আমাদের আছে: Can-Am কমান্ডার 1000 XT

আপনারা যারা কখনও একটি ATV-তে অফ-রোড যাওয়ার চেষ্টা করেছেন তারা সবাই জানেন যে এটি মাঠে গাড়ি চালানো কতটা মজাদার হতে পারে এবং আরও ভাল যদি এটি বনে, খামারে বা এমনকি কাজ করার সময় আপনার জন্য একটি হাতিয়ার হিসাবে কাজ করে। আরও... আপনার কাজ যদি গবেষণা প্রকৃতির হয় বা আপনি যদি সবুজ ভ্রাতৃত্বের সদস্য হন তবে আপনি মরুভূমিতে একা।

একটি SUV, এমনকি যদি এটি শুধুমাত্র একটি 15 বছর বয়সী লাডা নিভা বা সুজুকি সামুরাই হয়, তার সীমা রয়েছে এবং কোনও ক্ষেত্রেই এটিভির স্তরে ওঠে না।

কমান্ডার, কানাডিয়ান জায়ান্ট বিআরপি (বোমবার্ডিয়ার রিক্রিয়েশনাল প্রোডাক্টস) এর সর্বশেষ পণ্য, একটি সাধারণ স্পোর্টস ফোর-হুইলার এবং একটি হালকা এসইউভি (ডিফেন্ডার, প্যাট্রোল এবং ল্যান্ড ক্রুজার গণনা না করা) এর মধ্যে একটি ক্রস।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং অস্ট্রেলিয়ায়, অনুরূপ ক্রসওভারগুলি খামার বা বাইরের শহরগুলিতে অন্তত এক দশক ধরে খুব জনপ্রিয় ছিল এবং ক্যান-অ্যামের SUVগুলি অফার করার সময় একটি খালি বাক্স ছিল৷

এটি গ্রীষ্মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আনা হয়েছিল, এবং আমরা শুধুমাত্র প্রথম নমুনা পরীক্ষা করেছি যা আমাদের মাটিতে অবতরণ করেছিল। বিশেষ করে, আমরা কমান্ডার 1000 এক্সটি চালাই, যা ইঞ্জিন শক্তি এবং সরঞ্জামের ক্ষেত্রে লাইনের শীর্ষে প্রতিনিধিত্ব করে।

যদি আপনাকে খেলনার মতো উত্যক্ত করা হয় তবে এটি সামর্থ্যের জন্য আপনার হাতে কিছু থাকতে হবে। আমরা এটি চালানোর সময়, এটির দাম 19.900 ইউরো। কিন্তু চার গ্র্যান্ড কম জন্য আপনি বেস 800cc সংস্করণ পাবেন, যা নিঃসন্দেহে আরও শক্তিশালী মডেলের পিছনে অনেক দূরে।

এর মূল অংশে, কমান্ডারটি আউটল্যান্ডার ATV-এর মতোই, এটি প্রশস্ত এবং দীর্ঘ ছাড়া, এবং এটির একটি শক্তিশালী রোল খাঁচা রয়েছে যা যানবাহনটি ঘূর্ণায়মান হলে টেথার করা যাত্রীদের রক্ষা করে।

উচ্চতর Maxxis অফ-রোড টায়ারগুলি কাস্টম সাসপেনশন সহ একটি স্টিলের ফ্রেমে মাউন্ট করা হয়েছে যা পিছনের জোড়া চাকার উপর চড়ে, অথবা যদি আপনি চান তবে চারটি। ড্রাইভিং মোডটি কেবলমাত্র একটি বোতাম টিপে নির্বাচন করা যেতে পারে, যা ড্যাশবোর্ডে উচ্চতা-অ্যাডজাস্টেবল স্টিয়ারিং হুইলের কাছাকাছি অবস্থিত।

এই কমান্ডারের হৃদয়, অবশ্যই, আধুনিক 1.000 ঘনফুট ভি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা তার সহায়ক সংস্থা রোট্যাক্স দ্বারা উত্পাদিত হয়েছে (একটি অনুরূপ ইঞ্জিন একবার এপ্রিলিয়া আরএসভি 1000 মিল এবং টুওনোতে ইনস্টল করা হয়েছিল)। ডিভাইসটি স্থায়িত্ব এবং নমনীয়তার জন্য তৈরি করা হয়েছে,

যা মাঠের সামনে আসে এবং 85টি "ঘোড়া" মিটমাট করে। একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক (38 লিটার) সহ, সারা দিনের জন্য বনে ভ্রমণের জন্য যথেষ্ট জ্বালানী রয়েছে। নুড়ি রাস্তা ধরে বন্য স্কিডিং বা খুব খাড়া ঢালে আরোহণের জন্য যথেষ্ট শক্তি রয়েছে। শেষ কিন্তু অন্তত নয়, গাড়িটি একটি ন্যূনতম শৈলীতে ডিজাইন করা হয়েছে, শুধুমাত্র সবচেয়ে প্রয়োজনীয় উপাদান এবং একটি প্লাস্টিকের সুপারস্ট্রাকচার সহ, যাতে এর ওজন 600 কিলোগ্রামের বেশি না হয়। তাই হালকা এবং অতিরিক্ত আচ্ছাদন যা যাত্রীবাহী গাড়িতে প্রয়োজনীয় বলে বিবেচিত হয় (দরজা, ছাদ, জানালা...), তা সহজেই ঝোপের মধ্য দিয়ে ভেঙ্গে যায়।

একটি CVT স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে সরাসরি চাকায় পাওয়ার পাঠানো হয়, তাই চাকার নীচে কী ঘটছে সে সম্পর্কে ড্রাইভারের কাছে সর্বদা সুনির্দিষ্ট তথ্য থাকে এবং থ্রোটল যোগ বা অপসারণ করে রাইডটি সহজেই সামঞ্জস্য করা যায়। থ্রটল যোগ করার জন্য আপনি পূর্ণ শক্তিতে (স্পোর্টি ড্রাইভিংয়ের জন্য) বা ধীর গতিতে গাড়ি চালাবেন কিনা তা নির্ধারণ করতে ইগনিশন কী অবস্থানটি ব্যবহার করাও আকর্ষণীয়। পরেরটি ভেজা অ্যাসফল্টে খুব দরকারী, যেখানে চাকাগুলি অন্যথায় খুব দ্রুত নিরপেক্ষ হয়ে যাবে এবং এটি একটি ভাল সুরক্ষা ডিভাইস।

চালক এবং সামনের যাত্রীর জন্য গড় মাঝারি আকারের গাড়ির সমান জায়গা রয়েছে এবং আসনগুলি খেলাধুলাপূর্ণ এবং সহায়ক। ড্রাইভারটি এমনকি সামঞ্জস্যযোগ্য, তাই একটি সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল সহ নিখুঁত অবস্থান খুঁজে পেতে সত্যিই কোনও সমস্যা নেই। এক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেলগুলিও ভালভাবে স্থাপন করা হয়েছে, এবং যদি ক্যান-অ্যাম আরও প্রচলিত গাড়ি তৈরি করতে চায়, তবে তারা সহজেই ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রীর জন্য কমান্ডারের স্থান প্রতিলিপি করতে পারে। কিন্তু আমি আরও ভালো পার্শ্ব সুরক্ষা চাই। টেকসই স্ট্র্যাপ দিয়ে তৈরি জাল দরজা, যেমন সিট বেল্টের জন্য ব্যবহার করা হয়, সম্ভবত ড্রাইভার বা সামনের যাত্রীকে গাড়ি থেকে পড়ে যেতে বাধা দেয়, তবে কিছু ভুল হলে একটু বেশি প্লাস্টিক নিরাপত্তার অনুভূতি উন্নত করতে সাহায্য করবে। পাশ দিয়ে স্লাইড করার সময় পরিকল্পনা করুন।

প্রশস্ততা এবং "অভ্যন্তরীণ" সরঞ্জাম সম্পর্কে কয়েকটি শব্দ। আপনি এটি একটি উচ্চ চাপ ক্লিনার দিয়ে ধুয়ে ফেলবেন, যা একমাত্র সঠিক সমাধান কারণ ময়লা এবং জল ভিতরে প্রবেশ করবে। গাড়ির একমাত্র "শুষ্ক" অংশটি হল সহ-চালকের সামনে গ্লাভ বক্স এবং মিনি-বডির নীচে বড় কার্গো বক্স (যা, উপায় দ্বারা, টিপস ওভার)। একটি ডাবল ট্রাঙ্কের ধারণা (একটি খোলা এবং অন্যটি বন্ধ এবং জলরোধী) আমাদের কাছে একটি দুর্দান্ত ধারণা বলে মনে হচ্ছে। এটি কমান্ডারের বিশেষত্ব, এমনকি তার প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা করলেও।

চ্যাসিস আনন্দদায়কভাবে আমাদের বিস্মিত. পরীক্ষা কমান্ডারের উপর স্থগিতাদেশ অসামান্যভাবে ধাক্কা শোষণ করে। আমরা এটিকে একটি নুড়ি নদীর তীরে, ফাটা কার্ট ট্র্যাক বরাবর এবং ট্র্যাক্টরের চাকার দ্বারা রটে গিয়েছিলাম, কিন্তু গাড়িটি কখনই নিয়ন্ত্রণ হারাতে শুরু করেনি।

এটা বলা সহজ যে অফ-রোড ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা এবং এটি যে আরাম দেয় তা একটি পুল-ব্যাক র‌্যালি কারের মতো সাধারণ। আমরা কয়েক বছর আগে মিতসুবিশি পাজেরো গ্রুপ এন ফ্যাক্টরি পরীক্ষা করার সুযোগ পেয়েছিলাম, এবং আমরা আজ পর্যন্ত কোনো গাড়ি নিয়ে এতটা "কুৎসিত" মাটিতে আটকে যাইনি। প্রশংসাটি আরও বেশি যোগ্য কারণ কমান্ডার একটি প্রোডাকশন কার, রেসিং কার নয়।

এর বেশিরভাগই সামনের ডিফারেনশিয়াল লকের সাথে সম্পর্কযুক্ত, যা নিশ্চিত করে যে চাকাগুলি নিষ্ক্রিয় হয়ে গেলে এটি সর্বোত্তম গ্রিপ সহ চাকায় বিতরণ করা হয়।

স্লোভেনিয়াতে, কমান্ডারকে রাস্তা ব্যবহারের জন্যও অনুমোদন দেওয়া হবে, তবে আপনি এখনও হাইওয়েতে এটিকে খুব বেশি দূরে নিয়ে যাওয়ার আশা করবেন না। এর উপরের সীমা হল 120 ​​কিমি/ঘন্টা। অন্যথায়, মজা হল যেখানে মাটি পিচ্ছিল, এবড়োখেবড়ো, এবং যেখানে আপনি একটি ট্রাকের মুখোমুখি হওয়ার আগে একটি ভালুকের মুখোমুখি হবেন।

এটি একটি বন্যপ্রাণী খেলনা।

ইঞ্জিন: দুই-সিলিন্ডার, চার-স্ট্রোক, 976 cm3, তরল কুলিং, ইলেকট্রনিক ইনজেকশন


জ্বালানি

সর্বশক্তি: 85 কিমি/এনপি

সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন

শক্তি স্থানান্তর: ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ট্রান্সমিশন CVT, 2wd, 4wd, গিয়ারবক্স, বিপরীত,


সামনে ডিফারেনশিয়াল লক।

ফ্রেম: ইস্পাত।

স্থগিতাদেশ: সামনে ডাবল এ-অস্ত্র, 254 মিমি ভ্রমণ, একক পিছন সাসপেনশন, 254 মিমি।

ব্রেক: সামনের দুটি কয়েল (ব্যাস 214 মিমি), পিছনের একক কয়েল (ব্যাস 214 মিমি)।

টায়ার: 27 x 9 x 12 সামনে এবং 27 x 11 x 12 পিছনে।

হুইলবেস: 1.925 মিমি।

মাটি থেকে গাড়ির মেঝের উচ্চতা: 279 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 38 লি।

শুষ্ক ওজন: 587 কেজি

প্রতিনিধি: Ski-Sea, doo, Ločica ob Savinja 49 b, 3313 Polzela, 03 492 00 40,


www.ski-sea.si.

প্রথম ছাপ

চেহারা

কমান্ডার আক্রমনাত্মক দেখায়, একটি চন্দ্র নৈপুণ্যের মতো যা আমরা একদিন চাঁদের চারপাশে উড়তে পারি। এর চেহারা আলাদা এবং এটি স্পষ্ট করে দেয় যে এর মালিক একজন অভিযাত্রী যিনি আবহাওয়াকে ভয় পান না। 5/5

ইঞ্জিন

আমরা যে মডেলটি পরীক্ষা করেছি সেটি একটি আধুনিক দুই-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং সর্বোচ্চ নম্বর পাওয়ার যোগ্য। 5/5

সান্ত্বনা

সাসপেনশনটি চমৎকার, যেমনটি সামঞ্জস্যযোগ্য বারগুলির (সিট এবং স্টিয়ারিং হুইল) পিছনে অবস্থান। এর অফ-রোড পারফরম্যান্স চমৎকার। 5/5

মূল্য

বেস মূল্য অবশ্যই আকর্ষণীয়, এমনকি বেস ডিজেল মডেলের দামও যুক্তিসঙ্গত। কিন্তু এই বৃহত্তম রেনল্টের প্রতিপত্তি কেনা যাবে না। 3/5

প্রথম


মূল্যায়ন

অন্য কোনো ফোর-হুইলার এত বেশি নম্বর পায়নি, সম্ভবত কারণ এটি ইতিমধ্যেই গাড়ির মতো দেখতে। এটি অবশ্যই একটি অত্যন্ত দক্ষ ক্রস যা মাঠে কোন বাধা জানে না। এমনকি যদি আপনাকে এটিভি এবং কমান্ডারের মধ্যে বেছে নিতে হয়, আপনি পরবর্তীটি বেছে নেবেন। শুধু দাম বেশ নোনতা। 5/5

পেত্র কাভসিক, ছবি: বোসতজান স্বেতলিসিক, কারখানা