গাড়ি VAZ 2106 এর পরিবেশকের ডিভাইস এবং রক্ষণাবেক্ষণ

পরিবেশককে নিরাপদে স্পার্কিং সিস্টেমের একটি পুরানো উপাদান হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, যেহেতু এটি আধুনিক গাড়িগুলিতে অনুপস্থিত। পেট্রল ইঞ্জিনের প্রধান ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর (পরিবেশকের প্রযুক্তিগত নাম) ফাংশনগুলি এখন ইলেকট্রনিক্স দ্বারা সঞ্চালিত হয়। উল্লেখিত অংশটি VAZ 2106 সহ অতীতের প্রজন্মের যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়েছিল। সুইচগিয়ারের বিয়োগ হল ঘন ঘন ভাঙা, একটি পরিষ্কার প্লাস হল মেরামতের সহজলভ্যতা।

উদ্দেশ্য এবং পরিবেশকদের ধরন

"ছয়" এর প্রধান পরিবেশকটি ইঞ্জিন ভালভ কভারের বাম দিকে তৈরি একটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত। ইউনিটের শ্যাফ্ট, স্প্লাইন দিয়ে শেষ হয়, সিলিন্ডার ব্লকের ভিতরে ড্রাইভ গিয়ারে প্রবেশ করে। পরেরটি টাইমিং চেইন দ্বারা ঘোরানো হয় এবং একই সাথে তেল পাম্প শ্যাফ্টকে ঘোরায়।

ইঞ্জিন ব্লকে ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার জন্য একটি বিশেষ প্ল্যাটফর্ম সরবরাহ করা হয়েছে

পরিবেশক ইগনিশন সিস্টেমে 3টি ফাংশন সম্পাদন করে:

• সঠিক মুহুর্তে, এটি কুণ্ডলীর প্রাথমিক ওয়াইন্ডিংয়ের বৈদ্যুতিক সার্কিট ভেঙে দেয়, যার ফলে সেকেন্ডারিতে একটি উচ্চ ভোল্টেজ পালস তৈরি হয়;
• পর্যায়ক্রমে সিলিন্ডারের অপারেশনের ক্রম অনুসারে মোমবাতিগুলিতে নিঃসরণ নির্দেশ করে (1-3-4-2);
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের গতি পরিবর্তিত হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করে।

পরিবেশক মোমবাতিগুলির মধ্যে আবেগ বিতরণে নিযুক্ত এবং সময়মত স্পার্কিং নিশ্চিত করে

স্পার্ক সরবরাহ করা হয় এবং পিস্টন উপরের চরম বিন্দুতে পৌঁছানোর আগে বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালানো হয়, যাতে জ্বালানী সম্পূর্ণরূপে পুড়ে যাওয়ার সময় থাকে। নিষ্ক্রিয় অবস্থায়, অগ্রিম কোণটি 3-5 ডিগ্রি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা বৃদ্ধির সাথে, এই চিত্রটি বৃদ্ধি করা উচিত।

"ছক্কা" এর বিভিন্ন পরিবর্তনগুলি বিভিন্ন ধরণের পরিবেশকদের সাথে সম্পন্ন করা হয়েছিল:

1. VAZ 2106 এবং 21061 যথাক্রমে 1,6 এবং 1,5 লিটার কাজের ভলিউম সহ ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। ব্লকের উচ্চতার কারণে, মডেলটিতে একটি দীর্ঘ শ্যাফ্ট এবং একটি যান্ত্রিক যোগাযোগ ব্যবস্থা সহ পরিবেশক ইনস্টল করা হয়েছিল।
2. VAZ 21063 গাড়িগুলি একটি কম সিলিন্ডার ব্লক সহ 1,3 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। পরিবেশক একটি সংক্ষিপ্ত শ্যাফ্ট সহ একটি যোগাযোগের ধরন, 2106 এবং 21063 মডেলের পার্থক্য 7 মিমি।
3. আপডেট করা VAZ 21065 সিরিজটি একটি দীর্ঘ স্টেম সহ যোগাযোগহীন পরিবেশকদের সাথে সজ্জিত ছিল, একটি ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমের সাথে কাজ করে।

7 মিমি শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্যের পার্থক্যটি "ছয়" তে ব্যবহৃত মোটরগুলির বিভিন্ন ভলিউমের কারণে।

ড্রাইভ শ্যাফ্টের দৈর্ঘ্যের পার্থক্য, সিলিন্ডার ব্লকের উচ্চতার উপর নির্ভর করে, 2106 লিটার ইঞ্জিনে VAZ 1,3 অংশ ব্যবহারের অনুমতি দেয় না - বিতরণকারী কেবল সকেটে বসবে না। একটি "ক্লিন সিক্স" এর উপর একটি ছোট শ্যাফ্টের সাথে একটি অতিরিক্ত অংশ রাখাও কাজ করবে না - স্প্লিন করা অংশটি গিয়ারে পৌঁছাবে না। যোগাযোগ পরিবেশকদের পূরণের বাকি একই।

একজন তরুণ অনভিজ্ঞ ড্রাইভার হিসাবে, আমি ব্যক্তিগতভাবে ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর রডের বিভিন্ন দৈর্ঘ্যের সমস্যার সম্মুখীন হয়েছি। আমার Zhiguli VAZ 21063-এ, ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্ট রাস্তায় ভেঙে পড়ে। নিকটস্থ অটো দোকানে আমি "ছয়" থেকে একটি খুচরা যন্ত্রাংশ কিনে একটি গাড়িতে ইনস্টল করতে শুরু করলাম। ফলাফল: পরিবেশক সম্পূর্ণরূপে ঢোকানো হয়নি, প্ল্যাটফর্ম এবং ফ্ল্যাঞ্জের মধ্যে একটি বড় ফাঁক ছিল। পরে, বিক্রেতা আমার ভুল ব্যাখ্যা করেন এবং দয়া করে ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত 1,3 লিটার ইঞ্জিন দিয়ে অংশটি প্রতিস্থাপন করেন।

একটি পরিচিতি প্রকার পরিবেশকের রক্ষণাবেক্ষণ

ডিস্ট্রিবিউটরকে স্বাধীনভাবে মেরামত করার জন্য, এর গঠন এবং সমস্ত অংশের উদ্দেশ্য বোঝা প্রয়োজন। যান্ত্রিক পরিবেশকের অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

1. ঘূর্ণায়মান রোলার পর্যায়ক্রমে স্প্রিং-লোড চলমান যোগাযোগের বিরুদ্ধে ক্যামকে চাপ দেয়, ফলস্বরূপ, কম ভোল্টেজ সার্কিটটি ভেঙে যায়।
   

   স্প্রিং-লোডেড পুশারে ক্যাম টিপানোর ফলে পরিচিতিগুলির মধ্যে ব্যবধান দেখা যায়
2. ফেটে যাওয়ার মুহুর্তে, কয়েলের সেকেন্ডারি উইন্ডিং 15-18 কিলোভোল্টের সম্ভাবনা সহ একটি পালস তৈরি করে। বড় ক্রস সেকশনের একটি উত্তাপযুক্ত তারের মাধ্যমে, ডিস্ট্রিবিউটরের কভারে অবস্থিত কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডে কারেন্ট সরবরাহ করা হয়।
3. কভারের নিচে ঘূর্ণায়মান একটি বন্টন যোগাযোগ (কথোপকথনে, একটি স্লাইডার) কভারের পাশের ইলেক্ট্রোডগুলির একটিতে একটি আবেগ প্রেরণ করে। তারপরে, একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তারের মাধ্যমে, স্পার্ক প্লাগে কারেন্ট সরবরাহ করা হয় - জ্বালানী মিশ্রণটি সিলিন্ডারে জ্বলে।
4. ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টের পরবর্তী বিপ্লবের সাথে, স্পার্কিং চক্রটি পুনরাবৃত্তি হয়, শুধুমাত্র অন্য সিলিন্ডারে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়।

পুরানো সংস্করণে, ইউনিটটি একটি ম্যানুয়াল অকটেন সংশোধনকারী দিয়ে সজ্জিত ছিল (পস। 4)

প্রকৃতপক্ষে, 2টি বৈদ্যুতিক সার্কিট পরিবেশকের মধ্য দিয়ে যায় - কম এবং উচ্চ ভোল্টেজ। প্রথমটি পর্যায়ক্রমে একটি যোগাযোগ গোষ্ঠী দ্বারা ভাঙ্গা হয়, দ্বিতীয়টি বিভিন্ন সিলিন্ডারের দহন চেম্বারে স্যুইচ করে।

কেন VAZ-2106 এ কোন স্পার্ক নেই তা খুঁজে বের করুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/zazhiganie/net-iskry-vaz-2106.html

এখন ডিস্ট্রিবিউটর তৈরি করা ছোট অংশগুলির ফাংশনগুলি বিবেচনা করা মূল্যবান:

• রোলারে (শরীরের নীচে) মাউন্ট করা একটি ক্লাচ পাওয়ার ইউনিট থেকে মোটর লুব্রিকেন্টের প্রবেশ থেকে অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে রক্ষা করে;
• শরীরের জোয়ারে অবস্থিত অকটেন-সংশোধক চাকাটি স্পার্ক অ্যাডভান্স অ্যাঙ্গেলের ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে;
  

  ম্যানুয়াল অগ্রিম নিয়ন্ত্রক প্রথম প্রজন্মের পরিবেশকদের পাওয়া যায়
• রোলারের শীর্ষে সমর্থন প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের গতির উপর নির্ভর করে সীসা কোণকেও সংশোধন করে;
• উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিটে অন্তর্ভুক্ত প্রতিরোধকটি রেডিও হস্তক্ষেপ দমনে নিযুক্ত রয়েছে;
• একটি বিয়ারিং সহ একটি চলমান প্লেট ব্রেকারের যোগাযোগ গোষ্ঠীর জন্য একটি মাউন্টিং প্ল্যাটফর্ম হিসাবে কাজ করে;
• পরিচিতিগুলির সাথে সমান্তরালভাবে সংযুক্ত একটি ক্যাপাসিটর 2টি সমস্যার সমাধান করে - এটি পরিচিতিতে স্পার্কিং হ্রাস করে এবং কয়েল দ্বারা উত্পন্ন আবেগকে উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি করে৷

ভ্যাকুয়াম ডায়াফ্রাম সহ নিয়ন্ত্রক কার্বুরেটর থেকে একটি টিউবে ঘামের মাধ্যমে স্থানান্তরিত ভ্যাকুয়াম থেকে কাজ করে

একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় লক্ষ করা উচিত: একটি ম্যানুয়াল অকটেন সংশোধনকারী শুধুমাত্র R-125 ডিস্ট্রিবিউটরগুলির পুরানো সংস্করণগুলিতে পাওয়া যায়। পরবর্তীকালে, নকশাটি পরিবর্তিত হয়েছে - একটি চাকার পরিবর্তে, ইঞ্জিন ভ্যাকুয়াম থেকে কাজ করা একটি ঝিল্লি সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ভ্যাকুয়াম সংশোধনকারী উপস্থিত হয়েছিল।

নতুন অকটেন সংশোধনকারীর চেম্বারটি একটি টিউব দ্বারা কার্বুরেটরের সাথে সংযুক্ত থাকে, রডটি চলমান প্লেটের সাথে সংযুক্ত থাকে, যেখানে ব্রেকার পরিচিতিগুলি অবস্থিত। ভ্যাকুয়ামের মাত্রা এবং মেমব্রেন অপারেশনের প্রশস্ততা থ্রোটল ভালভের খোলার কোণের উপর নির্ভর করে, অর্থাৎ পাওয়ার ইউনিটে বর্তমান লোডের উপর।

টিউবের মাধ্যমে প্রেরিত ভ্যাকুয়াম মেমব্রেনকে কন্টাক্ট গ্রুপের সাথে প্যাড ঘুরিয়ে দেয়

উপরের অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত একটি কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রকের অপারেশন সম্পর্কে কিছুটা। প্রক্রিয়াটি একটি কেন্দ্রীয় লিভার এবং স্প্রিং সহ দুটি ওজন নিয়ে গঠিত। যখন শ্যাফ্টটি উচ্চ গতিতে ঘোরে, তখন কেন্দ্রাতিগ শক্তির ক্রিয়াকলাপের অধীনে ওজনগুলি পাশের দিকে সরে যায় এবং লিভারটি ঘুরিয়ে দেয়। সার্কিট ভাঙ্গা এবং একটি স্রাব গঠন আগে শুরু হয়।

গতি বৃদ্ধির সাথে নিয়ন্ত্রকের ওজনগুলি পাশের দিকে সরে যায়, সীসা কোণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে বৃদ্ধি পায়

সাধারণ ত্রুটি

ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর সমস্যা দুটি উপায়ে নিজেদেরকে প্রকাশ করে:

1. ইঞ্জিনটি অস্থির - কম্পন, "ট্রয়টস", পর্যায়ক্রমে স্টল। গ্যাস প্যাডেলের উপর একটি ধারালো প্রেসের ফলে কার্বুরেটরে একটি পপ হয় এবং একটি গভীর ডুব, গতিশীলতা এবং ইঞ্জিনের শক্তি হারিয়ে যায়।
2. পাওয়ার ইউনিট শুরু হয় না, যদিও কখনও কখনও এটি "পিক আপ" করে। সাইলেন্সার বা এয়ার ফিল্টারে সম্ভাব্য শট।

দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, ত্রুটি সনাক্ত করা সহজ। সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত কারণগুলির তালিকা তুলনামূলকভাবে ছোট:

• স্লাইডারে অবস্থিত ক্যাপাসিটর বা প্রতিরোধক অব্যবহারযোগ্য হয়ে গেছে;
• হাউজিংয়ের ভিতরে যাওয়া কম ভোল্টেজ সার্কিটের তারের ভাঙ্গন;
• ডিস্ট্রিবিউটরের কভার ফাটল, যেখানে মোমবাতি থেকে উচ্চ-ভোল্টেজের তারগুলি সংযুক্ত থাকে;
• প্লাস্টিকের স্লাইডার ব্যর্থ হয়েছে - একটি চলমান যোগাযোগ সহ একটি রটার, উপরের সমর্থন প্ল্যাটফর্মে স্ক্রু করা হয়েছে এবং কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক বন্ধ করছে;
• জ্যাম এবং প্রধান খাদ ভেঙ্গে.

একটি প্রস্ফুটিত প্রতিরোধক উচ্চ ভোল্টেজ সার্কিট ভেঙে দেয়, মোমবাতিগুলিতে স্পার্ক সরবরাহ করা হয় না

একটি ভাঙা শ্যাফ্ট VAZ 2106 ইঞ্জিনের সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করে। তাছাড়া, স্প্লাইন সহ একটি চিপ ড্রাইভ গিয়ারের ভিতরে থেকে যায়, যেমনটি আমার "ছয়" এ ঘটেছে। রাস্তায় থাকাকালীন পরিস্থিতি থেকে কীভাবে বেরিয়ে আসবেন? আমি ডিস্ট্রিবিউটরটি খুলে ফেললাম, "কোল্ড ওয়েল্ডিং" মিশ্রণের একটি টুকরো প্রস্তুত করে একটি লম্বা স্ক্রু ড্রাইভারের সাথে আটকে দিলাম। তারপরে তিনি টুলটির শেষটি গর্তে নামিয়ে দিলেন, এটিকে টুকরোটির বিরুদ্ধে চাপলেন এবং রাসায়নিক গঠনটি শক্ত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করলেন। এটা শুধুমাত্র "ঠান্ডা ঢালাই" আটকে খাদ একটি টুকরা সঙ্গে স্ক্রু ড্রাইভার সাবধানে অপসারণ অবশেষ।

অস্থির কাজের জন্য আরও অনেক কারণ রয়েছে, তাই তাদের নির্ণয় করা আরও কঠিন:

• কভার নিরোধক ভাঙ্গন, এর ইলেক্ট্রোডের ঘর্ষণ বা কেন্দ্রীয় কার্বন যোগাযোগ;
• ব্রেকার পরিচিতিগুলির কার্যকারী পৃষ্ঠগুলি খারাপভাবে পুড়ে গেছে বা আটকে আছে;
• বিয়ারিংটি জীর্ণ এবং আলগা হয়ে গেছে, যার উপর যোগাযোগ গ্রুপের বেস প্লেটটি ঘোরে;
• সেন্ট্রিফিউগাল মেকানিজমের স্প্রিংস প্রসারিত হয়েছে;
• স্বয়ংক্রিয় অকটেন সংশোধনকারীর ডায়াফ্রাম ব্যর্থ হয়েছে;
• আবাসনে পানি ঢুকেছে।

জীর্ণ পরিচিতিগুলি অসম হয়ে যায়, পৃষ্ঠগুলি মসৃণভাবে ফিট হয় না, ইগনিশন ত্রুটি দেখা দেয়

প্রতিরোধক এবং ক্যাপাসিটর একটি পরীক্ষক দিয়ে পরীক্ষা করা হয়, কভারের ভাঙা নিরোধক এবং স্লাইডারটি কোনও যন্ত্র ছাড়াই সনাক্ত করা হয়। পোড়া পরিচিতিগুলি খালি চোখে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান, যেমন প্রসারিত ওজন স্প্রিংস। প্রকাশনার নিম্নলিখিত বিভাগে আরও ডায়াগনস্টিক পদ্ধতি বর্ণনা করা হয়েছে।

সরঞ্জাম এবং disassembly জন্য প্রস্তুতি

VAZ 2106 ডিস্ট্রিবিউটরকে স্বাধীনভাবে মেরামত করতে, আপনাকে একটি সাধারণ সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে:

• একটি সরু স্লট সহ 2টি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার - নিয়মিত এবং সংক্ষিপ্ত;
• 5-13 মিমি আকারের ছোট খোলা প্রান্তের রেঞ্চগুলির একটি সেট;
• pliers, round-nose pliers;
• প্রযুক্তিগত টুইজার;
• প্রোব 0,35 মিমি;
• হাতুড়ি এবং পাতলা ধাতব টিপ;
• সমতল ফাইল, সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার;
• রাগস

WD-40 এরোসল তরল পুরোপুরি আর্দ্রতা অপসারণ করে, ময়লা এবং মরিচা দ্রবীভূত করে

আপনি যদি ডিস্ট্রিবিউটরকে সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করার পরিকল্পনা করেন তবে এটি WD-40 স্প্রে লুব্রিকেন্টে স্টক আপ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি অতিরিক্ত আর্দ্রতা স্থানচ্যুত করতে এবং ছোট থ্রেডযুক্ত সংযোগগুলিকে মুক্ত করতে সহায়তা করবে।

মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন, অতিরিক্ত ডিভাইস এবং উপকরণের প্রয়োজন হতে পারে - একটি মাল্টিমিটার, একটি ভিস, সূক্ষ্ম চোয়াল সহ প্লায়ার, ইঞ্জিন তেল ইত্যাদি। কাজ চালানোর জন্য আপনাকে বিশেষ শর্ত তৈরি করতে হবে না; আপনি একটি সাধারণ গ্যারেজে বা খোলা জায়গায় পরিবেশক মেরামত করতে পারেন।

দৃঢ়ভাবে পোড়া পরিচিতিগুলি হীরা ফাইল দিয়ে পরিষ্কার করা আরও সুবিধাজনক

যাতে সমাবেশের সময় ইগনিশন সেট করতে কোনও সমস্যা না হয়, নির্দেশাবলী অনুসারে উপাদানটি সরানোর আগে স্লাইডারের অবস্থান ঠিক করার পরামর্শ দেওয়া হয়:

1. ক্লিপগুলি স্ন্যাপ করুন এবং কভারটি ভেঙে দিন, তারের সাথে এটিকে পাশে নিয়ে যান।
   

   ঢাকনার স্প্রিং ল্যাচগুলি আনলক করা সবসময় সহজ নয়, একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সাহায্য করা ভাল
2. নিরপেক্ষ অবস্থানে গিয়ারশিফ্ট লিভারের সাথে, সংক্ষিপ্তভাবে স্টার্টার চালু করুন, পরিবেশককে দেখুন। লক্ষ্য হল স্লাইডারটিকে মোটরের দিকে লম্ব করা।
3. স্লাইডারের অবস্থানের সাথে সম্পর্কিত ইঞ্জিনের ভালভ কভারে চিহ্ন রাখুন। এখন আপনি নিরাপদে ডিস্ট্রিবিউটরটি খুলতে এবং সরাতে পারেন।
   

   ডিস্ট্রিবিউটর ভেঙে ফেলার আগে, স্লাইডার 2 এর সামনে চক দিয়ে ঝুঁকি রাখুন যাতে এটির অবস্থান মনে থাকে

ডিস্ট্রিবিউটরটিকে ভেঙে ফেলার জন্য, আপনাকে মেমব্রেন ইউনিট থেকে ভ্যাকুয়াম টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, কয়েলের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং একটি 13 মিমি রেঞ্চ দিয়ে একমাত্র বেঁধে রাখা বাদামটি খুলতে হবে।

ডিস্ট্রিবিউটর হাউজিং ব্লকের বিরুদ্ধে একটি 13 মিমি রেঞ্চ বাদাম দ্বারা চাপানো হয়

ঢাকনা এবং স্লাইডার সমস্যা

অংশটি টেকসই ডাইইলেকট্রিক প্লাস্টিকের তৈরি, উপরের অংশে আউটপুট রয়েছে - 1টি কেন্দ্রীয় এবং 4টি পাশের। বাইরে, উচ্চ-ভোল্টেজ তারগুলি সকেটগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে, ভিতরে থেকে, টার্মিনালগুলি একটি ঘূর্ণায়মান স্লাইডারের সাথে যোগাযোগ করে। কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোড হল একটি স্প্রিং-লোডেড কার্বন রড যা রটারের ব্রাস প্যাডের সংস্পর্শে থাকে।

একটি কয়েল কেন্দ্রীয় টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে, স্পার্ক প্লাগ থেকে তারগুলি পাশের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত থাকে

কয়েল থেকে একটি উচ্চ-সম্ভাব্য পালস কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডে খাওয়ানো হয়, স্লাইডার এবং প্রতিরোধকের যোগাযোগ প্যাডের মধ্য দিয়ে যায়, তারপর পাশের টার্মিনাল এবং সাঁজোয়া তারের মাধ্যমে পছন্দসই সিলিন্ডারে যায়।

কভারের সমস্যা চিহ্নিত করতে, ডিস্ট্রিবিউটরকে অপসারণ করতে হবে না:

1. একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, 2টি স্টিলের ক্লিপ খুলুন এবং অংশটি সরান।
2. সমস্ত তারগুলিকে তাদের সকেট থেকে টেনে এনে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন৷
3. সাবধানে ফাটল জন্য ঢাকনা শরীর পরিদর্শন. যদি কোন পাওয়া যায়, বিস্তারিত স্পষ্টভাবে পরিবর্তিত হয়.
4. অভ্যন্তরীণ টার্মিনালগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন, দেয়াল থেকে গ্রাফাইট ধুলো মুছুন। অত্যধিক জীর্ণ প্যাড রানার সাথে খারাপ যোগাযোগ করতে পারে এবং পুড়ে যেতে পারে। পরিষ্কার করা অস্থায়ীভাবে সাহায্য করবে, অতিরিক্ত অংশ পরিবর্তন করা ভাল।
5. কেন্দ্রে বসন্ত-লোড করা "কয়লা" নীড়ে অবাধে সরানো উচিত, ফাটল এবং চিপগুলি অগ্রহণযোগ্য।
   

   গ্রাফাইট রড কয়েল থেকে রানার এবং কেন্দ্র তারের মধ্যে নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ প্রদান করে

সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সময় উচ্চ ভোল্টেজ তারগুলি মিশ্রিত করতে ভয় পাবেন না। সিলিন্ডার সংখ্যাগুলি কভারের উপরে চিহ্নিত করা হয়েছে, যা নেভিগেট করা সহজ।

দুটি পরিচিতির মধ্যে একটি নিরোধক ভাঙ্গন নিম্নরূপ নির্ণয় করা হয়:

1. যে কোনো মোমবাতি নিভিয়ে দিন (বা একটি অতিরিক্ত নিন), ক্যাপটি সরান এবং কেন্দ্রীয় একটি ব্যতীত সমস্ত সাঁজোয়া তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. মোমবাতিটিকে গাড়ির ভরের সাথে ঠিক করুন এবং দ্বিতীয় তারের সাথে কভারের প্রথম পাশের ইলেক্ট্রোডের সাথে সংযুক্ত করুন।
3. স্টার্টার স্পিন করুন। যদি স্পার্ক প্লাগ ইলেক্ট্রোডগুলিতে একটি স্পার্ক প্রদর্শিত হয়, তবে পার্শ্ব এবং প্রধান টার্মিনালগুলির মধ্যে একটি ভাঙ্গন রয়েছে। সমস্ত 4টি পরিচিতিতে অপারেশনটি পুনরাবৃত্তি করুন।
   

   নিরোধক ভাঙ্গন সাধারণত কভারের দুটি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ঘটে - কেন্দ্রীয় এক এবং পাশের একটি।

এই ধরনের সূক্ষ্মতা না জেনে, আমি নিকটতম অটো শপের দিকে ফিরে গেলাম এবং একটি রিটার্ন শর্ত সহ একটি নতুন কভার কিনলাম। আমি সাবধানে যন্ত্রাংশ বদল করে ইঞ্জিন চালু করলাম। যদি অলসতা বন্ধ হয়ে যায়, তাহলে গাড়ির খুচরা অংশ ছেড়ে দিন, অন্যথায় এটি বিক্রেতার কাছে ফেরত দিন।

স্লাইডারের ত্রুটিগুলি অনুরূপ - যোগাযোগের প্যাডগুলির ঘর্ষণ, ফাটল এবং অন্তরক উপাদানের ভাঙ্গন। এছাড়াও, রটারের পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি প্রতিরোধক ইনস্টল করা হয়, যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়। যদি উপাদানটি পুড়ে যায়, উচ্চ-ভোল্টেজ সার্কিট ভেঙে যায়, মোমবাতিগুলিতে স্পার্ক সরবরাহ করা হয় না। যদি অংশের পৃষ্ঠে কালো দাগ পাওয়া যায়, তাহলে এর ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

বৈদ্যুতিক শক এড়াতে, হাত দিয়ে কয়েল থেকে তারটি আনবেন না, এটি একটি কাঠের লাঠিতে টেপ দিন

গুরুত্বপূর্ণ দ্রষ্টব্য: যখন স্লাইডারটি অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়, তখন সমস্ত মোমবাতিতে কোন স্পার্ক থাকে না। কয়েল থেকে আসা একটি উচ্চ-ভোল্টেজ তার ব্যবহার করে নিরোধক ভাঙ্গন নির্ণয় করা হয়। কভার থেকে তারের শেষটি টানুন, এটি স্লাইডারের কেন্দ্রীয় যোগাযোগ প্যাডে আনুন এবং একটি স্টার্টার দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন। একটি স্রাব উপস্থিত হয়েছে - এর মানে হল যে নিরোধক ভেঙে গেছে।

প্রতিরোধক পরীক্ষা করা সহজ - একটি মাল্টিমিটার দিয়ে টার্মিনালগুলির মধ্যে প্রতিরোধের পরিমাপ করুন। 5 থেকে 6 kOhm পর্যন্ত একটি সূচককে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা হয়, যদি মানটি বেশি বা কম হয় তবে প্রতিরোধের প্রতিস্থাপন করুন।

ভিডিও: কীভাবে স্লাইডারের কার্যকারিতা পরীক্ষা করবেন

যোগাযোগ গ্রুপ সমস্যা সমাধান

যেহেতু খোলার সময় যোগাযোগের পৃষ্ঠের মধ্যে একটি স্পার্ক লাফিয়ে পড়ে, কার্যকারী প্লেনগুলি ধীরে ধীরে শেষ হয়ে যায়। একটি নিয়ম হিসাবে, চলমান টার্মিনালে একটি লেজ গঠিত হয় এবং স্ট্যাটিক টার্মিনালে একটি অবকাশ তৈরি হয়। ফলস্বরূপ, পৃষ্ঠগুলি ভালভাবে ফিট হয় না, স্পার্ক স্রাব দুর্বল হয়ে যায়, মোটর "ট্রয়েট" হতে শুরু করে।

একটি ছোট আউটপুট সহ একটি বিস্তারিত স্ট্রিপিং দ্বারা পুনরুদ্ধার করা হয়:

1. তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন না করে ডিস্ট্রিবিউটর কভার সরান।
2. একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, পরিচিতিগুলিকে আলাদা করুন এবং তাদের মধ্যে একটি সমতল ফাইল স্লাইড করুন। কাজটি হল চলমান টার্মিনালের বিল্ড-আপ অপসারণ করা এবং যতটা সম্ভব স্ট্যাটিক টার্মিনালকে সারিবদ্ধ করা।
3. একটি ফাইল এবং সূক্ষ্ম স্যান্ডপেপার দিয়ে স্ট্রিপ করার পরে, একটি ন্যাকড়া দিয়ে গ্রুপটি মুছুন বা একটি সংকোচকারী দিয়ে গাট্টা করুন।

যোগাযোগের জায়গাগুলি সারিবদ্ধ করার জন্য একটি সুই ফাইল দিয়ে প্রাথমিক পরিষ্কার করা ভাল

স্টোরগুলিতে, আপনি আপগ্রেড করা পরিচিতিগুলির সাথে খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে পেতে পারেন - কাজের পৃষ্ঠের কেন্দ্রে গর্ত তৈরি করা হয়। তারা বিষণ্নতা এবং বৃদ্ধি গঠন করে না।

যদি টার্মিনালগুলি সীমা পর্যন্ত পরিধান করা হয় তবে গ্রুপটি পরিবর্তন করা ভাল। কখনও কখনও পৃষ্ঠগুলি এমন পরিমাণে বিকৃত হয় যে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা সম্ভব হয় না - বাম্প এবং অবকাশের মধ্যে প্রোবটি ঢোকানো হয়, প্রান্তে খুব বেশি ছাড়পত্র থাকে।

ডিস্ট্রিবিউটর নিজেই ভেঙে না দিয়ে অপারেশনটি সরাসরি গাড়িতে সঞ্চালিত হয়:

1. সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারের কভার সরান। স্টার্টার চালু করা এবং লেবেলগুলি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই।
2. একটি ছোট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে তারের সুরক্ষিত স্ক্রুটি আলগা করুন এবং টার্মিনালটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. অংশটিকে ধাতব প্লেটে ধরে রাখা 2টি স্ক্রু খুলে ফেলুন, ব্রেকারটি সরান।
   

   যোগাযোগ গোষ্ঠী দুটি স্ক্রু দিয়ে স্ক্রু করা হয়, তৃতীয়টি টার্মিনালকে বেঁধে রাখতে ব্যবহৃত হয়

পরিচিতিগুলির ইনস্টলেশন কঠিন নয় - স্ক্রু দিয়ে নতুন গ্রুপটি স্ক্রু করুন এবং তারের সাথে সংযোগ করুন। পরবর্তী 0,3-0,4 মিমি ব্যবধান সামঞ্জস্য, একটি অনুভূতি গেজ ব্যবহার করে সঞ্চালিত. স্টার্টারটিকে একটু ঘুরিয়ে দেওয়া প্রয়োজন যাতে ক্যামটি প্লেটে চাপ দেয়, তারপরে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করে এবং সামঞ্জস্যকারী স্ক্রু দিয়ে উপাদানটি ঠিক করে।

যদি 0,35 মিমি প্রোবটি পরিচিতিগুলির মধ্যে অবাধে চলে যায় তবে ফাঁকটিকে সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়

যদি কাজের প্লেনগুলি খুব দ্রুত পুড়ে যায় তবে এটি ক্যাপাসিটরটি পরীক্ষা করার মতো। সম্ভবত এটি শুষ্ক এবং এর কার্যকারিতা ভালভাবে সম্পাদন করে না। দ্বিতীয় বিকল্পটি পণ্যের নিম্ন মানের, যেখানে খোলার পৃষ্ঠগুলি অফসেট বা সাধারণ ধাতু দিয়ে তৈরি।

ভারবহন প্রতিস্থাপন

ডিস্ট্রিবিউটরগুলিতে, অকটেন সংশোধনকারীর সঠিক অপারেশনের জন্য একটি রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করা হয়। উপাদানটি অনুভূমিক প্ল্যাটফর্মের সাথে সারিবদ্ধ করা হয় যেখানে যোগাযোগের গোষ্ঠী সংযুক্ত থাকে। এই প্ল্যাটফর্মের প্রসারণের সাথে একটি ভ্যাকুয়াম ঝিল্লি থেকে আসা একটি রড সংযুক্ত করা হয়। যখন কার্বুরেটর থেকে ভ্যাকুয়াম ডায়াফ্রামটি সরাতে শুরু করে, তখন রডটি পরিচিতিগুলির সাথে প্যাডটিকে ঘুরিয়ে দেয়, স্পার্কিংয়ের মুহূর্তটিকে সংশোধন করে।

ভারবহনের অভ্যন্তরীণ জাতিটি প্ল্যাটফর্মের সাথে অবিচ্ছেদ্য যেখানে যোগাযোগের গ্রুপটি সংযুক্ত থাকে

VAZ 2106 কার্বুরেটর ডিভাইসটি দেখুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

অপারেশন চলাকালীন, খেলার ভারবহন ঘটে, যা পরিধানের সাথে বৃদ্ধি পায়। প্ল্যাটফর্ম, যোগাযোগ গোষ্ঠীর সাথে একসাথে, ঝুলতে শুরু করে, খোলার স্বতঃস্ফূর্তভাবে ঘটে এবং একটি ছোট ফাঁক দিয়ে। ফলস্বরূপ, VAZ 2106 ইঞ্জিন যে কোনও মোডে খুব অস্থির, শক্তি হারিয়ে যায় এবং পেট্রল খরচ বৃদ্ধি পায়। ভারবহন মেরামত করা হয় না, শুধুমাত্র প্রতিস্থাপিত.

ভারবহন সমাবেশের প্রতিক্রিয়া দৃশ্যত নির্ধারিত হয়। ডিস্ট্রিবিউটর কভারটি খুলতে এবং কন্টাক্ট ব্রেকারটি হাত দিয়ে উপরে এবং নীচে নাড়াতে যথেষ্ট।

প্রতিস্থাপন এই ক্রমে সঞ্চালিত হয়:

1. কয়েলের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে এবং একটি 13 মিমি রেঞ্চ দিয়ে বেঁধে রাখা বাদামটি খুলে দিয়ে ডিস্ট্রিবিউটরকে গাড়ি থেকে সরান। ভেঙে ফেলার জন্য প্রস্তুত করতে ভুলবেন না - স্লাইডারটি ঘুরিয়ে চক চিহ্ন তৈরি করুন, যেমন উপরে বর্ণিত হয়েছে।
2. 3টি স্ক্রু খুলে যোগাযোগের গোষ্ঠীটিকে ভেঙে ফেলুন - দুটি ফিক্সিং স্ক্রু, তৃতীয়টি টার্মিনালটি ধরে রেখেছে।
3. একটি হাতুড়ি এবং একটি পাতলা টিপ ব্যবহার করে, তেল স্লিংগার থেকে স্টপার রডটি ছিটকে দিন। দ্বিতীয় ওয়াশার না হারিয়ে খাদ থেকে পরেরটি সরান।
   

   ভ্যাকুয়াম ব্লক অপসারণ করতে, আপনাকে শ্যাফ্টটি বের করতে হবে, ধরে রাখা রিংটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং রডটি আনলক করতে হবে
4. হাউজিং থেকে স্লাইডার সহ খাদটি সরান।
5. চলন্ত প্ল্যাটফর্ম থেকে অকটেন সংশোধনকারী রডটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং ঝিল্লি ইউনিটটি খুলুন।
6. স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে প্লেটটিকে দুই পাশে রেখে, জীর্ণ বিয়ারিংটি বের করে নিন।
   

   শ্যাফ্ট এবং ভ্যাকুয়াম ইউনিটটি ভেঙে দেওয়ার পরে, স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বিয়ারিংটি সহজেই সরানো যেতে পারে

একটি নতুন উপাদানের ইনস্টলেশন বিপরীত ক্রমে সঞ্চালিত হয়। ডিস্ট্রিবিউটর ভিতরে ইনস্টল করার আগে, এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরিষ্কার করার পরামর্শ দেওয়া হয়। রোলারে মরিচা তৈরি হলে, স্যান্ডপেপার দিয়ে মুছে ফেলুন এবং ইঞ্জিন তেল দিয়ে পরিষ্কার পৃষ্ঠটি লুব্রিকেট করুন। যখন আপনি হাউজিং স্লিভে শ্যাফ্ট ঢোকাবেন, তখন ফিলার গেজের পরিচিতিগুলি সামঞ্জস্য করতে ভুলবেন না।

ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টল করার সময়, বডি এবং স্লাইডারের আসল অবস্থানটি রাখুন। ইঞ্জিন শুরু করুন, উপাদান ফিক্সিং বাদাম আলগা করুন, এবং সবচেয়ে স্থিতিশীল অপারেশন অর্জনের জন্য শরীর ঘোরান। মাউন্ট শক্ত করুন এবং যেতে যেতে "ছয়" চেক করুন।

ভিডিও: চিহ্ন ছাড়াই কীভাবে বিয়ারিং পরিবর্তন করবেন

ভারবহন "চারপাশে তাকিয়ে" এবং সঠিক UZSK

অন্যান্য ত্রুটি

যখন ইঞ্জিন স্পষ্টভাবে শুরু করতে অস্বীকার করে, তখন আপনার ক্যাপাসিটরের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করা উচিত। কৌশলটি সহজ: চাকার পিছনে একজন সহকারীকে বসান, ডিস্ট্রিবিউটর ক্যাপটি সরান এবং স্টার্টারটি ঘোরানোর কমান্ড দিন। যদি পরিচিতিগুলির মধ্যে একটি সবেমাত্র লক্ষণীয় স্পার্ক লাফ দেয়, বা একটি একেবারেই পরিলক্ষিত না হয়, তাহলে নির্দ্বিধায় একটি নতুন ক্যাপাসিটর কিনতে এবং ইনস্টল করুন - পুরানোটি আর প্রয়োজনীয় স্রাব শক্তি সরবরাহ করতে পারে না।

যে কোনও অভিজ্ঞ ড্রাইভার যান্ত্রিক পরিবেশকের সাথে "ছয়" পরিচালনা করে একটি অতিরিক্ত ক্যাপাসিটর এবং পরিচিতি বহন করে। এসব খুচরা যন্ত্রাংশের দাম এক পয়সা হলেও এগুলো ছাড়া গাড়ি চলবে না। আমি ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে এই বিষয়ে নিশ্চিত হয়েছিলাম, যখন আমাকে একটি খোলা মাঠে একটি ক্যাপাসিটর খুঁজতে হয়েছিল - একজন পাসিং ঝিগুলি ড্রাইভার সাহায্য করেছিল, যিনি আমাকে তার নিজের অতিরিক্ত অংশ দিয়েছিলেন।

ক্যাপাসিটর টার্মিনাল হাউজিং এর নীচে অবস্থিত এবং একটি 7 মিমি ওপেন এন্ড রেঞ্চ দিয়ে স্ক্রু করা হয়েছে।

যোগাযোগ পরিবেশকের সাথে VAZ 2106 এর মালিকরাও অন্যান্য ছোটখাটো ঝামেলায় বিরক্ত:

1. সেন্ট্রিফিউগাল সংশোধনকারীর ওজন ধারণকারী স্প্রিংগুলি প্রসারিত হয়। গাড়ির ত্বরণের সময় ছোট ছোট ডিপ এবং জার্ক রয়েছে।
2. ভ্যাকুয়াম ডায়াফ্রামের সমালোচনামূলক পরিধানের ক্ষেত্রেও অনুরূপ লক্ষণ পরিলক্ষিত হয়।
3. কখনও কখনও গাড়িটি কোনও আপাত কারণ ছাড়াই স্টল করে, যেন মূল ইগনিশন তারটি টানা হয় এবং তারপরে এটি শুরু হয় এবং স্বাভাবিকভাবে চলে। সমস্যাটি অভ্যন্তরীণ তারের মধ্যে রয়েছে, যা ভেঙে গেছে এবং পর্যায়ক্রমে পাওয়ার সার্কিট ভেঙেছে।

সেন্ট্রিফিউগাল রেগুলেটরের স্প্রিংগুলিকে বেঁধে রাখার জন্য বন্ধনীগুলি প্লায়ারের সাথে সহজেই বেঁকে যায়

প্রসারিত স্প্রিংস পরিবর্তন করা প্রয়োজন হয় না। স্লাইডারকে সুরক্ষিত করে 2টি স্ক্রু খুলে ফেলুন এবং প্লায়ার ব্যবহার করে বন্ধনীগুলিকে বাঁকুন যেখানে স্প্রিংগুলি স্থির রয়েছে। একটি ছেঁড়া ঝিল্লি মেরামত করা যাবে না - আপনাকে সমাবেশটি সরাতে হবে এবং একটি নতুন ইনস্টল করতে হবে। নির্ণয় সহজ: কার্বুরেটর থেকে ভ্যাকুয়াম টিউবটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং আপনার মুখ দিয়ে এটির মাধ্যমে বায়ু আঁকুন। একটি কার্যকরী ডায়াফ্রাম একটি থ্রাস্টের মাধ্যমে পরিচিতিগুলির সাথে প্লেটটিকে ঘোরাতে শুরু করবে।

ভিডিও: ইগনিশন ডিস্ট্রিবিউটর VAZ 2101-2107 এর সম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নকরণ

ট্রাম্বলার VAZ-2101-2107।

যোগাযোগহীন পরিবেশকের ডিভাইস এবং মেরামত

ডিস্ট্রিবিউটরের ডিভাইস, ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমের সাথে কাজ করে, যান্ত্রিক ডিস্ট্রিবিউটরের ডিজাইনের সাথে অভিন্ন। একটি বিয়ারিং, একটি স্লাইডার, একটি কেন্দ্রাতিগ নিয়ন্ত্রক এবং একটি ভ্যাকুয়াম সংশোধনকারী সহ একটি প্লেট রয়েছে। শুধুমাত্র যোগাযোগ গোষ্ঠী এবং ক্যাপাসিটরের পরিবর্তে, একটি চৌম্বক হল সেন্সর ইনস্টল করা হয় এবং শ্যাফ্টে মাউন্ট করা একটি ধাতব পর্দা।

একটি যোগাযোগহীন ডিস্ট্রিবিউটরে, একটি চৌম্বক সেন্সর দ্বারা প্রধান ভূমিকা পালন করা হয় যা সুইচে সংকেত পাঠায়

একটি যোগাযোগহীন পরিবেশক কিভাবে কাজ করে:

1. হল সেন্সর এবং স্থায়ী চুম্বক একটি চলমান প্ল্যাটফর্মে অবস্থিত, স্লট সহ একটি পর্দা তাদের মধ্যে ঘোরে।
2. যখন পর্দাটি চুম্বক ক্ষেত্রকে কভার করে, তখন সেন্সর নিষ্ক্রিয় থাকে, টার্মিনালগুলিতে ভোল্টেজ শূন্য হয়।
3. রোলারটি ঘোরার সাথে সাথে স্লিটের মধ্য দিয়ে যায়, চৌম্বক ক্ষেত্রটি সেন্সর পৃষ্ঠে পৌঁছায়। উপাদানটির আউটপুটে একটি ভোল্টেজ প্রদর্শিত হয়, যা ইলেকট্রনিক ইউনিটে প্রেরণ করা হয় - সুইচ। পরেরটি কয়েলটিকে একটি সংকেত দেয় যা একটি স্রাব তৈরি করে যা ডিস্ট্রিবিউটর স্লাইডারে প্রবেশ করে।

ইলেকট্রনিক ইগনিশন সিস্টেমে, সুইচ এবং কয়েল স্পার্কিংয়ে নিযুক্ত থাকে, ডিস্ট্রিবিউটর কেবলমাত্র মোমবাতিগুলিতে স্রাব প্রয়োগ করার মুহূর্তটি নির্ধারণ করে।

VAZ 2106 ইলেকট্রনিক সিস্টেম একটি ভিন্ন ধরনের কয়েল ব্যবহার করে যা একটি সুইচের সাথে একত্রে কাজ করতে পারে। একটি প্রচলিত পরিবেশককে একটি পরিচিতিতে রূপান্তর করাও অসম্ভব - এটি একটি ঘূর্ণায়মান স্ক্রিন ইনস্টল করা সম্ভব হবে না।

নন-কন্টাক্ট ডিস্ট্রিবিউটর অপারেশনে আরও নির্ভরযোগ্য - হল সেন্সর এবং বিয়ারিং যান্ত্রিক লোডের অভাবের কারণে প্রায়শই অব্যবহারযোগ্য হয়ে পড়ে। একটি মিটার ব্যর্থতার একটি চিহ্ন হল একটি স্পার্কের অনুপস্থিতি এবং ইগনিশন সিস্টেমের সম্পূর্ণ ব্যর্থতা। প্রতিস্থাপন সহজ - আপনাকে ডিস্ট্রিবিউটরকে বিচ্ছিন্ন করতে হবে, সেন্সরকে সুরক্ষিত করে 2টি স্ক্রু খুলে ফেলতে হবে এবং সংযোগকারীটিকে খাঁজ থেকে বের করে আনতে হবে।

চৌম্বকীয় সেন্সরটি ভারবহন প্ল্যাটফর্মের সাথে দুটি স্ক্রু দিয়ে সংযুক্ত থাকে

ডিস্ট্রিবিউটরের অন্যান্য উপাদানগুলির ত্রুটিগুলি পুরানো যোগাযোগের সংস্করণের মতো। সমস্যা সমাধানের পদ্ধতিগুলি পূর্ববর্তী বিভাগে বিশদভাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

ভিডিও: ক্লাসিক VAZ মডেলগুলিতে হল সেন্সর প্রতিস্থাপন করা

হল সেন্সর VAZ ক্লাসিক প্রতিস্থাপন, NIVA

ড্রাইভ মেকানিজম সম্পর্কে

"ছয়" এর ডিস্ট্রিবিউটর শ্যাফ্টে টর্ক প্রেরণ করতে, একটি হেলিকাল গিয়ার ব্যবহার করা হয়, যা টাইমিং চেইন দ্বারা ঘোরানো হয় (কথোপকথনে - "শুয়োর")। যেহেতু উপাদানটি অনুভূমিকভাবে অবস্থিত, এবং বিতরণকারী রোলারটি উল্লম্ব, তাদের মধ্যে একটি মধ্যস্থতাকারী রয়েছে - তির্যক দাঁত এবং অভ্যন্তরীণ স্লট সহ তথাকথিত ছত্রাক। এই গিয়ারটি একই সাথে 2টি শ্যাফ্ট ঘুরিয়ে দেয় - তেল পাম্প এবং ডিস্ট্রিবিউটর।

টাইমিং চেইন ড্রাইভ ডিভাইস সম্পর্কে আরও জানুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-vystavit-metki-grm-na-vaz-2106.html

ডিস্ট্রিবিউটর ড্রাইভে তির্যক দাঁত সহ দুটি গিয়ার থাকে।

উভয় ট্রান্সমিশন লিঙ্ক - "শুয়োর" এবং "ছত্রাক" দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ইঞ্জিনের ওভারহোলের সময় পরিবর্তিত হয়। প্রথম অংশটি টাইমিং চেইন ড্রাইভটি বিচ্ছিন্ন করার পরে সরানো হয়, দ্বিতীয়টি সিলিন্ডার ব্লকের উপরের গর্তের মাধ্যমে টানা হয়।

VAZ 2106 ডিস্ট্রিবিউটর, একটি যোগাযোগ ব্রেকার দিয়ে সজ্জিত, একটি বরং জটিল ইউনিট, অনেক ছোট অংশ নিয়ে গঠিত। কাজেই অপারেশনে অবিশ্বস্ততা এবং স্পার্কিং সিস্টেমের ক্রমাগত ব্যর্থতা। ডিস্ট্রিবিউটরের অ-যোগাযোগ সংস্করণটি প্রায়শই সমস্যা তৈরি করে, তবে কর্মক্ষমতার দিক থেকে এটি এখনও আধুনিক ইগনিশন মডিউলগুলির কম পড়ে, যার কোনও চলমান অংশ নেই।