পরীক্ষা: সুজুকি কাতানা // তলোয়ার দিয়ে সোয়াইপ করুন
হ্যাঁ, কাতানা সেই সময় মোটরসাইকেল জগৎ এবং আমার গরম কিশোর মাথা বিচলিত করেছিল। "আমি একদিন কাতানা চালাবো" আমি আশির দশকের গোড়ার দিকে নিজের সাথে কথা বলেছিলাম এবং একটি জার্মান মোটরসাইকেল ম্যাগাজিন থেকে ছিঁড়ে কাতানার একটি বড় পোস্টারের দিকে স্বপ্ন দেখেছিলাম এবং আমার ঘরের দেয়ালে পিন লাগিয়েছিলাম। প্রথম কাতানাA, এই নতুনটির পূর্বসূরী ছিল একটি দীর্ঘ আয়তক্ষেত্রাকার আলো, একটি opালু নাক এবং একটি স্বীকৃত আসন সহ একটি দীর্ঘ গাড়ি। আমি যখন ছোট ছিলাম তখন আমি কাতানা চালাতাম না, আমি খুব ছোট ছিলাম, এবং জাপানি গাড়িগুলি ছিল কয়েকজন মোটা বৈদেশিক মুদ্রার মানিব্যাগ। গত বসন্তে আমি ক্রোয়েশিয়ায় একটি আঞ্চলিক সংবাদ উপস্থাপনার জন্য কাতানায় বসেছিলাম। 2019 থেকে নতুন। আর তাই সে তার যৌবনের স্বপ্ন বাস্তবায়ন করল।
কাতানা কী?
উপায় দ্বারা কাতানা traditionalতিহ্যবাহী জাপানি তলোয়ার, যার মধ্যে মাস্টার তার সমস্ত শিল্প, কারুশিল্প এবং নকশার পরিমার্জন ধরেছেন... GSX-S 1100 Katana নামে আনুষ্ঠানিকভাবে মনোনীত দুই চাকার কাতানা, 1981 সালে নতুন গাড়ির রুট অনুসন্ধানের ফলস্বরূপ জন্মগ্রহণ করেছিল এবং ইতালীয়রা তাদের আঙ্গুলগুলিও অতিক্রম করেছিল, তাই এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে তিনি দ্রুত অনেককে খুঁজে পেয়েছিলেন গাড়ি ইউরোপে ক্রেতারা (অন্য কোথাও)। তবে মোটরসাইকেলটি তার স্বতন্ত্রতার কারণে শীঘ্রই কাল্ট স্ট্যাটাস লাভ করে। যখন এটি দিনের আলো দেখেছিল, এটি ছিল সবচেয়ে দ্রুত উৎপাদনের গাড়ি এবং আজও ক্লাসিক সুপারবাইক রেসট্র্যাকগুলিতে দেখা যায়।
রোডলফো ফ্রেস্কোলি একজন ইতালীয় ডিজাইনার যাকে 2017 সালে জাপানিরা একটি নতুন কাতানা আঁকার দায়িত্ব দিয়েছিলেন। সুজুকিতে, নতুন মেশিনটি আধুনিক রেট্রো মোটরসাইকেলের ক্রেতাদের নজরে আনতে বেশ দেরি করেছিল। নতুন কাতানা পুরানো একটি ভাল স্মৃতি, কিন্তু তার নিজস্ব উপায়ে আধুনিক। সাধারণ বর্গাকার (এলইডি) হেডলাইট এখনও আছে, তবে দুই রঙের আসন, যা এই সহস্রাব্দের দ্বিতীয় দশকে আঁকা হয়েছিল, সম্ভবত আগের মডেলটির স্মরণ করিয়ে দেয়, ছোট জ্বালানীর পাশে লাল সুজুকি অক্ষর সহ। ট্যাঙ্ক নতুন কাতানা ক্লাসিক সিলভারে পাওয়া যায়, তবে আপনি কালোও বেছে নিতে পারেন। তিনি এটি চালান 999 ঘনমিটারের ব্লক 148টি "ঘোড়া" সহ, বাড়ি থেকে পরিচিত GSX মডেলটি হল S1000৷ ট্রান্সভার্সলি মাউন্ট করা চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি একটি ডবল অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেমে স্থাপন করা হয়েছে যা মোটরসাইকেলটিকে একটি USD ফ্রন্ট ফর্ক এবং পিছনের শক শোষণকারী স্থিতিশীলতা প্রদান করে। তিনি বাইকে সোজা হয়ে বসে আছেন, কিন্তু আপনি এখনও রেস ট্র্যাকে একটি ল্যাপ করতে পারেন। অথবা ক্রোয়েশিয়ান শহর নোভি ভিনোডলস্কির আশেপাশে, ওপাটিজা এবং প্রিলুকের পুরানো পথের পাথুরে দেয়াল বরাবর, যেখানে আমি টক, ঠান্ডা এবং বৃষ্টির আবহাওয়ায় কাতানাকে একা চালিয়েছি। সেই সময়ে সংবেদনগুলি আমার জন্য একটি অনভিজ্ঞ গল্প ছিল, কারণ আমি একটি পিচ্ছিল রাস্তায় এর সম্পূর্ণ সম্ভাবনা ব্যবহার করতে পারিনি।
তলোয়ারের বহুমুখিতা এবং তীক্ষ্ণতা
ভাল, শুকনো প্লট আরও ভাল। এই সমস্ত বৈশিষ্ট্য ছাড়াও, উল্লেখ করার মতো আরও কয়েকটি রয়েছে। যদিও এটি হৃদয়ে একটি বিপরীতমুখী বাইক, তবে ঘুরতে থাকা পাহাড়ি রাস্তায় কোণঠাসা করা অ্যাড্রেনালিন ছাড়াই একটি গল্প। ইউনিটটি পিকির জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী এবং ফ্রেম, ব্রেক এবং সাসপেনশন সমান। তিনি নম্র হতে পারেন; আপনি যদি আরও কঠিন স্পোর্ট রাইড চান তবে এটি আপনার জন্য উপযুক্ত হবে। যদিও প্রথম নজরে যাত্রী আসন (co) খুব একটা প্রতিশ্রুতি দেয় না, দুজনের জন্য রাইড বেশ শালীন। কিন্তু আমি একটি কুইকশিফটার মিস করছিলাম, যা অবশ্যই ট্রিপটিকে আরও আকর্ষণীয় করে তুলবে।
বেসিক তথ্য
বিক্রয়: সুজুকি স্লোভেনিয়া
বেস মডেলের দাম: € 12.790
পরীক্ষার মডেল খরচ: € 12.790
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: ইলেকট্রনিক ইনজেকশন সহ 999 সিসি, টু-সিলিন্ডার, ইন-লাইন, লিকুইড-কুল্ড
শক্তি: 111 vrt./min এ 148kW (10.000 KM)
টর্ক: 108 rpm এ 9.500 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন
ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম
ব্রেক: সামনের ডিস্ক 310 মিমি, ফোর-ক্যাম ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক 250 মিমি, টু-পিস্টন ক্যালিপার, এবিএস
স্থগিতাদেশ: 43 মিমি সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য বিপরীত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা, পিছন সুইংআর্ম, সামঞ্জস্যযোগ্য ড্যাম্পার
টায়ার: 120/70-17, 290/70-17
উচ্চতা: 825 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 12
হুইলবেস: 1.460 মিমি
ওজন: 215 কেজি
আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি
চেহারা
মোট
রোলিং স্টক
স্বয়ংক্রিয় নয় (কুইকশিফটার)
(এছাড়াও) ছোট জ্বালানী ট্যাংক
চূড়ান্ত গ্রেড
কাতানা তার নাম পর্যন্ত বেঁচে থাকে। সুজুকি রেট্রো রোডস্টারদের জন্য অস্ত্র তৈরির দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে এবং রাস্তায় একটি ধারালো বাইক রেখেছে যা দেখতে ভাল এবং ভালভাবে চড়ে।
