VAZ 2106 কুলিং সিস্টেমের ডিভাইস, অপারেশন এবং সমস্যা সমাধান
সন্তুষ্ট
যেকোনো গাড়ির ইঞ্জিনের মসৃণ অপারেশনের জন্য একটি ভালো কুলিং সিস্টেম অপরিহার্য। VAZ 2106 কোন ব্যতিক্রম নয়। সিস্টেমের এক বা একাধিক উপাদানের ব্যর্থতা ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হতে পারে এবং ফলস্বরূপ, ব্যয়বহুল মেরামত করতে পারে। অতএব, কুলিং সিস্টেমের সময়মত রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।
কুলিং সিস্টেম ভিএজেড 2106
অপারেটিং মোডে VAZ 2106 সহ যে কোনও গাড়ি চালানোর সময়, ইঞ্জিনটি 85-90 ° C পর্যন্ত উত্তপ্ত হয়। তাপমাত্রা একটি সেন্সর দ্বারা রেকর্ড করা হয় যা যন্ত্র প্যানেলে সংকেত প্রেরণ করে। পাওয়ার ইউনিটের সম্ভাব্য অতিরিক্ত উত্তাপ রোধ করতে, কুল্যান্ট (কুল্যান্ট) দিয়ে ভরা একটি কুলিং সিস্টেম ডিজাইন করা হয়েছে। কুল্যান্ট হিসাবে, অ্যান্টিফ্রিজ (এন্টিফ্রিজ) ব্যবহার করা হয়, যা সিলিন্ডার ব্লকের অভ্যন্তরীণ চ্যানেলগুলির মাধ্যমে সঞ্চালিত হয় এবং এটিকে শীতল করে।
কুলিং সিস্টেমের উদ্দেশ্য
অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিনের পৃথক উপাদানগুলি বেশ জোরালোভাবে উত্তপ্ত হয় এবং তাদের থেকে অতিরিক্ত তাপ অপসারণ করা প্রয়োজন হয়ে ওঠে। অপারেটিং মোডে, সিলিন্ডারে 700-800 ˚С ক্রম তাপমাত্রা তৈরি করা হয়। যদি জোর করে তাপ অপসারণ না করা হয়, ঘষার উপাদানগুলির জ্যামিং, বিশেষত, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ঘটতে পারে। এটি করার জন্য, অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটের মাধ্যমে সঞ্চালিত হয়, যার তাপমাত্রা প্রধান রেডিয়েটারে হ্রাস পায়। এটি আপনাকে প্রায় অবিচ্ছিন্নভাবে ইঞ্জিন পরিচালনা করতে দেয়।
কুলিং প্যারামিটার
কুলিং সিস্টেমের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি হল ইঞ্জিনের মসৃণ অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় কুল্যান্টের ধরন এবং পরিমাণ, সেইসাথে তরলের অপারেটিং চাপ। অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুসারে, VAZ 2106 কুলিং সিস্টেমটি 9,85 লিটার অ্যান্টিফ্রিজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। অতএব, প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনার কমপক্ষে 10 লিটার কুল্যান্ট কেনা উচিত।
ইঞ্জিনের অপারেশন কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজের সম্প্রসারণ জড়িত। রেডিয়েটর ক্যাপে চাপ স্বাভাবিক করার জন্য, দুটি ভালভ সরবরাহ করা হয়, খাঁড়ি এবং আউটলেটের জন্য কাজ করে। যখন চাপ বেড়ে যায়, নিষ্কাশন ভালভ খোলে এবং অতিরিক্ত কুল্যান্ট সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে প্রবেশ করে। যখন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা কমে যায়, তখন অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ কমে যায়, একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয়, ইনটেক ভালভ খোলে এবং কুল্যান্টটি রেডিয়েটারে প্রবাহিত হয়।
এটি আপনাকে যেকোনো ইঞ্জিন অপারেটিং অবস্থার অধীনে সিস্টেমে স্বাভাবিক কুল্যান্টের চাপ বজায় রাখতে দেয়।
ভিডিও: কুলিং সিস্টেমে চাপ
কুলিং সিস্টেম VAZ 2106 এর ডিভাইস
VAZ 2106 এর কুলিং সিস্টেম নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- রেডিয়েটর;
- রেডিয়েটর ক্যাপ;
- শাখা পাইপ;
- তাপস্থাপক;
- বিস্তার ট্যাংক;
- জল পাম্প.
যে কোনও উপাদানের ব্যর্থতা কুল্যান্টের সঞ্চালনের মন্থরতা বা সমাপ্তির দিকে নিয়ে যায় এবং ইঞ্জিনের তাপ ব্যবস্থার লঙ্ঘন করে।
তালিকাভুক্ত উপাদান এবং অংশগুলি ছাড়াও, কুলিং সিস্টেমে একটি গরম করার রেডিয়েটার এবং একটি স্টোভ ট্যাপ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। প্রথমটি যাত্রীর বগি গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং দ্বিতীয়টি উষ্ণ মৌসুমে স্টোভ রেডিয়েটারে কুল্যান্ট সরবরাহ বন্ধ করার জন্য।
কুলিং সিস্টেম রেডিয়েটর
ইঞ্জিন দ্বারা উত্তপ্ত অ্যান্টিফ্রিজ রেডিয়েটারে ঠান্ডা হয়। নির্মাতা VAZ 2106 এ দুটি ধরণের রেডিয়েটার ইনস্টল করেছেন - তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম, নিম্নলিখিত অংশগুলি নিয়ে গঠিত:
- উপরের ট্যাঙ্ক;
- নিম্ন ট্যাংক;
- শীতল কোষ।
উপরের ট্যাঙ্কটি একটি ফিলার নেক দিয়ে সজ্জিত, যেখানে, যখন ইঞ্জিন চলছে, তখন প্রচলনের এক চক্রের পরে গরম অ্যান্টিফ্রিজ জমা হয়। কুল্যান্টের ঘাড় থেকে, রেডিয়েটার কোষগুলির মাধ্যমে, এটি নীচের ট্যাঙ্কে যায়, একটি ফ্যান দ্বারা ঠান্ডা হয় এবং তারপরে আবার পাওয়ার ইউনিটের কুলিং জ্যাকেটে প্রবেশ করে।
ডিভাইসের উপরের এবং নীচে শাখা পাইপের জন্য শাখা রয়েছে - দুটি বড় ব্যাস এবং একটি ছোট। একটি সংকীর্ণ পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্প্রসারণ ট্যাংকের সাথে রেডিয়েটার সংযোগ করে। একটি থার্মোস্ট্যাট একটি ভালভ হিসাবে সিস্টেমে কুল্যান্ট প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যার সাথে রেডিয়েটার একটি প্রশস্ত উপরের পাইপের মাধ্যমে সংযুক্ত থাকে। থার্মোস্ট্যাট অ্যান্টিফ্রিজ সঞ্চালনের দিক পরিবর্তন করে - রেডিয়েটার বা সিলিন্ডার ব্লকে।
জোরপূর্বক কুল্যান্ট সঞ্চালন একটি জল পাম্প (পাম্প) ব্যবহার করে বাহিত হয়, যা ইঞ্জিন ব্লক হাউজিং-এ বিশেষভাবে সরবরাহ করা চ্যানেলগুলিতে (কুলিং জ্যাকেট) চাপে অ্যান্টিফ্রিজকে নির্দেশ করে।
রেডিয়েটারের ত্রুটি
রেডিয়েটারের যে কোনও ত্রুটি কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে নিয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের সম্ভাব্য অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে। প্রধান সমস্যাগুলি হল ফাটল এবং গর্তের মাধ্যমে যান্ত্রিক ক্ষতি বা ক্ষয় এবং রেডিয়েটর টিউবগুলির অভ্যন্তরীণ ক্লোগিংয়ের ফলে অ্যান্টিফ্রিজ ফুটো। প্রথম ক্ষেত্রে, তামা তাপ এক্সচেঞ্জার বেশ সহজভাবে পুনরুদ্ধার করা হয়। অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটর মেরামত করা অনেক বেশি কঠিন, যেহেতু ধাতব পৃষ্ঠে একটি অক্সাইড ফিল্ম তৈরি হয়, যা সোল্ডারিং এবং ক্ষতিগ্রস্থ অঞ্চলগুলি মেরামত করার অন্যান্য পদ্ধতিগুলিকে কঠিন করে তোলে। অতএব, যখন একটি ফুটো ঘটে, অ্যালুমিনিয়াম তাপ এক্সচেঞ্জারগুলি সাধারণত অবিলম্বে নতুনগুলির সাথে প্রতিস্থাপিত হয়।
শীতলকারী পাখা
VAZ 2106 কুলিং সিস্টেমের ফ্যান যান্ত্রিক এবং ইলেক্ট্রোমেকানিকাল হতে পারে। প্রথমটি একটি বিশেষ ফ্ল্যাঞ্জের মাধ্যমে চারটি বোল্ট সহ পাম্প শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিকে পাম্প পুলির সাথে সংযোগকারী একটি বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল ফ্যান চালু/বন্ধ করা হয় যখন তাপমাত্রা সেন্সরের পরিচিতিগুলি বন্ধ/খোলা হয়। এই জাতীয় ফ্যানটি বৈদ্যুতিক মোটরের সাথে এক টুকরো হিসাবে মাউন্ট করা হয় এবং একটি বিশেষ ফ্রেম ব্যবহার করে রেডিয়েটারের সাথে সংযুক্ত করা হয়।
যদি আগে ফ্যানটি তাপমাত্রা সেন্সরের মাধ্যমে চালিত হত, এখন এটি সেন্সর-সুইচের পরিচিতির মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। ফ্যান মোটর স্থায়ী চুম্বক উত্তেজনা সঙ্গে একটি ডিসি মোটর. এটি একটি বিশেষ আবরণে ইনস্টল করা হয়েছে, কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারে স্থির। অপারেশন চলাকালীন, মোটরটির কোনও রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না এবং ব্যর্থতার ক্ষেত্রে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
সেন্সরে ফ্যান
ফ্যান অন সেন্সর (DVV) এর ব্যর্থতা খুব গুরুতর পরিণতি হতে পারে। যখন তাপমাত্রা একটি জটিল স্তরে বৃদ্ধি পায়, তখন ফ্যানটি চালু হবে না, যার ফলে, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে। কাঠামোগতভাবে, DVV হল একটি থার্মিস্টর যা কুল্যান্টের তাপমাত্রা 92 ± 2 ° C এ বেড়ে গেলে ফ্যানের পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয় এবং তাপমাত্রা 87 ± 2 ° C এ নেমে গেলে সেগুলি খুলে দেয়।
DVV VAZ 2106 VAZ 2108/09 সেন্সর থেকে আলাদা। পরবর্তী একটি উচ্চ তাপমাত্রায় সুইচ করা হয়. একটি নতুন সেন্সর কেনার সময় আপনার এই দিকে মনোযোগ দেওয়া উচিত।
গাড়িতে ডিভিভি অবস্থিত হতে পারে:
- ব্রাস রেডিয়েটর ট্যাঙ্কের বাম দিকে নীচে থেকে;
- অ্যালুমিনিয়াম রেডিয়েটারের ডান ট্যাঙ্কের নীচে।
ফ্যান চালু করার জন্য তারের ডায়াগ্রাম
VAZ 2106 কুলিং সিস্টেমের ফ্যান চালু করার সার্কিটে রয়েছে:
- বৈদ্যুতিক মটর;
- রিলে;
- ফিউজ
- সেন্সর;
- পাওয়ার বোতাম।
একটি পৃথক বোতামে ফ্যান চালু করার উপসংহার
কেবিনের একটি পৃথক বোতামে ফ্যানটিকে আউটপুট করার সুবিধা নিম্নলিখিত কারণে। DVV সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে (বিশেষ করে গরম আবহাওয়ায়) ব্যর্থ হতে পারে এবং একটি নতুন বোতামের সাহায্যে ফ্যানে সরাসরি বিদ্যুৎ সরবরাহ করা, সেন্সরকে বাইপাস করা এবং ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়ানো সম্ভব হবে। এটি করার জন্য, ফ্যান পাওয়ার সার্কিটে একটি অতিরিক্ত রিলে অন্তর্ভুক্ত করা প্রয়োজন।
কাজটি সম্পূর্ণ করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- টার্মিনাল "বাবা" এবং "মা";
- বৈদ্যুতিক টেপ;
- তারের (7 মি);
- প্লাস;
- স্ক্রু ড্রাইভার
ফ্যান সুইচ নিম্নলিখিত ক্রমে ইনস্টল করা হয়:
- আমরা ব্যাটারি থেকে নেগেটিভ টার্মিনাল অপসারণ করি।
- আমরা সুইচ-অন সেন্সরের একটি টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি এবং কামড় দিই।
- আমরা নতুন টার্মিনালে নিয়মিত এবং নতুন তারের ক্ল্যাম্প করি এবং বৈদ্যুতিক টেপের সাথে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করি।
- আমরা ইঞ্জিন বগির মাধ্যমে কেবিনে তারটি রাখি যাতে এটি কোনও কিছুতে হস্তক্ষেপ না করে। এটি ড্যাশবোর্ডের পাশ থেকে এবং গ্লাভ বাক্সের পাশ থেকে একটি গর্ত ড্রিল করে উভয়ই করা যেতে পারে।
- আমরা ব্যাটারির কাছাকাছি বা অন্য উপযুক্ত জায়গায় রিলে ঠিক করি।
- আমরা বোতামের জন্য একটি গর্ত প্রস্তুত করি। আমরা আমাদের বিবেচনার ভিত্তিতে ইনস্টলেশন অবস্থান নির্বাচন করি। ড্যাশবোর্ডে মাউন্ট করা সহজ।
- আমরা ডায়াগ্রাম অনুসারে বোতামটি মাউন্ট করি এবং সংযোগ করি।
- আমরা টার্মিনালটিকে ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করি, ইগনিশন চালু করি এবং বোতাম টিপুন। ফ্যান চালানো শুরু করা উচিত।
ভিডিও: কেবিনের একটি বোতাম দিয়ে কুলিং ফ্যান চালু করতে বাধ্য করা
এই ধরনের একটি স্কিম বাস্তবায়ন কুল্যান্ট তাপমাত্রা নির্বিশেষে কুলিং সিস্টেম ফ্যান চালু করার অনুমতি দেবে।
জল পাম্প
পাম্পটি কুলিং সিস্টেমের মাধ্যমে কুল্যান্টের জোরপূর্বক সঞ্চালন প্রদানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ব্যর্থ হলে, কুলিং জ্যাকেটের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজের চলাচল বন্ধ হয়ে যাবে এবং ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করবে। VAZ 2106 পাম্প একটি ইস্পাত বা প্লাস্টিকের ইম্পেলার সহ একটি কেন্দ্রাতিগ ধরণের পাম্প, যার ঘূর্ণন উচ্চ গতিতে কুল্যান্টকে সঞ্চালন করে।
পাম্প malfunctions
পাম্প একটি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ইউনিট হিসাবে বিবেচিত হয়, কিন্তু এটি ব্যর্থ হতে পারে। এর সংস্থান পণ্যের গুণমান এবং অপারেটিং অবস্থার উপর উভয়ই নির্ভর করে। পাম্প ব্যর্থতা ছোট হতে পারে। কখনও কখনও, এর কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে, এটি তেল সীল প্রতিস্থাপন যথেষ্ট। অন্যান্য ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, যদি ভারবহন ব্যর্থ হয়, তাহলে পুরো পাম্পটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ভারবহন পরিধানের ফলে, এটি জ্যাম করতে পারে এবং ইঞ্জিন কুলিং বন্ধ হয়ে যাবে। এই ক্ষেত্রে ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়ার সুপারিশ করা হয় না।
VAZ 2106 এর বেশিরভাগ মালিক, যদি জলের পাম্পের সাথে সমস্যা দেখা দেয় তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্প মেরামত সাধারণত অকার্যকর হয়.
তাপস্থাপক
VAZ 2106 থার্মোস্ট্যাটটি পাওয়ার ইউনিটের তাপমাত্রা ব্যবস্থা সামঞ্জস্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, কুল্যান্টটি চুলা, ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট এবং পাম্প সহ একটি ছোট বৃত্তে সঞ্চালিত হয়। যখন অ্যান্টিফ্রিজ তাপমাত্রা 95˚С এ বেড়ে যায়, তখন তাপস্থাপক একটি বৃহৎ সঞ্চালন বৃত্ত খোলে, যা নির্দেশিত উপাদানগুলি ছাড়াও, একটি কুলিং রেডিয়েটার এবং একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক অন্তর্ভুক্ত করে। এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় ইঞ্জিনের দ্রুত ওয়ার্ম-আপ প্রদান করে এবং এর উপাদান এবং অংশগুলির পরিষেবা জীবনকে প্রসারিত করে।
থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি
সবচেয়ে সাধারণ থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি:
- ভালভ খোলে না;
- ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ হয় না।
প্রথম অবস্থার কারণ সাধারণত একটি আটকে ভালভ হয়। এই ক্ষেত্রে, তাপমাত্রা পরিমাপক রেড জোনে প্রবেশ করে এবং কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটার ঠান্ডা থাকে। এই জাতীয় ত্রুটির সাথে গাড়ি চালানো চালিয়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না - অতিরিক্ত গরম হওয়া সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি করতে পারে, মাথাটি নিজেই বিকৃত করতে পারে বা এতে ফাটল সৃষ্টি করতে পারে। যদি থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপন করা সম্ভব না হয় তবে আপনার এটিকে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে সরিয়ে দেওয়া উচিত এবং পাইপগুলিকে সরাসরি সংযুক্ত করা উচিত। গ্যারেজ বা গাড়ী পরিষেবা পেতে এটি যথেষ্ট হবে।
যদি থার্মোস্ট্যাট ভালভ সম্পূর্ণরূপে বন্ধ না হয়, তাহলে সম্ভবত ধ্বংসাবশেষ বা কিছু বিদেশী বস্তু ডিভাইসের ভিতরে প্রবেশ করেছে। এই ক্ষেত্রে, রেডিয়েটারের তাপমাত্রা থার্মোস্ট্যাট হাউজিংয়ের মতোই হবে এবং অভ্যন্তরটি খুব ধীরে ধীরে উষ্ণ হবে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছাতে সক্ষম হবে না এবং এর উপাদানগুলির পরিধান ত্বরান্বিত হবে। তাপস্থাপক অপসারণ এবং পরিদর্শন করা আবশ্যক। যদি এটি আটকে না থাকে তবে এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
বিস্তার ট্যাংক
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি উত্তপ্ত হলে প্রসারিত কুল্যান্ট গ্রহণ এবং এর স্তর নিয়ন্ত্রণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চিহ্নগুলি পাত্রে প্রয়োগ করা হয়, যার দ্বারা কেউ অ্যান্টিফ্রিজের স্তর এবং সিস্টেমের নিবিড়তা বিচার করতে পারে। সিস্টেমে কুল্যান্টের পরিমাণ সর্বোত্তম বলে বিবেচিত হয় যদি একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে এর স্তরটি ন্যূনতম চিহ্নের 30-40 মিমি উপরে হয়।
ট্যাঙ্কটি একটি ভালভ সহ একটি ঢাকনা দিয়ে বন্ধ করা হয় যা আপনাকে কুলিং সিস্টেমে চাপ সমান করতে দেয়। যখন কুল্যান্ট প্রসারিত হয়, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বাষ্প ট্যাঙ্ক থেকে ভালভের মাধ্যমে বেরিয়ে আসে এবং ঠান্ডা হলে, বায়ু একই ভালভের মাধ্যমে প্রবেশ করে, ভ্যাকুয়াম প্রতিরোধ করে।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক VAZ 2106 এর অবস্থান
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক VAZ 2106 উইন্ডশীল্ড ওয়াশার তরল পাত্রের কাছে বাম দিকে ইঞ্জিন বগিতে অবস্থিত।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের অপারেশন নীতি
ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে কুল্যান্টের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। অতিরিক্ত কুল্যান্ট একটি বিশেষভাবে মনোনীত পাত্রে প্রবেশ করে। এটি কুলিং সিস্টেমের উপাদানগুলির ধ্বংস এড়াতে অ্যান্টিফ্রিজের সম্প্রসারণের অনুমতি দেয়। তরলটির প্রসারণটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের শরীরের চিহ্নগুলির দ্বারা বিচার করা যেতে পারে - একটি গরম ইঞ্জিনে, এর স্তরটি ঠান্ডার চেয়ে বেশি হবে। যখন ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়, বিপরীতে, কুল্যান্টের পরিমাণ হ্রাস পায় এবং অ্যান্টিফ্রিজ আবার ট্যাঙ্ক থেকে কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটারে প্রবাহিত হতে শুরু করে।
কুলিং সিস্টেম পাইপ
কুলিং সিস্টেমের পাইপগুলি তার পৃথক উপাদানগুলির হারমেটিক সংযোগের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং বড় ব্যাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। VAZ 2106-এ, তাদের সাহায্যে, প্রধান রেডিয়েটার ইঞ্জিন এবং থার্মোস্ট্যাটের সাথে এবং কুলিং সিস্টেমের সাথে চুলা সংযুক্ত রয়েছে।
স্পিগট প্রকার
গাড়ি চালানোর সময়, অ্যান্টিফ্রিজের ফুটো হওয়ার জন্য পর্যায়ক্রমে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করা প্রয়োজন। পাইপগুলি নিজেরাই অক্ষত থাকতে পারে তবে ক্ল্যাম্পগুলি আলগা হওয়ার কারণে জয়েন্টগুলিতে একটি ফুটো দেখা দিতে পারে। ক্ষতির চিহ্ন সহ সমস্ত পাইপ (ফাটল, ফেটে যাওয়া) শর্তহীন প্রতিস্থাপনের বিষয়। VAZ 2106 এর জন্য পাইপের একটি সেট রয়েছে:
- উপরের খাঁড়ি পাইপ;
- নালী পাইপ;
- তাপস্থাপক এবং পাম্প কাপলিং;
- তাপস্থাপক বাইপাস পায়ের পাতার মোজাবিশেষ.
ইনস্টল করা রেডিয়েটারের ধরণের উপর নির্ভর করে ফিটিংগুলি পৃথক হয়। তামার রেডিয়েটারের নীচের ট্যাপগুলির আকৃতি অ্যালুমিনিয়ামের থেকে আলাদা। শাখার পাইপগুলি রাবার বা সিলিকন দিয়ে তৈরি এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্ব বাড়াতে ধাতব থ্রেড দিয়ে শক্তিশালী করা হয়। রাবারের বিপরীতে, সিলিকনের বেশ কয়েকটি শক্তিশালী স্তর রয়েছে তবে তাদের ব্যয় অনেক বেশি। পাইপের ধরণের পছন্দ শুধুমাত্র গাড়ির মালিকের ইচ্ছা এবং ক্ষমতার উপর নির্ভর করে।
অগ্রভাগ প্রতিস্থাপন
অগ্রভাগ ক্ষতিগ্রস্ত হলে, সেগুলিকে অবশ্যই নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। কুলিং সিস্টেম এবং এর উপাদানগুলির মেরামতের সময় এগুলিও পরিবর্তিত হয়। পাইপগুলি প্রতিস্থাপন করা বেশ সহজ। সিস্টেমে ন্যূনতম কুল্যান্ট চাপ সহ একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে সমস্ত কাজ করা হয়। ক্ল্যাম্পটি আলগা করতে একটি ফিলিপস বা ফ্ল্যাটহেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করুন এবং এটিকে পাশে স্লাইড করুন। তারপরে, পাশ থেকে পাশ থেকে টানা বা মোচড়, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিজেই সরান।
নতুন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ইনস্টল করার আগে, আসন এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ নিজেই ধুলো এবং ময়লা পরিষ্কার করা হয়। প্রয়োজন হলে, পুরানো ক্ল্যাম্পগুলি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। আউটলেটে একটি সিলান্ট প্রয়োগ করা হয়, তারপরে এটির উপর একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ রাখা হয় এবং ক্ল্যাম্পটি শক্ত করা হয়।
ভিডিও: কুলিং সিস্টেম পাইপ প্রতিস্থাপন
VAZ 2106 এর জন্য কুল্যান্ট
এন্টিফ্রিজের প্রধান উদ্দেশ্য ইঞ্জিন কুলিং। এছাড়াও, কুল্যান্টের তাপমাত্রা ইঞ্জিনের অবস্থা বিচার করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এই কাজগুলি সঠিকভাবে সম্পাদন করতে, অ্যান্টিফ্রিজকে একটি সময়মত আপডেট করতে হবে।
কুল্যান্টের প্রধান কাজ:
- ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখা;
- শীতকালে কেবিনে উষ্ণ বাতাসের সরবরাহ;
- জল পাম্প তৈলাক্তকরণ।
VAZ 2106 এর জন্য কুল্যান্টের পছন্দ
VAZ 2106 এর কুলিং সিস্টেমে প্রতি 45 হাজার কিলোমিটার বা প্রতি দুই বছরে একবার কুল্যান্ট প্রতিস্থাপন করা জড়িত। এটি প্রয়োজনীয়, যেহেতু অ্যান্টিফ্রিজ অপারেশনের সময় তার আসল বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়।
কুল্যান্ট নির্বাচন করার সময়, গাড়ি তৈরির বছরটি বিবেচনায় নেওয়া উচিত।
টেবিল: VAZ 2106 এর জন্য অ্যান্টিফ্রিজ
| বছর | আদর্শ | রঙ | লাইফটাইম | প্রস্তাবিত নির্মাতারা |
| 1976 | TL | নীল | 2 বছর | প্রম্পেক, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, টোসল-40 |
| 1977 | TL | নীল | 2 বছর | AGA-L40, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, স্যাপফায়ার |
| 1978 | TL | নীল | 2 বছর | লুকোয়েল সুপার A-40, Tosol-40 |
| 1979 | TL | নীল | 2 বছর | আলাস্কা এ-৪০এম, ফেলিক্স, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, তেল-৪০ |
| 1980 | TL | নীল | 2 বছর | প্রম্পেক, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, টোসল-40 |
| 1981 | TL | নীল | 2 বছর | ফেলিক্স, প্রম্পেক, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, তেল-40 |
| 1982 | TL | নীল | 2 বছর | লুকোয়েল সুপার A-40, Tosol-40 |
| 1983 | TL | নীল | 2 বছর | আলাস্কা A-40M, Sapfire, Anticongelante Gonher HD, Tosol-40 |
| 1984 | TL | নীল | 2 বছর | Sapfire, Tosol-40, Alaska A-40M, AGA-L40 |
| 1985 | TL | নীল | 2 বছর | ফেলিক্স, প্রম্পেক, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, স্যাপফায়ার, তেল-40 |
| 1986 | TL | নীল | 2 বছর | লুকোয়েল সুপার A-40, AGA-L40, Sapfire, Tosol-40 |
| 1987 | TL | নীল | 2 বছর | আলাস্কা A-40M, AGA-L40, Sapfire |
| 1988 | TL | নীল | 2 বছর | ফেলিক্স, AGA-L40, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, স্যাপফায়ার |
| 1989 | TL | নীল | 2 বছর | লুকোয়েল সুপার এ-৪০, অয়েল-৪০, স্পিডল সুপার অ্যান্টিফ্রিজ, স্যাপফায়ার |
| 1990 | TL | নীল | 2 বছর | Tosol-40, AGA-L40, Speedol Super Antifriz, Gonher HD Antifreeze |
| 1991 | G11 | সবুজ | 3 বছর | Glysantin G 48, Lukoil Extra, Aral Extra, Mobil Extra, Zerex G, EVOX Extra, Genantin Super |
| 1992 | G11 | সবুজ | 3 বছর | লুকোয়েল এক্সট্রা, জেরেক্স জি, ক্যাস্ট্রল এনএফ, এডব্লিউএম, গ্লাইকোশেল, জেনান্টিন সুপার |
| 1993 | G11 | সবুজ | 3 বছর | Glysantin G 48, Havoline AFC, Nalcool NF 48, Zerex G |
| 1994 | G11 | সবুজ | 3 বছর | মবিল এক্সট্রা, আরাল এক্সট্রা, নালকুল এনএফ 48, লুকোয়েল এক্সট্রা, ক্যাস্ট্রল এনএফ, গ্লাইকোশেল |
| 1995 | G11 | সবুজ | 3 বছর | AWM, EVOX Extra, GlycoShell, Mobil Extra |
| 1996 | G11 | সবুজ | 3 বছর | Havoline AFC, Aral Extra, Mobile Extra, Castrol NF, AWM |
| 1997 | G11 | সবুজ | 3 বছর | আরাল এক্সট্রা, জেনান্টিন সুপার, জি-এনার্জি এনএফ |
| 1998 | G12 | লাল | 5 বছর | GlasElf, AWM, MOTUL Ultra, G-Energy, Freecor |
| 1999 | G12 | লাল | 5 বছর | ক্যাস্ট্রল এসএফ, জি-এনার্জি, ফ্রিকোর, লুকোয়েল আল্ট্রা, গ্লাসএল্ফ |
| 2000 | G12 | লাল | 5 বছর | Freecor, AWM, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra |
| 2001 | G12 | লাল | 5 বছর | লুকোয়েল আল্ট্রা, মোটরক্রাফ্ট, শেভরন, এডব্লিউএম |
| 2002 | G12 | লাল | 5 বছর | MOTUL Ultra, MOTUL Ultra, G-Energy |
| 2003 | G12 | লাল | 5 বছর | শেভরন, AWM, G-Energy, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2004 | G12 | লাল | 5 বছর | শেভরন, জি-এনার্জি, ফ্রিকর |
| 2005 | G12 | লাল | 5 বছর | Havoline, MOTUL Ultra, Lukoil Ultra, GlasElf |
| 2006 | G12 | লাল | 5 বছর | Havoline, AWM, G-Energy |
কুল্যান্ট জলছে
এটি প্রতিস্থাপন করার সময় বা কিছু মেরামত কাজের সময় কুল্যান্ট নিষ্কাশন করা প্রয়োজন। এটি করা বেশ সহজ:
- ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, রেডিয়েটর ক্যাপ এবং এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক ক্যাপ খুলুন।
- আমরা রেডিয়েটার ট্যাপের নীচে প্রায় 5 লিটার ভলিউম সহ একটি উপযুক্ত ধারক প্রতিস্থাপন করি এবং ট্যাপটি খুলে ফেলি।
- সিস্টেম থেকে কুল্যান্টকে সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন করতে, আমরা ড্রেন হোলের নীচে ধারকটিকে প্রতিস্থাপন করি এবং ইঞ্জিনের বোল্ট-প্লাগটি খুলে ফেলি।
একটি সম্পূর্ণ ড্রেন জন্য কোন প্রয়োজন না হলে, তারপর শেষ ধাপ বাদ দেওয়া যেতে পারে।
কুলিং সিস্টেম ফ্লাশ করছে
যদি চুলা ভালভাবে কাজ না করে বা পুরো কুলিং সিস্টেমটি মাঝে মাঝে কাজ করে, আপনি এটি ফ্লাশ করার চেষ্টা করতে পারেন। কিছু গাড়ির মালিক এই পদ্ধতিটি খুব কার্যকর বলে মনে করেন। ধোয়ার জন্য, আপনি বিশেষ ক্লিনিং প্রোডাক্ট ব্যবহার করতে পারেন (MANNOL, HI-GEAR, LIQUI MOLY, ইত্যাদি) বা যা পাওয়া যায় তাতে নিজেকে সীমাবদ্ধ রাখতে পারেন (উদাহরণস্বরূপ, সাইট্রিক অ্যাসিড দ্রবণ, মোল প্লাম্বিং ক্লিনার, ইত্যাদি)।
লোক প্রতিকার দিয়ে ধোয়ার আগে, আপনাকে কুলিং সিস্টেম থেকে অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করতে হবে এবং জল দিয়ে পূরণ করতে হবে। তারপরে আপনাকে ইঞ্জিনটি শুরু করতে হবে, এটিকে কিছুক্ষণ চলতে দিন এবং আবার তরল নিষ্কাশন করুন - এটি ধ্বংসাবশেষ এবং অমেধ্য অপসারণ করবে। যদি সিস্টেমটি পর্যায়ক্রমে পরিষ্কার করা হয় এবং সামান্য দূষিত হয়, তবে এটি বিশেষ পণ্য যোগ না করে পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে ফেলা যেতে পারে।
রেডিয়েটার এবং ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট আলাদাভাবে ফ্লাশ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। রেডিয়েটার ফ্লাশ করার সময়, নীচের পাইপটি সরানো হয় এবং প্রবাহিত জল সহ একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আউটলেটে রাখা হয়, যা উপরে থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করবে। কুলিং জ্যাকেটে, বিপরীতভাবে, উপরের শাখার পাইপের মাধ্যমে জল সরবরাহ করা হয়, এবং নীচের একটি মাধ্যমে নিষ্কাশন করা হয়। রেডিয়েটর থেকে পরিষ্কার জল প্রবাহ শুরু না হওয়া পর্যন্ত ফ্লাশিং অব্যাহত থাকে।
সিস্টেম থেকে জমে থাকা স্কেল অপসারণ করতে, আপনি পুরো কুলিং সিস্টেমের জন্য 5 গ্রাম এর 30 টি প্যাকেটের হারে সাইট্রিক অ্যাসিড ব্যবহার করতে পারেন। অ্যাসিড ফুটন্ত জলে দ্রবীভূত হয় এবং দ্রবণটি ইতিমধ্যেই কুলিং সিস্টেমে মিশ্রিত হয়। এর পরে, ইঞ্জিনটিকে অবশ্যই উচ্চ গতিতে চালানোর অনুমতি দিতে হবে বা কেবল ড্রাইভ করতে হবে, কুল্যান্টের তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে হবে। অ্যাসিড দ্রবণ নিষ্কাশন করার পরে, সিস্টেমটি পরিষ্কার জল দিয়ে ধুয়ে কুল্যান্ট দিয়ে ভরা হয়। সস্তা হওয়া সত্ত্বেও, সাইট্রিক অ্যাসিড বেশ কার্যকরভাবে কুলিং সিস্টেম পরিষ্কার করে। যদি অ্যাসিড দূষণের সাথে মানিয়ে না নেয় তবে আপনাকে ব্যয়বহুল ব্র্যান্ডের পণ্য ব্যবহার করতে হবে।
ভিডিও: কুলিং সিস্টেম VAZ 2106 ফ্লাশ করা
সিস্টেমের মধ্যে কুল্যান্ট ভর্তি
অ্যান্টিফ্রিজ ঢালা আগে, কুলিং সিস্টেমের রেডিয়েটর ভালভ বন্ধ করুন এবং সিলিন্ডার ব্লকে বোল্ট প্লাগটি শক্ত করুন। কুল্যান্টটি প্রথমে ঘাড়ের নীচের প্রান্ত বরাবর রেডিয়েটারে এবং তারপরে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে ঢেলে দেওয়া হয়। কুলিং সিস্টেমে বায়ু বুদবুদ তৈরি হতে বাধা দেওয়ার জন্য, তরলটি একটি পাতলা স্রোতে ঢেলে দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনের উপরে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কটি বাড়াতে সুপারিশ করা হয়। ফিলিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কুল্যান্টটি বাতাস ছাড়াই প্রান্তে পৌঁছেছে। এর পরে, রেডিয়েটর ক্যাপটি বন্ধ করুন এবং ট্যাঙ্কে তরল স্তর পরীক্ষা করুন। তারপরে তারা ইঞ্জিনটি চালু করে, এটি গরম করে এবং চুলার ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করে। যদি চুলা সঠিকভাবে কাজ করে, তাহলে সিস্টেমে কোন বাতাস নেই - কাজটি দক্ষতার সাথে সম্পন্ন হয়েছিল।
অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেম VAZ 2106
VAZ 2106 অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমটি নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- চুলা রেডিয়েটার;
- চুলা টোকা;
- স্টোভ ফ্যান মোটর;
- ড্যাম্পার এবং নালী সিস্টেম।
শীতকালে চুলার সাহায্যে, গাড়ির অভ্যন্তরে একটি আরামদায়ক মাইক্রোক্লিমেট তৈরি এবং রক্ষণাবেক্ষণ করা হয়। গরম কুল্যান্ট হিটার কোরের মধ্য দিয়ে যায় এবং এটিকে উত্তপ্ত করে। রেডিয়েটরটি একটি পাখা দ্বারা প্রস্ফুটিত হয়, রাস্তার বাতাস উত্তপ্ত হয় এবং বায়ু নালী সিস্টেমের মাধ্যমে কেবিনে প্রবেশ করে। বায়ু প্রবাহের তীব্রতা ড্যাম্পার দ্বারা এবং ফ্যানের গতি পরিবর্তন করে নিয়ন্ত্রিত হয়। চুলা দুটি মোডে কাজ করতে পারে - সর্বাধিক এবং সর্বনিম্ন শক্তি সহ। উষ্ণ মৌসুমে, আপনি একটি ট্যাপ দিয়ে চুলার রেডিয়েটারে কুল্যান্ট সরবরাহ বন্ধ করতে পারেন।
কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক
VAZ 2106-এর কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক সিলিন্ডারের মাথায় ইনস্টল করা একটি তাপমাত্রা সেন্সর থেকে তথ্য পায়। তীরটিকে লাল অঞ্চলে সরানো কুলিং সিস্টেমে সমস্যা এবং এই সমস্যাগুলি দূর করার প্রয়োজনীয়তা নির্দেশ করে। যদি ডিভাইসের তীরটি ক্রমাগত লাল অঞ্চলে থাকে (উদাহরণস্বরূপ, ইগনিশন চালু থাকা অবস্থায়), তবে তাপমাত্রা সেন্সর ব্যর্থ হয়েছে। এই সেন্সরের ত্রুটির কারণে ডিভাইসের পয়েন্টার স্কেলের শুরুতে জমে যেতে পারে এবং ইঞ্জিন গরম হওয়ার সাথে সাথে নড়তে পারে না। উভয় ক্ষেত্রে, সেন্সর প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক।
কুলিং সিস্টেম VAZ 2106 টিউনিং
VAZ 2106 এর কিছু মালিক স্ট্যান্ডার্ড ডিজাইনে পরিবর্তন করে কুলিং সিস্টেমকে পরিমার্জিত করার চেষ্টা করছেন। সুতরাং, যদি গাড়িটি একটি যান্ত্রিক পাখা দিয়ে সজ্জিত থাকে, শহুরে ট্র্যাফিক জ্যামে দীর্ঘ সময়ের নিষ্ক্রিয়তার সময়, কুল্যান্ট ফুটতে শুরু করে। এই সমস্যাটি একটি প্রচলিত যান্ত্রিক পাখা দিয়ে সজ্জিত যানবাহনের জন্য সাধারণ। সমস্যাটি প্রচুর সংখ্যক ব্লেড সহ একটি ইম্পেলার ইনস্টল করে বা বৈদ্যুতিক একটি দিয়ে ফ্যান প্রতিস্থাপন করে সমাধান করা হয়।
VAZ 2106 কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা বাড়ানোর আরেকটি বিকল্প হল VAZ 2121 থেকে একটি বড় তাপ বিনিময় এলাকা সহ একটি রেডিয়েটার ইনস্টল করা। উপরন্তু, একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক পাম্প ইনস্টল করে সিস্টেমে কুল্যান্ট সঞ্চালন গতি বাড়ানো সম্ভব। এটি ইতিবাচকভাবে শীতকালে শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ উত্তাপকে প্রভাবিত করবে না, তবে গরম গ্রীষ্মের দিনে অ্যান্টিফ্রিজ শীতলকরণকেও প্রভাবিত করবে।
সুতরাং, VAZ 2106 কুলিং সিস্টেমটি বেশ সহজ। এর যে কোনও ত্রুটি ইঞ্জিনের একটি বড় ওভারহল পর্যন্ত মালিকের জন্য দুঃখজনক পরিণতির দিকে নিয়ে যেতে পারে। যাইহোক, এমনকি একজন নবজাতক মোটরচালক শীতল সিস্টেমের নির্ণয়, মেরামত এবং রক্ষণাবেক্ষণের বেশিরভাগ কাজ সম্পাদন করতে পারেন।
