গ্রিল পরীক্ষা: ওপেল ভিভারো টুরার L2H1 1,6 TwinTurbo CDTI

ওপেল বহু বছর ধরে রেনল্টের সাথে অংশীদারিত্বে তাদের লাইট ভ্যান ডিজাইন ও উত্পাদন করছে, কিন্তু তাদের তুলনামূলকভাবে বিপুল সংখ্যক গ্রাহক রয়েছে যারা তাদের ভ্যানের পরিসরের প্রশংসা করে, তাই তারা তাদের নিজস্ব কারখানায় তৈরি করে (রেনাল্ট ট্র্যাফিস তাদের নিজস্ব সুবিধা এবং একই. নিসানের জন্য)। ব্রিটিশ ব্র্যান্ড ভক্সহল ওপেলকে উপযুক্ত সংখ্যায় সাহায্য করছে (নতুন সহস্রাব্দের শুরু থেকে প্রায় 800 ইউনিট) এবং কারখানাটি ইংল্যান্ডের লুটনে অবস্থিত। তারা কিছু সময় আগে ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য সমৃদ্ধভাবে সজ্জিত সংস্করণগুলির সাথে প্রতিযোগিতা শুরু করেছিল, তবে সম্ভবত ওপেলও উপলব্ধি করেছিল যে গ্রাহকদের অবহেলা করা উচিত নয় এবং সেইজন্য ভিভারো ট্যুরার তৈরি করা হয়েছিল। এটি একটি প্রতিষ্ঠিত রেসিপিতে তৈরি করা হয়েছে: এমন একটি প্রশস্ত বিলাসবহুল ভ্যানে প্রচলিত যাত্রীবাহী গাড়িগুলিকে সজ্জিত করার জন্য আপনি ব্যবহার করেন এমন অনেকগুলি আনুষাঙ্গিক যোগ করুন৷

আমাদের আরও বাড়ানো হয়েছে, একটি দীর্ঘ হুইলবেস সহ, তাই উপাধি L2H1, যার অর্থ দ্বিতীয় হুইলবেস এবং সর্বনিম্ন উচ্চতা (একটি ভ্যান দ্বারা প্রস্তাবিত)। এটি বড় পরিবার বা গোষ্ঠীর সাথে ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত, এবং যখন এইভাবে ব্যবহার করা হয়, তখন ভিভারো ট্যুরার সত্যিই এর বিলাসিতা প্রমাণ করে যা ইতিমধ্যেই নামে উল্লেখ করা হয়েছে - স্থান। দ্বিতীয় এবং তৃতীয় সারির আসনগুলির ব্যবহারযোগ্যতা সত্যিই ভাল, যদিও আপনাকে প্রথমে দ্বিতীয় সারিতে দুটি আসন সামঞ্জস্য, সরানো এবং ঘোরানোর জন্য বিভিন্ন সম্ভাবনার সাথে অভ্যস্ত হতে হবে। এটি বাণিজ্যিক যানবাহনে আরও বেশি ব্যবহার করা হচ্ছে, এবং সামঞ্জস্য যাত্রী গাড়ির মতো সহজ নয়, তবে সঙ্গত কারণে: আসনগুলি শক্ত এবং অন্তত চেহারাতেও নিরাপদ। শিশু আসনের সংযুক্তির স্থানের পছন্দ (অবশ্যই, আইসোফিক্স সিস্টেমের সাথে) প্রশস্ত।

এইভাবে, এই ধরণের গাড়ির জন্য আমাদের কাছে এখনও দুটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নের উত্তর আছে: ইঞ্জিন কি যথেষ্ট শক্তিশালী, এমনকি যদি এটি 1,6 লিটারের স্থানচ্যুতি হয়, এবং গাড়ি থেকে "আনুষাঙ্গিক" সত্যিই অনেক বেশি ব্যয়বহুল কিনা মৌলিক "মালবাহী" মডেল নির্বাচন করুন।

প্রথম প্রশ্নের উত্তরটি দ্বিগুণ: একটি ইঞ্জিন যথেষ্ট শক্তিশালী যখন এটি যথেষ্ট দ্রুত শুরু হয়, তবে ক্লাচ এবং অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল শুরু করার সময় বা ধীরে চলার সময় আমাদের সবসময় সতর্ক থাকতে হবে। এর মানে হল যে আমরা অসাবধানতাবশত ইঞ্জিনটি কয়েকবার চেক করব, বেশিরভাগই স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম শুরু করতে সাহায্য করে, তবে সবসময় নয় ... এইরকম একটি "ক্ষতবিক্ষত" ইঞ্জিনে "টার্বো হোল" বেশ লক্ষণীয়। এই বিষয়ে, আমরা ইঞ্জিনের দক্ষতাও মূল্যায়ন করি - যদিও সাবধানে ড্রাইভিং করে আপনি মোটামুটি কম খরচ অর্জন করতে পারেন (স্ট্যান্ডার্ড অটোশপ সার্কেলে 7,2), আসলে এটি অনেক বেশি। দীর্ঘ মোটরওয়ে ভ্রমণের সময় অনুমোদিত গতিতে পৌঁছানোর সময় খরচ বাড়তে পারে (গড়ে দশ লিটারের কম), কিন্তু এটি এখনও সম্পূর্ণ সন্তোষজনক ইঞ্জিন কর্মক্ষমতার তুলনায় গ্রহণযোগ্য।

টুরার লেবেল সহ এই ওপেলে আমরা যে যন্ত্রপাতি পেয়েছি তার তালিকা দীর্ঘ এবং সব কিছু উল্লেখ না করে, কিন্তু মাত্র কয়েকটি: এটি ক্যাবের সামনে ইলেকট্রনিক এয়ার কন্ডিশনার এবং পিছনে ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্যযোগ্য, স্লাইডিং গ্লাস সহ দুটি স্লাইডিং দরজা , ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীদের কেবিনের অংশগুলির পিছনে রঙিন কাচ, সেন্ট্রাল লকিং। একটি অ্যাড-অন প্যাকেজের সাথে একটি নেভিগেশন ডিভাইস এবং নীল-দাঁত সংযোগ সহ একটি ইনফোটেনমেন্ট সিস্টেম, পাশাপাশি দ্বিতীয় সারিতে ভাঁজ এবং সুইভেল আসন, কাস্ট লোহার চাকা, রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ পার্কিং সহকারী, চূড়ান্ত মূল্য লাইনটি আরও দরিদ্র ছয় হাজার বাড়িয়েছে ...

এটা স্পষ্ট যে, যদি আমরা একটি যাত্রীবাহী গাড়ি থেকে একটি নিয়মিত ভ্যানে সমস্ত দরকারী সরঞ্জাম স্থানান্তর করতে চাই, তবে দাম দ্রুত বৃদ্ধি পায়।

যাইহোক, Vivaro পরীক্ষার সাথে, মনে হচ্ছে যে তারা যা অফার করে তা এখনও মূল্য পরিসরে বেশ গ্রহণযোগ্য, কারণ তারা 40 হাজারেরও বেশি মূল্যের জন্য অনেক কিছু অফার করে।

এটাও সত্য যে আসল অপলক ইনফোটেইনমেন্ট সফ্টওয়্যার নিয়ে কিছুটা হতাশ, কারণ এটি একটি যৌথ প্রকল্পে রেনল্ট এনেছিল। ক্রেতারা এই বিষয়টিও বিবেচনায় রাখেন যে এই লম্বা হুইলবেস ভিভারো, তার সমস্ত প্রশস্ততার জন্যও স্বাভাবিকের চেয়ে 40 সেন্টিমিটার দীর্ঘ। যদি আপনার আরও চালাকি (সহজ পার্কিং) প্রয়োজন হতে পারে, তাহলে XNUMX মি বডি বিকল্পটিও একটি ভাল পছন্দ।

Opel Vivaro Tourer L2H1 1.6 TwinTurbo CDTI Ecotec Start / Stop

বেসিক তথ্য

পরীক্ষার মডেল খরচ:	46.005 €
ডিসকাউন্ট সহ বেস মডেল মূল্য:	40.114 €
টেস্ট মডেলের মূল্য ছাড়:	41.768 €

খরচ (প্রতি বছর)

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন:	4-সিলিন্ডার - 4-স্ট্রোক - ইন-লাইন - টার্বোডিজেল - স্থানচ্যুতি 1.598 সেমি 3 - সর্বোচ্চ শক্তি 107 কিলোওয়াট (145 এইচপি) 3.500 আরপিএম - 340 আরপিএমে সর্বাধিক টর্ক 1.750 এনএম
শক্তি স্থানান্তর:	ইঞ্জিন ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ - 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন - টায়ার 215/60 R 17 C (Kumho Portran CW51)
ক্ষমতা:	180 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি - 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ np - সম্মিলিত গড় জ্বালানি খরচ (ECE) 6,0 লি/100 কিমি, CO2 নির্গমন 155 গ্রাম/কিমি
মেজ:	খালি গাড়ি 1.760 কেজি - অনুমোদিত মোট ওজন 3.040 কেজি
বাহিরের আকার:	দৈর্ঘ্য 5.398 মিমি - প্রস্থ 1.956 মিমি - উচ্চতা 1.971 মিমি - হুইলবেস 3.498 মিমি - জ্বালানী ট্যাঙ্ক 45 লি
বাক্স:	300-1.146 l

আমাদের পরিমাপ

পরিমাপের শর্ত: T = 11 ° C / p = 1.063 mbar / rel। vl = 55% / ওডোমিটার অবস্থা: 4.702 কিমি
ত্বরণ 0-100 কিমি:	15,0s
শহর থেকে 402 মি:	19,7 সেকেন্ড ( 116 কিমি / ঘন্টা)
নমনীয়তা 50-90 কিমি / ঘন্টা:	9,3 / 14,0 সে (IV./V।)
নমনীয়তা 80-120 কিমি / ঘন্টা:	14,8 / 20,2 সে (V./VI।)
স্ট্যান্ডার্ড স্কিম অনুযায়ী জ্বালানি খরচ:	7,2 l / 100km
100 কিমি / ঘন্টা ব্রেকিং দূরত্ব:	49,1m
এএম টেবিল:	40m
তৃতীয় গিয়ারে 90 কিমি / ঘণ্টায় শব্দ	59dB

মূল্যায়ন

• Opel Vivaro Tourer হল এমন যেকোন ব্যক্তির জন্য সঠিক ক্রয় যার স্থান এবং সরঞ্জামের প্রয়োজন যা যাত্রীবাহী গাড়িতে দ্বিতীয় নয়।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

প্রশস্ততা এবং নমনীয়তা

টার্বো-হোল ইঞ্জিন কিন্তু যথেষ্ট শক্তিশালী

পার্কিং করার সময় দক্ষতা