সমুদ্রের সর্বজনীন লাঙল। প্রকল্প 254 মৌলিক মাইনসুইপার

ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ট্রল TEM-52 দিয়ে ট্রলিং করার সময় ORP সফর। ছবি 8.F.O.W.

মহান দেশপ্রেমিক যুদ্ধের পরে আমাদের নৌবাহিনীর প্রথম পূর্ণাঙ্গ মাইনসুইপাররা ছিল সোভিয়েত লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত প্রকল্প 254 ইউনিট। তারা কেবল খনি বিপদের বিরুদ্ধে লড়াইয়ে নয়, এলাকাটি পর্যবেক্ষণের ক্ষেত্রেও অপরিহার্য হয়ে উঠেছে। এগুলি সাধারণ উদ্দেশ্যের এসকর্ট জাহাজ হিসাবেও ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হত।

প্রকল্প #4

1957-1959 সালে, মাইনসুইপারদের পরিষেবা শেষ হয়েছিল, যা যুদ্ধের পরপরই সাদা এবং লাল পতাকার নীচে চলে গিয়েছিল। এই মুহুর্তে, আমাদের বহরের সংমিশ্রণটি সম্পূর্ণ নতুন ধরণের ইউনিটগুলির সাথে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল, যেমন কে এবং এম পরিবর্তনে সোভিয়েত ডিজাইন 254 এর মৌলিক মাইনসুইপার। যাইহোক, পোলিশের অধীনে এই ধরণের মাইনসুইপারদের পথ খুঁজে বের করার জন্য পতাকা, আপনাকে 40-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে এবং 50-x.1946-এর প্রথমার্ধে সংক্ষিপ্তভাবে ফিরে আসতে হবে। তখনই নৌ কমান্ড (DMV) সময়ে সময়ে সশস্ত্র বাহিনীর নৌ উন্নয়নের জন্য নতুন পরিকল্পনা তৈরি করেছিল। ট্রল বাহিনী বহর সম্প্রসারণের জন্য প্রস্তুত বিকল্পগুলিতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল। পরিকল্পনায় 1959 সাল থেকে, যখন ক্যাডমিয়াম নৌবাহিনীর কমান্ডার ছিলেন। অ্যাডাম মোহুচি, 48 সালের মধ্যে, বহরে 20 জন সমুদ্র এবং বেস মাইনসুইপার অন্তর্ভুক্ত ছিল, কিন্তু এই পরিসংখ্যানগুলি একটি আন্তর্জাতিক কমিশনের দ্বারা আরোপিত দায়িত্বের পোলিশ জলসীমার মাইন ক্লিয়ারেন্সের প্রয়োজনীয়তার চলমান মূল্যায়নের ফলাফল। যখন ক্যাডমিয়াস নৌবাহিনীর কমান্ড নেন। Wlodzimierz Steyer অনুমান করেছিলেন যে আগামী 18 বছরে 24 বেস মাইনসুইপার এবং 6 লাল মাইনসুইপার অন্তর্ভুক্ত করা সম্ভব হবে। পরবর্তী কমান্ডার, সোভিয়েত ক্যাডমিয়াম। (1951 নভেম্বর 1956 থেকে ভাইস অ্যাডমিরাল) ভিক্টর চেরোকভ, তার লক্ষ্য ছিল সাময়িকভাবে নৌবহরকে শক্তিশালী করা এবং সেইজন্য সেই সময়ে তৈরি করা পরিকল্পনাগুলির একটি সময় দিগন্ত ছিল শুধুমাত্র 1950 পর্যন্ত। 5 সালে, পোল্যান্ডে তার মিশনের শুরুতে, তিনি সত্যিই কাছে এসেছিলেন আমাদের শিপইয়ার্ডগুলিতে জাহাজ নির্মাণের অনুমতি দেওয়ার সময় রাষ্ট্রের সক্ষমতার জন্য, 4টি বেস মাইনসুইপার এবং 15টি রাস্তার ধারের মাইন তৈরির প্রয়োজন দেখেছিল। তিন বছর পরে, যখন লাইসেন্সপ্রাপ্ত প্রকল্পগুলির বিকাশের কাজটি প্রতিশ্রুতিবদ্ধ ছিল, তখন উভয় উপশ্রেণীতে "ট্র্যাকশন" যথাক্রমে 12 এবং 50 ইউনিটে বৃদ্ধি পেয়েছে। 1965 এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে, যখন আমাদের শিপইয়ার্ডগুলির সক্ষমতা জানা গিয়েছিল, উপস্থাপিত পরিকল্পনাগুলি বাস্তবতার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছিল। তারা 24 সালের মধ্যে 27, সর্বাধিক 254 বেস মাইনসুইপার নির্মাণের জন্য সরবরাহ করেছিল, কিন্তু প্রাথমিকভাবে এগুলি শুধুমাত্র 206K/M প্রকল্পের ইউনিট হওয়া উচিত ছিল, পরে দ্বিতীয় ডজনের নিজস্ব নকশা ছিল, অর্থাৎ XNUMX প্রকল্প বিকশিত হয়েছে।

জাহাজগুলি চালু করার পরিকল্পনা করা এক জিনিস, এবং তাদের জন্য কৌশলগত এবং প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা বিকাশ করা এবং নির্মাণের স্থান নির্ধারণ করা অন্য জিনিস। 1950 সালের বসন্তে, DMW একটি 350-450 টন সমুদ্রের মাইনসুইপার এবং একটি 150-200 টন বেসিক মাইনসুইপার সহ বেশ কয়েকটি শ্রেণীর জাহাজের জন্য খুব প্রাথমিক অনুমান তৈরি করেছিল। চেরোকভ যখন গডিনিয়ায় পৌঁছেছিলেন, তখন তিনি অবিলম্বে 1949 সালের দ্বিপাক্ষিক চুক্তির কথা স্মরণ করেছিলেন যা সোভিয়েত ইউনিয়ন আমাদের বহরের সবচেয়ে প্রয়োজনীয় অংশগুলির জন্য লাইসেন্সের ডকুমেন্টেশন সরবরাহ করার জন্য গ্রহণ করেছিল।