ট্রায়াম্ফ স্ট্রিট ট্রিপল রুম

• ভিডিও

আমি বিস্মিত হয়েছিলাম যে স্লোভেনরা এই ইংরেজী মোটরসাইকেল ব্র্যান্ডটি কতটা খারাপভাবে জানে। যারা একটু বেশি (মোটরসাইকেল বুদ্ধিমান) তারা জানে যে মোটরসাইকেল এখনও তৈরি হচ্ছে এবং (সফলভাবে) বিক্রি হচ্ছে, কিন্তু বেশ কয়েকজন মোটরসাইকেল চালক এবং যারা ভবিষ্যতে এক হতে চান তারা ট্রিপলকে একটি নতুন বাছুরের মতো দেখতেন এক. দরজা: "সে কি ভালো? "

ব্র্যান্ডের সবচেয়ে স্বীকৃত পণ্য হল স্পিড ট্রিপল। রাস্তার যোদ্ধা, একটি চমত্কার জোড়া গোল আলো এবং একটি অত্যাশ্চর্য শক্তিশালী তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ, এমনকি চার বছর আগে এক হাজার ঘনমিটার "স্ট্রিট ফাইটার" তুলনা পরীক্ষা জিতেছিল৷

তারা স্পিড ফোর নামে একটি ছোট সংস্করণও প্রকাশ করেছিল, যা অবশ্য চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল। জয় এবং চারটি সিলিন্ডার? আহ, আমি কি জানি। এই তিনটা যে তার জন্য ভাল ছিল তা ব্রিটিশরাও খেয়াল করেননি এবং স্ট্রিট ট্রিপল মধ্যবিত্ত সড়ক যোদ্ধাদের শ্রেণীতে স্থানান্তরিত হয়েছিল।

এটি স্পোর্টি ডেটনের একটি স্ট্রাইপ-ডাউন সংস্করণ, যেখান থেকে স্ট্রিট তার ড্রাইভট্রেন এবং ফ্রেম পায়, যখন সাসপেনশন, হ্যান্ডেলবার, নিষ্কাশন সিস্টেম এবং প্লাস্টিকের অংশগুলি এটির অংশের সাথে মানিয়ে নেওয়া হয়েছে। টেলিস্কোপ এবং শক কিছুটা নরম, হ্যান্ডেলবারগুলি ডেটোনার চেয়ে চওড়া এবং লম্বা, দুটি নিষ্কাশন তাদের পিছনের পথ খুঁজে পেয়েছে এবং বাইকের প্লাস্টিকটি কেবল একটি নমুনা।

পরীক্ষার গাড়িটি ইতিমধ্যেই আসল যন্ত্রপাতি ক্যাটালগ থেকে আনুষাঙ্গিক দ্বারা সজ্জিত ছিল: একটি নিম্ন স্পয়লার (€ 232), হেডলাইটের উপরে একটি মুখোশ (€ 200) এবং পতনের বিরুদ্ধে একটি ইঞ্জিন সুরক্ষা (€ 160) এটিকে আরও রাগান্বিত এবং খেলাধুলা করে। সৌন্দর্যের জিনিসপত্র থাকা সত্ত্বেও, আপনি কি এখনও মাছি নিয়ে চিন্তিত?

আমি স্বীকার করি তারাও আমি। প্রাথমিকভাবে. তখন আমি তাদের সাথে অভ্যস্ত হয়ে গিয়েছিলাম বা বুঝতে পেরেছিলাম যে একজন ইংরেজ একজন ইংরেজ, এটি এমন হওয়া উচিত এবং এটি আরও আধুনিক মুখোশের জন্য এটি পরিবর্তন করা একটি ভুল হবে। ঠিক যেমন মনস্টারের এখনও একটি বৃত্তাকার একক বাতি রয়েছে এবং GS-এর দুটি ভিন্ন আকার রয়েছে, তেমনি একজন সত্যিকারের স্ট্রিপ-ডাউন ট্রায়াম্ফকে দুটি কার্তুজ নিয়ে তার সামনে রাস্তার মুখোমুখি হতে হবে যা Fick বা Katrky থেকেও চুরি হয়ে যেতে পারে।

আপনি সম্ভবত সকলেই জানেন যে চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি সাধারণত সর্বাধিক শক্তি এবং মসৃণতা দ্বারা চিহ্নিত করা হয়, যখন দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলি সাধারণত সর্বাধিক টর্ক এবং প্রতিক্রিয়াশীলতার দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। কিন্তু কিভাবে তিনটি রোলার আচরণ করবেন? এটি পূর্বে উল্লিখিত ইঞ্জিন প্রকারের সংমিশ্রণ।

ট্রায়াম্ফ থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন শান্ত, প্রতিক্রিয়াশীল এবং শক্তিশালী। স্পার্ক গ্যাস যোগে প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং একই সাথে একটি গর্জন এবং শিস নির্গত করে। "টাকা, টাকা, টাকা, টাকা, টাকা" - আমি সবুজ আলোর অপেক্ষায় অদ্ভুত যান্ত্রিক শব্দ শুনলাম। হায়, আমি আবার মনে করি যে একটি ইঞ্জিন অলস হয়ে গেছে যেন তেল ফুরিয়ে গেছে, এবং কিছুক্ষণের মধ্যেই আমি বুঝতে পারি যে এটি ছিল “tk, tk, tk! 'শুধুমাত্র একটি শব্দ অন্ধ এবং দৃষ্টি প্রতিবন্ধীদের একটি লাল আলোর সতর্কবাণী।

বেনেলি গাড়ির বিপরীতে ট্রায়াম্ফ অস্বাভাবিক যান্ত্রিক শব্দ ছাড়াই কাজ করে।

আসনটি 35 মিলিমিটার দ্বারা কমানো যেতে পারে (এতে আপনার অতিরিক্ত 200 ইউরো খরচ হবে), যা ছোট ড্রাইভার এবং মেয়েদের জন্য দরকারী, কারণ এটি বেশ উঁচুতে অবস্থিত। বাকি ড্রাইভিং পজিশন টিপিক্যাল "রাস্তা"।

পায়ে বাইককে আলিঙ্গন করা, এবং সীটটি সুন্দরভাবে প্যাড করা আছে যাতে সমুদ্র ভ্রমণের সময় নিতম্ব আহত না হয় সেদিকে কোন বিভ্রান্তি নেই। যাত্রীও বেশ শক্তভাবে বসবে, একমাত্র "সমস্যা" হল পিছনের সিটের পিছনে কোন হাতল নেই, তাই গাড়ি চালানোর সময় সে চালকের পেট ধরতে বাধ্য হয়।

যদি আপনার ড্রাইভিং স্টাইল এমন না হয় যে আপনি আপনার কনুই উঁচু করে থাকেন তাহলে আয়নায় আপনার পিছনে কী ঘটছে তার একটি ভালো ছবি দেখতে পাবেন। ড্রেইলাররা অন্যান্য ইউরোপীয় বাইকের তুলনায় কিছুটা ছোট, কিন্তু ভালভাবে কাজ করে এবং যেখানে আপনি আশা করেন সেখানে অবস্থান করে। কম সুবিধাজনক সমৃদ্ধ ডিজিটাল ড্যাশবোর্ড বাইপাস করার জন্য বোতাম।

আমরা স্টিয়ারিং হুইলের একটি বোতাম মিস করেছি যা প্রদর্শিত ডেটা পরিবর্তন করতে পারে। ইঞ্জিনের গতির ইঙ্গিতটি প্রান্তের চারপাশের নীল লাইটের মতো, যা 10.000 থেকে 13.000 rpm এ (প্রথম) আলোকিত হয় এবং ইলেকট্রনিক্স ইগনিশন বন্ধ না হওয়া পর্যন্ত এটি XNUMX XNUMX rpm অতিক্রম না হওয়া পর্যন্ত আরও বেশি আলো জ্বালায়।

ডিজিটাল ডিসপ্লে এবং সমস্ত সতর্কতা লাইটের দৃশ্যমানতা গড়ের উপরে, উভয়ই রোদ আবহাওয়া এবং রাতে যখন তারা সাদা হয়। চূড়ান্ত সমাপ্তিতে কোন ত্রুটি পাওয়া যায়নি। হয়তো মোটরসাইকেলের একই ধরনের ইতালীয় পণ্যের মতো মূল্যবান অংশ নেই, কিন্তু আরে, এমনকি চূড়ান্ত মূল্য গড় ক্রেতার কাছাকাছি, তাই সিএনসি মেশিনে কোথাও মিলড ক্রসগুলি সন্ধান করুন।

যাইহোক, রাস্তার ট্রিপল একটি দুর্দান্ত ইঞ্জিন আছে। যদি আপনি মনে করেন 600 ডাইস যথেষ্ট নয়, এটি চেষ্টা করে দেখুন। জাপানি পণ্যের তুলনায় মাত্র 75 টি এবং একটি সিলিন্ডার কম, কিন্তু থ্রোটলের প্রতিক্রিয়া সম্পূর্ণ ভিন্ন। মধ্য-রেভ রেঞ্জে, এটি (সেই ভলিউমের জন্য) একটি বিশাল হেডরুম সরবরাহ করে, একই সাথে নিষ্কাশন এবং এয়ার ফিল্টারের মাধ্যমে শব্দ নির্গত করে যা কেবল একটি তাড়া প্রয়োজন।

টানেলের মধ্যে আপনার পিছনে কেউ নেই তা নিশ্চিত করুন, প্রথম গিয়ারে স্থানান্তরিত করার জন্য ধীর করুন এবং থ্রোটলটি খুলুন। UUuuuoooo, uuuuooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo এই সাধারণ জ্ঞান, এবং রাস্তা সাধারণ জ্ঞান নিয়ম হতে পারে, কিন্তু এটা চমৎকার।

আক্রাপোভিচ -এ পরিমাপের ফলাফলের প্রতিনিধিত্বকারী গ্রাফগুলির দিকে তাকালে দেখা যাবে যে, বিদ্যুৎ সম্পূর্ণ রৈখিকভাবে বৃদ্ধি পায় এবং দ্রুত লাফ দেওয়ার পর টর্ক 5.000 এবং 7.500 rpm এর মধ্যে স্থিতিশীল থাকে, তারপরে একটি কংক্রিট আরোহণ এবং প্রায় XNUMX rpm এ শিখর হয়। "জুরাসিক"।

সত্যিই পর্যাপ্ত ব্যবহারযোগ্য শক্তির চেয়ে বেশি আছে, এবং স্ট্রিট ট্রিপল হল এমন কয়েকটি গাড়ির মধ্যে একটি যে হাজার মাইল পর, আমি এই সিদ্ধান্তে পৌঁছেছি যে আমার আর এটির প্রয়োজন নেই। শক্তিশালী গতি ট্রিপল পরীক্ষা করার পরে আমি সম্ভবত আমার মন পরিবর্তন করব, কিন্তু এটি অন্য গল্প। ছোট্ট ট্রিপলের আরেকটি প্লাস হ্যান্ডলিং।

মাঝারি গতিতে মোচড়ানো রাস্তায় আক্রমণের জন্য, আপনার জন্য আরও মজাদার দু-চাকা পাওয়া কঠিন হবে কারণ ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলি সত্যিই দুর্দান্ত। তিনি বিনা দ্বিধায় একটি কোণে ডুব দেন এবং আমরা থ্রোটল চালু না করা পর্যন্ত শান্ত থাকেন। প্রথম থেকে তৃতীয় গিয়ারে একটি ধারালো স্থানান্তরের সময়, সামনের প্রান্তটি কিছুটা নড়বড়ে হতে পারে, তবে সবকিছুই নিরাপদ সীমার মধ্যে রয়েছে।

সাসপেনশন একটি খুব প্রাণবন্ত যাত্রা প্রদান করে এবং রেসিং অ্যাডভেঞ্চারের জন্য সাসপেনশন সেটিংসের ক্ষেত্রে আপনার আরও বিকল্পের প্রয়োজন হবে। রেগুলার মডেল শুধুমাত্র রিয়ার শক প্রিলোড অ্যাডজাস্টমেন্ট অফার করে, তাই আরো বেশি চাহিদা থাকা রাইডারদের আর ভার্সন অবলম্বন করতে হবে, যার ডেটোনা 675৫ এর মতই সাসপেনশন আছে।

ব্রেক প্যাকেজ এবং জ্বালানি খরচও প্রশংসনীয়, যা জেসারস্কো এবং অস্ট্রিয়া হয়ে দ্রাবোগ্রাদ যাওয়ার পথে দ্রুত গতি সত্ত্বেও প্রতি শত কিলোমিটারে প্রায় 5 লিটারে থামল।

যারা ড্রাফ্টে অ্যালার্জি আছে তাদের দ্বারাই ট্রিপল এড়ানো উচিত। এত খারাপ নয়, কেবল বাতাসের সুরক্ষা নেই। শুধুমাত্র পা নির্ভরযোগ্যভাবে বায়ু থেকে রক্ষা করা হয়, এবং উপরের শরীর এবং মাথা সম্পূর্ণরূপে বাতাস এবং পোকামাকড়ের সংস্পর্শে আসে। ফলস্বরূপ, আরামদায়ক ড্রাইভিং প্রতি ঘন্টায় 140 কিলোমিটারে থামে এবং এটি দ্রুত ক্লান্তিকর হতে পারে। কিন্তু এই ছোট্ট মাছিটি ঘণ্টায় 235 কিলোমিটারের বেশি গতিতে উড়ছে।

কিন্তু বাতাসকে এমন কিছু হিসেবে দেখুন যা আসলে আপনাকে গতির অনুভূতি দেয় এবং আপনাকে কোনভাবে নিরাপদ রাখে। ক্রীড়া বাইক আরোহীরা জানেন যে এটি কেবল আইনী গতির উপরে গতিতে "ঘটতে" শুরু করে। ...

এবং নমনীয় তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ ছোট নগ্ন যোদ্ধার এটি আরেকটি সুবিধা: যাত্রাটি উপভোগ্য করার জন্য আপনাকে বন্যভাবে গাড়ি চালাতে হবে না।

আমাদের টিপ: আপনি যদি আপনার পরবর্তী শখ নির্বাচন করার সময় ট্রাইম্ফকে উপেক্ষা করেন, তাহলে আপনি অন্যায় করছেন। আমি এবং ব্রিটিশরা।

প্রযুক্তিগত তথ্য

বেস মডেলের দাম: 7.990 ইউরো

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 8.582 ইউরো

ইঞ্জিন: তিন-সিলিন্ডার ইন-লাইন, ফোর-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড, 675 সিসি? , ইলেকট্রনিক জ্বালানী ইনজেকশন।

সর্বশক্তি: 79 kW (108) 11.700 rpm এ

সর্বোচ্চ টর্ক: 69 এনএম মূল্য 9. 100 / মিনিট।

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

ফ্রেম: অ্যালুমিনিয়াম।

ব্রেক: সামনে দুটি কয়েল? 308 মিমি, টুইন-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার, রিয়ার ডিস্ক? 220 মিমি, একক পিস্টন ক্যালিপার।

স্থগিতাদেশ: সামনের টেলিস্কোপিক কাঁটা? 41, 120 মিমি ভ্রমণ, একক পিছন শক, নিয়মিত কাত, 126 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 120/70-17, 180/55-17

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 800 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: এক্সএনএমএক্স, এক্সএনএমএক্স এল।

হুইলবেস: 1.395 মিমি।

ওজন: 167 কেজি

প্রতিনিধি: Š প্যানিক, ডু, নোরিনস্কা উলিকা 8, মুরস্কা সোবোটা, 02/5348496, www.spanik.si।

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ মোটর

+ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স

+ ব্রেক

+ স্থগিতাদেশ

+ চাকা পিছনে ergonomics

+ শব্দ

+ ড্যাশবোর্ড

- বায়ু সুরক্ষা

- কোন যাত্রী হ্যান্ডেল না

- ছোট চালকদের জন্য উচ্চ আসন

Matevž Gribar, ছবি: Saša Kapetanovič