VAZ 2107: মডেল ওভারভিউ, প্রধান বৈশিষ্ট্য
সন্তুষ্ট
গার্হস্থ্য তৈরি গাড়ি ক্রেতাদের লড়াইয়ে হেরে যাচ্ছে: বিপুল সংখ্যক প্রতিযোগীর উপস্থিতি VAZ-এর চাহিদাকে প্রভাবিত করে। যাইহোক, এমনকি আধুনিক বিশ্বে, এখনও অনেক চালক আছে যারা লাদাকে এর স্থিতিস্থাপকতা এবং সামর্থ্যের কারণে বেছে নেয়। উদাহরণস্বরূপ, VAZ 2107 মডেলটি এক সময়ে দেশীয় স্বয়ংচালিত শিল্পে একটি যুগান্তকারী হয়ে ওঠে এবং কেবল আমাদের দেশেই নয়, বিদেশেও ব্যাপক জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল।
VAZ 2107: মডেল ওভারভিউ
"সাত" "লাদা" লাইনের আইকনিক মডেলগুলির মধ্যে একটি। প্রাথমিকভাবে, VAZ 2107 এর পরিবর্তনটি VAZ 2105 এর ঐতিহ্যের উপর ভিত্তি করে করা হয়েছিল, তবে AvtoVAZ ডিজাইনাররা মূলত মডেলটিকে চূড়ান্ত এবং উন্নত করেছিলেন।
VAZ 2107 হল "ক্লাসিক" এর সর্বশেষ মডেলগুলির মধ্যে একটি, যা মার্চ 1982 থেকে এপ্রিল 2012 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এটা কৌতূহলী যে 2017 সালে একটি গবেষণার ফলাফল অনুযায়ী, রাশিয়ায় "সাত" এর মালিক ছিল 1.75 মিলিয়ন মানুষ।
গাড়ির সমস্ত মৌলিক ডেটা নথিতে এবং সারাংশ টেবিলে উভয়ই নির্দেশিত হয়। এটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি এবং এয়ার ইনলেট বাক্সের নীচের তাকটিতে স্থির করা হয়েছে। প্লেটটি মডেল এবং বডি নম্বর, পাওয়ার ইউনিটের ধরন, ওজন ডেটা, খুচরা যন্ত্রাংশের সংখ্যা ইত্যাদি সম্পর্কে তথ্য প্রতিফলিত করে৷ প্লেটের সরাসরি পাশে একটি স্ট্যাম্পযুক্ত ভিআইএন কোড থাকে৷
"সাত" সম্পর্কে অদ্ভুত তথ্য
VAZ 2107 গাড়িটি শুধুমাত্র ইউএসএসআর এবং রাশিয়ায় নয় খুব জনপ্রিয় ছিল। সুতরাং, "সাত" হাঙ্গেরিতে একটি কাল্ট কার হয়ে উঠেছে, যেখানে এটি প্রায়শই কেবল ব্যক্তিগত প্রয়োজনে নয়, রেসিং প্রতিযোগিতায়ও ব্যবহৃত হত।
এমনকি আধুনিক সময়েও, VAZ 2107 তার ক্ষমতা দিয়ে মোটর চালকদের বিস্মিত করা বন্ধ করে না। সুতরাং, 2006-2010 সালে রাশিয়ান ক্লাসিক র্যালি চ্যাম্পিয়নশিপে, "সাত" বিজয়ীদের মধ্যে ছিল। মডেলটি 2010-2011 সালে অটোমোবাইল সার্কিট রেসিং-এ রাশিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপে তার আত্মবিশ্বাসী অবস্থান নিশ্চিত করেছে।
এবং 2012 সালে, VAZ 2107 আস্ট্রাখানে প্রতিযোগিতার জন্য একটি রিমোট কন্ট্রোল দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং দুর্দান্ত ফলাফলও দেখিয়েছিল।
বিশেষ উল্লেখ VAZ 2107
মডেলটি একটি ক্লাসিক রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সেডান। VAZ 2107 এর জন্য ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভের কোন পরিবর্তন নেই।
গাড়িটি বাহ্যিকভাবে তার পূর্বসূরীর থেকে আকারে কিছুটা আলাদা - "ছয়":
- দৈর্ঘ্য - 4145 মিমি;
- প্রস্থ - 1620 মিমি;
- উচ্চতা - 1440 মিমি।
"সাত" এর কার্ব ওজন ছিল 1020 কেজি, মোট ওজন - 1420 কেজি। সমস্ত VAZ মডেলের মতো, জ্বালানী ট্যাঙ্কের পরিমাণ ছিল 39 লিটার। বেশিরভাগ মালিকদের জন্য, 325 লিটারের ট্রাঙ্ক ভলিউম পরিবহনের জন্য প্রয়োজনীয় স্থান সরবরাহ করে।
প্রাথমিকভাবে, VAZ 2107 গাড়িতে পাওয়ার ইউনিটগুলির কার্বুরেটর পরিবর্তনগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল। উত্পাদন বছরের উপর নির্ভর করে, ইঞ্জিনটি একটি চার-গতির গিয়ারবক্স এবং একটি পাঁচ-গতির উভয়ের সাথেই কাজ করতে পারে।
"সাত" ইঞ্জিনগুলির একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য হল যে 1995 সাল পর্যন্ত তারা একটি রিলে-ব্রেকার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা হ্যান্ডব্রেক দিয়ে ব্রেক করার সময় সহজেই সনাক্ত করা যায়।
ব্রেকিং সিস্টেম "ছয়" থেকে "সাত" এ গেছে: সামনের ডিস্ক ব্রেক এবং পিছনের ড্রাম ব্রেক।
VAZ এর সমস্ত পরিবর্তনের ক্লিয়ারেন্স অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়নি, তবে, 175 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স আপনাকে রাস্তার অনিয়মগুলি পুরোপুরি মোকাবেলা করতে দেয়।
মোট, VAZ 2107 উত্পাদনের পুরো সময়ের জন্য, গাড়িটি পাঁচ ধরণের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল:
- মডেল 1.5 লিটার বা 1.6 লিটার, 65 এইচপি, 8 ভালভ, কার্বুরেটর);
- মডেল 1.3 লিটার, 63 এইচপি, 8 ভালভ, টাইমিং বেল্ট);
- মডেল 1.7 লিটার, 84 এইচপি, 8 ভালভ, একক ইনজেকশন - ইউরোপে রপ্তানির জন্য সংস্করণ);
- মডেল 1.4 লিটার, 63 এইচপি, চীনে রপ্তানির জন্য সংস্করণ);
- মডেল 1.7 লিটার, 84 এইচপি, 8 ভালভ, কেন্দ্রীয় ইনজেকশন)।
পাওয়ার ইউনিটটি মেশিনের সামনে অনুদৈর্ঘ্য দিকে অবস্থিত।
ভিডিও: মেশিনের প্রধান বৈশিষ্ট্য
মডেলের তরল ভরাট সম্পর্কে সব
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, VAZ 2107, প্রস্তুতকারকের সমস্ত মডেলের মতো, একটি 39-লিটার গ্যাস ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। দীর্ঘ ক্রমাগত ভ্রমণের জন্য এই ভলিউমটি যথেষ্ট। অবশ্যই, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, জ্বালানীর দামের তীব্র বৃদ্ধির কারণে, হাইওয়েতে মাত্র 3-4 ঘন্টা গাড়ি চালানোর জন্য ট্যাঙ্কের পরিমাণ যথেষ্ট হয়ে উঠেছে।
জ্বালানি
প্রাথমিকভাবে, "সাত" একচেটিয়াভাবে A-92 পেট্রল দিয়ে জ্বালানি করা হয়েছিল। যাইহোক, মডেলের সর্বশেষ সংস্করণগুলির মধ্যে একটি ডিজেল জ্বালানী (VAZ 2107 - ডিজেল) ব্যবহারকে বোঝায়। যাইহোক, ভিএজেড 2107 এর ডিজেল পরিবর্তনগুলি গাড়ির উচ্চ ব্যয় এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধির কারণে রাশিয়ায় জনপ্রিয়তা পায়নি।
ইঞ্জিনের তেল
মেশিনের জন্য আরেকটি ফিলিং তরল হল পাওয়ার ইউনিটের তেল। AvtoVAZ প্রকৌশলীরা সুপারিশ করেন যে ড্রাইভাররা ইঞ্জিনটি লুব্রিকেন্ট দিয়ে পূরণ করুন যা API SG/CD মানগুলির ন্যূনতম প্রয়োজনীয়তা পূরণ করে. এই চিহ্নিতকরণ সাধারণত ব্যবহারযোগ্য তরল সহ পাত্রে নির্দেশিত হয়।
VAZ 2107 ইঞ্জিনগুলির জন্য, SAE শ্রেণীবিভাগ অনুসারে, নিম্নলিখিত তেলগুলি সুপারিশ করা হয়:
- লুকোয়েল লাক্স - 5W40, 10W40, 15W40।
- লুকোয়েল সুপার - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40।
- Novoil Sint - 5W30।
- ওমসকোয়েল লাক্স - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40।
- নরসি অতিরিক্ত - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40।
- Esso আল্ট্রা - 10W40।
- Esso Uniflo — 10W40, 15W40।
- শেল হেলিক্স সুপার - 10W40।
ট্রান্সমিশন তেল
গিয়ারবক্স - সংক্রমণে তৈলাক্তকরণের সর্বোত্তম স্তর বজায় রাখাও প্রয়োজনীয়। 2107 এবং 4-স্পীড গিয়ারবক্স সহ VAZ 5 এর জন্য, একই গ্রেডের গিয়ার তেল ব্যবহার করা হয়।
AvtoVAZ ইঞ্জিনিয়াররা মালিকদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে যে GL-4 বা GL-5 গ্রুপের শুধুমাত্র বিশেষ গিয়ার তেল গিয়ারবক্সে ঢালা উচিত। সান্দ্রতা গ্রেড SAE75W90, SAE75W85, বা SAE80W85 মনোনীত করা আবশ্যক।
ট্রান্সমিশনে লুব্রিকেন্ট ঢালা দিয়ে এটি অতিরিক্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ: একটি চার-গতির গিয়ারবক্সে 1.35 লিটারের বেশি এবং একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সে 1.6 লিটার তেল ঢালা যাবে না।
কুল্যান্ট
VAZ 2107 পাওয়ার ইউনিটের উচ্চ-মানের কুলিং প্রয়োজন। অতএব, একটি তরল কুলিং সিস্টেম "সাত" এর সমস্ত সংস্করণে কাজ করে। এটি এন্টিফ্রিজের উপর ভিত্তি করে। 1980-এর দশকে, ইউএসএসআর-এ অ্যান্টিফ্রিজের ব্যবহার প্রচলন ছিল না, তাই ইঞ্জিনিয়াররা মোটর ঠান্ডা করার জন্য শুধুমাত্র অ্যান্টিফ্রিজ ব্যবহার করতেন।.
সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, গাড়িচালকরা গাড়ি চালানোর জন্য কোনও পরিণতি ছাড়াই সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ এবং অ্যান্টিফ্রিজ উভয়ই ঢেলে দিয়েছেন। কিছু ক্ষেত্রে, গ্রীষ্মের মাসগুলিতে, কুল্যান্ট হিসাবে সাধারণ জল ব্যবহার করাও সম্ভব, তবে প্রস্তুতকারক জল যোগ করার পরামর্শ দেন না।
সেলুন বর্ণনা
1982 সালে প্রথম আবির্ভূত হওয়ার পর, VAZ 2107 কোনো আধুনিক ডিভাইস বা ডিজাইনে তার পূর্বসূরি এবং প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা ছিল না। যাইহোক, এমনকি সেই ছোট জিনিসগুলি যা প্রস্তুতকারক নতুন লাদা মডেলের সাথে প্রবর্তনের সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন: গাড়িটি চালকদের জন্য আরও সুবিধাজনক এবং আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে।
গৃহসজ্জার সামগ্রী
কেবিনের অভ্যন্তরীণ আস্তরণটি ফ্যাশন সম্পর্কে সোভিয়েত ধারণাগুলির সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, আরও ভাল প্লাস্টিক এবং পরিধান-প্রতিরোধী কাপড় ব্যবহার করা হয়েছিল। প্রথমবারের জন্য আসনগুলি একটি শারীরবৃত্তীয় আকৃতি অর্জন করেছে, আরামদায়ক হেডরেস্টগুলি পেয়েছে। সাধারণভাবে, VAZ 2107 নির্মাতার লাইনে প্রথম ছিল যারা মানুষের জন্য একটি আরামদায়ক গাড়ির শিরোনাম পেয়েছিল।
ড্যাশবোর্ড
যাইহোক, যদি অভ্যন্তরটি, খুব অন্তত, কিন্তু একই ধরনের AvtoVAZ মডেল থেকে দাঁড়িয়ে থাকে, তাহলে যন্ত্র প্যানেলটি সর্বদা বিদ্যমান মানগুলির সাথে কঠোরভাবে সঞ্চালিত হয়। আমরা বলতে পারি যে ড্যাশবোর্ডটি মুখবিহীন, যদিও এটি একটি টেকোমিটার এবং অতিরিক্ত যন্ত্র এবং সেন্সর পরিষেবাগুলি হোস্ট করে৷
এই কারণেই সম্ভবত VAZ 2107 এর প্রায় সমস্ত মালিকরা তাদের গাড়িতে কোনওভাবে যন্ত্র প্যানেলটি ব্যক্তিগতকৃত করার চেষ্টা করেন। কিছু হ্যাং আইকন, অন্যরা ফ্লেভার ঝুলিয়ে রাখে, অন্যরা খেলনা ঝুলিয়ে রাখে... সর্বোপরি, একটি নিস্তেজ যন্ত্র প্যানেল মেজাজকে প্রভাবিত করে, তাই, ক্ষমতা এবং স্বাদের উপর নির্ভর করে, ড্রাইভাররা প্রায়শই গাড়ির এই জোনটি টিউন করার অবলম্বন করে।
গিয়ার শিফট ডায়াগ্রাম
ইঞ্জিন থেকে ট্রান্সমিশনে টর্ক স্থানান্তর করতে VAZ 2107-এর গিয়ারবক্সের প্রয়োজন।
একটি পাঁচ-গতির গিয়ারবক্সের গিয়ারশিফ্ট প্যাটার্নটি চার-গতির একটি থেকে খুব বেশি আলাদা নয়: একমাত্র পার্থক্য হল আরও একটি গতি যোগ করা হয়েছে, যা লিভারটিকে বাম দিকে চেপে এবং সামনের দিকে সক্রিয় করা হয়।
"সাত" এর সমস্ত বাক্সে একটি বিপরীত গিয়ারও রয়েছে। ট্রান্সমিশন নিজেই অগত্যা এটিতে অবস্থিত একটি গিয়ারশিফ্ট লিভার সহ একটি হাউজিংয়ে সেলাই করা হয়।
ভিডিও: গাড়িতে গিয়ারগুলি কীভাবে স্থানান্তর করা যায়
এইভাবে, VAZ 2107 মডেলটি সফলভাবে গার্হস্থ্য স্বয়ংচালিত শিল্পের ঐতিহ্য অব্যাহত রেখেছে। পরিবর্তনটিকে রাশিয়ায় সর্বাধিক জনপ্রিয় হিসাবে বিবেচনা করা হয়, কারণ এটি বিল্ড কোয়ালিটি, ড্রাইভিংয়ের জন্য প্রয়োজনীয় যন্ত্র এবং প্রক্রিয়াগুলির প্রাপ্যতা এবং একটি সাশ্রয়ী মূল্যের মূল্যকে একত্রিত করে।
