পরীক্ষা: SYM MAXSYM 400i ABS

সন্তুষ্ট

বেসিক তথ্য
প্রযুক্তিগত তথ্য

ম্যাক্সি স্কুটার জগতে সিম আর নতুন নয়। গত এক দশক ধরে, সংস্থাটি যথাযথভাবে একটি স্বনামধন্য স্কুটার প্রস্তুতকারক হিসাবে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে এবং ইউরোপীয় এবং অভ্যন্তরীণ দক্ষিণ ইউরোপীয় বাজারে একটি ভাল পরিষেবা নেটওয়ার্ক তৈরি করেছে, এবং সেইজন্য অত্যন্ত মারাত্মক স্কুটার বান্ধব দেশগুলিতেও এর বাজারের অংশ নগণ্য নয়, যেমন ইতালি, ফ্রান্স এবং স্পেন। কিন্তু এই সব বিশেষ করে 50 থেকে 250 ঘন সেন্টিমিটার কাজের ভলিউম সহ স্কুটারগুলিতে প্রযোজ্য। এটি প্রশিক্ষণ স্থলে হাজির হয়েছিল যেখানে মাত্র দুই বছর আগে বড় এবং আরও শক্তিশালী স্কুটার প্রতিযোগিতা করেছিল এবং আমাদের জন্য এই পরীক্ষাটি ম্যাক্সি স্কুটারটির সাথে প্রথম সত্যিকারের যোগাযোগ ছিল যা সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ নির্মাতাদের একটি পণ্য নয়।

400 কিউবিক মিটার ইঞ্জিন (একই ফ্রেমে আরো শক্তিশালী 600 কিউবিক মিটার ইঞ্জিন ইনস্টল করা আছে) সহ ম্যাক্সসিমের জন্য, আমাদের ডিলাররা ছয় হাজারের চেয়ে একটু কম দাবি করে, যা অনুরূপ প্রতিযোগীদের তুলনায় প্রায় এক হাজার ইউরো কম। কিন্তু যেহেতু এটি অনেক টাকা, আপনি তার জন্য দু sorryখ অনুভব করতে পারেন না, তাই ম্যাক্সিমকে পরীক্ষায় তাকে উল্টো বোঝাতে হয়েছিল।

এবং এটা করা হয়. বিশেষ করে ড্রাইভ প্রযুক্তি এবং ড্রাইভিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে। 33 "অশ্বশক্তি" এর একটি ইঞ্জিন শক্তি সহ, এটি সম্পূর্ণরূপে জাপানি এবং ইতালীয় প্রিমিয়াম প্রতিযোগীদের সমতুল্য। শুধু কাগজেই নয়, রাস্তায়ও। এটি কোন সমস্যা ছাড়াই 150 কিলোমিটার / ঘণ্টায় ত্বরান্বিত করে, তীব্রভাবে ত্বরান্বিত হয় এবং উল্লেখযোগ্য ত্বরণ সহ, প্রতি 100 কিলোমিটারে চার লিটার জ্বালানি খরচ করে। সরাসরি প্রতিযোগীদের মধ্যে, প্রায় কেউই উল্লেখযোগ্যভাবে ভাল হতে পারে না।

এমনকি একটি ভ্রমণে, ম্যাক্সিমাম ভাল কাটা। এটি মূলত এই কারণে যে আরও শক্তিশালী ইঞ্জিন ফ্রেম, সাসপেনশন এবং ব্রেকের প্রায় একই প্যাকেজে ইনস্টল করা হয়েছে। সুতরাং পুরো প্যাকেজটি 400 সিসি ইঞ্জিনের সাথে মিলিত। দেখুন অনেক অংশ আছে, কিন্তু এখনও বিশ্বাসের চেয়ে বেশি। এই স্কুটারটির সাইক্লিং, স্থিতিশীলতা এবং হালকাতা উভয়ই তীক্ষ্ণ শহরের কৌশল এবং উচ্চ গতিতে উভয়কেই বিশ্বাস করে। স্কুটারটি শান্তভাবে এবং সমানভাবে গভীর slালুতে নেমে আসে এবং এমনকি উচ্চ গতিতেও কাঁপুনি হয় না, যেহেতু আমরা একই নকশার স্কুটার ব্যবহার করতে অভ্যস্ত। ব্রেকিং সিস্টেম সবচেয়ে কম বিশ্বাসযোগ্য। এমন নয় যে এটি যথেষ্ট শক্তিশালী নয়, সমালোচনাটি ABS- এর ঠিকানায় যায়, যা ব্রেক প্যাডগুলির সাথে দৃrip়তার সাথে খুব বেশি হস্তক্ষেপ করে, কিন্তু এর মূল কথা হল যে স্কুটারটি জটিল পরিস্থিতিতে চাকার উপর থাকে, যা অবশ্যই সফল হয় ।

কার্যত, ডিজাইনাররা এই স্কুটারটিকে ইউরোপীয় ক্রেতার ইচ্ছার সাথে মানিয়ে নিয়েছে। স্টিয়ারিং হুইল এবং শিফটারগুলি আপনার হাতে আরামে ফিট করে, সিঁড়িতে পা যথেষ্ট নিচু থাকে যাতে দীর্ঘ ভ্রমণের পরেও হাঁটুতে কষ্ট না হয়, ব্রেক লিভারগুলি স্টিয়ারিং হুইল থেকে দূরত্ব সামঞ্জস্য করার ক্ষমতা রাখে এবং উইন্ডশীল্ড সফলভাবে ড্রাইভার থেকে বাতাস সরিয়ে দেয়। একমাত্র নেতিবাচক দিক হল রাইডারের জন্য সামঞ্জস্যযোগ্য ব্যাকরেস্ট, যাকে অন্য সবাইকে খুশি করার জন্য একটি আঙুল বা দুটি পিছনে স্লাইড করতে হবে।

ম্যাক্সসিম ব্যবহারযোগ্যতার দিক থেকেও সেরা। এতে ড্রাইভারের সামনে তিনটি দরকারী ড্রয়ার, ফুয়েল ফিলার ফ্ল্যাপের নিচে ছোট ছোট জিনিসের সুবিধাজনক স্টোরেজ, সিটের নিচে পর্যাপ্ত জায়গা, ইউএসবি সংযোগ সহ 12V সকেট, পার্কিং ব্রেক, সিটের নিচে ইঞ্জিন শুরু হতে বাধা দেওয়ার জন্য নিরাপত্তা সুইচ রয়েছে। এবং পাশ এবং কেন্দ্র স্ট্যান্ড। সিটের নীচে জায়গার আকৃতি (স্টিয়ারিং হুইলের বোতাম দিয়ে আনলক করা) বেশ বর্গাকার এবং সঠিক পদ্ধতিতে দুটি হেলমেট সংরক্ষণ করা যায়। যাইহোক, আমরা বিশ্বাস করি যে অনুশীলনে, আসনের নীচে স্থানটির একটি অগভীর এবং আরও আয়তক্ষেত্রাকার আকৃতি বেশি আরামদায়ক, তবে এটি ব্যক্তির মতামত এবং প্রয়োজনের উপর নির্ভর করে।

এবং যদি স্কুটারটি সত্যিই ভাল হয়, তাহলে নির্মাতা এবং ডিলাররা শুরুতে নির্দেশিত দামের পার্থক্য কোথায় পেল? উত্তরটি ক্লাসিকভাবে সহজ: (অ) বিরক্তিকর বিবরণে। বাকি উপকরণগুলি ভাল এবং অন্তত চেহারা এবং অনুভূতিতে প্রতিযোগীদের সাথে সম্পূর্ণ তুলনীয়। নকশায় কোনও গুরুতর ত্রুটি নেই এবং যন্ত্রের প্যানেলটি খুব আকর্ষণীয় এবং এর সাদা-লাল-নীল আলোকসজ্জা দিয়ে খুশি। কিন্তু যদি দিক নির্দেশকগুলি দিনের আলোতে দেখতে কঠিন হয় এবং শব্দ সূচকটি খুব শান্ত থাকে। দুর্ভাগ্যক্রমে, কেন্দ্র প্রদর্শনে দেখানো ডেটাও কারখানায় নির্বাচিত হয়েছিল।

মাইলের মধ্যে ভ্রমণ করা দূরত্ব এবং ব্যাটারির ভোল্টেজের পুনর্গণনার তারিখের তথ্যের পরিবর্তে, আমাদের মতে, বাতাসের তাপমাত্রা, জ্বালানি খরচ এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রার তথ্য আরও উপযুক্ত হবে। এবং যদি তাইওয়ানের ইঞ্জিনিয়াররা জানতেন যে কিভাবে একজন যাত্রীর জন্য থাবা খুলতে এবং ভাঁজ করার জন্য একটি উদ্ভাবনী পেটেন্ট পেতে হয়, তাহলে কেন তার সাইড স্ট্যান্ডের জন্য কিছু সময় ব্যয় করবেন না যা তার অবস্থানের কারণে অ্যাসফাল্টে স্লাইড করতে পছন্দ করে। এবং এই প্লাস্টিকের মাফলার কভার পুরো স্কুটারটির সুন্দর, আধুনিক এবং মর্যাদাপূর্ণ চেহারার সাথে পুরোপুরি মেলে না। কিন্তু এগুলি সবই আসলে তিরস্কার, এবং এগুলি এমন ব্যক্তির জীবনের জন্য বিপজ্জনক নয় যিনি জানেন যে কীভাবে সেই গুণগুলির প্রশংসা করতে হয় যা দৈনন্দিন ব্যবহারে সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ।

দামের পার্থক্য ছাড়াও, যা বেশ কয়েক বছর ধরে রক্ষণাবেক্ষণ এবং মৌলিক নিবন্ধন খরচে অনুবাদ করে, সাইমো ম্যাক্সি কেনার আরও অনেক কারণ রয়েছে। আপনি শুধু কুসংস্কার পরিত্রাণ পেতে প্রয়োজন।

টেক্সট: Matjaž Tomažić

বেসিক তথ্য
বিক্রয়: Š প্যান ডু
বেস মডেলের দাম: 5.899 €
পরীক্ষার মডেল খরচ: 5.899 €
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: 399 cm3, সিঙ্গেল সিলিন্ডার, ফোর স্ট্রোক, ওয়াটার কুল্ড
শক্তি: 24,5 kW (33,3 কিমি) 7.000 rpm এ
টর্ক: 34,5 rpm এ 5.500 Nm
শক্তি স্থানান্তর: স্বয়ংক্রিয় স্টেপলেস ভেরিয়েটার
ফ্রেম: ইস্পাতের নল
ব্রেক: সামনে 2 ডিস্ক 275 মিমি, পিছনে 1 ডিস্ক 275 মিমি, এবিএস
স্থগিতাদেশ: ফ্রন্ট টেলিস্কোপিক ফর্ক, 41 মিমি, প্রিলোড অ্যাডজাস্টমেন্ট সহ রিয়ার শক শোষণকারী
টায়ার: 120/70 R15 এর আগে, 160/60 R14 পিছনে
জ্বালানি ট্যাংক: 14,2 XNUMX লিটার