ফ্যান সান্দ্র সংযুক্তকরণ: ডিভাইস, ত্রুটি এবং মেরামত

যে কোনও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য একটি মানের শীতল ব্যবস্থা প্রয়োজন requires এটি তাঁর কাজের অদ্ভুততার কারণে। সিলিন্ডারের অভ্যন্তরে, বায়ু এবং জ্বালানের মিশ্রণটি সমন্বিত হয়, যা থেকে সিলিন্ডার ব্লক, মাথা, নিষ্কাশন ব্যবস্থা এবং অন্যান্য সম্পর্কিত সিস্টেমগুলি তাপমাত্রা সমুন্নত হয়, বিশেষত যদি ইঞ্জিনটি টার্বোচার্জড হয় (কেন একটি টার্বোচার্জার গাড়িতে রয়েছে এবং কীভাবে এটা কাজ করে, পড়া এখানে)। যদিও এই উপাদানগুলি তাপ-প্রতিরোধী উপকরণগুলি দিয়ে তৈরি, তবুও তাদের শীতল হওয়া প্রয়োজন (তারা গুরুতর উত্তাপের সময় বিকৃত এবং প্রসারিত করতে পারে)।

এর জন্য, অটোমেকাররা বিভিন্ন ধরণের কুলিং সিস্টেম তৈরি করেছে যা ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা বজায় রাখতে সক্ষম (এই প্যারামিটারটি কী বর্ণনা করা উচিত) অন্য নিবন্ধে)। যে কোনও কুলিং সিস্টেমের অন্যতম উপাদান হ'ল ফ্যান। আমরা নিজেই এই উপাদানটির গঠন বিবেচনা করব না - আমাদের ইতিমধ্যে এটি সম্পর্কে রয়েছে have আরেকটি পর্যালোচনা... আসুন এই পদ্ধতির জন্য ড্রাইভ বিকল্পগুলির একটিতে - একটি সান্দ্র সংযুক্তকরণের উপর ফোকাস করি।

এটি কী ধরণের ডিভাইস রয়েছে, এর ক্রিয়াকলাপের মূলনীতি কী, কী ত্রুটি রয়েছে, সেইসাথে প্রক্রিয়াটি মেরামত করার জন্য বা প্রতিস্থাপনের বিকল্পগুলি বিবেচনা করুন।

কুলিং ফ্যানের সান্দ্র সংযুক্তকরণের ক্রিয়াকলাপের নীতি

একটি আধুনিক গাড়ি যেমন একটি শীতল ব্যবস্থা দিয়ে সজ্জিত, এর ফ্যান বৈদ্যুতিকভাবে চালিত। তবে কখনও কখনও এমন মেশিনগুলির এমন মডেল রয়েছে যার মধ্যে একটি কাপলিং ইনস্টল করা থাকে, যার একটি সান্দ্র ড্রাইভ প্রক্রিয়া রয়েছে। এই সিস্টেমের উপাদানটির নকশার কারণে এটি কেবল রিয়ার-হুইল ড্রাইভের যানগুলিতে প্রযোজ্য। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিনটি ইঞ্জিনের বগিতে দ্রাঘিমাংশে দাঁড়িয়ে থাকে। যেহেতু বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির মডেলগুলি সামনের চাকার সাথে টর্ক প্রেরণ করে এমন সংক্রমণে সজ্জিত, যাত্রীবাহী গাড়িগুলিতে ভক্তদের এই পরিবর্তন বিরল।

প্রক্রিয়াটি নিম্নলিখিত নীতি অনুসারে কাজ করে। ফ্যান ড্রাইভ নিজেই, যে আবাসনটিতে একটি সান্দ্র কাপলিং ইনস্টল করা হয়, একটি বেল্ট ব্যবহার করে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির সাথে সংযুক্ত থাকে। এমন গাড়ীর মডেল রয়েছে যেখানে ক্লাচ রটার সরাসরি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। ক্যাম্যাশফ্ট পাল্লির সাথে সংযুক্ত বিকল্পগুলিও রয়েছে।

মেকানিজমের রটার হাউজিংয়ে দুটি ডিস্ক থাকবে, যার একটি ড্রাইভ শ্যাফটে মাউন্ট করা হয়েছে। তাদের মধ্যে দূরত্বটি ন্যূনতম যাতে কার্যকর পদার্থের উত্তাপের তাপমাত্রা বা যান্ত্রিক ক্রিয়া (অ-নিউটনীয় তরল) এর ফলস্বরূপ তার সান্দ্রতা পরিবর্তনের সাথে সাথে ব্লকিং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ঘটে। দ্বিতীয় ডিস্কটি কুলিং রেডিয়েটারের পিছনে অবস্থিত ফ্যান ইমপ্লেরের সাথে সংযুক্ত রয়েছে (বিভিন্ন সংশোধন এবং এই সিস্টেমের উপাদানটি কীভাবে কাজ করে সে সম্পর্কে আরও বিশদের জন্য, পড়ুন অন্য একটি পর্যালোচনা)। রটার বডি স্থিরভাবে ইনস্টল করা হয়েছে যাতে ড্রাইভ ক্রমাগত পুরো কাঠামোটি ঘোরতে না পারে (এগুলি পুরানো বিকাশ) তবে আধুনিক সংস্করণে রটারটি ফ্যান ডিজাইনের একটি অংশ (দেহ নিজেই ঘোরে, যার দিকে প্রবর্তক স্থির হয়)।

প্রক্রিয়াটি লক না হওয়া অবধি, চালক থেকে চালিত উপাদানগুলিতে টর্ক সংক্রমণ করা হয় না। এর জন্য ধন্যবাদ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সময় ইমপ্লেরটি নিয়মিত ঘোরবে না। শীতকালে, পাশাপাশি পাওয়ার ইউনিটটি উষ্ণ করার প্রক্রিয়াতে (সম্পর্কে আলাদাভাবে পড়ুন) মোটর গরম কেন) কুলিং সিস্টেম অবশ্যই কাজ করবে না। যতক্ষণ না মোটরটি শীতল হওয়ার প্রয়োজন, ততক্ষণ সান্দ্র সংযোগের রটার গহ্বরটি খালি থাকে।

ইঞ্জিনটি গরম হওয়ার সাথে সাথে, বিমেটালিক প্লেটটি বিকৃত হতে শুরু করে। প্লেটটি ধীরে ধীরে চ্যানেলটি খোলে যার মাধ্যমে কার্যক্ষম তরল সরবরাহ করা হয়। এটি ঘন তেল, সিলিকন উপাদান, সান্দ্র জেল-জাতীয় পদার্থ ইত্যাদি হতে পারে (এটি সমস্ত নির্ভর করে যে কীভাবে উত্পাদকটি পাল্কি থেকে ডিভাইসের চালিত ডিস্কে টর্কের স্থানান্তর কার্যকর করে) তবে সিলিকন প্রায়ই এই জাতীয় পদার্থ তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। স্নিগ্ধ দম্পতির কয়েকটি মডেলগুলিতে একটি জীর্ণ তরল ব্যবহার করা হয়।

এর অদ্ভুততা হ'ল প্রদত্ত পদার্থের সান্দ্রতা তরলটির ভলিউমের বিকৃতি হারের উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়। যতক্ষণ না ড্রাইভ ডিস্কের চলাচল মসৃণ হয় ততক্ষণ তরল তরল থাকে। তবে ড্রাইভিং উপাদানটির বিপ্লবগুলি বাড়ার সাথে সাথে পদার্থের উপর একটি যান্ত্রিক প্রভাব প্রয়োগ করা হয়, যার কারণে এর সান্দ্রতা পরিবর্তিত হয়। আধুনিক সান্দ্র কাপলিংগুলি এই জাতীয় পদার্থের সাথে এক সময় পূর্ণ হয় এবং এই জুটির পুরো কর্মজীবন জুড়ে এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না।

স্নিগ্ধ দম্পতি শুধুমাত্র এই পদ্ধতিতে ব্যবহার করা যায় না। একটু পরে, আমরা অন্য কোথায় এই ধরনের একটি মেকানিজম ইনস্টল করা যেতে পারে তা দেখব। একটি সান্দ্র সংশ্লেষের সাথে একটি ফ্যানের ক্রিয়াকলাপ হিসাবে, বিমেটাল্লিক প্লেট খালি চ্যানেলটি খোলার সাথে সাথে প্রক্রিয়াটির কাঠামোটি ধীরে ধীরে কার্যকরী পদার্থের সাথে পূর্ণ হতে শুরু করবে। এটি মাস্টার এবং চালিত ডিস্কগুলির মধ্যে একটি সংযোগ তৈরি করে। এই ধরনের একটি প্রক্রিয়াটি গহ্বরে চালনার জন্য উচ্চ চাপের প্রয়োজন হয় না। ডিস্কগুলির মধ্যে উন্নত সংযোগ সরবরাহ করতে, তাদের পৃষ্ঠটি ছোট পাঁজর দিয়ে তৈরি করা হয় (সান্দ্র কাপলিংয়ের কয়েকটি সংস্করণে প্রতিটি ডিস্ক উপাদান ছিদ্রযুক্ত)।

সুতরাং, ইঞ্জিন থেকে ফ্যান ব্লেডগুলিতে আবর্তিত বলটি একটি সান্দ্র পদার্থের মাধ্যমে রোটার গহ্বরে প্রবেশ করে এবং ডিস্কগুলির ছিদ্রযুক্ত আবরণে পড়ে। সান্দ্র সংযোজন আবাসনটি পুরোপুরি এই পদার্থের সাথে পূর্ণ হয়ে যায়, যার কারণে ইঞ্জিন পাম্পের মতো কেন্দ্রীভূত বাহিনী অতিরিক্তভাবে গঠিত হয় (শীতলকরণের জলের পাম্প কীভাবে কাজ করে তার বিশদ জন্য, এটি বর্ণনা করা হয়েছে) অন্য নিবন্ধে).

1 - ভালভটি অযৌক্তিক (ইঞ্জিন গরম করা);
2 - বাইমেটালিক প্লেটের একটি সামান্য বাঁক (উষ্ণ মোটর);
3 - সম্পূর্ণ বাঁকা বাইমেটালিক প্লেট (গরম ইঞ্জিন);
4 - ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলা (মোটর গরম);
5 - অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে ড্রাইভ;
6 – সান্দ্র কাপলিং ড্রাইভ;
7 - প্রক্রিয়ায় তেল।

যখন রেডিয়েটারে অ্যান্টিফ্রিজে প্রয়োজনীয় ডিগ্রীতে ঠান্ডা করা হয়, বিমেটালিক প্লেটটি তার মূল আকারটি ধারণ করে এবং ড্রেন চ্যানেলটি ক্লাচে খোলে। কেন্দ্রীভূত বাহিনীর ক্রিয়াকলাপের কার্যকারী তরল জলাশয়ে চলে আসে, সেখান থেকে প্রয়োজনে এটি পুনরায় সংযোগকারী গহ্বরে প্রবেশ করা শুরু করে।

কার্যক্ষম তরল যদি সিলিকনের উপর ভিত্তি করে থাকে তবে একটি সান্দ্র কাপলিংয়ের ক্রিয়াকলাপের দুটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে:

1. ডিস্কগুলির মধ্যে সংযোগ কেবল কেন্দ্রকেন্দ্রিক শক্তি দ্বারা নিশ্চিত করা হয় না। ড্রাইভিং উপাদান যত দ্রুত ঘোরান, তত বেশি সিলিকন মিশ্রিত হয়। তীব্রতা থেকে এটি আরও ঘন হয়, যা ডিস্ক গ্রুপের ব্যস্ততা বাড়ায়;
2. তরলটি গরম হওয়ার সাথে সাথে এটি প্রসারিত হয়, যা কাঠামোর অভ্যন্তরে চাপ বাড়ায়।

মেশিনের অভিন্ন চলন প্রক্রিয়াতে মোটর তুলনামূলক স্থিতিশীল গতিতে চলে। এই কারণে, সংমিশ্রণে তরলটি নিবিড়ভাবে মিশে না। কিন্তু যখন ড্রাইভার যানটি ত্বরান্বিত করতে শুরু করে, তখন ড্রাইভিং এবং চালিত ডিস্কগুলির আবর্তনের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে, যার কারণে কাজের পরিবেশ নিবিড়ভাবে মিশ্রিত হয়। তরলটির সান্দ্রতা বৃদ্ধি পায় এবং ঘূর্ণন গতি চালিত ডিস্কগুলির গোষ্ঠীতে আরও দক্ষতার সাথে সঞ্চারিত হতে শুরু করে (কিছু মডেলগুলিতে একটি ডিস্ক ব্যবহৃত হয় না, তবে দুটি সেট হয়, যার প্রতিটি উপাদান একে অপরের সাথে পরিবর্তিত হয়) ।

যদি ডিস্ক প্যাকগুলির ঘূর্ণনের পার্থক্য খুব আলাদা হয় তবে পদার্থটি প্রায় শক্ত হয়ে যায়, যা ক্লাচকে ব্লক করার দিকে পরিচালিত করে। অপারেশনের অনুরূপ নীতিটিতে একটি সান্দ্র ক্লাচ রয়েছে, যা কেন্দ্র ডিফারেনশনের পরিবর্তে মেশিনের সংক্রমণে ইনস্টল করা হয়। এই বিন্যাসে, গাড়িটি ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভে ডিফল্ট হয়, তবে যখন প্রতিটি ড্রাইভ হুইল পিছলে যেতে শুরু করে, টর্ক পার্থক্যের স্পাইকটি ক্লাচ লকটিকে সক্রিয় করে এবং পিছনের অক্ষকে জড়িত করে। অনুরূপ একটি প্রক্রিয়া ক্রস-অ্যাক্সেল ডিফারেনশিয়াল হিসাবেও ব্যবহার করা যেতে পারে (গাড়ী কেন ডিফারেন্সিয়াল প্রয়োজন তার আরও তথ্যের জন্য, পড়ুন অন্য নিবন্ধে).

সংক্রমণে ব্যবহৃত ব্যবস্থাগুলির বিপরীতে, কুলিং ফ্যানের জন্য পরিবর্তনটি একটি বিশেষ জলাশয় দিয়ে সজ্জিত করা হয় যাতে কার্যকরী পদার্থের ভলিউম জমা থাকে। মোটর যখন ওয়ার্মিং আপের পর্যায়ে থাকে, তখন ওএস লাইনের তাপস্থাপকটি বন্ধ হয়ে যায় (থার্মোস্টেটের ক্রিয়াকলাপের বিশদগুলির জন্য, দেখুন এখানে), এবং এন্টিফ্রিজে একটি ছোট বৃত্তে ঘুরছে। শীতকালে শীতকালে শীতকালে শীতকালে চালিত গাড়িগুলিতে, এই উদ্দেশ্যে, আপনি আইসিই প্রিহিটিং সিস্টেমটি ব্যবহার করতে পারেন (এ সম্পর্কে বিস্তারিত পড়ুন আলাদাভাবে).

সিস্টেমটি শীতল হওয়ার সময়, ক্লাচ আবাসনগুলিতে অবস্থিত ড্রেন ভাল্ব খোলা থাকে এবং ঘোরানো ড্রাইভ ডিস্ক জলাশয় থেকে তরলটি জলাধারের দিকে ফিরিয়ে দেয়। ফলস্বরূপ, ডিস্কগুলির মধ্যে ক্লাচ না থাকার কারণে সান্দ্র কাপল কাজ করে না। ফ্যান ব্লেডগুলি ঘোরানো হয় না এবং রেডিয়েটারটি প্রস্ফুটিত হয় না। বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি ইঞ্জিনে জ্বলতে থাকে, এটি গরম হয়ে যায়।

থার্মোস্ট্যাটটি খোলার মুহুর্তে কুল্যান্ট (অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজে) যে সার্কিটটিতে রেডিয়েটার হিট এক্সচেঞ্জার সংযুক্ত থাকে সেখানে প্রবাহিত হতে শুরু করে। বায়ামিটালিক প্লেট গরম করা (এটি সামনের সান্দ্র সংলগ্ন হাউজিংয়ের সাথে সংযুক্ত, রেডিয়েটারের যতটা সম্ভব সম্ভব) রেডিয়েটার থেকে আসা তাপের কারণে coming এর বিকৃতির কারণে, আউটলেটটি ব্লক করা হয়েছে। কাজের পদার্থটি গহ্বর থেকে বের হয় না এবং এটি তরল দিয়ে ভরা শুরু করে। তরল ধীরে ধীরে প্রসারিত হয় এবং ঘন হয়। এটি চালিত ডিস্কের একটি মসৃণ সংযোগ নিশ্চিত করে, যা চালকটির সাথে ইমপ্লেরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

ফ্যান ইমপ্লেলার ঘোরার ফলে তাপ এক্সচেঞ্জারের মাধ্যমে বায়ু প্রবাহ বৃদ্ধি পায়। আরও, কুলিং সিস্টেম বৈদ্যুতিন মোটর দিয়ে ফ্যান ইনস্টল করার সময় একইভাবে কাজ করে। কুল্যান্টটি পছন্দসই প্যারামিটারে ঠান্ডা হয়ে গেলে, ডাইম চ্যানেলটি খোলার সাথে, বিমেটালিক প্লেটটি তার মূল আকার নিতে শুরু করে। পদার্থটি জড়তা দিয়ে ট্যাঙ্কে সরানো হয়। ডিস্কগুলির মধ্যে ক্লাচ ধীরে ধীরে হ্রাস পায় এবং ফ্যানটি মসৃণভাবে থামে।

ডিভাইস এবং প্রধান উপাদান

সান্দ্র সংযুক্তি কী উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত তা বিবেচনা করুন। ডিভাইসে নিম্নলিখিত মূল উপাদানগুলি রয়েছে:

• একটি হারমেটিক্যালি সিলড শরীর (যেহেতু এটি ক্রমাগত তরল দিয়ে ভরা থাকে, ফাঁসগুলি এড়ানোর জন্য প্রক্রিয়াটির এই অংশটি অবশ্যই সিল করা উচিত);
• ছিদ্রযুক্ত বা পাঁজরযুক্ত ডিস্কের দুটি প্যাক। একটি প্যাকেট হ'ল কর্তা এবং অন্যটি দাস। প্রতিটি প্যাকেজে ডিস্ক উপাদানগুলির সংখ্যা নির্বিশেষে, তারা সকলেই একে অপরের সাথে বিকল্প হয়, যার কারণে তরলটি আরও দক্ষতার সাথে মিশ্রিত হয়;
• একটি বিস্ফোরক তরল যা একটি ডিস্ক প্যাকেজ থেকে অন্য ডিস্কে একটি বদ্ধ আবাসে টর্ক প্রেরণ করে।

প্রতিটি উত্পাদনকারী কার্যক্ষম তরলের জন্য নিজস্ব বেস ব্যবহার করে তবে প্রায়শই এটি সিলিকন হয়। যখন কোনও জৈব তরল জোরেশোরে আলোড়িত হয়, তখন এর সান্দ্রতা প্রায় শক্ত অবস্থানে উঠে যায়। এছাড়াও, আধুনিক সান্দ্র কাপলিংগুলি ড্রাম আকারে উপস্থাপিত হয়, যার শরীরটি বোল্টগুলির সাথে ইমপ্লেরের সাথে সংযুক্ত থাকে। দেহের কেন্দ্রে একটি বাদামের সাথে অবাধে ঘোরানো শ্যাফ্ট রয়েছে যেখানে ড্রাইভ পুলি বা মোটর শ্যাফট নিজেই স্ক্রুযুক্ত।

সান্দ্র দম্পতি ব্যবহার সম্পর্কে একটু

কিছু গাড়ি মডেলের কুলিং সিস্টেমের পাশাপাশি, সান্দ্র সংযোগটি গাড়ীর আরও একটি সিস্টেমে ব্যবহার করা যেতে পারে। এটি একটি প্লাগ-ইন অল-হুইল ড্রাইভ (এটি কী এবং এই জাতীয় গাড়ি কীভাবে কাজ করে তা বর্ণনা করা হয় একটি পৃথক নিবন্ধে).

প্রায়শই, একটি সান্দ্র কাপলিং সহ এই জাতীয় সংক্রমণের পরিবর্তনগুলি কিছু ক্রসওভারগুলিতে ইনস্টল করা হয়। তারা কেন্দ্রের ডিফারেনশিয়ালটি প্রতিস্থাপন করে, যাতে ড্রাইভিং চাকাগুলি যখন পিছলে যায় তখন ডিস্কের গ্রুপটি দ্রুত ঘুরতে শুরু করে, যা তরলটিকে আরও সান্দ্র করে তোলে। এই প্রভাবের কারণে, ড্রাইভ ডিস্কটি চালিত অ্যানালগগুলিতে টর্ক প্রেরণ শুরু করে। সান্দ্র কাপলিংয়ের এ জাতীয় বৈশিষ্ট্যগুলি যদি প্রয়োজন হয় তবে যানবাহন সংক্রমণের সাথে মুক্ত অক্ষকে সংযুক্ত করার অনুমতি দেয়।

অপারেশনের এই স্বয়ংক্রিয় পদ্ধতিতে পরিশীলিত ইলেকট্রনিক্স ব্যবহারের প্রয়োজন হয় না। অন্যান্য জাতগুলির মধ্যে, যার সাহায্যে গৌণ অক্ষটি নেতৃস্থানীয় অক্ষের সাথে যুক্ত হতে পারে, এটি 4 ম্যাটিক অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম (বর্ণিত) এখানে) বা এক্সড্রাইভ (এই পরিবর্তনটি উপলব্ধ পৃথক পর্যালোচনা).

তাদের সাধারণ নকশা এবং নির্ভরযোগ্যতার কারণে ফোর-হুইল ড্রাইভে সান্দ্র কাপলিংয়ের ব্যবহার বোধগম্য হয়। যেহেতু তারা ইলেকট্রনিক্স এবং আনুষাঙ্গিকগুলি ব্যতীত কাজ করে, তাই সান্দ্র কাপলিংগুলি ইলেক্ট্রোমেকানিকাল অংশগুলির তুলনায় সস্তা। এছাড়াও, প্রক্রিয়াটির নকশাটি বেশ শক্তিশালী - এটি 20 অ্যাটিএম পর্যন্ত চাপ সহ্য করতে পারে। কিছু ক্ষেত্রে আছে যখন সংক্রমণে একটি সান্দ্র সংযোগযুক্ত সজ্জিত গাড়ি দ্বিতীয় বাজারে বিক্রি হওয়ার পরে পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে কাজ করে এবং এর আগেও এটি বেশ কয়েক বছর ধরে সঠিকভাবে কাজ করেছিল।

এই জাতীয় সংক্রমণের প্রধান অসুবিধা হ'ল গৌণ অক্ষের দেরী ক্রিয়াকলাপ - ক্লাচ লক হওয়ার জন্য ড্রাইভ চাকাগুলি অবশ্যই অনেক কিছু এড়িয়ে যেতে পারে। এছাড়াও, রাস্তার পরিস্থিতি অল-হুইল ড্রাইভের সক্রিয়করণ প্রয়োজন হলে ড্রাইভার দ্বিতীয় অক্ষটি জোর করে সংযোগ করতে সক্ষম হবে না। এছাড়াও, সান্দ্র সংযুক্তি ABS সিস্টেমের সাথে বিরোধ করতে পারে (এটি কীভাবে কাজ করে তার বিশদ জন্য, পড়ুন এখানে).

গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে ড্রাইভার এ জাতীয় ব্যবস্থার অন্যান্য অসুবিধাগুলির মুখোমুখি হতে পারে। এই ত্রুটিগুলির কারণে, অনেক অটোমেকার তাদের ইলেক্ট্রোমেকানিকাল অংশগুলির পক্ষে স্বল্প চাকা ড্রাইভ সংক্রমণে সান্দ্র কাপলিংয়ের ব্যবহার ত্যাগ করছে। এই ধরনের প্রক্রিয়াগুলির উদাহরণ হ্যালডেক্সের মিলন। এই ধরণের কাপলিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি বর্ণনা করা হয়েছে অন্য নিবন্ধে.

কার্যকরী টেস্টিং

সান্দ্র ফ্যান ক্লাচ চেক করা সহজ। যানবাহন পরিচালনার নির্দেশাবলী অনুসারে এটি প্রথমে একটি উত্তাপিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে করা উচিত এবং তারপরে এটি অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর পরে। এই পদ্ধতিগুলিতে এই পদ্ধতিটি কীভাবে কাজ করে:

• কোল্ড সিস্টেম... ইঞ্জিন চালায়, ড্রাইভার স্বল্প সময়ের জন্য কয়েকবার ইঞ্জিনের গতি বাড়িয়ে দেয়। একটি কার্যক্ষম ডিভাইস ইমপেলারের কাছে টর্ক সঞ্চারিত করবে না, কারণ আউটলেটটি অবশ্যই খোলা থাকবে এবং ডিস্কগুলির মধ্যে কোনও মিল নেই।
• হট সিস্টেম... এই ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে ড্রেন সার্কিটের ওভারল্যাপটি নির্ভর করবে, এবং ফ্যানটি কিছুটা ঘোরবে। ড্রাইভার এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপলে রেভগুলি বৃদ্ধি করা উচিত। এই মুহুর্তে, ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায়, পাম্প রেডিয়েটারের সাথে লাইন বরাবর গরম অ্যান্টিফ্রিজ ড্রাইভ করে এবং বিমেটালিক প্লেটটি বিকৃত হয়, কার্যকারী তরলের আউটলেটকে ব্লক করে।

নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে পরিষেবা স্টেশনে ডায়াগনস্টিক ছাড়াই প্রক্রিয়াটি স্বাধীনভাবে চেক করা যায়:

1. মোটর কাজ করছে না। ফ্যান ব্লেড ক্র্যাঙ্ক করার চেষ্টা করুন। এর কিছুটা প্রতিরোধ হওয়া উচিত। ফ্যান অবশ্যই জড়তা দ্বারা উপকূল করা উচিত নয়;
2. ইঞ্জিন শুরু হয়। প্রথম কয়েক সেকেন্ডের জন্য প্রক্রিয়াটির অভ্যন্তরে একটি ছোট্ট আওয়াজ শোনা উচিত, যা কার্যকারী তরল দিয়ে গহ্বর কিছুটা পূরণের ফলে ধীরে ধীরে মারা যায়।
3. ইঞ্জিনটি সামান্য চালুর পরে, তবে এখনও অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছেছে না (থার্মোস্ট্যাটটি খোলা নেই), ফলকগুলি কিছুটা ঘোরবে। আমরা কাগজের শীটটি একটি নলকে ভাঁজ করি এবং এটি ইমপ্লেরের মধ্যে সন্নিবেশ করি। ফ্যানটি ব্লক করা উচিত, তবে কিছু প্রতিরোধের হওয়া উচিত।
4. পরবর্তী পদক্ষেপের মধ্যে দম্পতিটি ভেঙে ফেলা উচিত। ডিভাইসটির অভ্যন্তরীণ অংশগুলি উত্তপ্ত করতে ফুটন্ত জলে ডুবানো হয়। ফলকগুলি ঘুরিয়ে দেওয়ার চেষ্টা অবশ্যই প্রক্রিয়া থেকে প্রতিরোধের সাথে থাকতে হবে। যদি এটি না ঘটে, এর অর্থ হ'ল ক্লাচে পর্যাপ্ত সান্দ্র পদার্থ নেই। এই কাজের প্রক্রিয়াতে, আপনি অতিরিক্তভাবে শীতলকরণ সিস্টেমের হিট এক্সচেঞ্জারটি ছিন্ন করতে এবং এটি ফ্লাশ করতে পারেন।
5. অনুদৈর্ঘ্য খেলার জন্য পরীক্ষা করুন। একটি কার্যকরী ব্যবস্থায়, এই প্রভাবটি হওয়া উচিত নয়, কারণ ডিস্কগুলির মধ্যে একটি ধ্রুবক ব্যবধান বজায় রাখতে হবে। অন্যথায়, প্রক্রিয়াটির মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।

কোনও পর্যায়ে যদি ফ্যানটির কোনও ত্রুটি ধরা পড়ে তবে আরও চেকগুলি পরিচালনা করা প্রয়োজন হবে না। ক্লাচটি মেরামত করা দরকার কিনা তা বিবেচনা না করেই, গ্রীষ্মের মরসুমের শেষে শীতল ব্যবস্থাটি পরিবেশন করার প্রয়োজন সর্বদা থাকে। এর জন্য, হিট এক্সচেঞ্জার সরানো হয় এবং ফ্লাফ, পাতাগুলি ইত্যাদির আকারে কোনও দূষণ তার পৃষ্ঠ থেকে সরানো হয়।

অপব্যবহারের লক্ষণগুলি

যেহেতু ইঞ্জিনের বগিতে ফ্যানটি তার অপারেশন চলাকালীন মোটরটিকে জোর করে শীতল করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, তাই পাওয়ার ইউনিটটির ওভারহিটিং হ'ল একটি ছোঁয়া সমস্যাগুলির অন্যতম প্রধান লক্ষণ। এটি লক্ষ করা উচিত যে এটি কুলিং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলির ব্যর্থতারও লক্ষণ, উদাহরণস্বরূপ, থার্মোস্ট্যাট।

ক্লাচটিতে একটি ফুটো তৈরি হওয়ার কারণে মোটর অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়ে উঠবে এবং তরলটি ডিস্কের মধ্যে ঘূর্ণন শক্তিকে দুর্বলভাবে স্থানান্তরিত করে বা এই সংযোগটি মোটেই সরবরাহ করে না। এছাড়াও, একটি অনুরূপ ত্রুটি বিমেটালিক প্লেটের অকালীন ক্রিয়াকলাপ হিসাবে নিজেকে প্রকাশ করতে পারে।

যখন ক্লাচটি সঠিকভাবে জড়িত না হয়, ইমপ্লেলারটি আবর্তন বন্ধ করে দেয় বা ন্যূনতম দক্ষতার সাথে এটির কার্য সম্পাদন করে, শীতল বায়ুর কোনও অতিরিক্ত প্রবাহ হিট এক্সচেঞ্জারে সরবরাহ করা হয় না এবং মোটরের তাপমাত্রা দ্রুত একটি গুরুতর মানের দিকে বেড়ে যায়। গাড়িটি চলমান থাকলে, রেডিয়েটারটি দক্ষতার সাথে ফুটিয়ে তোলা হবে, এবং জোর করে বায়ু প্রবাহের প্রয়োজন হবে না, তবে গাড়িটি থামলে ইঞ্জিনের বগিটি খারাপভাবে বায়ুচলাচল হয় এবং সমস্ত প্রক্রিয়া এবং সমাবেশগুলি উত্তপ্ত হয়।

ঠান্ডা ইঞ্জিন শুরু করে এবং পাখা কীভাবে আচরণ করে তা দেখে সান্দ্র ক্লাচ সমস্যার আরেকটি লক্ষণ সনাক্ত করা যায়। একটি উত্তাপহীন ইউনিটে, এই প্রক্রিয়াটি ঘোরানো উচিত নয়। বিপরীত প্রভাব পরিলক্ষিত হয় যখন কার্যকারী পদার্থটি তার বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, উদাহরণস্বরূপ, এটি দৃif় হয়। অনুদৈর্ঘ্য খেলার কারণে ডিস্কগুলি একে অপরের সাথে অবিচ্ছিন্ন ব্যস্ততা থাকতে পারে, যা ব্লেডগুলির ধ্রুবক ঘূর্ণনের দিকে পরিচালিত করে।

এই ত্রুটির মূল কারণগুলি

সান্দ্র কাপলিংয়ের ক্রিয়াকলাপে ত্রুটিযুক্ত হওয়ার মূল কারণ হ'ল যান্ত্রিক অংশগুলির প্রাকৃতিক পোশাক wear সুতরাং, প্রতিটি প্রস্তুতকারক যানবাহনের প্রক্রিয়া নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের জন্য একটি নির্দিষ্ট সময়সূচি স্থাপন করে। সর্বনিম্ন কাজের সংস্থানটি 200 হাজার কিলোমিটার গাড়ী মাইলেজ থেকে। পরবর্তী বাজারে, একটি সান্দ্র পাখাযুক্ত একটি গাড়ীর সর্বদা শালীন মাইলেজ থাকবে (ব্যবহৃত গাড়ীর মাইলেজটি বাঁকানো আছে কিনা তা নির্ধারণ করার জন্য আপনি পড়তে পারেন) অন্য নিবন্ধে), সুতরাং একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে বিবেচনাধীন ব্যবস্থায় মনোযোগ দেওয়া দরকার।

সান্দ্র সংযুক্তি ব্যর্থতার জন্য এখানে আরও কিছু কারণ রয়েছে:

• ঘন ঘন গরম / শীতল হওয়ার কারণে বিমেটালিক প্লেটের বিকৃতি;
• প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে সহনীয় বিরতি;
• ভাঙা ইমপ্লেলার ব্লেড। এই কারণে, রানআউট গঠিত হয়, যা ভারবহন পরিধানকে ত্বরান্বিত করে;
• কেস অবসেসরাইজেশন, যার কারণে কার্যকারী পদার্থের একটি ফুটো ঘটে;
• তরল বৈশিষ্ট্য হ্রাস;
• অন্যান্য যান্ত্রিক ব্যর্থতা।

ড্রাইভার যদি মেকানিজম বা হিট এক্সচেঞ্জারের পরিচ্ছন্নতা পর্যবেক্ষণ না করে তবে ডিভাইসটির ব্যর্থতার এটি অন্য কারণ।

ব্যবস্থার সক্রিয়করণের মুহুর্তের নিয়ন্ত্রণ অবশ্যই মাসে একবার অন্তত একবার করা উচিত, বিশেষত গ্রীষ্মে, যেহেতু গরমের সময় মোটর বিশেষত শীতল হওয়া প্রয়োজন। এমনকি যদি নতুন সান্দ্র সংযোগটি তার কাজটি ভালভাবে না করে তবে সম্ভবত বৈদ্যুতিক আরও শক্তিশালী অ্যানালগ ইনস্টল করার কারণ রয়েছে। যাইহোক, কিছু গাড়িচালক, আরও বেশি প্রভাবের জন্য, সহায়ক উপাদান হিসাবে বৈদ্যুতিক পাখা ইনস্টল করে।

মেরামতের কাজ কীভাবে হয়

সুতরাং, যখন ড্রাইভারটি লক্ষ্য করে যে গাড়ির ইঞ্জিনটি প্রায়শই বেশি উত্তাপিত হতে শুরু করেছে এবং শীতলকরণের অন্যান্য অংশগুলি যথাযথভাবে রয়েছে, তখন একটি সান্দ্র সংযুক্তি সনাক্ত করা উচিত (পদ্ধতিটি খানিকটা উচ্চতর বর্ণিত হয়েছে)। আমরা যেমন পরীক্ষা করেছি, ডিভাইস ভাঙ্গার মধ্যে একটি হল সিলিকন ফুটো। যদিও ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটি ইঙ্গিত দেয় যে এই তরলটি একবার কারখানায় মেকানিজমে pouredালা হয় এবং এটি প্রতিস্থাপন করা যায় না, মোটর চালক হতাশার ফলে হারিয়ে যাওয়া পরিমাণকে স্বাধীনভাবে পূরণ করতে পারে বা তরলটিকে একটি নতুন করে প্রতিস্থাপন করতে পারে। পদ্ধতি নিজেই সহজ। সঠিক কাজের পদার্থ খুঁজে পাওয়া অনেক বেশি কঠিন।

দোকানে, এই পণ্যগুলি নিম্নলিখিত নামে বিক্রি হয়:

• একটি সান্দ্র দম্পতি মেরামতের জন্য তরল;
• স্নিগ্ধ ক্লাচে তেল;
• স্নিগ্ধ দম্পতি জন্য সিলিকন পদার্থ।

সংযুক্ত অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেমে ব্যবহৃত সান্দ্র ক্লাচ মেরামতের জন্য বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। এই ক্ষেত্রে, আগে ব্যবহৃত পদার্থের ধরণ অনুসারে একটি নতুন তরল নির্বাচন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। অন্যথায়, মেরামতের পরে, সংক্রমণ দ্বিতীয় অ্যাক্সেল সংযোগ করবে না বা ভুলভাবে কাজ করবে।

শীতল ফ্যান ড্রাইভে ব্যবহৃত সান্দ্র সংষ্কারটি মেরামত করতে সর্বজনীন এনালগ ব্যবহার করা যেতে পারে। কারণটি হ'ল যান্ত্রিক ব্যবস্থার ডিস্কগুলির মাধ্যমে প্রেরণ করা টর্কটি সংক্রমণের মতো দুর্দান্ত নয় (আরও স্পষ্টভাবে, এই ক্ষেত্রে এত বড় পাওয়ার টেক অফ প্রয়োজন হয় না)। এই উপাদানটির সান্দ্রতা প্রায়শই প্রক্রিয়াটির ক্রিয়াকলাপের জন্য যথেষ্ট।

কাপলিংয়ের মেরামত নিয়ে এগিয়ে যাওয়ার আগে, ডিভাইসে সিলিকন তরল কত আছে তা যাচাই করা দরকার। প্রতিটি ফ্যান মডেলের জন্য, পদার্থের একটি পৃথক পরিমাণ ব্যবহার করা যেতে পারে, সুতরাং প্রয়োজনীয় স্তরের তথ্য ব্যবহারকারীর ম্যানুয়ালটিতে পাওয়া উচিত in

ক্লাচে তরল যুক্ত বা প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই:

1. গাড়ি থেকে প্রক্রিয়াটি ভেঙে ফেলুন, এবং ছোঁড়া থেকে প্ররোচিতকারীকে সরান;
2. এরপরে, আপনাকে পণ্যটি অনুভূমিকভাবে স্থাপন করা দরকার;
3. বসন্ত-বোঝা প্লেটের পিছনে পিনটি সরানো হয়েছে;
4. কাপলিং হাউজিংয়ে অবশ্যই ড্রেন গর্ত থাকতে হবে। যদি এটি না থাকে, তবে আপনাকে নিজেরাই এটি চালিত করতে হবে, তবে এই পদ্ধতিটি কোনও বিশেষজ্ঞের কাছে অর্পণ করা ভাল, যাতে ডিস্কগুলি ক্ষতিগ্রস্থ না হয়;
5. এই পদ্ধতির পরে, প্রায় 15 মিলি তরল একটি সিরিঞ্জ দিয়ে ড্রেন গর্ত দিয়ে পাম্প করা হয়। পুরো ভলিউমটি কয়েকটি অংশে বিভক্ত করা উচিত। Ingালার প্রক্রিয়াতে, ডিস্কগুলির ফাঁকে ফাঁকে স্নিগ্ধ পদার্থ বিতরণের জন্য আপনাকে প্রায় দেড় মিনিট অপেক্ষা করতে হবে;
6. প্রক্রিয়াটি পুনরায় সংযুক্ত করা হয়। ডিভাইসটি পরিষ্কার রাখতে, এটি অবশ্যই মুছতে হবে, পৃষ্ঠ থেকে অবশিষ্ট সিলিকন উপাদানগুলি সরিয়ে ফেলতে হবে, যা কেসকে ত্বরান্বিত দূষণে ভূমিকা রাখবে।

ঘোরানোর সাথে সাথে ড্রাইভার যখন ফ্যানের আওয়াজ শুনতে পায় তখন এটি পরিধানের বিষয়টি নির্দেশ করে। এই অংশটির প্রতিস্থাপন তরলটি পূরণের মতো একইভাবে সঞ্চালিত হয়, কিছু অতিরিক্ত ম্যানিপুলেশন বাদে। এই ক্ষেত্রে, তরল নিজেই একটি তাজা সঙ্গে প্রতিস্থাপন করতে হবে।

হাউজিং থেকে বিয়ারিং অপসারণ করতে আপনাকে অবশ্যই ভারবহনকারী ব্যবহার করতে হবে। এটি করার আগে, মেকানিজম হাউজিংয়ের প্রান্তে জ্বলজ্বল অপসারণ করা প্রয়োজন (এটি ভারবহনকে আসন থেকে নামতে দেয়)। কোনও অস্থায়ী উপায় ব্যবহার করে ভারবহনটি ভেঙে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয় না, কারণ এই ক্ষেত্রে যোগাযোগের পৃষ্ঠ এবং ডিস্কগুলির ক্ষতি এড়ানো যায় না। এর পরে, একটি নতুন ভারবহন টিপে দেওয়া হয় (এর জন্য, আপনাকে উপযুক্ত মাত্রাগুলি সহ বন্ধ সকেট সহ বিকল্পটি ব্যবহার করতে হবে)।

মেরামত প্রক্রিয়াটি কোনওভাবেই ডিভাইসের শ্যাফ্টগুলির একটিতে বৃহত্তর প্রচেষ্টার সাথে হওয়া উচিত নয়। কারণটি হ'ল ডিস্কগুলির একটিরও সামান্য বিকৃতি যথেষ্ট এবং ক্লাচটি আরও ক্রিয়াকলাপের জন্য অনুপযুক্ত। মেরামতের প্রক্রিয়া চলাকালীন, আপনি খেয়াল করতে পারেন যে ডিভাইসে লুব্রিক্যান্টের একটি পাতলা ফিল্ম রয়েছে। এটি মুছে ফেলা উচিত নয়।

অনুশীলন শো হিসাবে, বেশিরভাগ গাড়িচালক যারা ফ্যান সান্দ্র সংযোগটি স্বাধীনভাবে মেরামত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন তাদের প্রক্রিয়াটি একত্রিত করার সাথে সম্পর্কিত সমস্যা রয়েছে have কোনটি কোথায় সংযোগ করতে হবে তা বিভ্রান্ত না করার জন্য, প্রতিটি স্তরে ক্যামেরায় বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে ক্যাপচার করা ভাল। এর জন্য ধন্যবাদ, ডিভাইসটি পুনরায় সমাবেশের জন্য ধাপে ধাপে নির্দেশাবলী উপলব্ধ থাকবে।

যেমনটি একটু আগে উল্লিখিত হয়েছে, সান্দ্র সংযোগের সাথে একটি ফ্যানের পরিবর্তে আপনি বৈদ্যুতিক অ্যানালগ ইনস্টল করতে পারেন। এটির প্রয়োজন হবে:

• বৈদ্যুতিক মোটর সহ উপযুক্ত মাত্রাগুলির একটি ফ্যান কিনুন (প্রায়শই কুলিং সিস্টেমের এই উপাদানগুলি ইতিমধ্যে রেডিয়েটারের উপর একটি মাউন্ট সহ বিক্রি হয়);
• বৈদ্যুতিক কেবল (ন্যূনতম কন্ডাক্টর ক্রস-সেকশনটি 6 বর্গ মিলিমিটার হতে হবে)। তারের দৈর্ঘ্য ইঞ্জিন বগি আকারের উপর নির্ভর করে। সরাসরি বা কাছাকাছি কম্পনকারী বা তীক্ষ্ণ উপাদানগুলির সাথে তারের চালনার পরামর্শ দেওয়া হয় না;
• 40 এম্প ফিউজ;
• ফ্যানটি চালু / বন্ধ করার জন্য রিলে (সর্বনিম্ন বর্তমান যার সাহায্যে ডিভাইস অপারেটিং করতে সক্ষম হয় অবশ্যই 30A হওয়া উচিত);
• তাপীয় রিলে যা 87 ডিগ্রীতে চালিত হয়।

তাপ রিলে রেডিয়েটার ইনলেট পাইপে ইনস্টল করা হয় বা পাইপলাইনের ধাতব অংশে এটি আঠা লাগানো দরকার, যতটা সম্ভব তাপস্থাপকের কাছাকাছি। বৈদ্যুতিক সার্কিট ভিএজেড মডেলের অনুরূপ একত্রিত হয় (চিত্রটি ইন্টারনেট থেকে ডাউনলোড করা যেতে পারে)।

একটি নতুন ডিভাইস নির্বাচন করা হচ্ছে

গাড়ির জন্য অন্য কোনও অংশের নির্বাচনের মতো, নতুন সান্দ্র ফ্যান কাপলিংয়ের জন্য অনুসন্ধান করা কঠিন নয়। এটি করার জন্য, আপনি অনলাইন স্টোরের পরিষেবাগুলি ব্যবহার করতে পারেন। এমনকি এই বা সেই স্টোরের দেওয়া ডিভাইসটি খুব ব্যয়বহুল হলেও, আপনি কমপক্ষে প্রক্রিয়াটির ক্যাটালগ নম্বরটি জানতে পারেন। এটি অন্যান্য প্ল্যাটফর্মগুলিতে পণ্যটি সন্ধান করা সহজ করবে। যাইহোক, অনেক অনলাইন গাড়ি ডিলারশিপ দুটি মূল অংশ এবং তাদের অংশগুলি উভয়ই সরবরাহ করে।

ভিআইএন-কোড দ্বারা মূল পণ্যগুলি সন্ধান করা ভাল (এতে গাড়ী সম্পর্কে কী তথ্য রয়েছে, সেইসাথে গাড়ীতে এটি কোথায় পাওয়া যায় সে সম্পর্কে পড়ুন) অন্য নিবন্ধে)। এছাড়াও, স্থানীয় অটো শপগুলিতে, গাড়ির তথ্য (রিলিজের তারিখ, মডেল, ব্র্যান্ড, পাশাপাশি মোটরের বৈশিষ্ট্য) অনুযায়ী নির্বাচন পরিচালনা করা যেতে পারে।

কুলিং ফ্যানের সান্দ্র সংযুক্তকরণ সহ যেকোন ডিভাইস বাছাই করার সময় একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয় প্রস্তুতকারক। অনেকগুলি অটো অংশ কেনার সময়, আপনার প্যাকিং সংস্থাগুলি বিশ্বাস করা উচিত নয়, তবে এটি সান্দ্র কাপলিংয়ের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য নয়। কারণটি হ'ল বেশিরভাগ সংস্থা এই পণ্যগুলি তৈরিতে নিযুক্ত হয় না, তাই বেশিরভাগ ক্ষেত্রে পণ্যটি পছন্দসই মানের হবে এবং ব্যয়টি মূল থেকে পৃথক হবে। এই জাতীয় সংস্থাগুলি সাধারণত কারখানাগুলিতে যানবাহন জড়ো করে এমন কাপলিং সরবরাহ করে।

নিম্নলিখিত উত্পাদনকারীদের পণ্যগুলি উল্লেখযোগ্য:

• জার্মান সংস্থা বেহর-হেল্লা, মাইল, ফেব্বি এবং বেরু;
• ডেনিশ নির্মাতা নিসসেন;
• দক্ষিণ কোরিয়ার সংস্থা মোবিস।

সম্প্রতি বাজারে প্রবেশ করা তুর্কি এবং পোলিশ প্রস্তুতকারকদের পণ্যগুলিতে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। যদি অন্য কোনও প্রস্তুতকারক বাছাই করার সুযোগ থাকে, তবে বাজেটের দামের দ্বারা প্রলুব্ধ না হওয়া ভাল। কোনও সংস্থার খ্যাতি নির্ধারণের জন্য, এটির বিভাজনের দিকে মনোযোগ দেওয়া যথেষ্ট।

সাধারণত, উপযুক্ত স্নিগ্ধ কাপলিং সংস্থাগুলি বিক্রি করে যেগুলি পরিবহনের জন্য রেডিয়েটার এবং কুলিং সিস্টেমের অন্যান্য উপাদান তৈরি করে produce যদি আপনার একটি উচ্চ-মানের রেডিয়েটার কেনার অভিজ্ঞতা থাকে তবে প্রথমে আপনাকে এই প্রস্তুতকারকের ক্যাটালগে উপযুক্ত সান্দ্র সংযোগের সন্ধান করতে হবে।

উপকারিতা এবং অসুবিধা

ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ব্যর্থতা সর্বদা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের মারাত্মক ক্ষতির সাথে পরিপূর্ণ। এই কারণে, কোনও ক্ষেত্রেই সিস্টেমের উপাদানগুলির মধ্যে একটির ব্রেকডাউন বা আসন্ন ব্যর্থতা নির্দেশকারী সামান্যতম লক্ষণটিকে উপেক্ষা করা উচিত নয়। গাড়িচালককে প্রায়শই অতিরিক্ত গরমের কারণে মোটরটি পরীক্ষা করতে সার্ভিস স্টেশনে যাওয়ার প্রয়োজন হয় না, যা নিজেই গাড়িটি চালানোর ক্ষেত্রে সবচেয়ে ব্যয়বহুল একটি পদ্ধতি, শীতল ব্যবস্থা বিকাশকারী নির্মাতারা তার উপাদানগুলি নির্ভরযোগ্য হিসাবে তৈরি করার চেষ্টা করেছেন যতটুকু সম্ভব. এটি সান্দ্র সংযোগের নির্ভরযোগ্যতা যা এর প্রধান সুবিধা।

এই প্রক্রিয়াটির অন্যান্য সুবিধার মধ্যে রয়েছে:

• একটি সাধারণ ডিভাইস, যার কারণে ব্যবস্থায় কয়েকটি ইউনিট রয়েছে যা দ্রুত পরিধান বা ভাঙ্গনের বিষয়;
• শীতকালে গাড়িটি অলস হওয়ার পরে, গাড়িটি কোনও ঠান্ডা এবং স্যাঁতসেঁতে ঘরে সংরক্ষণ করা থাকলে ইলেকট্রনিক্সের মতো এই প্রক্রিয়াটির রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন নেই;
• প্রক্রিয়া গাড়ির বৈদ্যুতিক সার্কিট থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে;
• ফ্যান শ্যাফ্টটি দুর্দান্ত শক্তির সাথে ঘোরতে পারে (এটি মোটরের গতি এবং ড্রাইভের পাল্লির আকারের উপর নির্ভর করে)। প্রতিটি বৈদ্যুতিক পাখা নিজেই পাওয়ার ইউনিট হিসাবে একই শক্তি সরবরাহ করতে সক্ষম নয়। এই সম্পত্তির কারণে, প্রক্রিয়াটি এখনও ভারী, নির্মাণ এবং সামরিক সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

কুলিং ফ্যানের জন্য সান্দ্র সংযোগের দক্ষতা এবং নির্ভরযোগ্যতা সত্ত্বেও, এই ব্যবস্থার বেশ কয়েকটি উল্লেখযোগ্য ত্রুটি রয়েছে, যার কারণে অনেক অটোমেকার রেডিয়েটার ফ্যান ড্রাইভে একটি সান্দ্র সংযোগ স্থাপন করতে অস্বীকার করে। এই অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:

• প্রতিটি সার্ভিস স্টেশন এই প্রক্রিয়াগুলির রক্ষণাবেক্ষণ ও মেরামতের জন্য পরিষেবা সরবরাহ করে না, এখন থেকে খুব কম বিশেষজ্ঞই আছেন যারা ডিভাইসের জটিলতা বোঝেন;
• প্রায়শই প্রক্রিয়াটির মেরামত পছন্দসই ফলাফলগুলিতে নেতৃত্ব দেয় না, অতএব, কোনও বিচ্ছেদের ঘটনায়, আপনাকে ডিভাইসটি পুরোপুরি পরিবর্তন করতে হবে;
• ফ্যান ড্রাইভটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকায়, ডিভাইসের ওজন মোটরের এই অংশকে প্রভাবিত করে;
• বৈদ্যুতিক পাখার মতো বৈদ্যুতিক সংকেত দ্বারা নয়, তবে বিমিটালিক প্লেটের তাপীয় প্রভাবের কারণে প্রক্রিয়াটি ট্রিগার হয়। অনেক গাড়িচালক জানেন যে যান্ত্রিক ডিভাইস বৈদ্যুতিক অংশগুলির মতো সঠিক নয়। এই কারণে, সান্দ্র সংযুক্তি এ জাতীয় নির্ভুলতা এবং গতির সাথে সক্রিয় হয় না;
• কিছু সিও মোটর বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে কিছু সময়ের জন্য শীতল হতে দেয়। যেহেতু সান্দ্র সংযোগটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে একচেটিয়াভাবে কাজ করে, তাই এই ডিভাইসের জন্য এই বিকল্পটি উপলভ্য নয়;
• ইঞ্জিনের গতি যখন তার সর্বাধিকের কাছাকাছি পৌঁছে যায়, তখন ফ্যান থেকে একটি শালীন পরিমাণের শব্দ আসে;
• স্নিগ্ধ কাপলিংয়ের কয়েকটি মডেলকে কার্যক্ষম তরল দিয়ে পুনরায় পূরণ করা দরকার, এমনকি যদি নির্মাতারা ইঙ্গিত দেয় যে প্রক্রিয়াটির দ্বারা এই জাতীয় পদ্ধতির প্রয়োজন নেই। এই ক্ষেত্রে অসুবিধা হ'ল সঠিক পদার্থটি নির্বাচন করা, যেহেতু সমস্ত অপারেটিং নির্দেশাবলী নির্দিষ্ট কোনও ক্ষেত্রে কোন উপাদান ব্যবহৃত হয় তা নির্দেশ করে না (তাত্পর্যটি তার সান্নিধ্যে এবং তরলটির বৈশিষ্ট্যগুলি পরিবর্তনের মুহুর্তে পৃথক হয়);
• পাওয়ার ইউনিটের কিছু পাওয়ার ফ্যান অপারেশনের জন্য ব্যবহৃত হয়।

সুতরাং, সান্দ্র সংযুক্তি হ'ল মূল সমাধানগুলির মধ্যে একটি যা রেডিয়েটারকে জোর করে কুলিং সরবরাহ করে। এই প্রক্রিয়াটি আপনাকে সামান্য ব্যাটারি শক্তি বাঁচাতে বা গাড়ির জেনারেটরের বোঝা হ্রাস করতে দেয়, যেহেতু এটি অপারেশনের জন্য বিদ্যুৎ ব্যবহার করে না।

প্রায়শই, সান্দ্র সংযুক্তি দীর্ঘকাল পরিবেশন করে এবং কোনও বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। আপনি নিজেই সমস্যাগুলি নির্ণয় করতে পারেন, এবং মেরামতগুলি, যদিও তারা নির্মাতারা দ্বারা সুপারিশ করা হয় না, এমনকি কোনও শিক্ষানবিস দ্বারা সম্পাদন করা যেতে পারে - প্রধান জিনিসটি সঠিক প্রতিস্থাপনের উপাদানগুলি চয়ন করা এবং সতর্ক হওয়া উচিত।

উপসংহারে, আমরা কীভাবে রেডিয়েটার ফ্যানের সান্দ্র সংযুক্তি কাজ করে সেইসাথে ডিভাইসে ব্যবহৃত নন-নিউটোনীয় তরলটির বৈশিষ্ট্যগুলিতে একটি সংক্ষিপ্ত ভিডিও অফার করি:

কুলিং ফ্যান সান্দ্র সংযুক্ত - ক্রিয়াকলাপের নীতি, কীভাবে চেক, মেরামত করা যায়

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কিভাবে একটি গাড়ী একটি সান্দ্র সংযোগ কাজ করে? শ্যাফ্টগুলির ঘূর্ণনের একটি ধ্রুবক গতির সময়, সান্দ্র সংযোগের ডিস্কগুলি একইভাবে ঘোরে এবং তাদের মধ্যে তরল মিশ্রিত হয় না। ডিস্কগুলির ঘূর্ণনের পার্থক্য যত বেশি হবে, পদার্থ তত ঘন হবে।

একটি গাড়ী একটি সান্দ্র সংযোগ কি? এটি দুটি শ্যাফ্ট (ইনপুট এবং আউটপুট) সহ একটি ব্লক, যার উপর ডিস্কগুলি স্থির করা হয়েছে। পুরো প্রক্রিয়াটি সান্দ্র উপাদান দিয়ে ভরা। নিবিড়ভাবে মিশ্রিত হলে, পদার্থটি কার্যত কঠিন হয়ে যায়।

সান্দ্র সংযোগ কাজ না হলে কি হবে? একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ সংযোগ করার জন্য একটি সান্দ্র কাপলিং প্রয়োজন। এটি কাজ করা বন্ধ করে দিলে, মেশিনটি রিয়ার-হুইল বা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ হবে (যেটিই ডিফল্ট ড্রাইভ)।