পরীক্ষা - Moto Guzzi V9 Bobber // Italian bobber

গুজি পরিবারে V9 - যার মানে এটি একই স্টক 853cc টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত - এটি তিনটি মডেলে আসে। ববার ছাড়া তারা এখানে আছে ট্রাম্প in ববার স্পোর্টt. আসলে, আপনি বলতে পারেন যে তারা প্রায় ট্রিপলেট, তাই তারা একই রকম, তবে এটি অবশ্যই যুক্তি দেওয়া যেতে পারে যে যমজগুলি হল ববার এবং ববার স্পোর্ট। এগুলি শুধুমাত্র কয়েকটি বিবরণ এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কের রঙের সংমিশ্রণ দ্বারা পৃথক করা হয়। সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, Guzzi's Bobber এই মোটরসাইকেল সাবজেনারের প্রকৃত প্রতিনিধি নয়। সাধারণ আধুনিকীকৃত ফ্লোটটি 30-এর দশকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উদ্ভূত হয়েছিল, তাই এই ধরনের মোটরসাইকেলকে যতটা সম্ভব হালকা করার জন্য উপযুক্ত সাসপেনশন ছাড়াই এটি প্লাক করা যন্ত্রপাতি, ন্যূনতম জিনিসপত্র দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। ঠিক আছে, এই রাইডের জন্য প্রস্তুত Guzzi Bobber এর ওজন 199 কিলো, পালক ওজনের বিভাগে থাকা থেকে অনেক দূরে।

কিছুটা ক্লাসিক

ঠিক আছে, অবশ্যই, Moto Guzzi হল এমন একটি ব্র্যান্ড যা ক্লাসিক মোটরসাইকেল এবং সেই সোনালি মোটরসাইকেল দিনের আকর্ষণের প্রশংসা করে, তাই প্রজন্মের জন্য যারা কম্পিউটার এবং ডিজিটাল বিশ্বের সমর্থন ছাড়া বাঁচতে পারে না, এটি সেরা পছন্দ হতে পারে না। তাই স্বতন্ত্রভাবে ক্লাসিক আকারের সাথে, 16-ইঞ্চি কালো-পেইন্টেড স্পোকড রিম, ফুয়েল ট্যাঙ্কের মিউট কালার অপশন (নীল, কালো, ধূসর), কিছু ক্রোম এবং ইঞ্জিন এবং স্টিম ব্ল্যাক, এবং কালো নিষ্কাশন পাইপ, ক্লাসিক উত্সাহী মোটরসাইকেল চালক দ্বারা মুগ্ধ বা, আহ, পরিচালক, যার জন্য গুজির মনে আছে সামাজিক যোগ মূল্য। কারণ, ভদ্রমহিলা এবং ভদ্রলোক, গুজির মর্যাদা রয়েছে "অন্য কিছু", গতানুগতিক! এবং এটি এই সত্ত্বেও যে তার একটি সাদা পটভূমি (কোনও টেকোমিটার নেই) সহ একটি ক্লাসিক মিটারে একটি ক্ষুদ্র ডিজিটাল মেনু রয়েছে। হে, ABS এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল ছাড়া পিছনের চাকাও কাজ করে না। ম্যান্ডেলা দেল লারিওতেও সময় চলছে। ড্রাইভশাফ্ট অবশ্যই ইতালিয়ানদের জন্য আবশ্যক এবং ব্র্যান্ডকে সংজ্ঞায়িত করে।       

তোমার চুলে বাতাসের সাথে

এই বাক্যাংশটি ইতিমধ্যেই বেশ হ্যাকনিড, কিন্তু কিছু পুরানো রকার যারা প্রিমোরিয়ের কোথাও গুজির সাথে আছেন তারা এটি ভালভাবে বুঝতে পারবেন। এটা (হুম, ইতিমধ্যেই বিলুপ্ত?) জীবনযাপন, রাস্তার স্বাধীনতা এবং অসাবধানতা, এবং সেই দিনগুলিতে ফ্ল্যাট সিডার বা তুলনামূলক চীনা কপি মুদ্রণ করা হয়নি। মটো গুজি ববর এটি একা গাড়ি চালানো এনালগ মোটরসাইকেল চালকদের জন্য একটি গাড়ি। সীট (গুলি) পিছনের ডানার উপর যোগ করা হয় যখন বল থাকে। এই রাইডাররা হাতে সেলাই করা স্যাডল সিট, প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার যা তাদের বুকে গরমের বাতাস গরম করে, এবং ভাল অবস্থানে থাকা বুবার ফুট প্যাডেল পছন্দ করে। ইউনিটটি স্নায়বিক এবং তার 54 টি "ঘোড়া" ঠিক আছে, আপনি সেই অনুভূতিটি আবার অনুভব করতে পারেন যখন আপনি থ্রোটলটি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণে রাখেন, এখনও নিয়ন্ত্রণে। এবং এটি করার সময়, আপনি আপনার ক্রমবর্ধমান পাতলা চুলে (হেলমেটের নিচে) বেশি বাতাস অনুভব করেন।                   

• বেসিক তথ্য

  বিক্রয়: পিভিজি ডু

  বেস মডেলের দাম: 10.499 €

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, ভি-আকৃতির, ফোর-স্ট্রোক, এয়ার-তেল-কুলড, 853 সেমি 3

  শক্তি: 40,44 কিলোওয়াট (54 এইচপি) 6.250 ভোল্ট / মিনিটে

  টর্ক: 162 rpm এ 3.000 Nm

  শক্তি স্থানান্তর: ছয় গতির সংক্রমণ, কার্ডান

  ফ্রেম: স্টিলের খাঁচা

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক 320 মিমি, পিছনের ডিস্ক 260 মিমি, এবিএস

  স্থগিতাদেশ: ক্লাসিক কাঁটা, দুটি শক শোষক সহ পিছনের সুইংআর্ম

  টায়ার: 130/90 16, 150/80 16

  উচ্চতা: 808 মিমি

  জ্বালানি ট্যাংক: 15 l, পরীক্ষার প্রবাহ: (5,3 l / 100 km)

  হুইলবেস: 1.465 মিমি

  ওজন: 199 কেজি (সব তরল পদার্থ সহ)

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

নকশা

ক্যারিশমা

ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

রিয়ার ভিউ আয়না

ব্যাপকভাবে ফাঁকা পাদদেশ

চূড়ান্ত গ্রেড

চেহারা এবং যান্ত্রিক সারাংশ উভয় ক্ষেত্রেই, ববার হল একটি ক্লাসিক মেশিন যা ক্রেতাদের খুঁজে পাবে, বিশেষ করে সেই সব মোটরসাইকেল চালকদের মধ্যে যারা ঐতিহ্যে বিশ্বাসী। এর চমৎকার ইঞ্জিন এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের সাথে, এটি অনেককে প্রভাবিত করতে পারে যারা গতকাল পর্যন্ত "প্লাস্টিকের" ফ্যানের প্রতি উদাসীন ছিলেন না।