নিজেই করুন ডিভাইস, VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমের সমস্যা সমাধান এবং মেরামত
গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ

নিজেই করুন ডিভাইস, VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমের সমস্যা সমাধান এবং মেরামত

03.03.2023 /

সন্তুষ্ট

একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের চেম্বারে তাপমাত্রা খুব উচ্চ মান পৌঁছাতে পারে। অতএব, যে কোনও আধুনিক গাড়ির নিজস্ব কুলিং সিস্টেম রয়েছে, যার মূল উদ্দেশ্য হল পাওয়ার ইউনিটের সর্বোত্তম তাপ ব্যবস্থা বজায় রাখা। VAZ 2101 ব্যতিক্রম নয়। কুলিং সিস্টেমের যে কোনো ত্রুটি গাড়ির মালিকের জন্য অত্যন্ত দুর্ভাগ্যজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে, যা উল্লেখযোগ্য আর্থিক খরচের সাথে যুক্ত।

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম VAZ 2101

প্রস্তুতকারক VAZ 2101 গাড়িতে দুটি ধরণের পেট্রোল ইঞ্জিন ইনস্টল করেছেন - 2101 এবং 21011। উভয় ইউনিটে বাধ্যতামূলক রেফ্রিজারেন্ট সঞ্চালনের সাথে একটি সিল করা তরল-টাইপ কুলিং সিস্টেম ছিল।

কুলিং সিস্টেমের উদ্দেশ্য

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম (এসওডি) অপারেশন চলাকালীন পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রা হ্রাস করার জন্য এতটা ডিজাইন করা হয়নি, তবে এটির স্বাভাবিক তাপ ব্যবস্থা বজায় রাখার জন্য। আসল বিষয়টি হল যে মোটর থেকে স্থিতিশীল কার্যকারিতা এবং সর্বোত্তম শক্তি সূচকগুলি অর্জন করা সম্ভব যদি এটি নির্দিষ্ট তাপমাত্রা সীমার মধ্যে কাজ করে। অন্য কথায়, ইঞ্জিন গরম হওয়া উচিত, তবে অতিরিক্ত গরম হওয়া উচিত নয়। VAZ 2101 পাওয়ার প্লান্টের জন্য, সর্বোত্তম তাপমাত্রা 95-115оএস এছাড়াও, শীতল ঋতুতে গাড়ির অভ্যন্তরকে গরম করতে এবং কার্বুরেটর থ্রটল সমাবেশকে গরম করতে কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।

ভিডিও: ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে

কুলিং সিস্টেম VAZ 2101 এর প্রধান পরামিতি

যে কোনও ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের চারটি প্রধান পৃথক পরামিতি রয়েছে, যার মান মান থেকে বিচ্যুতি সিস্টেমের ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। এই বিকল্পগুলি হল:

কমতে থাকা তাপমাত্রা

ইঞ্জিনের সর্বোত্তম তাপমাত্রা শাসন দ্বারা নির্ধারিত হয়:

VAZ 2101 এর জন্য, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা 95 থেকে 115 পর্যন্ত বলে মনে করা হয়оC. প্রকৃত সূচক এবং প্রস্তাবিত মানগুলির মধ্যে পার্থক্য তাপমাত্রা শাসনের লঙ্ঘনের লক্ষণ। এই ক্ষেত্রে ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়ার সুপারিশ করা হয় না।

ইঞ্জিন ওয়ার্ম আপ সময়

VAZ 2101 ইঞ্জিন থেকে অপারেটিং তাপমাত্রার জন্য প্রস্তুতকারক-নির্দিষ্ট ওয়ার্ম-আপ সময় 4-7 মিনিট, বছরের সময়ের উপর নির্ভর করে। এই সময়ের মধ্যে, কুল্যান্টটি কমপক্ষে 95 পর্যন্ত উষ্ণ হওয়া উচিতоC. ইঞ্জিনের যন্ত্রাংশের পরিধানের মাত্রা, কুল্যান্টের ধরন এবং গঠন এবং থার্মোস্ট্যাটের বৈশিষ্ট্যের উপর নির্ভর করে, এই প্যারামিটারটি কিছুটা (1-3 মিনিট) উপরের দিকে বিচ্যুত হতে পারে।

কুল্যান্ট কাজের চাপ

কুল্যান্টের চাপের মান হল SOD-এর কার্যক্ষমতার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক। এটি শুধুমাত্র রেফ্রিজারেন্টের জোরপূর্বক সঞ্চালনকে উৎসাহিত করে না, তবে এটি ফুটতেও বাধা দেয়। পদার্থবিজ্ঞানের কোর্স থেকে জানা যায় যে বদ্ধ ব্যবস্থায় চাপ বাড়িয়ে তরলের স্ফুটনাঙ্ক বাড়ানো যায়। স্বাভাবিক অবস্থায়, কুল্যান্ট 120 এ ফুটতে থাকেоC. একটি কার্যকরী VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমে, 1,3-1,5 atm চাপে, অ্যান্টিফ্রিজ শুধুমাত্র 140-145 এ ফুটবেоC. কুল্যান্টের চাপকে বায়ুমণ্ডলীয় চাপে হ্রাস করার ফলে তরল সঞ্চালনের অবনতি বা বন্ধ হয়ে যেতে পারে এবং এর অকাল ফুটতে পারে। ফলস্বরূপ, কুলিং সিস্টেম যোগাযোগ ব্যর্থ হতে পারে এবং ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে পারে।

কুল্যান্ট ভলিউম

একটি "পেনি" এর প্রতিটি মালিক জানেন না তার গাড়ির ইঞ্জিনে কত রেফ্রিজারেন্ট রাখা হয়েছে। তরল পরিবর্তন করার সময়, একটি নিয়ম হিসাবে, তারা একটি চার- বা পাঁচ-লিটার কুল্যান্ট ক্যানিস্টার কিনে, এবং এটি সাধারণত যথেষ্ট। আসলে, VAZ 2101 ইঞ্জিন 9,85 লিটার রেফ্রিজারেন্ট ধারণ করে এবং যখন প্রতিস্থাপিত হয়, এটি সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন হয় না। অতএব, কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি শুধুমাত্র প্রধান রেডিয়েটার থেকে নয়, সিলিন্ডার ব্লক থেকেও নিষ্কাশন করা প্রয়োজন এবং আপনার অবিলম্বে একটি দশ-লিটার ক্যানিস্টার কেনা উচিত।

কুলিং সিস্টেম VAZ 2101 এর ডিভাইস

VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:

আসুন আমরা তালিকাভুক্ত প্রতিটি উপাদানের উদ্দেশ্য, নকশা এবং প্রধান ত্রুটিগুলি বিস্তারিতভাবে বিবেচনা করি।

কুলিং জ্যাকেট

কুলিং জ্যাকেট হল সিলিন্ডারের মাথা এবং ব্লকের ভিতরে বিশেষভাবে দেওয়া গর্ত এবং চ্যানেলগুলির একটি সেট। এই চ্যানেলগুলির মাধ্যমে, কুল্যান্টের জোর করে সঞ্চালন করা হয়, যার ফলস্বরূপ গরম করার উপাদানগুলি শীতল হয়। আপনি যদি সিলিন্ডার ব্লক থেকে মাথাটি সরিয়ে ফেলেন তবে আপনি চ্যানেল এবং গর্ত দেখতে পাবেন।

কুলিং জ্যাকেট malfunctions

একটি শার্টের শুধুমাত্র দুটি দোষ থাকতে পারে:

প্রথম ক্ষেত্রে, সিস্টেমে ধ্বংসাবশেষ, জল, পরিধান এবং অক্সিডেশন পণ্যগুলির প্রবেশের কারণে চ্যানেলগুলির থ্রুপুট হ্রাস পায়। এই সমস্ত কুল্যান্টের সঞ্চালনে ধীরগতির দিকে নিয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের সম্ভাব্য অতিরিক্ত গরম হয়। ক্ষয় হল নিম্ন-মানের কুল্যান্ট বা রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে জল ব্যবহারের একটি পরিণতি, যা ধীরে ধীরে চ্যানেলগুলির দেয়ালগুলিকে ধ্বংস করে এবং প্রসারিত করে। ফলস্বরূপ, সিস্টেমে চাপ কমে যায় বা এর বিষণ্নতা ঘটে।

প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত অ্যান্টিফ্রিজের ব্যবহার, এর সময়মত প্রতিস্থাপন এবং কুলিং সিস্টেমের পর্যায়ক্রমিক ফ্লাশিং এই জাতীয় সমস্যাগুলি এড়াতে সহায়তা করবে। সবচেয়ে উন্নত ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র সিলিন্ডার ব্লক বা মাথার প্রতিস্থাপন সাহায্য করবে।

জল পাম্প (পাম্প)

বায়ু পাম্প শীতল ব্যবস্থার কেন্দ্রবিন্দু হিসাবে বিবেচিত হয়। এটি সেই পাম্প যা রেফ্রিজারেন্টকে সঞ্চালন এবং সিস্টেমে পছন্দসই চাপ বজায় রাখার জন্য দায়ী। পাম্পটি নিজেই ইঞ্জিন ব্লকের সামনের দেয়ালে মাউন্ট করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কপিকল থেকে একটি ভি-বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।

পাম্পের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

জল পাম্প গঠিত:

পাম্পের পরিচালনার নীতিটি একটি প্রচলিত যান্ত্রিকভাবে চালিত কেন্দ্রাতিগ পাম্পের অনুরূপ। ঘূর্ণায়মান, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পাম্প রটার চালায়, যার উপর ইম্পেলার অবস্থিত। পরেরটি রেফ্রিজারেন্টকে সিস্টেমের মধ্যে এক দিকে যেতে বাধ্য করে। ঘর্ষণ কমাতে এবং অভিন্ন ঘূর্ণন নিশ্চিত করতে, রটারে একটি বিয়ারিং প্রদান করা হয় এবং সিলিন্ডার ব্লক থেকে কুল্যান্টকে প্রবাহিত হতে বাধা দেওয়ার জন্য পাম্পের অবস্থানে একটি তেল সিল ইনস্টল করা হয়।

সাধারণ পাম্পের ত্রুটি

একটি VAZ 2101 জলের পাম্পের গড় অপারেটিং জীবন 50 হাজার কিলোমিটার। এটি সাধারণত ড্রাইভ বেল্টের সাথে পরিবর্তন করা হয়। কিন্তু কখনও কখনও পাম্প অনেক আগে ব্যর্থ হয়। এর কারণগুলি হতে পারে:

এই কারণগুলির জল পাম্পের অবস্থার উপর একক এবং জটিল উভয় প্রভাব থাকতে পারে। ফলাফল হতে পারে:

এই পরিস্থিতিগুলির মধ্যে সবচেয়ে বিপজ্জনক হল পাম্প জ্যামিং। এটি সাধারণত ঘটে যখন রটারটি ভুল বেল্ট টেনশনের কারণে তির্যক হয়। ফলস্বরূপ, ভারবহনের লোড নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায় এবং একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে এটি ঘোরানো বন্ধ করে দেয়। একই কারণে, বেল্টের দ্রুত পরিধান এবং টিয়ার প্রায়ই ঘটে। অতএব, পর্যায়ক্রমে এর উত্তেজনা পরীক্ষা করা প্রয়োজন।

ওয়াটার পাম্প ড্রাইভ বেল্ট VAZ 2101 এর টান পরীক্ষা করা হচ্ছে

যে বেল্টটি পাম্প চালায় সেটিও অল্টারনেটর পুলিকে ঘোরায়। একটি গাড়ি পরিষেবাতে, এর টান একটি বিশেষ ডিভাইসের সাহায্যে পরীক্ষা করা হয়, যার সাহায্যে বেল্টটি 10 ​​কেজিএফের সমান বল দিয়ে এটি দ্বারা গঠিত ত্রিভুজের ভিতরে টানা হয়। একই সময়ে, পাম্প এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিগুলির মধ্যে এর বিচ্যুতি হওয়া উচিত 12-17 মিমি, এবং জেনারেটর এবং পাম্প পুলিগুলির মধ্যে - 10-15 মিমি। এই উদ্দেশ্যে গ্যারেজ পরিস্থিতিতে, আপনি স্বাভাবিক স্টিলইয়ার্ড ব্যবহার করতে পারেন। এটির সাহায্যে, বেল্টটি ভিতরের দিকে টানা হয় এবং বিচ্যুতির পরিমাণ একটি শাসক দিয়ে পরিমাপ করা হয়। জেনারেটর সুরক্ষিত বাদাম আলগা করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বাম দিকে স্থানান্তর করে বেল্টের টান সামঞ্জস্য করা হয়।

ভিডিও: ক্লাসিক VAZ মডেলের জল পাম্পের বিভিন্ন ধরণের

পাম্প VAZ 2101-07 NIVA জাত

কুলিং সিস্টেম রেডিয়েটর

এর মূল অংশে, একটি রেডিয়েটর একটি প্রচলিত তাপ এক্সচেঞ্জার। এর নকশার অদ্ভুততার কারণে, এটি এর মধ্য দিয়ে যাওয়া অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রা হ্রাস করে। রেডিয়েটরটি ইঞ্জিনের বগির সামনে ইনস্টল করা আছে এবং চারটি বোল্ট দিয়ে শরীরের সামনের অংশে সংযুক্ত রয়েছে।

রেডিয়েটারের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

রেডিয়েটরে দুটি প্লাস্টিক বা ধাতব অনুভূমিক ট্যাঙ্ক এবং তাদের সংযোগকারী পাইপ থাকে। উপরের ট্যাঙ্কটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা সংযুক্ত একটি ঘাড় দিয়ে সজ্জিত, এবং একটি আন্ডারওয়াটার পাইপের জন্য একটি ফিটিং যার মাধ্যমে উত্তপ্ত কুল্যান্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করে। নীচের ট্যাঙ্কে একটি ড্রেন পাইপ রয়েছে যার মাধ্যমে ঠান্ডা অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিনে ফিরে আসে।

পিতলের তৈরি রেডিয়েটারের টিউবগুলিতে পাতলা ধাতব প্লেট (ল্যামেলা) রয়েছে যা শীতল পৃষ্ঠের ক্ষেত্রফল বাড়িয়ে তাপ স্থানান্তর প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে। পাখনার মধ্যে সঞ্চালিত বায়ু রেডিয়েটারে কুল্যান্টের তাপমাত্রা কমিয়ে দেয়।

কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারের প্রধান ত্রুটি

রেডিয়েটারের ব্যর্থতার দুটি কারণ রয়েছে:

রেডিয়েটারের হতাশার প্রধান লক্ষণ হল এটি থেকে অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো। আপনি সোল্ডারিং দ্বারা এর কার্যকারিতা পুনরুদ্ধার করতে পারেন, তবে এটি সর্বদা পরামর্শ দেওয়া হয় না। প্রায়শই সোল্ডারিংয়ের পরে, রেডিয়েটারটি অন্য জায়গায় প্রবাহিত হতে শুরু করে। এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ এবং সস্তা।

গাড়ির ডিলারশিপে ব্যাপকভাবে পাওয়া যায় এমন বিশেষ রাসায়নিক দিয়ে রেডিয়েটর ফ্লাশ করার মাধ্যমে আটকে থাকা টিউবগুলি দূর করা হয়।

এই ক্ষেত্রে, রেডিয়েটারটি গাড়ি থেকে সরানো হয়, ফ্লাশিং তরল দিয়ে ভরা এবং কিছুক্ষণের জন্য রেখে দেওয়া হয়। তারপর এটি চলমান জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা হয়।

ভিডিও: VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন

কুলিং রেডিয়েটর ফ্যান

ইঞ্জিনে বর্ধিত লোডের সাথে, বিশেষত গ্রীষ্মে, রেডিয়েটার তার কাজগুলি মোকাবেলা করতে সক্ষম হতে পারে না। এটি পাওয়ার ইউনিট অতিরিক্ত গরম হতে পারে। এই জাতীয় পরিস্থিতিতে, ফ্যানের সাথে রেডিয়েটারের জোরপূর্বক কুলিং সরবরাহ করা হয়।

ফ্যানের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

পরবর্তী VAZ মডেলগুলিতে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা গুরুতরভাবে বেড়ে গেলে তাপমাত্রা সেন্সর থেকে একটি সংকেত দ্বারা কুলিং সিস্টেম ফ্যান চালু হয়। VAZ 2101 এ, এটির একটি যান্ত্রিক ড্রাইভ রয়েছে এবং ক্রমাগত কাজ করে। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি প্লাস্টিকের চার-ব্লেড ইমপেলার যা ওয়াটার পাম্প পুলির হাবের উপর চাপানো হয় এবং জেনারেটর এবং পাম্প ড্রাইভ বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।

প্রধান ফ্যান malfunctions

নকশা এবং ফ্যান ড্রাইভের সরলতা দেওয়া, এটির কয়েকটি ব্রেকডাউন রয়েছে। এর মধ্যে রয়েছে:

এই সমস্ত ত্রুটিগুলি ফ্যান পরিদর্শন এবং বেল্টের টান পরীক্ষা করার প্রক্রিয়াতে নির্ণয় করা হয়। বেল্ট টান সামঞ্জস্য বা প্রয়োজন হিসাবে প্রতিস্থাপন করা হয়. ইমপেলারের যান্ত্রিক ক্ষতির ক্ষেত্রেও পরেরটি প্রয়োজনীয়।

হিটিং সিস্টেম রেডিয়েটার

হিটিং রেডিয়েটার হল চুলার প্রধান একক এবং গাড়ির যাত্রী বগিতে প্রবেশ করা বাতাসকে গরম করতে ব্যবহৃত হয়। এখানে কুল্যান্টের কাজটিও উত্তপ্ত কুল্যান্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয়। রেডিয়েটার চুলার কেন্দ্রীয় অংশে ইনস্টল করা হয়। যাত্রীবাহী বগিতে প্রবেশকারী বাতাসের প্রবাহের তাপমাত্রা এবং দিক ড্যাম্পার এবং একটি ট্যাপ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

চুলা রেডিয়েটারের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

হিটিং রেডিয়েটরটি কুলিং রেডিয়েটারের মতোই সাজানো হয়। এটি ল্যামেলা সহ দুটি ট্যাঙ্ক এবং টিউব নিয়ে গঠিত। পার্থক্য হল যে চুলা রেডিয়েটারের মাত্রা লক্ষণীয়ভাবে ছোট, এবং ট্যাঙ্কগুলির ঘাড় নেই। রেডিয়েটার ইনলেট পাইপটি একটি ট্যাপ দিয়ে সজ্জিত যা আপনাকে গরম রেফ্রিজারেন্টের প্রবাহকে ব্লক করতে এবং উষ্ণ মৌসুমে অভ্যন্তরীণ গরম বন্ধ করতে দেয়।

যখন ভালভ খোলা অবস্থায় থাকে, তখন গরম কুল্যান্ট রেডিয়েটর টিউবের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত হয় এবং বাতাসকে উত্তপ্ত করে। পরেরটি হয় স্বাভাবিকভাবে সেলুনে প্রবেশ করে বা একটি চুলার পাখা দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়।

চুলা রেডিয়েটারের প্রধান ত্রুটিগুলি

স্টোভ রেডিয়েটর নিম্নলিখিত কারণে ব্যর্থ হতে পারে:

স্টোভ রেডিয়েটারের ত্রুটি নির্ণয় করা কঠিন নয়। টিউবগুলি আটকে আছে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, ইঞ্জিন গরম হলে আপনার হাত দিয়ে ইনলেট এবং আউটলেট পাইপগুলি স্পর্শ করা যথেষ্ট। যদি তারা উভয়ই গরম হয়, কুল্যান্টটি সাধারণত ডিভাইসের ভিতরে সঞ্চালিত হয়। খাঁড়ি গরম হলে এবং আউটলেট গরম বা ঠান্ডা হলে রেডিয়েটর আটকে থাকে। এই সমস্যা সমাধানের দুটি উপায় আছে:

ভিডিও: VAZ 2101 চুলার রেডিয়েটার ফ্লাশ করা

রেডিয়েটর ডিপ্রেসারাইজেশন ড্যাশবোর্ডের নীচে কার্পেটে কুল্যান্টের চিহ্ন বা উইন্ডশীল্ডের ভিতরে একটি সাদা তৈলাক্ত আবরণের আকারে ঘনীভূত ধোঁয়া আকারে নিজেকে প্রকাশ করে। অনুরূপ উপসর্গ কল ফুটো সহজাত। সম্পূর্ণ সমস্যা সমাধানের জন্য, ব্যর্থ অংশটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

ভিডিও: একটি VAZ 2101 এ একটি হিটার রেডিয়েটার প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

প্রায়শই এর অ্যাসিডিফিকেশনের সাথে যুক্ত ক্রেনের ভাঙ্গন রয়েছে। এটি সাধারণত ঘটে যখন কলটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা হয় না। ফলস্বরূপ, লকিং প্রক্রিয়ার অংশগুলি একে অপরের সাথে লেগে থাকে এবং নড়াচড়া বন্ধ করে। এই ক্ষেত্রে, ভালভটিও একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।

তাপস্থাপক

থার্মোস্ট্যাট হল একটি ডিভাইস যা পাওয়ার ইউনিটের বিভিন্ন অপারেটিং মোডে কুল্যান্টের তাপমাত্রা সামঞ্জস্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের ওয়ার্ম-আপকে ত্বরান্বিত করে এবং এর পরবর্তী অপারেশনের সময় সর্বোত্তম তাপমাত্রা নিশ্চিত করে, কুল্যান্টকে একটি ছোট বা বড় বৃত্তে সরাতে বাধ্য করে।

থার্মোস্ট্যাটটি পাওয়ার ইউনিটের ডানদিকে অবস্থিত। এটি পাইপ দ্বারা ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট, জলের পাম্প এবং প্রধান রেডিয়েটারের নীচের ট্যাঙ্কের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ডিভাইস এবং তাপস্থাপক অপারেশন নীতি

তাপস্থাপক গঠিত:

এই নকশার প্রধান একক হল একটি থার্মোইলিমেন্ট যার মধ্যে একটি ধাতব সিলিন্ডার রয়েছে যার মধ্যে প্রযুক্তিগত প্যারাফিন রয়েছে, যা উত্তপ্ত হলে আয়তন বৃদ্ধি পেতে পারে এবং একটি রড।

একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভ বন্ধ থাকে এবং কুল্যান্ট জ্যাকেট থেকে বাইপাস ভালভের মাধ্যমে পাম্পে সঞ্চালিত হয়, প্রধান রেডিয়েটারকে বাইপাস করে। যখন রেফ্রিজারেন্ট 80-85 তে উত্তপ্ত হয়оথার্মোকলটি সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে আংশিকভাবে প্রধান ভালভটি খোলা হয় এবং কুল্যান্ট তাপ এক্সচেঞ্জারে প্রবাহিত হতে শুরু করে। যখন রেফ্রিজারেন্ট তাপমাত্রা 95 এ পৌঁছায়оসি, থার্মোকল স্টেম যতদূর যাবে ততদূর পর্যন্ত প্রসারিত হবে, মূল ভালভটি সম্পূর্ণরূপে খুলবে এবং বাইপাস ভালভটি বন্ধ করবে। এই ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন থেকে প্রধান রেডিয়েটারে নির্দেশিত হয় এবং তারপর জল পাম্পের মাধ্যমে কুলিং জ্যাকেটে ফিরে আসে।

মৌলিক থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি

একটি ত্রুটিপূর্ণ থার্মোস্ট্যাটের সাথে, ইঞ্জিন হয় অতিরিক্ত গরম হতে পারে বা সঠিক সময়ে অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে পারে না। ডিভাইসের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে ঠান্ডা এবং উষ্ণ ইঞ্জিনে কুল্যান্টের চলাচলের দিক নির্ধারণ করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনটি চালু করতে হবে, দুই বা তিন মিনিট অপেক্ষা করতে হবে এবং আপনার হাত দিয়ে থার্মোস্ট্যাট থেকে উপরের রেডিয়েটর ট্যাঙ্কে যাওয়া পাইপটি স্পর্শ করতে হবে। এটা ঠান্ডা হতে হবে. এটি উষ্ণ হলে, প্রধান ভালভ ক্রমাগত খোলা থাকে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন নির্ধারিত সময়ের চেয়ে বেশি গরম হয়।

আরেকটি তাপস্থাপক ত্রুটি হল বন্ধ অবস্থানে প্রধান ভালভ জ্যামিং। এই ক্ষেত্রে, কুল্যান্ট ক্রমাগত একটি ছোট বৃত্তে চলে যায়, প্রধান রেডিয়েটারকে বাইপাস করে এবং ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হতে পারে। আপনি উপরের পাইপের তাপমাত্রা দ্বারা এই পরিস্থিতি নির্ণয় করতে পারেন। যখন ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে গেজ দেখায় যে কুল্যান্টের তাপমাত্রা 95 এ পৌঁছেছেоসি, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ গরম হতে হবে. এটি ঠান্ডা হলে, তাপস্থাপক ত্রুটিপূর্ণ। থার্মোস্ট্যাটটি মেরামত করা অসম্ভব, তাই, যদি কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা হয় তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

ভিডিও: থার্মোস্ট্যাট VAZ 2101 প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

বিস্তার ট্যাংক

অ্যান্টিফ্রিজ, অন্য যেকোনো তরলের মতো, উত্তপ্ত হলে প্রসারিত হয়। যেহেতু কুলিং সিস্টেমটি সিল করা আছে, তাই এর ডিজাইনে অবশ্যই একটি আলাদা পাত্র থাকতে হবে যেখানে উত্তপ্ত হলে রেফ্রিজারেন্ট এবং এর বাষ্প প্রবেশ করতে পারে। এই ফাংশনটি ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক দ্বারা সঞ্চালিত হয়। এটিতে একটি স্বচ্ছ প্লাস্টিকের বডি এবং একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এটিকে রেডিয়েটারের সাথে সংযুক্ত করে।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের অপারেশনের ডিভাইস এবং নীতি

ট্যাঙ্কটি প্লাস্টিকের তৈরি এবং একটি ভালভ সহ একটি ঢাকনা রয়েছে যা 1,3-1,5 atm এ চাপ বজায় রাখে। যদি এটি এই মানগুলি অতিক্রম করে, ভালভটি সামান্য খোলে এবং সিস্টেম থেকে রেফ্রিজারেন্ট বাষ্প ছেড়ে দেয়। ট্যাঙ্কের নীচে একটি ফিটিং রয়েছে যার সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত রয়েছে যা ট্যাঙ্ক এবং প্রধান রেডিয়েটারকে সংযুক্ত করে। এটির মাধ্যমেই কুল্যান্ট বাষ্প ডিভাইসে প্রবেশ করে।

সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের প্রধান ত্রুটিগুলি

প্রায়শই না, ট্যাঙ্কের ঢাকনা ভালভ ব্যর্থ হয়। একই সময়ে, সিস্টেমে চাপ দ্রুত বৃদ্ধি বা পতন শুরু হয়। প্রথম ক্ষেত্রে, এটি পাইপগুলির সম্ভাব্য ফেটে যাওয়া এবং কুল্যান্ট ফুটো হয়ে সিস্টেমটিকে হতাশ করার হুমকি দেয়, দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজ ফুটন্ত হওয়ার ঝুঁকি বেড়ে যায়।

আপনি একটি গাড়ী সংকোচকারী বা একটি চাপ গেজ সহ একটি পাম্প ব্যবহার করে ভালভের পরিষেবাযোগ্যতা পরীক্ষা করতে পারেন। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়।

  1. কুল্যান্ট জলাধার থেকে নিষ্কাশন করে।
  2. একটি কম্প্রেসার বা পাম্পের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ একটি বড় ব্যাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং clamps ব্যবহার করে ট্যাংক ফিটিং সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়.
  3. বায়ু ট্যাঙ্কে জোর করে এবং ম্যানোমিটারের রিডিং নিয়ন্ত্রিত হয়। ঢাকনা বন্ধ করতে হবে।
  4. ভালভ যদি 1,3 atm এর আগে বা 1,5 atm এর পরে কাজ করে, তাহলে ট্যাঙ্ক ক্যাপটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ট্যাঙ্কের ত্রুটিগুলির মধ্যে যান্ত্রিক ক্ষতিও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত, যা সিস্টেমে অতিরিক্ত চাপের কারণে হতে পারে। ফলস্বরূপ, ট্যাঙ্কের শরীর বিকৃত বা ছিঁড়ে যেতে পারে। এছাড়াও, ট্যাঙ্কের ঘাড়ের থ্রেডগুলির ক্ষতির ঘন ঘন ঘটনা রয়েছে, যার কারণে ঢাকনা সিস্টেমের নিবিড়তা নিশ্চিত করতে পারে না। এই সব ক্ষেত্রে, ট্যাঙ্ক প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর এবং গেজ

ইঞ্জিনের ভিতরে কুল্যান্টের তাপমাত্রা নির্ধারণ করতে এবং ড্যাশবোর্ডে এই তথ্য প্রেরণ করতে তাপমাত্রা সেন্সর ব্যবহার করা হয়। সেন্সরটি নিজেই চতুর্থ সিলিন্ডারের মোমবাতির পাশে সিলিন্ডারের মাথার সামনে অবস্থিত।

ময়লা এবং প্রযুক্তিগত তরল থেকে রক্ষা করার জন্য, এটি একটি রাবার ক্যাপ দিয়ে বন্ধ করা হয়। কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্র প্যানেলের ডানদিকে অবস্থিত। এর স্কেল দুটি সেক্টরে বিভক্ত: সাদা এবং লাল।

কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সরের নকশা এবং পরিচালনার নীতি

তাপমাত্রা সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ গরম বা শীতল করার সময় কার্যকারী উপাদানের প্রতিরোধের পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে। 12 V এর সমান একটি ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে তার একটি টার্মিনালে প্রয়োগ করা হয়। সেন্সরের অন্য টার্মিনাল থেকে, কন্ডাকটরটি পয়েন্টারে যায়, যা তীরটিকে এক দিক থেকে বিচ্যুত করে ভোল্টেজের হ্রাস (বৃদ্ধি) প্রতিক্রিয়া জানায়। অন্য তীরটি সাদা সেক্টরে থাকলে, ইঞ্জিনটি স্বাভাবিক তাপমাত্রায় কাজ করছে। যদি এটি রেড জোনে যায়, তাহলে পাওয়ার ইউনিট অতিরিক্ত গরম হয়ে যায়।

সেন্সর এবং কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক এর প্রধান ত্রুটি

তাপমাত্রা সেন্সর নিজেই খুব কমই ব্যর্থ হয়। প্রায়শই সমস্যাগুলি তারের এবং পরিচিতিগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। নির্ণয় করার সময়, আপনাকে প্রথমে একটি পরীক্ষকের সাথে তারের পরীক্ষা করা উচিত। যদি এটি কাজ করে, সেন্সরে যান। এটি নিম্নরূপ চেক করা হয়:

  1. সেন্সরটি আসন থেকে স্ক্রু করা হয়েছে।
  2. ওহমিটার মোডে সুইচ করা মাল্টিমিটারের প্রোবগুলি এর উপসংহারের সাথে সংযুক্ত থাকে।
  3. পুরো কাঠামো জল দিয়ে একটি পাত্রে নত হয়।
  4. পাত্রটি গরম হচ্ছে।
  5. সেন্সরের প্রতিরোধ বিভিন্ন তাপমাত্রায় স্থির করা হয়।

একটি ভাল সেন্সরের প্রতিরোধ, তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, নিম্নরূপ পরিবর্তন করা উচিত:

যদি পরিমাপের ফলাফল নির্দিষ্ট ডেটার সাথে মেলে না, সেন্সরটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ভিডিও: কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর VAZ 2101 প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

তাপমাত্রা পরিমাপক হিসাবে, এটি প্রায় চিরন্তন। তার সাথে অবশ্যই সমস্যা আছে, তবে খুব কমই। বাড়িতে এটি নির্ণয় করা বেশ সমস্যাযুক্ত। সেন্সর এবং এর ওয়্যারিং ভাল অবস্থায় আছে কিনা তা নিশ্চিত করার পরে একটি নতুন ডিভাইস কেনা অনেক সহজ।

কুলিং সিস্টেমের শাখা পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ

কুলিং সিস্টেমের সমস্ত উপাদান পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ দ্বারা সংযুক্ত করা হয়। এগুলির সবগুলিই চাঙ্গা রাবার দিয়ে তৈরি, তবে বিভিন্ন ব্যাস এবং কনফিগারেশন রয়েছে।

VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমের প্রতিটি শাখা পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এর নিজস্ব উদ্দেশ্য এবং নাম আছে।

টেবিল: কুলিং সিস্টেমের পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ VAZ 2101

নামসংযোগকারী নোড
শাখা পাইপ
পানির নিচে (দীর্ঘ)সিলিন্ডার হেড এবং উপরের রেডিয়েটর ট্যাঙ্ক
পানির নিচে (সংক্ষিপ্ত)জল পাম্প এবং তাপস্থাপক
বাইপাসসিলিন্ডার হেড এবং থার্মোস্ট্যাট
বাইপাসনীচের রেডিয়েটর ট্যাঙ্ক এবং তাপস্থাপক
পায়ের পাতার মোজাবিশেষ
আন্ডারওয়াটার হিটারসিলিন্ডার হেড এবং হিটার
ড্রেন হিটারহিটার এবং তরল পাম্প
সংযোজকরেডিয়েটর ঘাড় এবং সম্প্রসারণ ট্যাংক

শাখা পাইপ (পায়ের পাতার মোজাবিশেষ) এর ত্রুটি এবং তাদের নির্মূল

পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ধ্রুবক তাপমাত্রা লোড সাপেক্ষে. এই কারণে, সময়ের সাথে সাথে, রাবার তার স্থিতিস্থাপকতা হারায়, রুক্ষ এবং শক্ত হয়ে যায়, যা জয়েন্টগুলিতে কুল্যান্ট ফুটো হতে পারে। উপরন্তু, সিস্টেমে চাপ বৃদ্ধি পেলে পাইপ ব্যর্থ হয়। তারা ফুলে যায়, বিকৃত হয় এবং এমনকি ভেঙ্গে যায়। পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মেরামতের বিষয় নয়, তাই তারা অবিলম্বে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ প্রতিস্থাপন বেশ সহজ. তাদের সব সর্পিল বা কীট clamps ব্যবহার করে জিনিসপত্র সংযুক্ত করা হয়. প্রতিস্থাপন করার জন্য, আপনাকে সিস্টেম থেকে কুল্যান্টটি নিষ্কাশন করতে হবে, বাতাটি আলগা করতে হবে, ত্রুটিযুক্ত পাইপ বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ করতে হবে, তার জায়গায় একটি নতুন ইনস্টল করতে হবে এবং একটি ক্ল্যাম্প দিয়ে সুরক্ষিত করতে হবে।

ভিডিও: VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমের পাইপগুলি প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে

কুল্যান্ট

VAZ 2101 এর রেফ্রিজারেন্ট হিসাবে, প্রস্তুতকারক A-40 অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। তবে সম্প্রতি, ক্লাসিক VAZ মডেলের বেশিরভাগ মালিকরা অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করে, যুক্তি দিয়ে যে এটি অনেক বেশি দক্ষ এবং নিরাপদ। আসলে, ইঞ্জিনের জন্য কি ধরনের কুল্যান্ট ব্যবহার করা হয় তার মধ্যে খুব বেশি পার্থক্য নেই। প্রধান জিনিস হল যে এটি তার কাজগুলির সাথে মোকাবিলা করে এবং কুলিং সিস্টেমের ক্ষতি করে না। একমাত্র সত্যিকারের বিপদ হল নিম্ন-মানের পণ্যগুলি যাতে সংযোজন থাকে যা কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলির অভ্যন্তরীণ পৃষ্ঠগুলির জারাতে অবদান রাখে, বিশেষত, রেডিয়েটার, পাম্প এবং কুলিং জ্যাকেট। অতএব, একটি রেফ্রিজারেন্ট বাছাই করার সময়, আপনাকে এর প্রকারের দিকে নয়, নির্মাতার গুণমান এবং খ্যাতির দিকে মনোযোগ দিতে হবে।

কুলিং সিস্টেম ভিএজেড 2101 ফ্লাশ করা

যাই হোক না কেন তরল ব্যবহার করা হোক না কেন, ময়লা, জল এবং জারা পণ্য সর্বদা কুলিং সিস্টেমে উপস্থিত থাকবে। জ্যাকেট এবং রেডিয়েটারগুলির চ্যানেলগুলি আটকে যাওয়ার ঝুঁকি কমাতে, পর্যায়ক্রমে সিস্টেমটি ফ্লাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি কমপক্ষে প্রতি দুই থেকে তিন বছরে করা উচিত। কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করা নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:

  1. কুল্যান্ট সম্পূর্ণরূপে সিস্টেম থেকে নিষ্কাশন করা হয়.
  2. কুলিং সিস্টেম একটি বিশেষ ফ্লাশিং তরল দিয়ে ভরা হয়।
  3. ইঞ্জিনটি শুরু হয় এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় 15-20 মিনিটের জন্য চলে।
  4. ইঞ্জিন বন্ধ। ফ্লাশিং তরল নিষ্কাশন করা হয়।
  5. কুলিং সিস্টেমটি নতুন রেফ্রিজারেন্টে পূর্ণ।

একটি ফ্লাশিং তরল হিসাবে, আপনি বিশেষ ফর্মুলেশনগুলি ব্যবহার করতে পারেন যা বাজারে ব্যাপকভাবে পাওয়া যায়, বা পাতিত জল। কোকা-কোলা, সাইট্রিক অ্যাসিড এবং গৃহস্থালীর রাসায়নিক ব্যবহার করার জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না, কারণ এগুলো ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে।

কুলিং সিস্টেম VAZ 2101 চূড়ান্ত করার সম্ভাবনা

কিছু VAZ 2101 মালিক তাদের গাড়ির কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা উন্নত করার চেষ্টা করছেন। জনপ্রিয় উন্নতির মধ্যে রয়েছে:

যাইহোক, এই ধরনের টিউনিংয়ের সম্ভাব্যতা বেশ বিতর্কিত। VAZ 2101 এর কুলিং সিস্টেম ইতিমধ্যে বেশ কার্যকর। যদি এর সমস্ত নোডগুলি কাজ করে তবে এটি অতিরিক্ত পরিবর্তন ছাড়াই পুরোপুরি তার কার্য সম্পাদন করবে।

সুতরাং, VAZ 2101 কুলিং সিস্টেমের কার্যকারিতা মূলত গাড়ির মালিকের মনোযোগের উপর নির্ভর করে। যদি রেফ্রিজারেন্টটি সময়মতো প্রতিস্থাপন করা হয়, ইঞ্জিনটিকে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং চাপের তীব্র বৃদ্ধি রোধ করতে, এটি ব্যর্থ হবে না।

একটি মন্তব্য জুড়ুন