কুলিং সিস্টেম VAZ 2107 এর ত্রুটিগুলির ডিভাইস এবং স্ব-নির্ণয়
গাড়ি চালকদের জন্য পরামর্শ

কুলিং সিস্টেম VAZ 2107 এর ত্রুটিগুলির ডিভাইস এবং স্ব-নির্ণয়

03.03.2023 /

সন্তুষ্ট

যে কোনও গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ উচ্চ তাপমাত্রার সাথে সম্পর্কিত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি সিলিন্ডারে জ্বালানী-বায়ু মিশ্রণের দহনের সময় এবং এর উপাদানগুলির ঘর্ষণের ফলে উত্তপ্ত হয়। কুলিং সিস্টেম পাওয়ার ইউনিটের অতিরিক্ত গরম হওয়া এড়াতে সাহায্য করে।

কুলিং সিস্টেম VAZ 2107 এর সাধারণ বৈশিষ্ট্য

সমস্ত মডেলের VAZ 2107 ইঞ্জিনে কুল্যান্ট (কুল্যান্ট) এর জোরপূর্বক সঞ্চালনের সাথে একটি সিল করা তরল কুলিং সিস্টেম রয়েছে।

কুলিং সিস্টেমের উদ্দেশ্য

কুলিং সিস্টেমটি তার অপারেশন চলাকালীন পাওয়ার ইউনিটের সর্বোত্তম তাপমাত্রা বজায় রাখার জন্য এবং গরম করার ইউনিটগুলি থেকে অতিরিক্ত তাপ সময়মত নিয়ন্ত্রিত অপসারণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলি ঠান্ডা ঋতুতে অভ্যন্তরীণ গরম করতে ব্যবহৃত হয়।

কুলিং প্যারামিটার

VAZ 2107 কুলিং সিস্টেমের অনেকগুলি পরামিতি রয়েছে যা পাওয়ার ইউনিটের অপারেশন এবং কর্মক্ষমতাকে প্রভাবিত করে, যার মধ্যে প্রধান হল:

  • কুল্যান্টের পরিমাণ - জ্বালানী সরবরাহের পদ্ধতি (কারবুরেটর বা ইনজেকশন) এবং ইঞ্জিনের আকার নির্বিশেষে, সমস্ত VAZ 2107 একই কুলিং সিস্টেম ব্যবহার করে। প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে, 9,85 লিটার রেফ্রিজারেন্ট এর অপারেশনের জন্য প্রয়োজন (অভ্যন্তরীণ গরম সহ)। অতএব, অ্যান্টিফ্রিজ প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনার অবিলম্বে একটি দশ-লিটার ধারক কেনা উচিত;
  • ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা - ইঞ্জিনের অপারেটিং তাপমাত্রা তার ধরন এবং ভলিউম, ব্যবহৃত জ্বালানীর ধরন, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিপ্লবের সংখ্যা ইত্যাদির উপর নির্ভর করে। VAZ 2107 এর জন্য, এটি সাধারণত 80-95 হয়0C. পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনটি 4-7 মিনিটের মধ্যে অপারেটিং অবস্থায় উষ্ণ হয়৷ এই মানগুলি থেকে বিচ্যুতির ক্ষেত্রে, অবিলম্বে কুলিং সিস্টেমটি নির্ণয় করার সুপারিশ করা হয়;
  • কুল্যান্টের কাজের চাপ - যেহেতু VAZ 2107 কুলিং সিস্টেমটি সিল করা হয়েছে এবং উত্তপ্ত হলে অ্যান্টিফ্রিজ প্রসারিত হয়, তাই সিস্টেমের ভিতরে বায়ুমণ্ডলীয় চাপের চেয়ে বেশি চাপ তৈরি হয়। কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক বাড়ানোর জন্য এটি প্রয়োজনীয়। সুতরাং, যদি স্বাভাবিক অবস্থায় জল 100 এ ফুটে যায়0সি, তারপরে 2 atm চাপ বৃদ্ধির সাথে, স্ফুটনাঙ্ক 120 এ উঠে যায়0C. VAZ 2107 ইঞ্জিনে, অপারেটিং চাপ হল 1,2–1,5 atm৷ সুতরাং, বায়ুমণ্ডলীয় চাপে আধুনিক কুল্যান্টের স্ফুটনাঙ্ক 120-130 হলে0সি, তারপর কাজের অবস্থার অধীনে এটি 140-145 পর্যন্ত বৃদ্ধি পাবে0C.

কুলিং সিস্টেম VAZ 2107 এর ডিভাইস

VAZ 2107 কুলিং সিস্টেমের প্রধান উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে:

  • জল পাম্প (পাম্প);
  • প্রধান রেডিয়েটার;
  • প্রধান রেডিয়েটর ফ্যান;
  • হিটার (চুলা) রেডিয়েটার;
  • চুলা টোকা;
  • তাপস্থাপক (থার্মোরেগুলেটর);
  • বিস্তার ট্যাংক;
  • কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর;
  • কুল্যান্ট তাপমাত্রা সেন্সর পয়েন্টার;
  • নিয়ন্ত্রণ তাপমাত্রা সেন্সর (শুধুমাত্র ইনজেকশন ইঞ্জিনে);
  • ফ্যানের সুইচ অন সেন্সর (শুধু কার্বুরেটর ইঞ্জিনে);
  • সংযোগ পাইপ।

থার্মোস্ট্যাট ডিভাইস সম্পর্কে পড়ুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/termostat-vaz-2107.html

এটিতে ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটও অন্তর্ভুক্ত করা উচিত - সিলিন্ডার ব্লক এবং ব্লক হেডে বিশেষ চ্যানেলগুলির একটি সিস্টেম যার মাধ্যমে কুল্যান্ট সঞ্চালিত হয়।

কুলিং সিস্টেম VAZ 2107 এর ত্রুটিগুলির ডিভাইস এবং স্ব-নির্ণয়
VAZ 2107 কুলিং সিস্টেমটি বেশ সহজভাবে সাজানো হয়েছে এবং এতে বেশ কয়েকটি যান্ত্রিক এবং বৈদ্যুতিক উপাদান রয়েছে

ভিডিও: ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের ডিভাইস এবং অপারেশন

জল পাম্প (পাম্প)

ইঞ্জিন অপারেশন চলাকালীন ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেটের মাধ্যমে কুল্যান্টের ক্রমাগত জোরপূর্বক সঞ্চালন নিশ্চিত করার জন্য পাম্পটি ডিজাইন করা হয়েছে। এটি একটি প্রচলিত সেন্ট্রিফিউগাল-টাইপ পাম্প যা একটি ইম্পেলার ব্যবহার করে কুলিং সিস্টেমে অ্যান্টিফ্রিজ পাম্প করে। পাম্পটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনে অবস্থিত এবং একটি ভি-বেল্টের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলি দ্বারা চালিত হয়।

পাম্প ডিজাইন

পাম্প গঠিত:

পাম্প কীভাবে কাজ করে

একটি জল পাম্প অপারেশন নীতি বেশ সহজ। যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ঘোরে, বেল্টটি পাম্প পুলি চালায়, ইম্পেলারে টর্ক স্থানান্তর করে। পরেরটি, ঘূর্ণায়মান, হাউজিংয়ের অভ্যন্তরে একটি নির্দিষ্ট কুল্যান্ট চাপ তৈরি করে, এটিকে সিস্টেমের ভিতরে সঞ্চালন করতে বাধ্য করে। ভারবহনটি খাদটির অভিন্ন ঘূর্ণনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং ঘর্ষণ কমায় এবং স্টাফিং বাক্সটি ডিভাইসের নিবিড়তা নিশ্চিত করে।

পাম্প malfunctions

VAZ 2107 এর জন্য প্রস্তুতকারকের দ্বারা নিয়ন্ত্রিত পাম্প সংস্থান হল 50-60 হাজার কিলোমিটার। যাইহোক, নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে এই সম্পদ হ্রাস হতে পারে:

এই কারণগুলির প্রভাবের ফলাফল হল:

এই ধরনের ত্রুটি সনাক্ত করা হলে, পাম্প প্রতিস্থাপন করা উচিত।

প্রধান রেডিয়েটার

রেডিয়েটারটি পরিবেশের সাথে তাপ বিনিময়ের কারণে এতে প্রবেশকারী কুল্যান্টকে ঠান্ডা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি এর নকশার অদ্ভুততার কারণে অর্জন করা হয়। রেডিয়েটর দুটি রাবার প্যাডে ইঞ্জিন বগির সামনে ইনস্টল করা হয় এবং বাদাম সহ দুটি স্টাড দিয়ে শরীরের সাথে সংযুক্ত থাকে।

রেডিয়েটার ডিজাইন

রেডিয়েটর দুটি উল্লম্বভাবে অবস্থিত ট্যাংক এবং তাদের সংযোগকারী টিউব নিয়ে গঠিত। টিউবগুলিতে পাতলা প্লেট (ল্যামেলা) থাকে যা তাপ স্থানান্তর প্রক্রিয়াকে ত্বরান্বিত করে। ট্যাঙ্কগুলির মধ্যে একটি একটি ফিলার নেক দিয়ে সজ্জিত যা একটি বায়ুরোধী স্টপার দিয়ে বন্ধ হয়ে যায়। ঘাড় একটি ভালভ আছে এবং একটি পাতলা রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে সম্প্রসারণ ট্যাংক সংযুক্ত করা হয়. কার্বুরেটর VAZ 2107 ইঞ্জিনগুলিতে, কুলিং সিস্টেম ফ্যান চালু করার জন্য সেন্সরের জন্য রেডিয়েটারে একটি ল্যান্ডিং স্লট সরবরাহ করা হয়। ইনজেকশন ইঞ্জিন সহ মডেলগুলিতে এমন সকেট নেই।

রেডিয়েটারের নীতি

শীতলকরণ প্রাকৃতিকভাবে এবং জোরপূর্বক উভয়ই করা যেতে পারে। প্রথম ক্ষেত্রে, গাড়ি চালানোর সময় আসন্ন বায়ু প্রবাহের সাথে রেডিয়েটরকে ফুঁ দিয়ে রেফ্রিজারেন্টের তাপমাত্রা হ্রাস করা হয়। দ্বিতীয় ক্ষেত্রে, রেডিয়েটারের সাথে সরাসরি সংযুক্ত একটি পাখা দ্বারা বায়ু প্রবাহ তৈরি হয়।

রেডিয়েটারের ত্রুটি

রেডিয়েটারের ব্যর্থতা প্রায়শই যান্ত্রিক ক্ষতি বা টিউবগুলির ক্ষয়ের ফলে নিবিড়তা হ্রাসের সাথে জড়িত। উপরন্তু, অ্যান্টিফ্রিজে ময়লা, জমা এবং অমেধ্য দিয়ে পাইপগুলি আটকে যেতে পারে এবং কুল্যান্টের সঞ্চালন ব্যাহত হবে।

যদি একটি ফুটো সনাক্ত করা হয়, ক্ষতির স্থান একটি বিশেষ ফ্লাক্স এবং সোল্ডার ব্যবহার করে একটি শক্তিশালী সোল্ডারিং লোহা দিয়ে সোল্ডার করার চেষ্টা করা যেতে পারে। আটকে থাকা টিউবগুলি রাসায়নিকভাবে সক্রিয় পদার্থ দিয়ে ফ্লাশ করে নির্মূল করা যেতে পারে। অর্থোফসফোরিক বা সাইট্রিক অ্যাসিড দ্রবণ, সেইসাথে কিছু গৃহস্থালী নর্দমা পরিষ্কারকারী, এই জাতীয় পদার্থ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

শীতলকারী পাখা

ফ্যানটি রেডিয়েটারে জোর করে বায়ুপ্রবাহের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালু হয় যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা একটি নির্দিষ্ট মান বৃদ্ধি পায়। VAZ 2107 কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে, প্রধান রেডিয়েটারে ইনস্টল করা একটি বিশেষ সেন্সর ফ্যান চালু করার জন্য দায়ী। ইনজেকশন পাওয়ার ইউনিটগুলিতে, তাপমাত্রা সেন্সরের রিডিংয়ের উপর ভিত্তি করে এর অপারেশনটি একটি বৈদ্যুতিন নিয়ামক দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। ফ্যান একটি বিশেষ বন্ধনী সঙ্গে প্রধান রেডিয়েটার শরীরের উপর সংশোধন করা হয়.

ফ্যানের নকশা

পাখা হল একটি প্রচলিত ডিসি মোটর যার রটারে একটি প্লাস্টিকের ইমপেলার লাগানো থাকে। এটি ইম্পেলার যা বায়ু প্রবাহ তৈরি করে এবং এটি রেডিয়েটর ল্যামেলাগুলিতে নির্দেশ করে।

ফ্যানের জন্য ভোল্টেজ জেনারেটর থেকে রিলে এবং ফিউজের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়।

ফ্যানের ত্রুটি

ফ্যানের প্রধান ত্রুটিগুলির মধ্যে রয়েছে:

ফ্যানের কর্মক্ষমতা পরীক্ষা করতে সরাসরি ব্যাটারির সাথে সংযুক্ত করা হয়।

রেডিয়েটর এবং চুলার কল

স্টোভ রেডিয়েটরটি কেবিনে প্রবেশ করা বাতাসকে গরম করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ছাড়াও, অভ্যন্তরীণ গরম করার সিস্টেমে একটি স্টোভ ফ্যান এবং ড্যাম্পার রয়েছে যা বায়ু প্রবাহের দিক এবং তীব্রতা নিয়ন্ত্রণ করে।

রেডিয়েটর চুলা নির্মাণ

স্টোভ রেডিয়েটারের মূল তাপ এক্সচেঞ্জারের মতো একই নকশা রয়েছে। এটি দুটি ট্যাঙ্ক এবং সংযোগকারী পাইপ নিয়ে গঠিত যার মাধ্যমে কুল্যান্ট চলে। তাপ স্থানান্তর ত্বরান্বিত করার জন্য, টিউবগুলিতে পাতলা ল্যামেলা থাকে।

গ্রীষ্মে যাত্রীর বগিতে উষ্ণ বাতাসের সরবরাহ বন্ধ করতে, স্টোভ রেডিয়েটার একটি বিশেষ ভালভ দিয়ে সজ্জিত যা গরম করার সিস্টেমে কুল্যান্টের সঞ্চালন বন্ধ করে দেয়। ক্রেনটিকে একটি তারের মাধ্যমে এবং ফরোয়ার্ড প্যানেলে অবস্থিত লিভারের মাধ্যমে কার্যকর করা হয়।

স্টোভ রেডিয়েটারের অপারেশনের নীতি

যখন চুলার ট্যাপ খোলা থাকে, তখন গরম কুল্যান্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করে এবং ল্যামেলা দিয়ে টিউবগুলিকে উত্তপ্ত করে। স্টোভ রেডিয়েটরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বায়ুও উত্তপ্ত হয় এবং এয়ার ডাক্ট সিস্টেমের মাধ্যমে যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করে। যখন ভালভ বন্ধ থাকে, কোন কুল্যান্ট রেডিয়েটারে প্রবেশ করে না।

রেডিয়েটার এবং স্টোভ ট্যাপের ত্রুটি

রেডিয়েটার এবং স্টোভ ট্যাপের সবচেয়ে সাধারণ ভাঙ্গনগুলি হল:

আপনি প্রধান তাপ এক্সচেঞ্জার হিসাবে একই উপায়ে চুলা রেডিয়েটার মেরামত করতে পারেন। ভালভ ব্যর্থ হলে, এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়।

তাপস্থাপক

থার্মোস্ট্যাট ইঞ্জিনের অপারেশনের প্রয়োজনীয় থার্মাল মোড বজায় রাখে এবং স্টার্ট-আপের সময় এর ওয়ার্ম-আপ সময় কমিয়ে দেয়। এটি পাম্পের বাম দিকে অবস্থিত এবং একটি ছোট পাইপ দিয়ে এটির সাথে সংযুক্ত।

থার্মোস্ট্যাট নকশা

তাপস্থাপক গঠিত:

থার্মোয়েলমেন্ট হল একটি সিল করা ধাতব সিলিন্ডার যা বিশেষ প্যারাফিনে ভরা। এই সিলিন্ডারের ভিতরে একটি রড রয়েছে যা মূল তাপস্থাপক ভালভকে সক্রিয় করে। ডিভাইসের বডিতে তিনটি ফিটিং রয়েছে, যার সাথে পাম্প, বাইপাস এবং আউটলেট পাইপ থেকে ইনলেট হোস সংযুক্ত থাকে।

থার্মোস্ট্যাট কিভাবে কাজ করে

যখন কুল্যান্টের তাপমাত্রা 80 এর নিচে থাকে0C প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভ বন্ধ এবং বাইপাস ভালভ খোলা। এই ক্ষেত্রে, কুল্যান্ট প্রধান রেডিয়েটারের চারপাশে একটি ছোট বৃত্তে চলে। অ্যান্টিফ্রিজ ইঞ্জিন কুলিং জ্যাকেট থেকে তাপস্থাপকের মাধ্যমে পাম্পে প্রবাহিত হয় এবং তারপরে আবার ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। এটি প্রয়োজনীয় যাতে ইঞ্জিনটি দ্রুত গরম হয়।

যখন কুল্যান্ট 80-82 তে উত্তপ্ত হয়0C প্রধান থার্মোস্ট্যাট ভালভ খুলতে শুরু করে। যখন অ্যান্টিফ্রিজ 94 তে গরম করা হয়0সি, এই ভালভ সম্পূর্ণরূপে খোলে, যখন বাইপাস ভালভ, বিপরীতভাবে, বন্ধ হয়। এই ক্ষেত্রে, কুল্যান্ট ইঞ্জিন থেকে কুলিং রেডিয়েটারে, তারপর পাম্পে এবং কুলিং জ্যাকেটে চলে যায়।

কুলিং রেডিয়েটরের ডিভাইস সম্পর্কে আরও: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/radiator-vaz-2107.html

থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি

থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ হলে, ইঞ্জিন হয় অতিরিক্ত গরম বা অপারেটিং তাপমাত্রায় আরও ধীরে ধীরে গরম হতে পারে। এটি ভালভ জ্যামিংয়ের ফলাফল। থার্মোস্ট্যাট কাজ করছে কিনা তা পরীক্ষা করা সহজ। এটি করার জন্য, আপনাকে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন চালু করতে হবে, এটি দুই বা তিন মিনিটের জন্য চলতে দিন এবং আপনার হাত দিয়ে থার্মোস্ট্যাট থেকে রেডিয়েটারে যাওয়া পাইপটি স্পর্শ করুন। এটা ঠান্ডা হতে হবে. যদি পাইপটি উষ্ণ হয়, তবে প্রধান ভালভটি ক্রমাগত খোলা অবস্থানে থাকে, যা, ঘুরে, ইঞ্জিনের ধীরগতির ওয়ার্ম-আপের দিকে পরিচালিত করবে। বিপরীতভাবে, যখন প্রধান ভালভ রেডিয়েটারে কুল্যান্টের প্রবাহ বন্ধ করে দেয়, তখন নীচের পাইপটি গরম হবে এবং উপরেরটি ঠান্ডা হবে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হবে এবং অ্যান্টিফ্রিজ ফুটবে।

আপনি ইঞ্জিন থেকে এটি অপসারণ এবং গরম জলে ভালভের আচরণ পরীক্ষা করে একটি থার্মোস্ট্যাটের ত্রুটি নির্ণয় করতে পারেন। এটি করার জন্য, এটি জলে ভরা যে কোনও তাপ-প্রতিরোধী থালাতে স্থাপন করা হয় এবং থার্মোমিটার দিয়ে তাপমাত্রা পরিমাপ করে উত্তপ্ত করা হয়। যদি প্রধান ভালভ 80-82 এ খুলতে শুরু করে0সি, এবং সম্পূর্ণরূপে 94 এ খোলা0সি, তাহলে থার্মোস্ট্যাট ঠিক আছে। অন্যথায়, থার্মোস্ট্যাট ব্যর্থ হয়েছে এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।

বিস্তার ট্যাংক

যেহেতু উত্তপ্ত হলে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়, তাই VAZ 2107 কুলিং সিস্টেমের নকশা অতিরিক্ত কুল্যান্ট জমা করার জন্য একটি বিশেষ জলাধার সরবরাহ করে - একটি সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক (আরবি)। এটি ইঞ্জিনের বগিতে ইঞ্জিনের ডানদিকে অবস্থিত এবং একটি প্লাস্টিকের ট্রান্সলুসেন্ট বডি রয়েছে।

নির্মাণ বাবা

RB হল একটি ঢাকনা সহ একটি প্লাস্টিকের সিলযুক্ত পাত্র৷ বায়ুমণ্ডলীয় চাপের কাছাকাছি জলাধার বজায় রাখার জন্য, ঢাকনায় একটি রাবার ভালভ ইনস্টল করা হয়। RB এর নীচে একটি ফিটিং রয়েছে যার সাথে প্রধান রেডিয়েটারের ঘাড় থেকে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযুক্ত রয়েছে।

ট্যাঙ্কের একটি দেয়ালে সিস্টেমে কুল্যান্টের স্তরের মূল্যায়নের জন্য একটি বিশেষ স্কেল রয়েছে।

কর্মের নীতি পিতা

যখন কুল্যান্ট গরম হয় এবং প্রসারিত হয়, তখন রেডিয়েটারে অতিরিক্ত চাপ তৈরি হয়। যখন এটি 0,5 atm দ্বারা বৃদ্ধি পায়, তখন ঘাড়ের ভালভ খোলে এবং অতিরিক্ত অ্যান্টিফ্রিজ ট্যাঙ্কে প্রবাহিত হতে শুরু করে। সেখানে, ঢাকনার মধ্যে একটি রাবার ভালভ দ্বারা চাপ স্থিতিশীল হয়।

পেটের ব্যাধি

সমস্ত RB ত্রুটি যান্ত্রিক ক্ষতি এবং পরবর্তী depressurization বা কভার ভালভের ব্যর্থতার সাথে যুক্ত। প্রথম ক্ষেত্রে, পুরো ট্যাঙ্কটি পরিবর্তিত হয় এবং দ্বিতীয়টিতে, আপনি ক্যাপটি প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে পেতে পারেন।

সেন্সরে তাপমাত্রা সেন্সর এবং ফ্যান

কার্বুরেটর মডেল VAZ 2107-এ, কুলিং সিস্টেমে একটি তরল তাপমাত্রা নির্দেশক সেন্সর এবং একটি ফ্যান সুইচ সেন্সর অন্তর্ভুক্ত থাকে। প্রথমটি সিলিন্ডার ব্লকে ইনস্টল করা হয়েছে এবং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করতে এবং ড্যাশবোর্ডে প্রাপ্ত তথ্য প্রেরণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ফ্যান সুইচ সেন্সরটি রেডিয়েটারের নীচে অবস্থিত এবং অ্যান্টিফ্রিজ যখন 92 তাপমাত্রায় পৌঁছায় তখন ফ্যান মোটরকে শক্তি সরবরাহ করতে ব্যবহৃত হয়0C.

ইনজেকশন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমেও দুটি সেন্সর রয়েছে। প্রথমটির ফাংশনগুলি কার্বুরেটর পাওয়ার ইউনিটগুলির তাপমাত্রা সেন্সরের ফাংশনের অনুরূপ। দ্বিতীয় সেন্সরটি ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে ডেটা প্রেরণ করে, যা রেডিয়েটর ফ্যান চালু এবং বন্ধ করার প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করে।

সেন্সর ত্রুটি এবং তাদের নির্ণয়ের জন্য পদ্ধতি

প্রায়শই, কুলিং সিস্টেমের সেন্সরগুলি তারের সমস্যার কারণে বা তাদের কার্যকারী (সংবেদনশীল) উপাদানের ব্যর্থতার কারণে স্বাভাবিকভাবে কাজ করা বন্ধ করে দেয়। আপনি একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিষেবার জন্য তাদের পরীক্ষা করতে পারেন।

ফ্যানের সুইচ-অন সেন্সরের ক্রিয়াকলাপ একটি বাইমেটালের বৈশিষ্ট্যের উপর ভিত্তি করে। উত্তপ্ত হলে, থার্মোয়েলমেন্ট তার আকৃতি পরিবর্তন করে এবং বৈদ্যুতিক সার্কিট বন্ধ করে। শীতল, এটি তার স্বাভাবিক অবস্থান ধরে নেয় এবং বৈদ্যুতিক প্রবাহের সরবরাহ বন্ধ করে দেয়। মাল্টিমিটারের প্রোবগুলিকে তার টার্মিনালগুলিতে সংযুক্ত করার পরে সেন্সরটি জলযুক্ত একটি পাত্রে রাখা হয়েছে তা পরীক্ষা করার জন্য, যা পরীক্ষক মোডে চালু করা হয়েছে। এর পরে, ধারকটি উত্তপ্ত হয়, তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ করে। 92 এ0সি, সার্কিট বন্ধ করা উচিত, যা ডিভাইসটি রিপোর্ট করা উচিত। যখন তাপমাত্রা 87 এ নেমে যায়0সি, একটি কাজ সেন্সর একটি খোলা সার্কিট থাকবে.

সংবেদনশীল উপাদানটি যে মাধ্যমটিতে স্থাপন করা হয় তার তাপমাত্রার উপর প্রতিরোধের নির্ভরতার উপর ভিত্তি করে তাপমাত্রা সেন্সরের অপারেশনের একটি সামান্য ভিন্ন নীতি রয়েছে। সেন্সর পরীক্ষা করা হল তাপমাত্রা পরিবর্তনের সাথে প্রতিরোধের পরিমাপ করা। বিভিন্ন তাপমাত্রায় একটি ভাল সেন্সরের বিভিন্ন প্রতিরোধের থাকা উচিত:

পরীক্ষা করার জন্য, তাপমাত্রা সেন্সরটি জল সহ একটি পাত্রে স্থাপন করা হয়, যা ধীরে ধীরে উত্তপ্ত হয় এবং এর প্রতিরোধ ওহমিটার মোডে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা হয়।

এন্টিফ্রিজ তাপমাত্রা পরিমাপক

কুল্যান্ট তাপমাত্রা পরিমাপক যন্ত্র প্যানেলের নীচের বাম দিকে অবস্থিত। এটি একটি রঙিন আর্ক যা তিনটি সেক্টরে বিভক্ত: সাদা, সবুজ এবং লাল। ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, তীরটি সাদা সেক্টরে থাকে। যখন ইঞ্জিন অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হয় এবং তারপর স্বাভাবিক মোডে কাজ করে, তীরটি সবুজ সেক্টরে চলে যায়। যদি তীরটি লাল সেক্টরে প্রবেশ করে, ইঞ্জিনটি অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়। এই ক্ষেত্রে অগ্রসর হওয়া অত্যন্ত অবাঞ্ছিত।

সংযোগকারী পাইপ

পাইপগুলি কুলিং সিস্টেমের পৃথক উপাদানগুলিকে সংযুক্ত করতে ব্যবহৃত হয় এবং চাঙ্গা দেয়াল সহ সাধারণ রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ। ইঞ্জিন ঠান্ডা করতে চারটি পাইপ ব্যবহার করা হয়:

এছাড়াও, নিম্নলিখিত সংযোগকারী পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কুলিং সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে:

শাখা পাইপ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ clamps (সর্পিল বা কৃমি) সঙ্গে fastened হয়। এগুলি অপসারণ বা ইনস্টল করার জন্য, স্ক্রু ড্রাইভার বা প্লায়ার দিয়ে ক্ল্যাম্প প্রক্রিয়াটি আলগা বা শক্ত করা যথেষ্ট।

কুল্যান্ট

VAZ 2107 এর জন্য কুল্যান্ট হিসাবে, প্রস্তুতকারক শুধুমাত্র অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করার পরামর্শ দেন। একজন অবিকৃত মোটরচালকের জন্য, অ্যান্টিফ্রিজ এবং অ্যান্টিফ্রিজ এক এবং একই। অ্যান্টিফ্রিজকে সাধারণত ব্যতিক্রম ছাড়াই সমস্ত কুল্যান্ট বলা হয়, তারা কোথায় এবং কখন মুক্তি পেয়েছে তা নির্বিশেষে। টোসোল ইউএসএসআর-এ উত্পাদিত এক ধরণের অ্যান্টিফ্রিজ। নামটি "পৃথক ল্যাবরেটরি জৈব সংশ্লেষণ প্রযুক্তি" এর সংক্ষিপ্ত রূপ। সমস্ত কুল্যান্টে ইথিলিন গ্লাইকোল এবং জল থাকে। পার্থক্য শুধুমাত্র যোগ করা বিরোধী জারা, বিরোধী cavitation এবং বিরোধী ফেনা সংযোজন টাইপ এবং পরিমাণ. অতএব, VAZ 2107 এর জন্য, কুল্যান্টের নামটি খুব বেশি গুরুত্বপূর্ণ নয়।

বিপদ হল সস্তা নিম্ন-মানের কুল্যান্ট বা সরাসরি নকল, যা সম্প্রতি ব্যাপক হয়ে উঠেছে এবং প্রায়শই বিক্রিতে পাওয়া যায়। এই ধরনের তরল ব্যবহারের ফলাফল শুধুমাত্র একটি রেডিয়েটর ফুটো হতে পারে না, তবে পুরো ইঞ্জিনের ব্যর্থতাও হতে পারে। অতএব, ইঞ্জিন ঠান্ডা করার জন্য, আপনার প্রমাণিত এবং সুপ্রতিষ্ঠিত নির্মাতাদের কাছ থেকে কুল্যান্ট কেনা উচিত।

কীভাবে নিজেই কুল্যান্ট পরিবর্তন করবেন তা শিখুন: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/sistema-ohdazhdeniya/zamena-tosola-vaz-2107.html

কুলিং সিস্টেম VAZ 2107 টিউন করার সম্ভাবনা

VAZ 2107 কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা বাড়ানোর বিভিন্ন উপায় রয়েছে। কেউ রেডিয়েটারে কালিনা বা প্রিওরা থেকে একটি ফ্যান ইনস্টল করেন, কেউ গ্যাজেল থেকে বৈদ্যুতিক পাম্প দিয়ে সিস্টেমটি পরিপূরক করে অভ্যন্তরটি আরও ভালভাবে গরম করার চেষ্টা করেন এবং কেউ সিলিকন পাইপ রাখেন, বিশ্বাস করেন যে তাদের সাথে ইঞ্জিনটি দ্রুত গরম হবে এবং শীতল হবে। . যাইহোক, এই ধরনের টিউনিংয়ের সম্ভাব্যতা অত্যন্ত প্রশ্নবিদ্ধ। VAZ 2107 কুলিং সিস্টেম নিজেই বেশ ভাল চিন্তা করা হয়. যদি এর সমস্ত উপাদানগুলি ভালভাবে থাকে তবে ইঞ্জিনটি গ্রীষ্মে কখনই অতিরিক্ত গরম হবে না এবং শীতকালে এটি চুলার পাখা চালু না করে কেবিনে উষ্ণ থাকবে। এটি করার জন্য, কেবলমাত্র পর্যায়ক্রমে সিস্টেমের রক্ষণাবেক্ষণের দিকে মনোযোগ দেওয়া প্রয়োজন, যথা:

সুতরাং, VAZ 2107 কুলিং সিস্টেমটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং সহজ। তবুও, এটির পর্যায়ক্রমিক রক্ষণাবেক্ষণও প্রয়োজন, যা এমনকি একজন অনভিজ্ঞ মোটরচালকও করতে পারেন।

একটি মন্তব্য জুড়ুন