ভক্সওয়াগেন গল্ফ ক্যাব্রিওলেট 1.4 টিএসআই - গ্রীষ্মের জন্য উপযুক্ত

গল্ফের সর্বনিম্ন সাধারণ বডি সংস্করণ হল রূপান্তরযোগ্য। এটা জানা মূল্যবান যে একটি ক্যানভাস ছাদ সহ ভক্সওয়াগেন চালনা করা একটি আনন্দের এবং আমাদের জলবায়ু অঞ্চলের জন্য উপযুক্ত। 1.4 TSI টুইন সুপারচার্জড ইঞ্জিন সহ সংস্করণে, গাড়িটি দ্রুত এবং লাভজনক।

1979 সালে প্রথম গল্ফ ক্যাব্রিওলেট শোরুমে আঘাত হানে। "বিনোদনমূলক" গাড়িটি তার বন্ধ প্রতিকূলের তুলনায় ধীরে ধীরে বয়স্ক হয়েছে, তাই নির্মাতার পরবর্তী সংস্করণটি প্রকাশ করার তাড়া ছিল না। গল্ফ II-এর দিনগুলিতে, বিক্রির জন্য এখনও একটি "এক" রূপান্তরযোগ্য ছিল। এর স্থানটি গল্ফ III কনভার্টেবল দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, যা গল্ফ IV উপস্থাপনার পরে কিছুটা সতেজ হয়েছিল। 2002 সালে, সানরুফ সহ গল্ফের উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছিল। এটি 2011 পর্যন্ত পুনরুজ্জীবিত হয়নি, যখন গল্ফ VI কনভার্টেবল বাজারে প্রবেশ করেছিল। এখন ভক্সওয়াগেন কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকের সপ্তম প্রজন্মের অফার করছে, কিন্তু কনভার্টিবল বিক্রির ঐতিহ্য ওভারল্যাপ হচ্ছে।

গল্ফ ক্যাব্রিওলেট, যা দুই বছর ধরে উত্পাদন করা হচ্ছে, একটি অত্যন্ত কমপ্যাক্ট বডি রয়েছে। এর দৈর্ঘ্য 4,25 মিটার, এবং ছাদের পিছনের প্রান্ত এবং ট্রাঙ্কের ঢাকনার উল্লম্ব সমতল শীট ধাতুর মাত্র এক ডজন সেন্টিমিটার দ্বারা পৃথক করা হয়েছে। রূপান্তরযোগ্য ঝরঝরে, কিন্তু এটা সত্যিই তুলনায় ছোট দেখায়. একটি আরো উচ্চারিত রং যে পরিবর্তন করতে পারেন? অথবা সম্ভবত 18 ইঞ্চি চাকা একটি মূল্যবান সংযোজন হবে? অপ্রয়োজনীয় দ্বিধা। খোলা ছাদ সহ গাড়িগুলিতে, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা সবচেয়ে বড় ভূমিকা পালন করে।

আমরা বসে থাকি এবং ... আমরা ঘরে অনুভব করি। গল্ফ VI থেকে ককপিটটি সম্পূর্ণভাবে বহন করা হয়েছে। একদিকে, এর অর্থ চমৎকার উপকরণ এবং বিস্তারিত মনোযোগ, যেমন প্যাডেড সাইড পকেট। তবে সময়ের ব্যবধান লুকিয়ে রাখা অসম্ভব। যারা গল্ফ সপ্তম, এমনকি কোরিয়া থেকে নতুন প্রজন্মের গাড়ি নিয়েও ডিল করেছেন, তাদের হাঁটুর কাছে আনা হবে না। ঘনিষ্ঠ পরিদর্শন উপর, সবকিছু ঠিক আছে, কিন্তু এটা হতে পারে ... একটু ভাল. এটি ন্যাভিগেশন সহ উপকরণ এবং মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য, যা এটির ধীর অপারেশনের সাথে বিরক্তিকর হতে পারে। এর্গোনমিক্স, ককপিটের স্বচ্ছতা বা যানবাহনের বিভিন্ন ফাংশন ব্যবহারের সহজতা অনস্বীকার্য। আসনগুলি দুর্দান্ত, যদিও এটি অবশ্যই জোর দেওয়া উচিত যে পরীক্ষিত গল্ফ আরও কনট্যুরড সাইডওয়াল, সামঞ্জস্যযোগ্য কটিদেশীয় সমর্থন এবং দুই-টোন গৃহসজ্জার সামগ্রী সহ ঐচ্ছিক ক্রীড়া আসন পেয়েছে।

ছাদের ভেতরটা কাপড় দিয়ে ঢাকা। সুতরাং আমরা একটি ধাতব ফ্রেম বা অন্যান্য কাঠামোগত উপাদান দেখতে পাব না। ভুলবশত বা ইচ্ছাকৃতভাবে ছাদের সামনের অংশ স্পর্শ করলে মানুষ একটু অবাক হতে পারে। এটি এক মিলিমিটারও বাঁকবে না। তিনি দুটি কারণে কঠোর। এই সমাধান যাত্রী বগির শব্দ নিরোধক উন্নত, এবং অনমনীয় উপাদান এটি ভাঁজ পরে ছাদ আবরণ ফাংশন সঞ্চালন.

শরীরকে শক্তিশালী করার এবং ভাঁজ ছাদের প্রক্রিয়া লুকানোর প্রয়োজন পিছনের স্থানের পরিমাণ হ্রাস করেছে। একটি 3-সিটের সোফার পরিবর্তে, আমাদের কাছে সামান্য লেগরুম সহ দুটি আসন রয়েছে। সামনের আসনগুলির অবস্থান সঠিকভাবে পরিচালনা করে, আমরা চারজনের জন্য একটি জায়গা পাই। যাইহোক, এটি সুবিধাজনক হবে না। এটি যোগ করাও মূল্যবান যে দ্বিতীয় সারিটি শুধুমাত্র ছাদ দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় কাজ করে। যখন আমরা এটি স্থাপন করি, একটি হারিকেন যাত্রীদের মাথার উপর দিয়ে আছড়ে পড়বে, যার বিকল্পগুলি আমরা সামনে অনুভব করব না, এমনকি সর্বোচ্চ গতিতে ভ্রমণ করার সময়ও।

উইন্ডস্ক্রিন লাগানোর পরে এবং পাশের জানালাগুলি উত্থাপন করার পরে, চালক এবং যাত্রীদের মাথার উচ্চতায় বাতাসের চলাচল কার্যত বন্ধ হয়ে যায়। যদি রূপান্তরযোগ্য ভালভাবে ডিজাইন করা হয়, তবে এটি একটি ছোট বৃষ্টির ভয় পায় না - বায়ু প্রবাহ গাড়ির পিছনে ড্রপগুলি বহন করবে। গলফের ক্ষেত্রেও তাই। একটি আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল খোলা এবং বন্ধ ছাদের জন্য পৃথক বায়ুচলাচল সেটিংস। যদি আমরা বন্ধ করার সময় 19 ডিগ্রি এবং খোলার সময় 25 ডিগ্রি সেট করি, তাহলে ইলেকট্রনিক্স প্যারামিটারগুলি মনে রাখবে এবং ছাদের অবস্থান পরিবর্তন করার পরে সেগুলি পুনরুদ্ধার করবে।

টারপ ভাঁজ করতে বৈদ্যুতিক প্রক্রিয়ার জন্য মাত্র নয় সেকেন্ড সময় লাগে। ছাদ বন্ধ করতে 11 সেকেন্ড সময় লাগে। প্লাস VW এর জন্য। এই ধরনের অপারেশনের জন্য প্রতিযোগীদের এমনকি দ্বিগুণ সময় প্রয়োজন। পার্কিং লটে এবং 30 কিমি/ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময় ছাদের অবস্থান পরিবর্তন করা যেতে পারে। এটি খুব বেশি নয় এবং সর্বদা আপনাকে অন্যদের জীবনকে জটিল না করে শহরের ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে কার্যকরভাবে ছাদ খুলতে বা বন্ধ করার অনুমতি দেয় না। 50 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত অপারেটিং সিস্টেমগুলি ভাল পারফর্ম করে।

ছাদ ভাঁজ করা লাগেজের স্থানের পরিমাণ সীমাবদ্ধ করে না। টারপলিনটি পিছনের সিটের হেডরেস্টগুলির পিছনে লুকানো থাকে এবং একটি ধাতব পার্টিশন দ্বারা ট্রাঙ্ক থেকে পৃথক করা হয়। ট্রাঙ্কটির ক্ষমতা 250 লিটার। ফলাফল নিজেই গ্রহণযোগ্য (অনেক A এবং B সেগমেন্টের গাড়ির একই মান রয়েছে), তবে আপনাকে মনে রাখতে হবে যে রূপান্তরযোগ্য একটি কম এবং খুব নিয়মিত স্থান নেই। যেন এটি যথেষ্ট নয়, ফ্ল্যাপটি সীমিত আকারের। শুধুমাত্র XNUMXD টেট্রিসের অনুরাগীদের লাগেজ কম্পার্টমেন্টের সম্পূর্ণ ব্যবহার করতে কোন সমস্যা হবে না... গল্ফ সহজে লম্বা আইটেমগুলি পরিচালনা করবে। হয় পিছনের সিটের পিছনে ভাঁজ করুন (আলাদাভাবে আলাদা করুন), অথবা ছাদটি খুলুন এবং কেবিনে লাগেজ বহন করুন ...

পরীক্ষিত গল্ফ ক্যাব্রিওলেট পোলিশ রাস্তায় কয়েক হাজার কিলোমিটার চালিয়েছিল। খুব বেশি নয়, তবে ছাদ বন্ধ থাকার সাথে বড় অনিয়মগুলি কাটিয়ে ওঠার সাথে যে আওয়াজগুলি আসে তা একটি চিহ্ন যে শরীরে আঘাতগুলি বাম্পগুলিকে প্রভাবিত করেছিল। যখন ছাদটি উন্মোচিত হয়, তখন শব্দগুলি বন্ধ হয়ে যায়, তবে বড় অনিয়মের ক্ষেত্রে, শরীর বিশেষভাবে কাঁপতে থাকে। আমরা সম্প্রতি পরীক্ষিত Opel Cascada-তে দ্বিগুণ মাইলেজ সহ এমন ঘটনা লক্ষ্য করিনি। কিছুর জন্য কিছু। গল্ফ ক্যাব্রিওলেটের ওজন 1,4-1,6 টন, লাইটনিং কনভার্টেবল 1,7-1,8 টন! এই পার্থক্য অবশ্যই হ্যান্ডলিং, জ্বালানী অর্থনীতি এবং কর্মক্ষমতা উপর একটি উল্লেখযোগ্য প্রভাব আছে. প্রমাণিত, 160-হর্সপাওয়ার সংস্করণে গল্ফ সবচেয়ে শক্তিশালী, 195-হর্সপাওয়ার ক্যাসকাডা থেকে অনেক দ্রুত গতিশীল। পরীক্ষিত গাড়ির সাসপেনশনে ভক্সওয়াগেন পণ্যগুলির বৈশিষ্ট্যগুলির বৈশিষ্ট্য ছিল - বরং কঠোর সেটিংস বেছে নেওয়া হয়েছিল যা বাম্পগুলির কার্যকর নির্বাচনের সাথে হস্তক্ষেপ করে না। তাদের মধ্যে শুধুমাত্র বৃহত্তম স্পষ্টভাবে অনুভূত হয়। কোণে ড্রাইভিং? সঠিক এবং কোন আশ্চর্য. টিনের ছাদ সহ সমস্ত সিডি এইভাবে কাজ করলে আমরা বিরক্ত হব না।

উপস্থাপিত গাড়িটি ডুয়াল সুপারচার্জিং সহ একটি 1.4 টিএসআই ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। 160 hp, 240 Nm এবং একটি 7-স্পীড DSG ট্রান্সমিশন ড্রাইভিংকে অত্যন্ত উপভোগ্য করে তোলে। প্রয়োজন দেখা দিলে, মোটর কার্যকরভাবে 1600 rpm থেকেও "স্কুপ" করবে। ড্রাইভার যখন টেকোমিটারের লাল দণ্ডে ইঞ্জিনটিকে ক্র্যাঙ্ক করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন 0-100 কিমি/ঘন্টা স্প্রিন্টে 8,4 সেকেন্ড সময় লাগবে৷ এটি একটি পরিবর্তনযোগ্য জন্য যথেষ্ট - তাদের মধ্যে অনেকেই হাঁটার গতিতে যায়৷ অন্তত উপকূলীয় বুলেভার্ড বরাবর। এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে উচ্চ জ্বালানী খরচের কারণে কর্মক্ষমতা অর্জন করা হয় না। হাইওয়েতে, অবস্থা এবং ড্রাইভিং শৈলীর উপর নির্ভর করে, 1.4 TSI ইঞ্জিন 5-7 l/100km, এবং শহরে 8-10 l/100km খরচ করে। এটা দুঃখের বিষয় যে সাইকেলটি মাঝারি শোনাচ্ছে - এমনকি লোডের মধ্যেও।

এন্ট্রি-লেভেল গল্ফ ক্যাব্রিওলেট একটি 105 TSI 1.2 hp ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। এই সংস্করণটির দাম PLN 88 এর চেয়ে কম নয়, তবে গতিশীলতার সাথে মোহিত হয় না। সোনালী গড় 290-হর্সপাওয়ার 122 TSI (PLN 1.4 থেকে) বলে মনে হচ্ছে। 90 TSI টুইন সুপারচার্জড 990 hp যারা গতিশীল ড্রাইভিং পছন্দ করেন এবং কমপক্ষে PLN 1.4 বহন করতে পারেন তাদের জন্য একটি অফার। স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, গাড়িটি অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, ডুয়াল-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ, অডিও সরঞ্জাম, একটি চামড়া দিয়ে মোড়ানো স্টিয়ারিং হুইল, একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং 160-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল পায়৷ একটি গাড়ী সেট আপ করার সময়, এটি বড় চাকাগুলিতে বিনিয়োগের অর্থ বিবেচনা করা মূল্যবান (তারা বাম্পগুলিতে শরীরের কম্পন বাড়াবে), একটি কম গতির মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম বা ইঞ্জিনের আরও শক্তিশালী সংস্করণ - একটি রূপান্তরযোগ্য গাড়ি চালানোর সেরা বিকল্প। থেকে 96-090 কিমি/ঘন্টা। আপনার সঞ্চয় করা অর্থ দ্বি-জেনন, খেলার আসন বা অন্যান্য আরাম-বর্ধক আনুষাঙ্গিকগুলিতে ব্যয় করা যেতে পারে।

ভক্সওয়াগেন গল্ফ ক্যাব্রিওলেট প্রমাণ করে যে এমনকি সবচেয়ে সুন্দর গাড়িটিকে এমন একটি গাড়িতে পরিণত করা যেতে পারে যা প্রতিদিন আনন্দ (প্রায়) নিয়ে আসে। আমি একটি খোলার ছাদ সঙ্গে একটি মডেল নির্বাচন করা উচিত? ক্রয় থেকে রাজি করানো বা বিরত করা অর্থহীন। এই ধরনের কাঠামোর প্রতিপক্ষের মতো সমর্থক রয়েছে।