ব্রেক সিস্টেমের প্রকার: ড্রাম এবং ডিস্ক ব্রেক পরিচালনার নীতি
সন্তুষ্ট
ব্রেক সিস্টেমটি চাকা এবং রাস্তার মধ্যে ব্রেকিং ফোর্স ব্যবহার করে গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ, এটি থামাতে এবং দীর্ঘ সময়ের জন্য এটিকে ধরে রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ব্রেকিং ফোর্স একটি চাকার ব্রেক, একটি গাড়ির ইঞ্জিন (ইঞ্জিন ব্রেকিং বলা হয়), ট্রান্সমিশনে একটি হাইড্রোলিক বা বৈদ্যুতিক রিটারডার দ্বারা তৈরি করা যেতে পারে।
এই ফাংশনগুলি বাস্তবায়নের জন্য, গাড়িতে নিম্নলিখিত ধরণের ব্রেক সিস্টেম ইনস্টল করা হয়েছে:
- ওয়ার্ক ব্রেক সিস্টেম নিয়ন্ত্রিত মন্থরতা এবং যানবাহন থামানো প্রদান করে।
- অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেম। কাজের সিস্টেমের ব্যর্থতা এবং ত্রুটির ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়। এটি ওয়ার্কিং সিস্টেমের মতো অনুরূপ কার্য সম্পাদন করে। একটি অতিরিক্ত ব্রেক সিস্টেম একটি বিশেষ স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেম হিসাবে বা একটি কার্যকরী ব্রেক সিস্টেম (ব্রেক ড্রাইভ সার্কিটগুলির একটি) অংশ হিসাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।
- পার্কিং ব্রেক সিস্টেম। একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য জায়গায় গাড়ি রাখা ডিজাইন.
ব্রেকিং সিস্টেম গাড়ির সক্রিয় নিরাপত্তা নিশ্চিত করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মাধ্যম। গাড়ি এবং বেশ কয়েকটি ট্রাকে, ব্রেকিং সিস্টেম এবং ব্রেকিং স্থায়িত্বের দক্ষতা বাড়াতে বিভিন্ন ডিভাইস এবং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়।
ব্রেক সিস্টেম কীভাবে কাজ করে
আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল টিপুন, লোডটি পরিবর্ধকটিতে স্থানান্তরিত হয়, যা প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারে অতিরিক্ত বল তৈরি করে। ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টন পাইপের মাধ্যমে চাকা সিলিন্ডারে তরল পাম্প করে। এটি ব্রেক অ্যাকচুয়েটরে তরল চাপ বাড়ায়। চাকার সিলিন্ডারের পিস্টনগুলি ব্রেক প্যাডগুলিকে ডিস্কে (ড্রামস) নিয়ে যায়।
প্যাডেলের উপর আরও চাপ তরল চাপ বাড়ায় এবং ব্রেকগুলি সক্রিয় হয়, যা চাকার ঘূর্ণনকে ধীর করে দেয় এবং রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের বিন্দুতে ব্রেকিং ফোর্স দেখা দেয়। ব্রেক প্যাডেলে যত বেশি বল প্রয়োগ করা হয়, চাকাগুলি তত দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে ব্রেক করা হয়। ব্রেকিংয়ের সময় তরল চাপ 10-15 MPa এ পৌঁছাতে পারে।
ব্রেক করার শেষে (ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়া), রিটার্ন স্প্রিংয়ের প্রভাবে প্যাডেল তার আসল অবস্থানে চলে যায়। প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের পিস্টন তার আসল অবস্থানে চলে যায়। বসন্তের উপাদানগুলি প্যাডগুলিকে ডিস্ক (ড্রাম) থেকে দূরে সরিয়ে দেয়। চাকা সিলিন্ডার থেকে ব্রেক ফ্লুইড পাইপলাইনের মাধ্যমে মাস্টার ব্রেক সিলিন্ডারে প্রবেশ করানো হয়। সিস্টেমে চাপ কমে যায়।
ব্রেক সিস্টেমের প্রকার
ব্রেক সিস্টেম ব্রেক মেকানিজম এবং ব্রেক ড্রাইভকে একত্রিত করে। ব্রেক মেকানিজমটি গাড়ির গতি কমাতে এবং থামানোর জন্য প্রয়োজনীয় ব্রেকিং টর্ক তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ঘর্ষণ ব্রেক প্রক্রিয়াগুলি গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়, যার ক্রিয়াকলাপ ঘর্ষণ শক্তির ব্যবহারের উপর ভিত্তি করে। ওয়ার্কিং সিস্টেমের ব্রেক মেকানিজম সরাসরি চাকায় ইনস্টল করা হয়। পার্কিং ব্রেক গিয়ারবক্স বা স্থানান্তর ক্ষেত্রের পিছনে অবস্থিত হতে পারে।
ঘর্ষণ অংশ নকশা উপর নির্ভর করে, আছে ড্রাম এবং ডিস্ক ব্রেক মেকানিজম।
ব্রেক মেকানিজম একটি ঘূর্ণন এবং একটি নির্দিষ্ট অংশ নিয়ে গঠিত। একটি ঘূর্ণন অংশ হিসাবে ড্রাম মেকানিজম একটি ব্রেক ড্রাম ব্যবহার করা হয়, একটি নির্দিষ্ট অংশ - ব্রেক প্যাড বা ব্যান্ড।
ঘূর্ণায়মান অংশ ডিস্ক প্রক্রিয়া একটি ব্রেক ডিস্ক দ্বারা উপস্থাপিত, স্থির - ব্রেক প্যাড দ্বারা। আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির সামনের এবং পিছনের অক্ষগুলিতে, একটি নিয়ম হিসাবে, ডিস্ক ব্রেক ইনস্টল করা হয়।
ড্রাম ব্রেক কীভাবে কাজ করে
ড্রাম ব্রেকের প্রধান অভ্যন্তরীণ অংশগুলি হল:
- ভাঙ্গা ঢাক. উচ্চ-শক্তির ঢালাই লোহার মিশ্রণ দিয়ে তৈরি একটি উপাদান। এটি একটি হাব বা একটি সাপোর্ট শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয় এবং এটি শুধুমাত্র প্রধান যোগাযোগের অংশ হিসেবেই কাজ করে না যা সরাসরি প্যাডের সাথে যোগাযোগ করে, তবে এমন একটি আবাসন হিসাবেও কাজ করে যেখানে অন্যান্য সমস্ত অংশ মাউন্ট করা হয়। ব্রেক ড্রামের ভিতরের অংশটি সর্বোচ্চ ব্রেকিং দক্ষতার জন্য স্থল।
- প্যাড ডিস্ক ব্রেক প্যাডের বিপরীতে, ড্রাম ব্রেক প্যাড আকৃতিতে অর্ধবৃত্তাকার। তাদের বাইরের অংশে একটি বিশেষ অ্যাসবেস্টস আবরণ রয়েছে। যদি ব্রেক প্যাডগুলি পিছনের চাকার জোড়ায় ইনস্টল করা থাকে, তবে তাদের মধ্যে একটি পার্কিং ব্রেক লিভারের সাথেও সংযুক্ত থাকে।
- টেনশন স্প্রিংস। এই উপাদানগুলি প্যাডের উপরের এবং নীচের অংশের সাথে সংযুক্ত থাকে, তাদের নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বিভিন্ন দিকে সরানো থেকে বাধা দেয়।
- ব্রেক সিলিন্ডার। এটি ঢালাই লোহার তৈরি একটি বিশেষ বডি, যার উভয় পাশে ওয়ার্কিং পিস্টন মাউন্ট করা হয়েছে। এগুলি হাইড্রোলিক চাপ দ্বারা সক্রিয় হয় যা ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল চাপায় তখন ঘটে। পিস্টনের অতিরিক্ত অংশগুলি হল রাবার সিল এবং সার্কিটে আটকে থাকা বায়ু অপসারণের জন্য একটি ভালভ।
- প্রতিরক্ষামূলক ডিস্ক। অংশটি একটি হাব-মাউন্ট করা উপাদান যার সাথে ব্রেক সিলিন্ডার এবং প্যাড সংযুক্ত থাকে। তাদের বন্ধন বিশেষ clamps ব্যবহার করে বাহিত হয়।
- স্ব-অগ্রসর প্রক্রিয়া। প্রক্রিয়াটির ভিত্তি হল একটি বিশেষ কীলক, ব্রেক প্যাডগুলি জীর্ণ হওয়ার সাথে সাথে গভীর হয়। এর উদ্দেশ্য হল প্যাডগুলিকে ড্রামের পৃষ্ঠে অবিচ্ছিন্নভাবে চাপানো নিশ্চিত করা, তাদের কাজের পৃষ্ঠের পরিধান নির্বিশেষে।
**আমাদের দ্বারা তালিকাভুক্ত উপাদান সাধারণত গৃহীত হয়. এগুলি বেশিরভাগ প্রধান নির্মাতারা ব্যবহার করেন। কিছু সংখ্যক যন্ত্রাংশ আছে যেগুলো কিছু কোম্পানি ব্যক্তিগতভাবে ইনস্টল করেছে। যেমন, উদাহরণস্বরূপ, প্যাড, সব ধরণের স্পেসার ইত্যাদি আনার প্রক্রিয়া।
কিভাবে এটি কাজ করে: ড্রাইভার, প্রয়োজনে, প্যাডেল টিপে, ব্রেক সার্কিটে চাপ বাড়ায়। হাইড্রলিক্স মাস্টার সিলিন্ডার পিস্টনগুলিতে চাপ দেয়, যা ব্রেক প্যাডগুলিকে সক্রিয় করে। তারা পাশের দিকে "বিমুখ" হয়, কাপলিং স্প্রিংগুলিকে প্রসারিত করে এবং ড্রামের কার্যকারী পৃষ্ঠের সাথে মিথস্ক্রিয়া বিন্দুতে পৌঁছায়। এই ক্ষেত্রে ঘর্ষণের কারণে, চাকার ঘূর্ণনের গতি হ্রাস পায় এবং গাড়িটি ধীর হয়ে যায়। ড্রাম ব্রেক অপারেশনের জন্য সাধারণ অ্যালগরিদম ঠিক এই মত দেখায়। একটি পিস্টন এবং দুটি সহ সিস্টেমের মধ্যে কোন উল্লেখযোগ্য পার্থক্য নেই।
ড্রাম ব্রেকের সুবিধা এবং অসুবিধা
মধ্যে সুবিধা ড্রাম সিস্টেমটিকে ডিজাইনের সরলতা, প্যাড এবং ড্রামের মধ্যে যোগাযোগের একটি বৃহৎ এলাকা, কম খরচে, তুলনামূলকভাবে কম তাপ উৎপাদন এবং কম ফুটন্ত বিন্দু সহ সস্তা ব্রেক তরল ব্যবহারের সম্ভাবনা দ্বারা আলাদা করা যেতে পারে। এছাড়াও, ইতিবাচক দিকগুলির মধ্যে একটি বদ্ধ নকশা যা জল এবং ময়লা থেকে প্রক্রিয়াটিকে রক্ষা করে।
ড্রাম ব্রেক এর অসুবিধা:
- ধীর প্রতিক্রিয়া;
- কর্মক্ষমতা অস্থিরতা;
- দরিদ্র বায়ুচলাচল;
- সিস্টেমটি ভাঙ্গার জন্য কাজ করে, যা ড্রামের দেয়ালে প্যাডের অনুমতিযোগ্য চাপ বলকে সীমাবদ্ধ করে;
- ঘন ঘন ব্রেকিং এবং উচ্চ লোড সহ, শক্তিশালী গরমের কারণে ড্রামের বিকৃতি সম্ভব।
আধুনিক গাড়িগুলিতে, ড্রাম ব্রেক কম এবং কম ব্যবহার করা হয়। মূলত এগুলি বাজেট মডেলগুলিতে পিছনের চাকায় রাখা হয়। এই ক্ষেত্রে, তারা পার্কিং ব্রেক বাস্তবায়ন করতে ব্যবহৃত হয়।
একই সময়ে, ড্রামের আকার বৃদ্ধি করে, ব্রেক সিস্টেমের শক্তি বৃদ্ধি অর্জন করা সম্ভব। এর ফলে ট্রাক ও বাসে ড্রাম ব্রেক ব্যাপকভাবে ব্যবহার করা হয়।
ডিস্ক ব্রেক কিভাবে কাজ করে
ডিস্ক ব্রেক মেকানিজম একটি ঘূর্ণায়মান ব্রেক ডিস্ক নিয়ে গঠিত, উভয় পাশে ক্যালিপারের ভিতরে দুটি ফিক্সড প্যাড লাগানো থাকে।
এই সিস্টেমে, ক্যালিপারে লাগানো প্যাডগুলি ব্রেক ডিস্কের প্লেনে উভয় পাশে চাপানো হয়, যা হুইল হাবের সাথে বোল্ট করা হয় এবং এটির সাথে ঘোরানো হয়। মেটাল ব্রেক প্যাডে ঘর্ষণ লাইনিং আছে.
ক্যালিপার হল একটি বন্ধনী আকারে ঢালাই লোহা বা অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি একটি বডি। এর ভিতরে একটি পিস্টন সহ একটি ব্রেক সিলিন্ডার রয়েছে যা ব্রেক করার সময় ডিস্কের বিপরীতে প্যাডগুলিকে চাপ দেয়।
বন্ধনী (ক্যালিপার) ভাসমান বা স্থির হতে পারে। ভাসমান বন্ধনীটি গাইড বরাবর চলতে পারে। তার একটি পিস্টন আছে। ফিক্সড ডিজাইনের ক্যালিপারে দুটি পিস্টন রয়েছে, ডিস্কের প্রতিটি পাশে একটি। এই জাতীয় প্রক্রিয়াটি ব্রেক ডিস্কের বিরুদ্ধে প্যাডগুলিকে আরও জোরালোভাবে চাপতে সক্ষম এবং প্রধানত শক্তিশালী মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
ব্রেক ডিস্ক ঢালাই লোহা, ইস্পাত, কার্বন এবং সিরামিক থেকে তৈরি করা হয়। ঢালাই আয়রন ডিস্ক সস্তা, ভাল ঘর্ষণ গুণাবলী এবং একটি মোটামুটি উচ্চ পরিধান প্রতিরোধের আছে. অতএব, তারা প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।
স্টেইনলেস স্টিল তাপমাত্রার পরিবর্তনগুলিকে আরও ভালভাবে সহ্য করে, তবে এর ঘর্ষণীয় বৈশিষ্ট্যগুলি আরও খারাপ।
লাইটওয়েট কার্বন ডিস্কের ঘর্ষণ এবং চমৎকার তাপ প্রতিরোধের উচ্চ গুণাঙ্ক রয়েছে। কিন্তু তারা preheating প্রয়োজন, এবং তাদের খরচ খুব বেশী। কার্বন ব্রেক ডিস্কের সুযোগ হল স্পোর্টস কার।
ঘর্ষণ সহগ পরিপ্রেক্ষিতে সিরামিকগুলি কার্বন ফাইবারের চেয়ে নিকৃষ্ট, তবে এটি উচ্চ তাপমাত্রায় ভাল কাজ করে, উল্লেখযোগ্য শক্তি এবং কম ওজনে পরিধান প্রতিরোধ ক্ষমতা রাখে। এই ধরনের ডিস্কের প্রধান অসুবিধা হল উচ্চ খরচ।
ডিস্ক ব্রেক এর সুবিধা এবং অসুবিধা
ডিস্ক ব্রেকের সুবিধা:
- ড্রাম সিস্টেমের তুলনায় কম ওজন;
- রোগ নির্ণয় এবং রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা;
- খোলা নকশা কারণে ভাল শীতল;
- বিস্তৃত তাপমাত্রা পরিসরে স্থিতিশীল অপারেশন।
ডিস্ক ব্রেকের অসুবিধা:
- উল্লেখযোগ্য তাপ অপচয়;
- প্যাড এবং ডিস্কের মধ্যে যোগাযোগের সীমিত এলাকার কারণে অতিরিক্ত পরিবর্ধকগুলির প্রয়োজন;
- তুলনামূলকভাবে দ্রুত প্যাড পরিধান;
- ড্রাম সিস্টেমের তুলনায় খরচ বেশি।
