ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2106 স্ব-সামঞ্জস্য করার জন্য ডিভাইস এবং পদ্ধতি
সন্তুষ্ট
- ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2106 এর ডিভাইস
- VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণগুলি
- ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস
- ব্রেকার পরিচিতিগুলির বন্ধ অবস্থার কোণ সেট করা
- ইগনিশন সময় সামঞ্জস্য
- যোগাযোগহীন ইগনিশন VAZ 2106
একটি ভাল ইগনিশন সিস্টেম স্থিতিশীল এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন অপারেশনের চাবিকাঠি। VAZ 2106 এর নকশা, দুর্ভাগ্যবশত, ইগনিশন মুহূর্ত এবং কোণের স্বয়ংক্রিয় সমন্বয়ের জন্য প্রদান করে না। অতএব, গাড়ি চালকদের জানা উচিত কীভাবে সেগুলিকে ম্যানুয়ালি সেট করা যায় এবং এটি সঠিকভাবে করা যায়।
ইগনিশন সিস্টেম VAZ 2106 এর ডিভাইস
একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের ইগনিশন সিস্টেম (SZ) স্পার্ক প্লাগগুলিতে একটি স্পন্দিত ভোল্টেজ তৈরি এবং সময়মত সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ইগনিশন সিস্টেমের রচনা
VAZ 2106 ইঞ্জিনটি একটি ব্যাটারি-কন্টাক্ট টাইপ ইগনিশন সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে রয়েছে:
- সঞ্চয়ের ব্যাটারি;
- সুইচ (পরিচিতিগুলির একটি গ্রুপের সাথে ইগনিশন লক);
- টু-ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফর্মিং কয়েল;
- পরিবেশক (একটি পরিচিতি টাইপ ব্রেকার এবং একটি ক্যাপাসিটর সহ পরিবেশক);
- উচ্চ ভোল্টেজ তারের;
- মোমবাতি
ইগনিশন কম এবং উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত। নিম্ন ভোল্টেজ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত:
- ব্যাটারি;
- সুইচ;
- কয়েলের প্রাথমিক ঘুর (কম ভোল্টেজ);
- স্পার্ক অ্যারেস্টিং ক্যাপাসিটরের সাথে ইন্টারপ্টার।
উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিট অন্তর্ভুক্ত:
- কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিং (উচ্চ ভোল্টেজ);
- পরিবেশক;
- স্পার্ক প্লাগ;
- উচ্চ ভোল্টেজ তারের।
ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির উদ্দেশ্য
প্রতিটি SZ উপাদান একটি পৃথক নোড এবং কঠোরভাবে সংজ্ঞায়িত ফাংশন সম্পাদন করে।
রিচার্জেবল ব্যাটারি
ব্যাটারিটি শুধুমাত্র স্টার্টারের অপারেশন নিশ্চিত করার জন্য নয়, পাওয়ার ইউনিট শুরু করার সময় কম ভোল্টেজ সার্কিটকে পাওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন, সার্কিটের ভোল্টেজ আর ব্যাটারি থেকে সরবরাহ করা হয় না, তবে জেনারেটর থেকে।
সুইচ
সুইচটি লো-ভোল্টেজ সার্কিটের পরিচিতিগুলি বন্ধ (খোলা) করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন ইগনিশন কীটি লকটিতে চালু করা হয়, তখন ইঞ্জিনে শক্তি সরবরাহ করা হয় (সংযোগ বিচ্ছিন্ন)।
ইগনিশন কুণ্ডলী
কয়েল (রিল) হল একটি স্টেপ-আপ টু-ওয়াইন্ডিং ট্রান্সফরমার। এটি অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের ভোল্টেজকে কয়েক হাজার ভোল্টে বাড়িয়ে দেয়।
পরিবেশক (পরিবেশক)
ডিস্ট্রিবিউটরটি কয়েলের উচ্চ-ভোল্টেজ উইন্ডিং থেকে উপরের কভারের পরিচিতির মাধ্যমে ডিভাইসের রটারে আসা ইমপালস ভোল্টেজ বিতরণ করতে ব্যবহৃত হয়। এই বন্টন একটি বাহ্যিক যোগাযোগ থাকার একটি রানার মাধ্যমে বাহিত হয় এবং রটার উপর অবস্থিত.
ব্রেকার
ব্রেকারটি ডিস্ট্রিবিউটরের অংশ এবং একটি কম ভোল্টেজ সার্কিটে বৈদ্যুতিক আবেগ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এর নকশা দুটি পরিচিতির উপর ভিত্তি করে - স্থির এবং চলমান। পরেরটি ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফটে অবস্থিত একটি ক্যাম দ্বারা চালিত হয়।
ব্রেকার ক্যাপাসিটর
ক্যাপাসিটরটি ব্রেকারের পরিচিতিতে একটি স্পার্ক (চাপ) গঠনে বাধা দেয় যদি তারা খোলা অবস্থানে থাকে। এর একটি আউটপুট একটি চলমান যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত, অন্যটি একটি স্থির যোগাযোগের সাথে।
উচ্চ ভোল্টেজ তারের
উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাহায্যে, ডিস্ট্রিবিউটর কভারের টার্মিনাল থেকে স্পার্ক প্লাগগুলিতে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়। সমস্ত তারের একই নকশা আছে। তাদের প্রত্যেকে একটি পরিবাহী কোর, নিরোধক এবং বিশেষ ক্যাপ রয়েছে যা যোগাযোগের সংযোগ রক্ষা করে।
স্পার্ক প্লাগ
VAZ 2106 ইঞ্জিনে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে, যার প্রতিটিতে একটি মোমবাতি রয়েছে। স্পার্ক প্লাগগুলির প্রধান কাজ হল একটি শক্তিশালী স্পার্ক তৈরি করা যা একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে সিলিন্ডারে দাহ্য মিশ্রণকে প্রজ্বলিত করতে সক্ষম।
ইগনিশন সিস্টেমের অপারেশন নীতি
ইগনিশন কী চালু হলে, কম ভোল্টেজ সার্কিটের মধ্য দিয়ে কারেন্ট প্রবাহিত হতে শুরু করে। এটি ব্রেকারের পরিচিতিগুলির মধ্য দিয়ে যায় এবং কয়েলের প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে প্রবেশ করে, যেখানে, আবেশের কারণে, এর শক্তি একটি নির্দিষ্ট মান পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলা হলে, বর্তমান শক্তি অবিলম্বে শূন্যে নেমে যায়। ফলস্বরূপ, উচ্চ-ভোল্টেজ ওয়াইন্ডিংয়ে একটি ইলেক্ট্রোমোটিভ শক্তির উদ্ভব হয়, যা ভোল্টেজকে কয়েক হাজার গুণ বাড়িয়ে দেয়। এই জাতীয় আবেগ প্রয়োগের মুহুর্তে, ডিস্ট্রিবিউটর রটার, একটি বৃত্তে চলমান, ডিস্ট্রিবিউটর কভারের একটি পরিচিতিতে ভোল্টেজ প্রেরণ করে, যেখান থেকে একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে স্পার্ক প্লাগে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়।
VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেমের প্রধান ত্রুটি এবং তাদের কারণগুলি
VAZ 2106 এর ইগনিশন সিস্টেমে ব্যর্থতা প্রায়শই ঘটে। এগুলি বিভিন্ন কারণে ঘটতে পারে, তবে তাদের লক্ষণগুলি প্রায় সবসময় একই থাকে:
- ইঞ্জিন শুরু করতে অক্ষমতা;
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন (ট্রিপল);
- ইঞ্জিন শক্তি হ্রাস;
- পেট্রোল গ্রহণ বৃদ্ধি;
- বিস্ফোরণের ঘটনা।
এই ধরনের পরিস্থিতির কারণ হতে পারে:
- স্পার্ক প্লাগগুলির ব্যর্থতা (যান্ত্রিক ক্ষতি, ভাঙ্গন, সম্পদ ক্লান্তি);
- ইঞ্জিনের প্রয়োজনীয়তার সাথে মোমবাতিগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির অ-সম্মতি (ভুল ফাঁক, ভুল গ্লো নম্বর);
- পরিবাহী কোরের পরিধান, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের অন্তরক স্তরের ভাঙ্গন;
- পোড়া পরিচিতি এবং (বা) পরিবেশক স্লাইডার;
- ব্রেকারের পরিচিতিতে কালি গঠন;
- ব্রেকারের পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান বৃদ্ধি বা হ্রাস;
- ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপাসিটরের ভাঙ্গন;
- ববিনের উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট (ব্রেক);
- ইগনিশন সুইচের পরিচিতিগুলির গ্রুপে ত্রুটি।
ইগনিশন সিস্টেমের ত্রুটির ডায়াগনস্টিকস
সময় এবং অর্থ সাশ্রয়ের জন্য, একটি নির্দিষ্ট ক্রমে VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ডায়াগনস্টিকসের জন্য আপনার প্রয়োজন হবে:
- একটি গাঁট সঙ্গে মোমবাতি কী 16;
- হাতল সহ মাথা 36;
- ভোল্টেজ এবং প্রতিরোধের পরিমাপ করার ক্ষমতা সহ মাল্টিমিটার;
- কন্ট্রোল ল্যাম্প (নিয়মিত স্বয়ংচালিত 12-ভোল্টের বাতি যার সাথে তারের সংযোগ রয়েছে);
- অস্তরক হ্যান্ডলগুলি সঙ্গে pliers;
- স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- ফাঁক পরিমাপের জন্য সমতল প্রোবের একটি সেট;
- ছোট সমতল ফাইল;
- অতিরিক্ত স্পার্ক প্লাগ (কাজ করছে বলে পরিচিত)।
ব্যাটারি চেক
যদি ইঞ্জিনটি একেবারেই শুরু না হয়, অর্থাৎ, যখন ইগনিশন কীটি চালু হয়, স্টার্টার রিলেতে ক্লিক বা স্টার্টারের শব্দও শোনা যায় না, পরীক্ষাটি ব্যাটারি দিয়ে শুরু করা উচিত। এটি করার জন্য, 20 V পরিমাপের পরিসর সহ মাল্টিমিটার ভোল্টমিটার মোডটি চালু করুন এবং ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন - এটি 11,7 V এর কম হওয়া উচিত নয়। কম মানগুলিতে, স্টার্টার শুরু হবে না এবং সক্ষম হবে না। ক্র্যাঙ্ক শ্যাফট ফলস্বরূপ, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ডিস্ট্রিবিউটর রটার, যা ব্রেকার যোগাযোগকে চালিত করে, ঘুরতে শুরু করবে না এবং স্বাভাবিক স্পার্কিংয়ের জন্য কয়েলে পর্যাপ্ত ভোল্টেজ তৈরি হবে না। ব্যাটারি চার্জ করে বা প্রতিস্থাপন করে সমস্যার সমাধান করা হয়।
সার্কিট ব্রেকার পরীক্ষা
যদি ব্যাটারি ভাল হয় এবং স্টার্টারের সাথে রিলেগুলি শুরু করার সময় স্বাভাবিকভাবে কাজ করে, কিন্তু ইঞ্জিন শুরু না হয়, ইগনিশন সুইচটি পরীক্ষা করা উচিত। লকটি বিচ্ছিন্ন না করার জন্য, আপনি কয়েলের কম-ভোল্টেজের উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ পরিমাপ করতে পারেন। এটি করার জন্য, ভোল্টমিটারের ইতিবাচক প্রোবটিকে "B" বা "+" চিহ্ন দ্বারা চিহ্নিত টার্মিনালে এবং নেতিবাচকটি - গাড়ির ভরের সাথে সংযুক্ত করা প্রয়োজন। ইগনিশন চালু হলে, ডিভাইসটিকে ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজের সমান ভোল্টেজ দেখাতে হবে। যদি কোন ভোল্টেজ না থাকে, তাহলে আপনার সুইচের কন্টাক্ট গ্রুপ থেকে কয়েলে যাওয়া তারটিকে "রিং আউট" করা উচিত এবং বিরতির ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। যদি তারটি অক্ষত থাকে তবে আপনাকে ইগনিশন সুইচটি বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং সুইচের পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করতে হবে বা যোগাযোগের গ্রুপটিকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
কয়েল পরীক্ষা
প্রাথমিক উইন্ডিংয়ে ভোল্টেজ সরবরাহ করা হয়েছে তা নিশ্চিত করার পরে, আপনাকে কয়েলের কার্যকারিতা মূল্যায়ন করা উচিত এবং এটি একটি শর্ট সার্কিটের জন্য পরীক্ষা করা উচিত। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়।
- ডিস্ট্রিবিউটরের কভার থেকে কেন্দ্রীয় উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ক্যাপটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- ক্যাপটিতে একটি মোমবাতি ঢোকান।
- ডাইলেক্ট্রিক হ্যান্ডলগুলির সাথে প্লায়ারের সাথে মোমবাতিটি ধরে রেখে, আমরা গাড়ির ভরের সাথে তার "স্কার্ট" সংযুক্ত করি।
- আমরা সহকারীকে ইগনিশন চালু করতে এবং ইঞ্জিন চালু করতে বলি।
- আমরা মোমবাতির পরিচিতিগুলি দেখি। যদি তাদের মধ্যে একটি স্পার্ক লাফ দেয়, কুণ্ডলীটি সম্ভবত কাজ করছে।
যদি মোমবাতির পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি স্থিতিশীল স্পার্ক পরিলক্ষিত হয় তবে কয়েলটি কাজ করছে।
কখনও কখনও কুণ্ডলী কাজ করে, কিন্তু স্পার্ক খুব দুর্বল। এর মানে হল যে এটি দ্বারা উত্পন্ন ভোল্টেজ স্বাভাবিক স্পার্কিংয়ের জন্য যথেষ্ট নয়। এই ক্ষেত্রে, কুণ্ডলী windings নিম্নলিখিত ক্রমে খোলা এবং ছোট জন্য চেক করা হয়.
- কয়েল থেকে সমস্ত তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা 20 ওহমের পরিমাপ সীমা সহ মাল্টিমিটারকে ওহমিটার মোডে স্যুইচ করি।
- আমরা ডিভাইসের প্রোবগুলিকে কয়েলের পাশের টার্মিনালগুলির সাথে সংযুক্ত করি (নিম্ন ভোল্টেজের উইন্ডিং টার্মিনালগুলি)। পোলারিটি কোন ব্যাপার না। একটি ভাল কুণ্ডলীর রোধ 3,0 এবং 3,5 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত।একটি কার্যকরী কয়েলের উভয় উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ 3,0-3,5 ওহম হওয়া উচিত
- একটি মাল্টিমিটারে উচ্চ-ভোল্টেজ উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধের পরিমাপ করতে, আমরা পরিমাপের সীমা 20 kOhm এ পরিবর্তন করি।
- আমরা ডিভাইসের একটি প্রোবকে কয়েলের ইতিবাচক টার্মিনালে এবং দ্বিতীয়টি কেন্দ্রীয় যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি। মাল্টিমিটার 5,5-9,4 kOhm রেঞ্জের মধ্যে প্রতিরোধ প্রদর্শন করা উচিত।
যদি প্রকৃত উইন্ডিং প্রতিরোধের মানগুলি আদর্শ মানগুলির থেকে লক্ষণীয়ভাবে আলাদা হয় তবে কয়েলটি প্রতিস্থাপন করা উচিত। একটি যোগাযোগ টাইপ ইগনিশন সিস্টেম সহ VAZ 2106 যানবাহনে, একটি B117A টাইপ রিল ব্যবহার করা হয়।
টেবিল: ইগনিশন কয়েল টাইপ B117A এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| বৈশিষ্ট্য | ইন্ডিকেটর |
| নকশা | তেল-ভরা, দুই-ওয়াইন্ডিং, ওপেন-সার্কিট |
| ইনপুট ভোল্টেজ, ভি | 12 |
| কম ভোল্টেজ ওয়াইন্ডিং ইনডাক্ট্যান্স, mH | 12,4 |
| লো-ভোল্টেজ উইন্ডিং এর প্রতিরোধের মান, ওহম | 3,1 |
| সেকেন্ডারি ভোল্টেজ বৃদ্ধির সময় (15 কেভি পর্যন্ত), µs | 30 |
| পালস স্রাব বর্তমান, mA | 30 |
| পালস স্রাব সময়কাল, ms | 1,5 |
| ডিসচার্জ এনার্জি, এমজে | 20 |
স্পার্ক প্লাগ চেক করা হচ্ছে
ইগনিশন সিস্টেমে সমস্যার সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল মোমবাতি। মোমবাতি নিম্নলিখিত হিসাবে নির্ণয় করা হয়.
- স্পার্ক প্লাগ থেকে উচ্চ ভোল্টেজ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- একটি গিঁট দিয়ে একটি মোমবাতির রেঞ্চ ব্যবহার করে, প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগটি খুলে ফেলুন এবং সিরামিক ইনসুলেটরের ক্ষতির জন্য এটি পরীক্ষা করুন। ইলেক্ট্রোডের অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি তারা কালো বা সাদা কাঁচ দিয়ে আচ্ছাদিত হয়, তাহলে আপনাকে পরবর্তীতে পাওয়ার সিস্টেমটি পরীক্ষা করতে হবে (কালো কালিটি খুব সমৃদ্ধ জ্বালানী মিশ্রণকে নির্দেশ করে, সাদা - খুব দরিদ্র)।VAZ 2106 স্পার্ক প্লাগগুলি খুলতে, আপনার একটি গাঁট সহ একটি 16 সকেট রেঞ্চ প্রয়োজন
- আমরা প্রথম সিলিন্ডারে যাওয়া উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ক্যাপে মোমবাতিটি ঢোকাই। প্লায়ার দিয়ে মোমবাতি ধরে রেখে, আমরা এর "স্কার্ট" ভরের সাথে সংযুক্ত করি। আমরা সহকারীকে ইগনিশন চালু করতে এবং 2-3 সেকেন্ডের জন্য স্টার্টার চালাতে বলি।স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডের মধ্যে স্পার্ক নীল হতে হবে।
- আমরা মোমবাতির ইলেক্ট্রোডের মধ্যে স্পার্ক মূল্যায়ন করি। এটি স্থিতিশীল এবং নীল রঙের হওয়া উচিত। যদি স্ফুলিঙ্গটি মাঝে মাঝে অদৃশ্য হয়ে যায়, একটি লাল বা কমলা রঙ থাকে, মোমবাতিটি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
- একইভাবে, আমরা বাকি মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করি।
স্পার্ক প্লাগের ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ভুলভাবে সেট করা ফাঁকের কারণে ইঞ্জিনটি অস্থির হতে পারে, যার মান সমতল প্রোবের সেট ব্যবহার করে পরিমাপ করা হয়। যোগাযোগ টাইপ ইগনিশন সহ VAZ 2106 এর জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত ফাঁক মান হল 0,5–0,7 মিমি। যদি এটি এই সীমার বাইরে যায়, তবে পাশের ইলেক্ট্রোডকে বাঁকিয়ে (বাঁকিয়ে) ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
টেবিল: VAZ 2106 ইঞ্জিনের জন্য স্পার্ক প্লাগের প্রধান বৈশিষ্ট্য
| বৈশিষ্ট্য | ইন্ডিকেটর |
| ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ফাঁক, মিমি | 0,5-0,7 |
| তাপ সূচক | 17 |
| থ্রেড টাইপ | M14/1,25 |
| থ্রেড উচ্চতা, মিমি | 19 |
VAZ 2106 এর জন্য, প্রতিস্থাপন করার সময়, নিম্নলিখিত মোমবাতিগুলি ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয়:
- A17DV (এঙ্গেলস, রাশিয়া);
- W7D (জার্মানি, BERU);
- L15Y (চেক প্রজাতন্ত্র, BRISK);
- W20EP (জাপান, ডেনসো);
- BP6E (জাপান, এনজিকে)।
উচ্চ ভোল্টেজ তারের পরীক্ষা করা হচ্ছে
প্রথমে, তারগুলি ইনসুলেশনের ক্ষতির জন্য পরিদর্শন করা উচিত এবং ইঞ্জিন চলার সাথে অন্ধকারে তাদের পর্যবেক্ষণ করা উচিত। ইঞ্জিনের বগিতে তারগুলির যে কোনও একটি ভেঙে গেলে, স্পার্কিং লক্ষণীয় হবে। এই ক্ষেত্রে, তারগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন, বিশেষত সব একবারে।
পরিবাহী কোরের পরিধানের জন্য তারগুলি পরীক্ষা করার সময়, এর প্রতিরোধের পরিমাপ করা হয়। এটি করার জন্য, মাল্টিমিটারের প্রোবগুলি 20 kOhm পরিমাপের সীমা সহ ওহমিটার মোডে কোরের প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে। সেবাযোগ্য তারের 3,5-10,0 kOhm প্রতিরোধ ক্ষমতা আছে। পরিমাপের ফলাফল নির্দিষ্ট সীমার বাইরে থাকলে, তারগুলি প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। প্রতিস্থাপনের জন্য, আপনি যে কোনও প্রস্তুতকারকের পণ্যগুলি ব্যবহার করতে পারেন তবে BOSH, TESLA, NGK এর মতো সংস্থাগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া ভাল।
উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগের নিয়ম
নতুন তারগুলি ইনস্টল করার সময়, আপনার ডিস্ট্রিবিউটর কভার এবং মোমবাতির সাথে তাদের সংযোগের ক্রমকে বিভ্রান্ত না করার জন্য খুব সতর্কতা অবলম্বন করা উচিত। সাধারণত তারগুলিকে সংখ্যাযুক্ত করা হয় - যে সিলিন্ডারে এটি যেতে হবে তার সংখ্যা নিরোধকটিতে নির্দেশিত হয়, তবে কিছু নির্মাতারা তা করে না। সংযোগের ক্রম লঙ্ঘন করা হলে, ইঞ্জিনটি শুরু হবে না বা অস্থির হয়ে উঠবে।
ত্রুটিগুলি এড়াতে, আপনাকে সিলিন্ডারগুলির অপারেশনের ক্রমটি জানতে হবে। তারা এই ক্রমে কাজ করে: 1-3-4-2। ডিস্ট্রিবিউটরের কভারে, প্রথম সিলিন্ডারটি অগত্যা সংশ্লিষ্ট সংখ্যা দ্বারা নির্দেশিত হয়। সিলিন্ডারগুলি বাম থেকে ডানে ক্রমানুসারে সংখ্যা করা হয়।
প্রথম সিলিন্ডারের তারটি সবচেয়ে দীর্ঘ। এটি টার্মিনাল "1" এর সাথে সংযোগ করে এবং বাম দিকের প্রথম সিলিন্ডারের মোমবাতিতে যায়। আরও, ঘড়ির কাঁটার দিকে, তৃতীয়, চতুর্থ এবং দ্বিতীয় সিলিন্ডার সংযুক্ত।
স্লাইডার এবং পরিবেশক পরিচিতি পরীক্ষা করা হচ্ছে
VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেমের ডায়াগনস্টিকস স্লাইডার এবং ডিস্ট্রিবিউটর কভার পরিচিতিগুলির একটি বাধ্যতামূলক চেক জড়িত। যদি এক বা অন্য কারণে তারা পুড়ে যায়, স্পার্কের শক্তি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেতে পারে। রোগ নির্ণয়ের জন্য কোন সরঞ্জামের প্রয়োজন নেই। ডিস্ট্রিবিউটর কভার থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য, দুটি ল্যাচগুলি খুলে ফেলতে এবং এটি সরাতে যথেষ্ট। যদি অভ্যন্তরীণ পরিচিতি বা স্লাইডারে পুড়ে যাওয়ার সামান্য লক্ষণ থাকে তবে আপনি একটি সুই ফাইল বা সূক্ষ্ম দানাযুক্ত স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করার চেষ্টা করতে পারেন। যদি তারা খারাপভাবে পুড়ে যায়, ঢাকনা এবং স্লাইডার প্রতিস্থাপন করা সহজ।
ব্রেকার ক্যাপাসিটর পরীক্ষা
ক্যাপাসিটরের স্বাস্থ্য পরীক্ষা করতে, আপনার তারের সাথে একটি পরীক্ষা বাতি লাগবে। একটি তারটি ইগনিশন কয়েলের "কে" যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত, অন্যটি - ক্যাপাসিটর থেকে ব্রেকারে যাওয়া তারের সাথে। তারপর, ইঞ্জিন শুরু না করে, ইগনিশন চালু করা হয়। বাতি জ্বললে, ক্যাপাসিটর ত্রুটিপূর্ণ এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। VAZ 2106 ডিস্ট্রিবিউটর 0,22 মাইক্রোফ্যারাডের ক্ষমতা সহ একটি ক্যাপাসিটর ব্যবহার করে, যা 400 V পর্যন্ত ভোল্টেজের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
ব্রেকার পরিচিতিগুলির বন্ধ অবস্থার কোণ সেট করা
ব্রেকার পরিচিতিগুলির (UZSK) বন্ধ অবস্থার কোণটি আসলে, ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক। ধ্রুবক লোডের কারণে, এটি সময়ের সাথে বিপথে চলে যায়, যা স্পার্কিং প্রক্রিয়ার ব্যাঘাত ঘটায়। UZSK সমন্বয় অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:
- ডিস্ট্রিবিউটরের কভার থেকে উচ্চ ভোল্টেজের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- কভারকে সুরক্ষিত রাখে এমন দুটি ল্যাচ খুলে ফেলুন। আমরা কভার অপসারণ।ডিস্ট্রিবিউটরের কভার দুটি ল্যাচ দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়
- স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্লাইডারটিকে সুরক্ষিত করে দুটি স্ক্রু খুলে ফেলুন।
- চলুন রানার নেওয়া যাক।ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডার দুটি স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত
- আমরা সহকারীকে র্যাচেট দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দিতে বলি যতক্ষণ না ইন্টারপ্টারের ক্যাম এমন একটি অবস্থানে থাকে যেখানে যোগাযোগগুলি যতটা সম্ভব বিচ্ছিন্ন হবে।
- যদি পরিচিতিগুলিতে কালি পাওয়া যায় তবে আমরা একটি ছোট সুই ফাইল দিয়ে এটি সরিয়ে ফেলি।
- সমতল প্রোবের একটি সেট দিয়ে আমরা পরিচিতিগুলির মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করি - এটি 0,4 ± 0,05 মিমি হওয়া উচিত।
- যদি ব্যবধানটি এই মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয় তবে একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে যোগাযোগের পোস্টটি ঠিক করে দুটি স্ক্রু আলগা করুন।
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে স্ট্যান্ড স্থানান্তর করে, আমরা ফাঁকের স্বাভাবিক আকার অর্জন করি।
- যোগাযোগ আলনা এর screws আঁট.ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান 0,4 ± 0,05 মিমি হওয়া উচিত
UZSK সামঞ্জস্য করার পরে, ইগনিশনের সময় সর্বদা হারিয়ে যায়, তাই এটি পরিবেশক সমাবেশ শুরু হওয়ার আগে সেট করা উচিত।
ভিডিও: ব্রেকার পরিচিতিগুলির মধ্যে ফাঁক সেট করা
ইগনিশন সময় সামঞ্জস্য
ইগনিশনের মুহূর্ত হল সেই মুহূর্ত যখন মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলিতে একটি স্পার্ক ঘটে। এটি পিস্টনের শীর্ষ মৃত কেন্দ্র (TDC) এর সাপেক্ষে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালের ঘূর্ণনের কোণ দ্বারা নির্ধারিত হয়। ইগনিশন কোণ ইঞ্জিনের অপারেশনে একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে। যদি এর মান খুব বেশি হয়, তবে দহন চেম্বারে জ্বালানীর ইগনিশন পিস্টন টিডিসি (প্রাথমিক ইগনিশন) পৌঁছানোর অনেক আগে শুরু হবে, যা জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের বিস্ফোরণ ঘটাতে পারে। যদি স্পার্কিং বিলম্বিত হয়, এটি শক্তি হ্রাস, ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করবে (প্রতিবন্ধী ইগনিশন)।
VAZ 2106-এ ইগনিশনের সময় সাধারণত একটি গাড়ির স্ট্রোব ব্যবহার করে সেট করা হয়। যদি এমন কোনও ডিভাইস না থাকে তবে আপনি একটি পরীক্ষা বাতি ব্যবহার করতে পারেন।
স্ট্রোবোস্কোপ দিয়ে ইগনিশনের সময় নির্ধারণ করা
ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করতে আপনার প্রয়োজন হবে:
- গাড়ী স্ট্রোবোস্কোপ;
- 13- এ কী;
- মুদ্রিত পাঠ্যের জন্য একটি চক বা একটি সংশোধন পেন্সিল।
ইনস্টলেশন প্রক্রিয়া নিজেই নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা গাড়ির ইঞ্জিনটি শুরু করি এবং এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় গরম করি।
- পরিবেশক আবাসনে অবস্থিত ভ্যাকুয়াম সংশোধনকারী থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- আমরা ডান ইঞ্জিন কভারে তিনটি চিহ্ন (নিম্ন জোয়ার) পাই। আমরা মধ্যম চিহ্ন খুঁজছি. স্ট্রোব বীমে এটিকে আরও ভালভাবে দৃশ্যমান করতে, এটিকে চক বা একটি সংশোধন পেন্সিল দিয়ে চিহ্নিত করুন।স্ট্রোব দিয়ে ইগনিশনের সময় সেট করার সময়, আপনাকে মধ্যম চিহ্নের উপর ফোকাস করতে হবে
- আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে একটি ভাটা খুঁজে পাই। আমরা চক বা পেন্সিল দিয়ে ভাটার উপরে জেনারেটর ড্রাইভ বেল্টে একটি চিহ্ন রাখি।
- আমরা স্ট্রোবোস্কোপটিকে গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে তার অপারেশনের নির্দেশাবলী অনুসারে সংযুক্ত করি। এটিতে সাধারণত তিনটি তার থাকে, যার একটি ইগনিশন কয়েলের "K" টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে, দ্বিতীয়টি ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে এবং তৃতীয়টি (শেষে একটি ক্লিপ সহ) উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সাথে সংযুক্ত থাকে। প্রথম সিলিন্ডারে।
- আমরা ইঞ্জিন শুরু করি এবং স্ট্রোব কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করি।
- আমরা ইঞ্জিন কভারের চিহ্নের সাথে স্ট্রোব মরীচিকে একত্রিত করি।
- অল্টারনেটর বেল্টের চিহ্নটি দেখুন। ইগনিশন সঠিকভাবে সেট করা থাকলে, স্ট্রোব বিমের উভয় চিহ্ন মিলে যাবে, একটি একক লাইন তৈরি করবে।স্ট্রোবোস্কোপ লক্ষ্য করার সময়, ইঞ্জিন কভার এবং অল্টারনেটর বেল্টের চিহ্নগুলি অবশ্যই মিলবে
- যদি চিহ্নগুলি মেলে না, তাহলে ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং পরিবেশককে সুরক্ষিত করে এমন বাদামটি খুলতে একটি 13 কী ব্যবহার করুন৷ ডিস্ট্রিবিউটরকে 2-3 ডিগ্রি ডানদিকে ঘুরিয়ে দিন। আমরা আবার ইঞ্জিন চালু করি এবং দেখি কভার এবং বেল্টের চিহ্নগুলির অবস্থান কীভাবে পরিবর্তিত হয়েছে।পরিবেশক একটি বাদাম সঙ্গে একটি অশ্বপালনের উপর মাউন্ট করা হয়
- আমরা পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করি, ডিস্ট্রিবিউটরকে বিভিন্ন দিকে ঘুরিয়ে রাখি যতক্ষণ না কভারের চিহ্ন এবং স্ট্রোব বিমের বেল্টটি মিলিত হয়। কাজ শেষে, পরিবেশক মাউন্ট বাদাম আঁট।
ভিডিও: স্ট্রোবোস্কোপ ব্যবহার করে ইগনিশন সমন্বয়
কন্ট্রোল লাইট দিয়ে ইগনিশন টাইমিং সেট করা
একটি বাতি দিয়ে ইগনিশন সামঞ্জস্য করতে, আপনার প্রয়োজন হবে:
- নিয়ন্ত্রণ বাতি নিজেই;
- হাতল সহ মাথা 36;
- 13- এ কী;
- একটি গাঁট সঙ্গে মোমবাতি রেঞ্চ 16.
কাজের ক্রম নিম্নরূপ:
- 36 এর মাথা দিয়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির র্যাচেটের উপর নিক্ষেপ করে, আমরা শ্যাফ্টটি স্ক্রোল করি যতক্ষণ না পুলির চিহ্নটি কভারের ভাটার সাথে সারিবদ্ধ হয়। 92 বা উচ্চতর অকটেন রেটিং সহ পেট্রল ব্যবহার করার সময়, পুলির চিহ্নটি মধ্যবর্তী ভাটার সাথে সারিবদ্ধ হওয়া উচিত। অকটেন সংখ্যা 92 এর কম হলে, চিহ্নটি শেষ (দীর্ঘ) ভাটার বিপরীতে স্থাপন করা হয়।
- আমরা এই অবস্থানে ডিস্ট্রিবিউটর সঠিকভাবে ইনস্টল করা আছে কিনা তা পরীক্ষা করি। আমরা latches unfasten এবং পরিবেশক এর কভার অপসারণ. ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারের বাইরের যোগাযোগটি প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগের দিকে নির্দেশিত হওয়া উচিত।ইঞ্জিন কভার এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলিতে চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করার সময়, স্লাইডারের বাইরের যোগাযোগটি প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগের দিকে নির্দেশিত হতে হবে
- স্লাইডারটি স্থানচ্যুত হলে, ডিস্ট্রিবিউটরকে বেঁধে রাখা বাদামটি খুলতে একটি 13 কী ব্যবহার করুন, এটিকে উপরে তুলুন এবং এটিকে ঘুরিয়ে পছন্দসই অবস্থানে সেট করুন।
- আমরা বাদাম শক্ত না করে পরিবেশককে ঠিক করি।
- আমরা বাতির একটি তারকে ডিস্ট্রিবিউটরের কম-ভোল্টেজ আউটপুটের সাথে সংযুক্ত কয়েলের যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি। আমরা বাতির দ্বিতীয় তারটি মাটিতে বন্ধ করি। যদি ব্রেকার পরিচিতিগুলি খোলা না থাকে তবে বাতিটি জ্বলতে হবে।
- ইঞ্জিন শুরু না করে, ইগনিশন চালু করুন।
- আমরা ডিস্ট্রিবিউটর রটারটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে ঠিক করি। তারপরে আমরা ডিস্ট্রিবিউটরকে একই দিকে ঘুরিয়ে রাখি যতক্ষণ না আলোটি বেরিয়ে যায়।
- আমরা ডিস্ট্রিবিউটরকে একটু পিছনে ফিরিয়ে দিই (ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে) যতক্ষণ না আলো আবার জ্বলে আসে।
- এই অবস্থানে, আমরা তার বেঁধে রাখা বাদাম শক্ত করে ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং ঠিক করি।
- আমরা পরিবেশককে একত্রিত করি।
ভিডিও: একটি লাইট বাল্বের সাথে ইগনিশন সামঞ্জস্য
কান দ্বারা ইগনিশন সেট করা
ভালভের সময় সঠিকভাবে সেট করা থাকলে, আপনি কান দ্বারা ইগনিশন সেট করার চেষ্টা করতে পারেন। এটি নিম্নলিখিত উপায়ে করা হয়।
- আমরা ইঞ্জিন গরম করি।
- আমরা ট্র্যাকের একটি সমতল অংশে রওনা দেই এবং 50-60 কিমি/ঘণ্টা গতিতে ত্বরান্বিত করি।
- আমরা চতুর্থ গিয়ারে স্যুইচ করি।
- নিচের দিকে অ্যাক্সিলারেটরের প্যাডেলটি শক্তভাবে টিপুন এবং শুনুন।
- ইগনিশনটি সঠিকভাবে সেট করার সাথে সাথে, প্যাডেলটি চাপার মুহুর্তে, একটি স্বল্প-মেয়াদী (3 সেকেন্ড পর্যন্ত) বিস্ফোরণ ঘটতে হবে, যার সাথে পিস্টনের আঙ্গুলের রিং হচ্ছে।
যদি বিস্ফোরণটি তিন সেকেন্ডের বেশি স্থায়ী হয়, তবে ইগনিশন তাড়াতাড়ি হয়। এই ক্ষেত্রে, পরিবেশক আবাসন ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে কয়েক ডিগ্রি ঘোরানো হয় এবং যাচাইকরণ পদ্ধতি পুনরাবৃত্তি করা হয়। যদি একেবারেই বিস্ফোরণ না হয়, তবে ইগনিশন পরে হয়, এবং পরীক্ষার পুনরাবৃত্তি করার আগে পরিবেশক হাউজিংকে অবশ্যই ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে দিতে হবে।
যোগাযোগহীন ইগনিশন VAZ 2106
ভিএজেড 2106 এর কিছু মালিক যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমটি প্রতিস্থাপন করছেন। এটি করার জন্য, আপনাকে সিস্টেমের প্রায় সমস্ত উপাদানগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে, তবে ফলস্বরূপ, ইগনিশন সহজ এবং আরও নির্ভরযোগ্য।
কন্টাক্টলেস ইগনিশন সিস্টেমে কোন ইন্টারপ্টার নেই এবং এর কাজটি পরিবেশক এবং একটি ইলেকট্রনিক সুইচের মধ্যে তৈরি একটি হল সেন্সর দ্বারা সঞ্চালিত হয়। যোগাযোগের অভাবের কারণে, এখানে কিছুই হারিয়ে যায় না এবং জ্বলে না এবং সেন্সর এবং সুইচের সংস্থান বেশ বড়। তারা শুধুমাত্র শক্তি বৃদ্ধি এবং যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে ব্যর্থ হতে পারে। একটি ব্রেকার অনুপস্থিতি ছাড়াও, একটি যোগাযোগহীন পরিবেশক একটি পরিচিতি থেকে আলাদা নয়। এটিতে ফাঁক স্থাপন করা হয় না এবং ইগনিশন মুহূর্ত সেট করা আলাদা নয়।
একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন কিটের দাম হবে প্রায় 2500 রুবেল। এটা অন্তর্ভুক্ত:
- হল সেন্সর সহ পরিবেশক;
- ইগনিশন কয়েল, যার নকশা যোগাযোগ ইগনিশনের জন্য কয়েলের নকশা থেকে পৃথক;
- ইলেকট্রনিক সুইচ।একটি যোগাযোগহীন ইগনিশন সিস্টেমে, ইন্টারপ্টারের কাজটি একটি সুইচ এবং একটি হল সেন্সর দ্বারা সঞ্চালিত হয়
এই সমস্ত অংশ আলাদাভাবে কেনা যাবে। এছাড়াও, নতুন মোমবাতি (0,7-0,8 মিমি ব্যবধান সহ) প্রয়োজন হবে, যদিও পুরানোগুলি মানিয়ে নেওয়া যেতে পারে। যোগাযোগ ব্যবস্থার সমস্ত উপাদান প্রতিস্থাপন করতে এক ঘন্টার বেশি সময় লাগবে না। এই ক্ষেত্রে, প্রধান সমস্যা হল সুইচের জন্য একটি আসন খুঁজে বের করা। নতুন কয়েল এবং ডিস্ট্রিবিউটর সহজেই পুরানোগুলির জায়গায় ইনস্টল করা হয়।
মাইক্রোপ্রসেসর সুইচ সহ যোগাযোগহীন ইগনিশন
VAZ 2106 এর মালিকরা, যাদের ইলেকট্রনিক্সের ক্ষেত্রে জ্ঞান রয়েছে, তারা কখনও কখনও তাদের গাড়িতে একটি মাইক্রোপ্রসেসর সুইচ দিয়ে যোগাযোগহীন ইগনিশন ইনস্টল করে। একটি পরিচিতি এবং একটি সাধারণ অ-যোগাযোগ থেকে এই ধরনের একটি সিস্টেমের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল যে এখানে কোন সমন্বয় প্রয়োজন নেই। সুইচ নিজেই অগ্রিম কোণ নিয়ন্ত্রণ করে, নক সেন্সরকে উল্লেখ করে। এই ইগনিশন কিট অন্তর্ভুক্ত:
- মাইক্রোপ্রসেসর সুইচ;
- যোগাযোগহীন পরিবেশক;
- ইগনিশন কুণ্ডলী;
- নক সেন্সর;
- তারের সংযোগ।মাইক্রোপ্রসেসর ইগনিশন ইনস্টল করার পরে, এটি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই
এই ধরনের একটি সিস্টেম ইনস্টল এবং কনফিগার করা বেশ সহজ। প্রধান সমস্যা নক সেন্সর মাউন্ট করার জন্য সেরা জায়গা খুঁজে বের করা হবে। মাইক্রোপ্রসেসর সিস্টেমের সাথে আসা নির্দেশাবলী অনুসারে, সেন্সরটি অবশ্যই ইনটেক ম্যানিফোল্ডের চরম স্টাডগুলির একটিতে, অর্থাৎ প্রথম বা চতুর্থ সিলিন্ডারের স্টাডে ইনস্টল করা উচিত। পছন্দ গাড়ির মালিকের উপর নির্ভর করে। প্রথম সিলিন্ডার স্টাড পছন্দনীয়, কারণ এটি পেতে সহজ। সেন্সর ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে সিলিন্ডার ব্লক ড্রিল করতে হবে না। এটি শুধুমাত্র স্টাডটি খুলতে হবে, এটিকে একই ব্যাসের একটি বোল্ট দিয়ে এবং একই থ্রেড দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, এটিতে সেন্সর রাখুন এবং এটি শক্ত করুন। আরও সমাবেশ নির্দেশাবলী অনুযায়ী বাহিত হয়।
একটি মাইক্রোপ্রসেসর ইগনিশন কিটের দাম প্রায় 3500 রুবেল।
VAZ 2106 ইগনিশন সিস্টেম সেট আপ করা, রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করা বেশ সহজ। এটির ডিভাইসের বৈশিষ্ট্যগুলি জানা, লকস্মিথ সরঞ্জামগুলির একটি ন্যূনতম সেট থাকা এবং বিশেষজ্ঞদের সুপারিশগুলি সাবধানে অনুসরণ করা যথেষ্ট।
