ট্রায়াম্ফ ডেটোনা 955i
সন্তুষ্ট
আমি থ্রোটল খুলি ট্রায়াম্ফ চালু করার জন্য দীর্ঘ ঊর্ধ্বমুখী বাম দিকে যা ফিনিশ লাইনের দিকে নিয়ে যায়। অ্যাড্রেনালিন শরীরে প্লাবিত করে। এই কারণেই এমনকি আমার কল্পনাও ওভারটাইম কাজ করছে যখন আমি টেনশন করছি এবং গাড়ি থেকে এবং নিজের থেকে সবকিছু চেপে ফেলার চেষ্টা করছি। এই হোন্ডাটি ছিল আমার স্মৃতির একটি ঝলক, যখন আমরা এটিকে প্রায় দেড় বছর আগে একই রেস ট্র্যাকে পরীক্ষা করেছিলাম। "আমাকে ধরতে পারলে ধরো? “আমি ভূতের ডাকের উপহাসের মতো শুনি।
অবশ্যই, এর ক্লাসের প্রতিটি স্পোর্ট বাইক গত এক দশকে ফায়ারব্লেডের সাথে প্রতিযোগিতা করেছে। আমি জানি না নতুন ডেটোনা হোন্ডার চেয়ে রেস ট্র্যাকে দ্রুততর কিনা। সেই সময়ে, আমরা শুধু ল্যাপের সময় পরিমাপ করিনি। যাইহোক, এই সময় বৃত্তে আমরা মাত্র তিনজন ছিলাম - এবং আমরা কখনও দেখা করিনি। এত দূরত্বের সাথে তুলনা করা কঠিন, এবং সেই সময়ে রেস ট্র্যাকটি একটি তাজা পৃষ্ঠ দিয়ে প্রশস্ত করা হয়েছিল। অন্যথায়, এটি অর্থহীন। প্রকৃতপক্ষে, নতুন নতুন ডিজাইন করা ট্রায়াম্ফ এখন পর্যন্ত সবচেয়ে দুর্দান্ত ট্রায়াম্ফ। উপরন্তু, তিনি জাপানি প্রতিদ্বন্দ্বীদের এত ঘনিষ্ঠ কখনও ছিল না.
কারখানার প্রতিবেদন পর্যালোচনা করলে দেখা যায় যে তারা অনেক পরিশ্রম করেছে। 955cc থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সিএম 19 এইচপি দেয়। আগের মডেলের চেয়ে বেশি। তাই আমরা 147 এইচপি সম্পর্কে কথা বলছি। 10.700 rpm এ। ট্রায়াম্ফ বলতে গর্বিত যে ডেটোনা সর্বকালের সবচেয়ে শক্তিশালী ইউরোপীয় স্পোর্টস বাইক। এটি সম্পূর্ণরূপে জাপানিদের স্তরে, শুধুমাত্র Suzuki GSX-R 1000 তুলনা থেকে বাদ দেওয়া উচিত।
নতুন ডেটোনার ওজন ১ kil কিলোগ্রাম, পূর্বসূরী এবং / অথবা ইয়ামাহা আর ১ এর চেয়ে ১০ কম।
এই 19 টি স্ট্যালিয়ন সম্ভবত ইঞ্জিনের স্থিতিস্থাপকতা আপস না করেই তৈরি করা হয়েছিল। থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি দেখানো হয়েছে যে, এটি 5000 rpm থেকে উপরের দিকে এবং গাড়ি চালানোর সময় 11.000 rpm পর্যন্ত স্পিন করে, যা তার পূর্বসূরীর চেয়ে 500 rpm বেশি। সমতলে স্পিডোমিটার প্রতি ঘন্টায় 255 কিলোমিটার দেখায়, এবং যদি আরও জায়গা থাকে তবে এটি আরও 15 টি দেখাবে।
ট্রায়াম্ফ নোট করেছেন যে বাইকটি রাস্তার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, রেস ট্র্যাকের জন্য নয়, তাই তারা জ্যামিতিক তুলনা পছন্দ করে না। ঠিক আছে, আসুন প্রযুক্তিগত কৌতূহলকে সন্তুষ্ট করি: মাথার কোণটি 22 ডিগ্রি, যখন পূর্বপুরুষের 8 মিমি। এটি খুব দুর্দান্ত, তবে অন্যদিকে, 81 মিমি এর হুইলবেসটি প্রতিযোগিতার সাথেও বেশ তুলনীয়।
গাড়ি চালানোর সময় চ্যাসি ট্রিম খুব দৃশ্যমান। চিত্তাকর্ষক। একে অপরকে বোঝার পুরানো মডেলের সাথে কোন ভুল ছিল না, এটি প্রতিযোগীদের সাথে থাকার জন্য সক্রিয়ভাবে দিক পরিবর্তন করে নি। অন্যদিকে, নতুন ডেটোনা গতিশীল, স্থিতিশীল এবং দিক পরিবর্তনের ক্ষেত্রে সুনির্দিষ্ট। এছাড়াও শালীন স্থগিতাদেশ ধন্যবাদ।
লাইনগুলি অনেক বিবরণে নতুন, কিন্তু খুব স্বীকৃত নয়। সম্ভবত বর্মের নাকটি পুরানো ডেটনের চেয়ে ফায়ারব্লেডের মতো দেখাচ্ছে। জ্বালানি ট্যাঙ্কটি একটু বড় (21 লিটার, পূর্বে 18 লিটার), সীটের পাশে পাতলা। এটি আর যাত্রী বিভাগের উপর মানক কভারেজ নেই এবং এই সৌন্দর্যের জন্য আপনাকে অতিরিক্ত অর্থ প্রদান করতে হবে। যদি আপনি আসল মাফলারটি কার্বন ফাইবার মাফলার দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে চান তবে এটিও যুক্ত করা উচিত। আরও ঘোড়ার প্রতিশ্রুতি দেওয়া হয়েছে, তবে ইঞ্জিনের শব্দ অবশ্যই আরও বিশ্বাসযোগ্য। এটি রাস্তায় চলাচলের জন্য খুব শোরগোল।
সাপোর্ট কনসোল সহ ফায়ারব্লেডের সাথে ড্যাশবোর্ড ফ্লার্ট করে। ট্যাকোমিটারের একটি সাদা পটভূমিতে একটি ডায়াল রয়েছে এবং স্পিডোমিটারটি ডিজিটাল। বর্মে আপনার নাক ,েকে, আপনি বুঝতে পারেন যে সুস্থতারও কিছু পরিমাণে যত্ন নেওয়া হয়েছে। আপনাকে আরও আরামদায়ক করতে ট্যান্ডেম স্টিয়ারিং হুইলটি আসন থেকে দূরে সরানো হয়েছে।
পরীক্ষাগুলি দেখিয়েছে যে ট্রায়াম্ফ ড্রাইভট্রেনের নির্ভুলতা উন্নত করার সুযোগ মিস করেছে। এটি দুটি টেস্ট বাইকে নিশ্চিত করা হয়েছিল। এবং এমনকি জ্বালানী ইনজেকশনটিও সঠিক ছিল না যাতে মধ্যবর্তী গ্যাস যুক্ত করে গিয়ারগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য উপযুক্ত গতি সঠিকভাবে লক করা যায়। খুব খারাপ একটা মিস করা সুযোগ।
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: তরল-শীতল, ইন-লাইন, 3-সিলিন্ডার
ভালভ: ডিওএইচসি,
আয়তন: 955 সেমি এক্সএনএমএক্স
সঙ্কোচন: 12: 1, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন
বোর এবং আন্দোলন: মিমি × 79 65
সুইচ: তেল স্নানে মাল্টি-প্লেট
শক্তি স্থানান্তর: 6 গিয়ার
সর্বশক্তি: 108 kW (147 কিমি) 10.700 rpm এ
সর্বোচ্চ টর্ক: 100 rpm এ 8.200 Nm
স্থগিতাদেশ: শোওয়া ফাই 45 মিমি অ্যাডজাস্টেবল ফ্রন্ট ফর্ক - শোওয়া অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক
ব্রেক: সামনে 2 কয়েল f 320 মিমি - পিছনের কয়েল f 220 মিমি
টায়ার: সামনে 120/70 – 17 Bridgestone Battlax BT 010 - পিছনে 180/55-17 Bridgestone Battlax BT 010
মাথা / পূর্বপুরুষ ফ্রেম কোণ: 22, 8/81 মিমি
হুইলবেস: 1417 মিমি
স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 815 মিমি
জ্বালানি ট্যাংক: 21 XNUMX লিটার
ওজন (শুকনো): 188 কেজি
লেখা: রোল্যান্ড ব্রাউন
ছবি: ফিল মাস্টার্স, গোল্ড অ্যান্ড গুজ
প্রযুক্তিগত তথ্য
ইঞ্জিন: তরল-শীতল, ইন-লাইন, 3-সিলিন্ডার
টর্ক: 100 rpm এ 8.200 Nm
শক্তি স্থানান্তর: 6 গিয়ার
ব্রেক: সামনে 2 কয়েল f 320 মিমি - পিছনের কয়েল f 220 মিমি
স্থগিতাদেশ: শোওয়া ফাই 45 মিমি অ্যাডজাস্টেবল ফ্রন্ট ফর্ক - শোওয়া অ্যাডজাস্টেবল রিয়ার শক
জ্বালানি ট্যাংক: 21 XNUMX লিটার
হুইলবেস: 1417 মিমি
ওজন: 188 কেজি
