ব্রেক প্রক্রিয়া এবং যানবাহন সিস্টেম
সন্তুষ্ট
এর নাম থেকে বোঝা যায়, ব্রেক মেকানিজম গাড়িতে ব্রেকিং প্রক্রিয়া সম্পাদন করে, অর্থাৎ, গতি কমাতে বা সম্পূর্ণরূপে বন্ধ করার জন্য এটি চাকাটিকে ঘোরানো থেকে বাধা দেয়। আজ অবধি, বেশিরভাগ অটোমেকাররা ঘর্ষণ ধরণের ব্রেক ডিভাইস ব্যবহার করে, যার নীতিটি ঘূর্ণন এবং স্থির উপাদানগুলির মধ্যে ঘর্ষণ শক্তিকে সংগঠিত করা।
সাধারণত, ব্রেকগুলি চাকার ভিতরের গহ্বরে অবস্থিত, এই ক্ষেত্রে এই ধরনের প্রক্রিয়াটিকে চাকা প্রক্রিয়া বলা হয়। যদি ব্রেকিং ডিভাইসটি ট্রান্সমিশনে (গিয়ারবক্সের পিছনে) অন্তর্ভুক্ত থাকে, তবে প্রক্রিয়াটিকে ট্রান্সমিশন বলা হয়।
ঘূর্ণায়মান অংশগুলির অবস্থান এবং আকৃতি নির্বিশেষে, যে কোনও ব্রেক প্রক্রিয়া সর্বোচ্চ সম্ভাব্য ব্রেকিং টর্ক তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা অংশগুলির পরিধান, প্যাডের পৃষ্ঠে ঘনীভবনের উপস্থিতি বা তাদের গরম করার ডিগ্রির উপর নির্ভর করে না। ঘর্ষণ সময়। প্রক্রিয়াটির দ্রুত ক্রিয়াকলাপের জন্য একটি পূর্বশর্ত হ'ল দুটি যোগাযোগকারী পৃষ্ঠের মধ্যে ন্যূনতম ব্যবধান সহ ডিভাইসটির নকশা। দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন চলাকালীন, পরিধানের কারণে এই ফাঁকের মান সর্বদা বৃদ্ধি পাবে।
একটি গাড়িতে তিন ধরনের ব্রেকিং সিস্টেম
আজ, সমস্ত যানবাহন তিন ধরনের ব্রেক মেকানিজম দিয়ে সজ্জিত। সফলভাবে এবং নিরাপদে একটি গাড়ি চালাতে, আপনাকে নিম্নলিখিত ধরণের ব্রেক সিস্টেমগুলি ব্যবহার করতে হবে:
- কাজ করছে। এই সিস্টেমটিই রাস্তায় গতি হ্রাস করে এবং গাড়ির সম্পূর্ণ থামার গ্যারান্টি দেয়।
- অতিরিক্ত এটি এমন ক্ষেত্রে ব্যবহার করা হয় যে, কিছু উদ্দেশ্যমূলক কারণে, কাজের সিস্টেম ব্যর্থ হয়েছে। কার্যকরীভাবে, এটি একটি কাজের মতো একইভাবে কাজ করে, অর্থাৎ এটি ব্রেকিং এবং গাড়ি থামানো সঞ্চালন করে। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সিস্টেম হিসাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে বা একটি কাজের অংশ হতে পারে।
- পার্কিং। এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য পার্কিংয়ের সময় গাড়ির অবস্থান স্থিতিশীল করতে ব্যবহৃত হয়।
আধুনিক গাড়িগুলিতে, শুধুমাত্র তিন ধরণের ব্রেক সিস্টেমই নয়, ব্রেকিং কর্মক্ষমতা বাড়ানোর জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন সহায়ক প্রক্রিয়াও ব্যবহার করার প্রথা রয়েছে। এগুলো হল ব্রেক বুস্টার, ABS, ইমার্জেন্সি ব্রেকিং কন্ট্রোলার, ইলেকট্রিক ডিফারেন্সিয়াল লক এবং আরও অনেক কিছু। কার্যত ফেভারিট মোটরস গ্রুপ অফ কোম্পানিতে উপস্থাপিত সমস্ত গাড়িতে, ব্রেকিং দূরত্ব অতিক্রম করার দক্ষতার জন্য সহায়ক ডিভাইস রয়েছে।
ব্রেক ডিভাইস
কাঠামোগতভাবে, প্রক্রিয়াটি দুটি উপাদানকে সংযুক্ত করে - ব্রেক ডিভাইস নিজেই এবং এর ড্রাইভ। আসুন তাদের প্রত্যেককে আলাদাভাবে বিবেচনা করি।
আধুনিক গাড়িতে ব্রেক ডিভাইস
প্রক্রিয়াটি চলমান এবং স্থির অংশগুলির কাজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যার মধ্যে ঘর্ষণ ঘটে, যা শেষ পর্যন্ত গাড়ির গতি হ্রাস করে।
ঘূর্ণমান অংশগুলির আকৃতির উপর নির্ভর করে, দুটি ধরণের ব্রেকিং ডিভাইস রয়েছে: ড্রাম এবং ডিস্ক। তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে ড্রাম ব্রেকগুলির চলমান উপাদানগুলি হল প্যাড এবং ব্যান্ড, যখন ডিস্ক ব্রেকগুলি শুধুমাত্র প্যাড।
ড্রাম মেকানিজম নিজেই একটি নির্দিষ্ট (ঘূর্ণায়মান) অংশ হিসাবে কাজ করে।
একটি প্রথাগত ডিস্ক ব্রেকে একটি ডিস্ক থাকে যা ঘোরে এবং দুটি প্যাড থাকে যা স্থির থাকে এবং উভয় পাশে ক্যালিপারের ভিতরে থাকে। ক্যালিপার নিজেই নিরাপদে বন্ধনীতে স্থির করা হয়েছে। ক্যালিপারের গোড়ায় কর্মরত সিলিন্ডার রয়েছে যা ব্রেক করার সময় প্যাডগুলির সাথে ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করে।
সম্পূর্ণ শক্তিতে কাজ করে, প্যাডের সাথে ঘর্ষণ থেকে ব্রেক ডিস্কটি খুব গরম। এটি ঠান্ডা করার জন্য, প্রক্রিয়াটি তাজা বাতাসের প্রবাহ ব্যবহার করে। ডিস্কটির পৃষ্ঠে ছিদ্র রয়েছে যার মাধ্যমে অতিরিক্ত তাপ সরানো হয় এবং ঠান্ডা বাতাস প্রবেশ করে। বিশেষ ছিদ্রযুক্ত একটি ব্রেক ডিস্ককে বায়ুচলাচল চাকতি বলা হয়। কিছু গাড়ির মডেলে (প্রধানত রেসিং এবং উচ্চ-গতির অ্যাপ্লিকেশন) সিরামিক ডিস্ক ব্যবহার করা হয়, যার তাপ পরিবাহিতা অনেক কম।
আজ, ড্রাইভারকে রক্ষা করার জন্য, ব্রেক প্যাডগুলি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত যা পরিধানের স্তর দেখায়। সঠিক সময়ে, যখন সংশ্লিষ্ট সূচকটি প্যানেলে আলোকিত হয়, আপনাকে কেবল গাড়ি পরিষেবাতে আসতে হবে এবং একটি প্রতিস্থাপন করতে হবে। ফেভারিট মোটরস গ্রুপ অফ কোম্পানীর বিশেষজ্ঞদের বিস্তৃত অভিজ্ঞতা এবং পুরানো ব্রেক প্যাডগুলি ভেঙে ফেলা এবং নতুনগুলি ইনস্টল করার জন্য প্রয়োজনীয় সমস্ত আধুনিক সরঞ্জাম রয়েছে। কোম্পানির সাথে যোগাযোগ করতে খুব বেশি সময় লাগবে না, যখন কাজের গুণমান উচ্চতায় থাকবে যা সত্যিই আরামদায়ক এবং নিরাপদ ড্রাইভিং নিশ্চিত করবে।
ব্রেক অ্যাকুয়েটর প্রধান ধরনের
এই ড্রাইভের মূল উদ্দেশ্য হল ব্রেক মেকানিজম নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা প্রদান করা। আজ অবধি, পাঁচ ধরণের ড্রাইভ রয়েছে, যার প্রতিটি গাড়িতে তার কার্য সম্পাদন করে এবং আপনাকে দ্রুত এবং স্পষ্টভাবে ব্রেকিং প্রক্রিয়াতে একটি সংকেত দিতে দেয়:
- যান্ত্রিক। আবেদনের সুযোগ - একচেটিয়াভাবে পার্কিং ব্যবস্থায়। যান্ত্রিক ধরণের ড্রাইভটি বিভিন্ন উপাদানকে একত্রিত করে (ট্র্যাকশন সিস্টেম, লিভার, তারগুলি, টিপস, ইকুয়ালাইজার ইত্যাদি)। এই ড্রাইভটি আপনাকে পার্কিং ব্রেককে সংকেত দিতে দেয় গাড়িটিকে এক জায়গায় লক করার জন্য, এমনকি একটি ঝোঁক প্লেনেও। এটি সাধারণত পার্কিং লটে বা উঠানে ব্যবহৃত হয়, যখন গাড়ির মালিক রাতের জন্য গাড়ি ছেড়ে যায়।
- বৈদ্যুতিক। আবেদনের সুযোগ পার্কিং ব্যবস্থাও। এই ক্ষেত্রে ড্রাইভটি বৈদ্যুতিক ফুট প্যাডেল থেকে একটি সংকেত পায়।
- হাইড্রোলিক। প্রধান এবং সবচেয়ে সাধারণ ধরণের ব্রেক অ্যাকুয়েটর যা একটি ওয়ার্কিং সিস্টেমে ব্যবহৃত হয়। ড্রাইভটি বেশ কয়েকটি উপাদানের সংমিশ্রণ (ব্রেক প্যাডেল, ব্রেক বুস্টার, ব্রেক সিলিন্ডার, চাকা সিলিন্ডার, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপলাইন)।
- শূন্যস্থান. এই ধরনের ড্রাইভ প্রায়ই আধুনিক গাড়িতে পাওয়া যায়। এর কাজের সারমর্মটি হাইড্রোলিকটির মতোই, তবে বৈশিষ্ট্যগত পার্থক্য হল যে আপনি যখন প্যাডেল টিপুন, তখন একটি অতিরিক্ত ভ্যাকুয়াম লাভ তৈরি হয়। অর্থাৎ, হাইড্রোলিক ব্রেক বুস্টারের ভূমিকা বাদ দেওয়া হয়।
- সম্মিলিত। এছাড়াও শুধুমাত্র সার্ভিস ব্রেক সিস্টেমে প্রযোজ্য। কাজের সুনির্দিষ্টতা এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে ব্রেক সিলিন্ডার, প্যাডেল টিপানোর পরে, ব্রেক ফ্লুইডের উপর চাপ দেয় এবং ব্রেক সিলিন্ডারে উচ্চ চাপে প্রবাহিত হতে বাধ্য করে। একটি ডাবল সিলিন্ডার ব্যবহার উচ্চ চাপকে দুটি সার্কিটে বিভক্ত করতে দেয়। এইভাবে, সার্কিটগুলির একটি ব্যর্থ হলে, সিস্টেমটি এখনও সম্পূর্ণরূপে কাজ করবে।
একটি গাড়িতে ব্রেক সিস্টেমের পরিচালনার নীতি
এই কারণে যে বিভিন্ন ধরণের কাজের ব্রেক সিস্টেম সহ যানবাহনগুলি আজ সাধারণ, ব্রেক প্রক্রিয়াটির পরিচালনার নীতিটি উদাহরণ হিসাবে সর্বাধিক ব্যবহৃত হাইড্রোলিক ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করে বিবেচনা করা হবে।
ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল চাপার সাথে সাথেই লোডটি ব্রেক বুস্টারে স্থানান্তরিত হতে শুরু করে। বুস্টার অতিরিক্ত চাপ তৈরি করে এবং ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারে স্থানান্তর করে। সিলিন্ডারের পিস্টন অবিলম্বে বিশেষ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে তরল পাম্প করে এবং এটি সেই সিলিন্ডারগুলিতে সরবরাহ করে যা চাকাগুলিতে ইনস্টল করা আছে। ফলে পায়ের পাতার মোজাবিশেষে ব্রেক ফ্লুইডের চাপ অনেক বেড়ে যায়। তরলটি চাকা সিলিন্ডারের পিস্টনগুলিতে প্রবেশ করে, যা প্যাডগুলিকে ড্রামের দিকে ঘোরাতে শুরু করে।
যত তাড়াতাড়ি ড্রাইভার প্যাডেলটি আরও শক্ত করে চাপবে বা চাপের পুনরাবৃত্তি করবে, পুরো সিস্টেমে ব্রেক ফ্লুইডের চাপ সেই অনুযায়ী বৃদ্ধি পাবে। চাপ বাড়ার সাথে সাথে প্যাড এবং ড্রাম ডিভাইসের মধ্যে ঘর্ষণ বাড়বে, যা চাকার ঘূর্ণনের গতি কমিয়ে দেবে। সুতরাং, প্যাডেল চাপার শক্তি এবং গাড়ির গতি হ্রাসের মধ্যে সরাসরি সম্পর্ক রয়েছে।
ড্রাইভার ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার পরে, এটি তার আসল অবস্থানে ফিরে আসে। এটির সাথে, প্রধান সিলিন্ডারের পিস্টন চাপ দেওয়া বন্ধ করে, প্যাডগুলি ড্রাম থেকে প্রত্যাহার করা হয়। ব্রেক ফ্লুইডের চাপ কমে যায়।
সম্পূর্ণ ব্রেকিং সিস্টেমের কার্যকারিতা সম্পূর্ণরূপে এর প্রতিটি উপাদানের কর্মক্ষমতা উপর নির্ভর করে। ব্রেকিং সিস্টেমটি গাড়ির অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ, তাই এটি অবহেলা সহ্য করে না। আপনি যদি এটির অপারেশনে কোনও ত্রুটি বা প্যাড সেন্সর থেকে কোনও ইঙ্গিতের উপস্থিতি সন্দেহ করেন তবে আপনার অবিলম্বে পেশাদারদের সাথে যোগাযোগ করা উচিত। ফেভারিট মোটরস গ্রুপ অফ কোম্পানিজ পরিধানের মাত্রা নির্ণয় এবং ব্রেকিং সিস্টেমের যেকোনো উপাদান প্রতিস্থাপনের জন্য তার পরিষেবাগুলি অফার করে। কাজের মান এবং পরিষেবার জন্য যুক্তিসঙ্গত মূল্যের বিধান নিশ্চিত করা হয়।
