ট্রায়াম্ফ থান্ডারবার্ড

ট্রায়াম্ফের সাথে ঠিক এমনটাই ঘটে; আমরা যদি সর্বশেষ প্রজন্মের ব্রিটিশ বাইকগুলোতে যে সমস্ত পরীক্ষা করে দেখি, আমরা দেখতে পাই যে তারা সবাই খুব ভালো নম্বর পেয়েছে।

ক্রীড়া স্ট্রিট ট্রিপলস, স্পিড ট্রিপলস, ডেটনস এবং টাইগার্সের পর এবার আমরা সম্পূর্ণ ভিন্ন কিছু করার চেষ্টা করেছি। ক্রোম, লোহা, মোটরসাইকেলটি মোটা টায়ারে জ্বালানিযুক্ত, প্রায় 340 কিলোগ্রাম ওজনের! মজা লাগে না, তাই না? !!

আচ্ছা, সেটাই ছিল ম্যাগাজিনের তরুণরা, ক্রীড়া অ্যাড্রেনালিন আনন্দের জন্য তৃষ্ণার্ত, এটিকে পরিত্যাগ করে এবং ভারী জন্তুটিকে "ফটো" এর হাতে ছেড়ে দেয়, যিনি তার হাঁটুতে ঘষতে কিছুটা ক্লান্ত ছিলেন। রাস্তা

হ্যাঁ আল, এটা আমার কাছে বেশ খারাপ লাগছে, মনে হচ্ছে থান্ডারবার্ডও আমার জন্য উপযুক্ত নয়।

আসলে, কিলোমিটার থেকে কিলোমিটার পর্যন্ত, আমি একটি বড় 1.600 সিসি ইন-লাইন যমজ শব্দ পছন্দ করতাম, মৃদু গাইতাম কিন্তু দীর্ঘ ক্রোম কামানের একটি জোড়া থেকে গভীর বাজ দিয়ে প্রতিটি সংযোজন সহ পিছনের চাকা পেরিয়ে পৌঁছাত। গ্যাস

এমনকি হাত -পা নিয়ে ড্রাইভিং পজিশন সামনের দিকে বাড়ানো, যেন বাড়ির সোফায় বসে, আমাকে আর বিরক্ত করেনি, কিন্তু আমি এটা পছন্দ করেছি। আমি এটা স্বীকার করতে ঘৃণা করি, কিন্তু থান্ডারবার্ডে বসে থাকা নিশ্চিতভাবে আত্মবিশ্বাস বাড়ায়।

আসনটি আরামদায়ক এবং দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত, যখন পিছনের কুশনযুক্ত বেঞ্চটি স্লোভেনিয়া ভ্রমণ ছাড়া অন্য কিছুর জন্য উপযুক্ত নয়। মোটরসাইকেলকে যে মচমচে করে তোলে তা নয়। যা নীতিগতভাবে ভাল (দু sorryখিত মহিলা)।

তারা যেভাবে এটি করার জন্য প্রচেষ্টা চালিয়েছিল তা আমি পছন্দ করেছি। ক্রোমের পার্টসগুলো সত্যিই বাস্তব, সস্তা চীনা প্লাস্টিক নয়, জয়েন্টগুলো মসৃণ, dsালাই যথেষ্ট নির্ভুল, বৃত্তাকার গেজগুলি একটি বড় জ্বালানী ট্যাঙ্কে ইনস্টল করা হয় (অর্থাৎ, যেখানে এগুলো মোটরসাইকেলের সংজ্ঞা অনুযায়ী হওয়া উচিত), এবং একটি বিস্তৃত টাইমিং বেল্টের মাধ্যমে ইঞ্জিন থেকে পিছনের চাকায় শক্তি স্থানান্তর।

বৃত্তাকার হালকা এবং প্রশস্ত হ্যান্ডেলবারগুলি, তবে এই সমস্ত পেশীগুলি সুন্দরভাবে বন্ধ করে দেয়; তাই মূল একটি আপাতদৃষ্টিতে ভাল যথেষ্ট কপি, কিন্তু একটি ক্ষুদ্র ব্রিটিশ উপাদেয়তা। দুটি সিলিন্ডারের পরিবর্তে, ড্রাইভারের নীচের দিক থেকে কেবল একটি সিলিন্ডার স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, কারণ এটি ট্রাইম্ফের নিজস্ব দুটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা সিলিন্ডারগুলি একে অপরের সমান্তরালভাবে সাজানো।

আসল হার্লির অনেক জাপানি প্রতিরূপের সাথে, আমরা এটিকে একটি প্লাস হিসাবে বিবেচনা করি, কারণ এটি একটি সত্য প্রথা, কিন্তু বিশেষ।

এবং এই থান্ডারবার্ড সত্যিকার অর্থেই সেই রাইডারের জন্য একটি বাইক যারা বিশেষ কিছু চায়।

ইঞ্জিনটি চিত্তাকর্ষক, ক্রমাগত নিম্ন রেভারে টানছে, এবং স্পিডোমিটারে সুই 5.000 এ পৌঁছলে নিজেকে 180 rpm স্পিন করতে দেয়। অন্তত বসার অবস্থানে নয়, যেমনটি হওয়া উচিত।

এটি প্রশস্ত-খোলা স্টিয়ারিং হুইলের পিছনে আরামদায়কভাবে বসে আছে, কিন্তু শুধুমাত্র 120 কিমি / ঘন্টা গতিতে, তারপর শরীরের বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা খুব বেশি হয়ে যায় এবং উচ্চ গতি অর্জনের জন্য আপনার পা পিছনের প্যাডেলে সরানো প্রয়োজন এবং আপনার মাথা জ্বালানি ট্যাঙ্কের খুব কাছে কাত করুন।

অবশ্যই, শক্তি এবং ঘূর্ণন সঁচারক বল তথ্য ইতিমধ্যে দেখায় এই পেশী সম্পর্কে কি. 86 "হর্সপাওয়ার" এর সর্বোচ্চ শক্তি 4.850 rpm এ পৌঁছে যায়, যেখানে 146 Nm টর্ক লুকানো হয় মাত্র 2.750 rpm এ। এটি প্রায় একটি ছোট গাড়ির মতোই। কিন্তু শুধুমাত্র ওরিয়েন্টেশনের জন্য। একটি 1.200cc এন্ডুরো ট্যুরিং বাইক ইতিমধ্যেই প্রায় 100Nm টর্ক সহ একটি আসল গাড়ি, একটি অতিরিক্ত 46Nm উল্লেখ করার কথা নয়? !!

রাস্তায়, দেখে মনে হচ্ছে আপনি মূলত ষষ্ঠ বা পঞ্চম গিয়ারে গাড়ি চালাচ্ছেন, প্রথমে শুরু করার জন্য প্রথমে ব্যবহার করছেন। প্লাস, ইঞ্জিনের শব্দটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে সুন্দর যখন আপনি এটিকে এক বা দুটি গিয়ারে পূর্ণ থ্রোটল দিয়ে গ্যাস দিয়ে ভরাট করেন।

যাইহোক, দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিনটি খুব বেশি পেটুকও নয়, যেহেতু মাঝারি ড্রাইভিংয়ের ব্যবহার পাঁচ থেকে ছয় লিটার ছিল এবং হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় এটি দেড় লিটার বৃদ্ধি পেয়েছিল। একটি 22-লিটার জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে, রিফুয়েলিং স্টপ বিরল। ব্যাকআপ ল্যাম্প আসার আগে আপনি কমপক্ষে 350 কিলোমিটার পর্যন্ত ব্রিটেনের সাথে নিরাপদে গাড়ি চালাতে পারেন।

আপনি হয়ত ভাবতে পারেন যে হেলিকপ্টারের প্রকৃতির কারণে থান্ডারবার্ড উড়তে অলস, কিন্তু আসলে তা নয়। মাঝারি ভ্রমণের গতি বাধাগ্রস্ত করার জন্য এর ওজন এতটা ভারী বলে মনে হয় না, এবং কৌশলের ক্রেডিটের অনেকটা (যেমন আপনি 350 পাউন্ডের বাইক থেকে আশা করবেন) ভাল ব্রেককেও দায়ী করা যেতে পারে।

প্রথমত, ব্রেক ডিস্কের বড় সামনের জোড়া তাদের কাজ ভাল করে। সুতরাং অবশেষে আপনি কোণার সীমাবদ্ধতাগুলি পাবেন যেখানে ঝুঁকে পড়ে এবং সেইজন্য চালকের নিম্ন পা দ্বারা গতি সীমাবদ্ধ থাকে, যা কেবল অ্যাসফল্টের সাথে ঘষা দেয়।

একটি নিখুঁতভাবে কাজ করা দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, শীতল চেহারা, এমন একটি শব্দ যা মন্ত্রমুগ্ধ করে যখন আপনি প্রথমে গ্যাস, ভাল ব্রেক এবং সর্বোপরি, এই ধরনের বাইকের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে ভাল রাইড কোয়ালিটি, কোন ত্রুটি খুঁজে পাওয়া কঠিন ছিল।

কিন্তু যদি আমি ইতিমধ্যেই বাছাই করি, তবে আমি আরও উন্মুক্ত নিষ্কাশন ব্যবস্থা চাই (যা অন্যথায় আনুষাঙ্গিক ক্যাটালগে দেওয়া হয়) এবং একটি ভাল পিছনের সাসপেনশন - রাস্তায় বাম্প বা গর্তের উপর দিয়ে গাড়ি চালানোর সময়, এটি বাম্পগুলিকে আরও মৃদুভাবে নরম করে।

প্রযুক্তিগত তথ্য

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 14.690 ইউরো

ইঞ্জিন: ইন-লাইন, 2-সিলিন্ডার, 4-স্ট্রোক, লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন, 1.597 3cc, TOC, 4 ভালভ প্রতি সিলিন্ডার।

সর্বশক্তি: 63 kW (86 KM) 4.850/min।

সর্বোচ্চ টর্ক: 146 এনএম @ 2.750 আরপিএম

শক্তি স্থানান্তর: ভেজা মাল্টি-প্লেট ক্লাচ, 6-স্পিড গিয়ারবক্স, টাইমিং বেল্ট।

ফ্রেম: ইস্পাতের নল.

ব্রেক: এবিএস, সামনে দুটি ভাসমান ডিস্ক? 310 মিমি, 4-পিস্টন ব্রেক ক্যালিপার, পিছনে একক ডিস্ক ব্রেক? 310, দুই পিস্টন ক্যালিপার।

স্থগিতাদেশ: সামনের নিয়মিত দূরবীনসংক্রান্ত কাঁটা? 47mm, শক শোষণকারীর পিছনের জোড়া।

টায়ার: সামনে 120/70 ZR 19, পিছনে 200/50 ZR 17।

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 700 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 22

হুইলবেস: 1.615 মিমি।

রাইড-প্রস্তুত মোটরসাইকেলের ওজন: 339 কেজি

প্রতিনিধি: ইপানিক, ডু, নোরিনস্কা উল। 8, মুরস্কা সোবোটা, টেলিফোন: 02 534 84, www.spanik.si

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ চেহারা

+ শব্দ

+ দুর্দান্ত ইঞ্জিন

+ ড্রাইভিং পারফরম্যান্স

- পিছনের সাসপেনশন

- যাত্রী আসন আরো আরামদায়ক হতে পারে

পেটর কাভিচ, ছবি :? মাতেভজ হ্রিবার