WP Xact Pro Motocross সাসপেনশন টেস্ট - যখন ড্রাইভিং মজাদার হয়ে ওঠে
আজ, মোটরসাইকেলগুলি কারখানাটিকে এত উন্নত করে ফেলেছে যে পরবর্তীতে অতিরিক্ত, অ-মানক সরঞ্জাম দিয়ে সেগুলি আপগ্রেড করা কঠিন। কিন্তু ডাচ কোম্পানি WP তে, তারা জানে কিভাবে এটি করতে হয় এবং এইভাবে ড্রাইভিংকে সম্পূর্ণ নতুন স্তরে নিয়ে যায়। শুরুতে, আমি এই সাসপেনশন প্রস্তুতকারকের historicalতিহাসিক পটভূমিকে স্পর্শ করতে পারি, যা বর্তমানে সিরিজের ব্র্যান্ডগুলিকে সজ্জিত করে। KTM, Husqvarna এবং গ্যাস গ্যাস। শুরুটি 1977 সালের।যখন তারা সাসপেনশন ডেভেলপ করা শুরু করে এবং সর্বপ্রথম উল্টো বা উল্টানো কাঁটাচামচ চালু করে। 1984 সালে হেনজ কিনিগ্যাডনার দ্বারা সমস্ত সংশয়বাদীদের চুপ করে রাখা হয়েছিল, যিনি এই ধরনের অযোগ্যতার সাথে তার প্রথম WP বিশ্ব শিরোপা জিতেছিলেন।
তারপর অনেক কিছু বদলে গেছে. প্রযুক্তি অনেক এগিয়েছে, বছরের পর বছর উন্নতি হচ্ছে - এইটুকুই। স্লোভেনিয়া, মটোক্স জেনারেশনে WP- এর প্রতিনিধির সাথে গরমের দিনে গরমের দিনে স্টিচনার কাছে Šentvid- এ আমি যে পরীক্ষাগুলি করেছি তা অনুভব করা যেতে পারে। রাইডের আগেও, আমার ওজনের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে আমাকে সাসপেনশন সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করতে হয়েছিল। মোটামুটিভাবে বলতে গেলে, আমি বলতে পারি যে সাসপেনশন সঠিকভাবে সেট করা হয় যখন বাইক, যখন আপনি এটিতে বসেন, দশ সেন্টিমিটার দূরত্বে বসে থাকেন, পিছনের চাকার কেন্দ্র থেকে উল্লম্বভাবে ফেন্ডার পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। অবশ্যই, আপনি বিশদে যেতে পারেন, কিন্তু এবার আমরা এই ধরনের সূক্ষ্ম টিউনিং নিয়ে বিরক্ত হইনি, কারণ সাসপেনশনটি মূলত একটি স্পোর্টিয়ার রাইডের জন্য টিউন করা হয়েছিল, যা আমি পছন্দ করেছি।
সব সেটিংস সম্পন্ন হওয়ার পর, আমি একটি বড় হাসি দিয়ে চলে গেলাম। Xact Pro 450 এর সামনে 7548cc KTM এবং পিছনে Xact Pro 8950, এবং রাস্তাটি একটি বস্তাবন্দী, শক্ত এবং ভেঙে যাওয়া ট্র্যাকে আঘাত করে যা সাসপেনশন পরীক্ষার জন্য নিখুঁত ছিল। এই সাসপেনশনের মান এবং তুলনা সম্পর্কে কথা বলা কঠিন, কারণ আমি প্রথম কয়েকটি রাউন্ডে লক্ষ্য করেছি যে তারা দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন জগৎ। শঙ্কু ভালভ প্রযুক্তির সঙ্গে Xact প্রো সাসপেনশন ট্র্যাকের সব বিভাগে দারুণ কাজ করেছে, যখন ত্বরান্বিত হয় এবং ব্রেকিং হয়।
আমি ত্বরণে সবচেয়ে বড় পার্থক্য লক্ষ্য করেছি, তাই প্রথমে এটি সম্পর্কে কিছুটা। সাসপেনশনের কাজটি তাত্ত্বিকভাবে, বেশ সহজ, যথা টায়ার এবং মাটির মধ্যে সর্বোচ্চ যোগাযোগ নিশ্চিত করা এবং এভাবে চালককে দ্রুত এবং আক্রমণাত্মক গতিতে ত্বরান্বিত করা। অনুশীলনে এটি অনেক বেশি কঠিন, তবে ডাব্লুপি একটি দুর্দান্ত কাজ করেছে কারণ পিছনের শকটি দুর্দান্ত ট্র্যাকশন সরবরাহ করেছিল, বিশেষত বন্ধ কোণে যেখানে আমি প্রায় পুরোপুরি থেমে গিয়েছিলাম এবং তারপর দ্রুত ত্বরান্বিত হয়েছিলাম। স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশনের মধ্যে পার্থক্য এতটাই স্পষ্ট ছিল যে ট্র্যাকের এক লাফে, আমি খুব শুষ্ক অবস্থার কারণে সবে শেষ পর্যন্ত লাফ দিয়েছি, Xact Pro এর সাথে আমি প্রায় প্রতিটি রাউন্ডে সাফল্য পেয়েছি। এটা আমার কাছে তাড়াতাড়ি স্পষ্ট হয়ে গেল যে এই সাসপেনশন শুধু অনেক ভালো এবং নিরাপদ অনুভূতিই দেয় না, বরং ল্যাপের সময়ও খুব পরিচিত।
গুরুতর, সবচেয়ে বড় না হলে, সাসপেনশনের পরীক্ষা অবশ্যই ব্রেকিং, কারণ এটি ট্র্যাকের সবচেয়ে বড় গর্ত ছেড়ে দেয়। কিন্তু এমনকি এই পরীক্ষা, সেরা WP উপাদান সম্মান সঙ্গে পাস। এখানে আমি বিশেষভাবে কাঁটা এবং পিছনের শক প্রত্যাবর্তনের প্রশংসা করবো, যাকে মোটোক্রস জারগনে রিবাউন্ড বলা হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে ব্রেক করার সময়, মোটরসাইকেলটি ইতিমধ্যেই কিছুটা ক্রুচ করে, যা সাসপেনশন ভ্রমণকেও কমিয়ে দেয়, কিন্তু এমন প্লেনেও যেখানে গর্তগুলি একের পর এক অনুসরণ করে, এটি আমাকে কোনও সমস্যা দেয়নি, কারণ কাঁটাগুলি দ্রুত ফিরে এসেছে। তার মূল অবস্থানে এবং এইভাবে সুন্দরভাবে প্রতিটি গর্ত নরম করে।
অবশ্যই, স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশন এবং জ্যাক্ট প্রো সাসপেনশনের মধ্যে পার্থক্য আমি কেবল ত্বরণ এবং ব্রেকিংয়ের সময়ই নয়, ট্র্যাকের প্রতিটি মিটারেও লক্ষ্য করেছি। হ্যান্ডলিং ভাল, রাইড নরম এবং কম ক্লান্তিকর, এই সবই রাইডারকে লাইন, ব্রেকিং পয়েন্ট, বাইকের সঠিক অবস্থান ইত্যাদি অন্যান্য বিষয়ের উপর বেশি ফোকাস করতে দেয়, তাই আমি এগিয়ে যেতে পারি। আমি উপসংহারে এসেছি যে এই কারণেই আমি তথাকথিত "পাম্পিং আর্মস" বা টাইট আর্মসে ভুগিনি, যা মোটরক্রস রাইডারদের জন্য সবচেয়ে বড় দুmaস্বপ্ন। তারপর আমার অনুভূতি একটি স্টপওয়াচ দ্বারা নিশ্চিত করা হয়েছিল, যা দেখিয়েছিল যে, আমি স্যাক্ট প্রো সাসপেনশনের সাথে প্রায় দুই মিনিটের ট্র্যাকে স্ট্যান্ডার্ড সাসপেনশনের চেয়ে প্রায় আড়াই সেকেন্ড দ্রুত কোলে ছিলাম।
সমস্ত প্লাসের পাশাপাশি, অবশ্যই, মাইনাসও আছে, অথবা মাইনাস বলা ভাল, অবশ্যই মূল্য। এই ধরনের সাসপেনশন কিটের জন্য আপনাকে আপনার পকেটে খনন করতে হবে, কারণ কাঁটাটির দাম 3149 ইউরো এবং পিছনের শক 2049 ইউরো।... আমি সেই পেশাদার মোটরক্রস রাইডারদের জন্য Xact প্রো সাসপেনশনের সুপারিশ করছি যারা আন্তর্জাতিক অঙ্গনে প্রবেশের চেষ্টা করছে কারণ এটি অবশ্যই তাদের আরও ভাল ফলাফল পেতে সাহায্য করবে।
