Volkswagen ID.4 – Nextmove পর্যালোচনা। ভালো রেঞ্জ, ভালো দাম, এর পরিবর্তে TM3 SR+ লাগবে [ভিডিও]

Volkswagen ID.11 রিভিউ এর উপর নিষেধাজ্ঞার মেয়াদ 4 ডিসেম্বর শনিবার শেষ হয়েছে। গাড়ি সম্পর্কে বেশ কয়েকটি উপকরণ নেটওয়ার্কে উপস্থিত হয়েছিল, সম্ভবত সবচেয়ে বিস্তৃত গবেষণা নেক্সটমোভ চ্যানেল দ্বারা প্রস্তুত করা হয়েছিল। এখানে তাদের প্রথম ইম্প্রেশন এবং VW ID.4 পরীক্ষা, মূল্য, পরিসীমা এবং ভক্সওয়াগেনের বৈদ্যুতিক ক্রসওভার সম্পর্কে অন্যান্য আকর্ষণীয় তথ্য রয়েছে।

VW ID.4 শীতকালীন পরীক্ষা

চলো আমরা শুরু করি পোলিশ মূল্য: Volkswagen ID.4 Nextmove দ্বারা পরীক্ষিত বৈকল্পিক মধ্যে ১ম সর্বোচ্চ খরচ PLN 243 থেকে... মডেলের সস্তা সংস্করণ, VW ID.4 1মউপলব্ধ PLN 202 থেকে, তাই Tesla Model 3 SR+ দামের সমান পরিমাণের জন্য। কিন্তু ভক্সওয়াগেনের সাথে আমরা রিয়ার-হুইল ড্রাইভ (RWD, 150 kW/204 hp) এবং একটি 77 (82) kWh ব্যাটারি সহ একটি বৈদ্যুতিক টপ-অফ-সেগমেন্ট C-SUV ক্রসওভার পাই এবং টেসলা মডেল 3 একটি ডি-সেগমেন্ট সেডান। .

প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত শনাক্তকারীর পরিসর। 4 এটা হয় 520 WLTP ইউনিট [মিশ্র মোডে আয়তনের দিক থেকে 444 কিলোমিটার পর্যন্ত, শহরে 500+ কিলোমিটার পর্যন্ত - প্রাথমিক গণনা www.elektrowoz.pl], এবং ত্বরণ 100 কিমি / ঘন্টা টুপিবিশেষ 8,5 সেকেন্ড.

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

ID.4-এর সাথে প্রথম যোগাযোগে যে বিষয়টি নজরে আসে তা হল কাউন্টারে কোনো ত্রুটি না থাকা এবং অগমেন্টেড রিয়েলিটি এলিমেন্ট সহ একটি ওয়ার্কিং হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD)। পরেরটি নেভিগেশনের সময় অত্যন্ত কার্যকর হতে পারে, যদিও এটি মনে রাখা উচিত যে পরীক্ষাটি জার্মানিতে করা হচ্ছে, যা সম্ভবত পোল্যান্ডের চেয়ে ভাল ম্যাপ করা হয়েছে।

স্টিয়ারিং হুইল এবং কাউন্টার VW ID.4. ত্রুটির অনুপস্থিতি লক্ষণীয় - ID.3 তে এটি কখনও কখনও আলাদা ছিল

পিটের HUD, AR এবং নীল LED স্ট্রিপ চালককে কোথায় ঘুরতে হবে তা বলে।

গাড়িটি সহজেই সর্বোচ্চ 160 কিমি/ঘন্টা বেগে ত্বরান্বিত হয়। আধা-স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং চলাকালীন, গাড়িটি সাইডলাইন থেকে বাউন্স হয়ে যায়, কিন্তু চিহ্নগুলি সেরা ছিল না, আবহাওয়াও অনুকূল ছিল না (কুয়াশা, ভেজা)। এটি, সেইসাথে স্টিয়ারিং হুইলে একটি হাত স্থাপন করা প্রয়োজন এমন অ্যালার্ম বার্তার অভাব, এই বিশেষ অনুলিপিতে একটি সমস্যা নির্দেশ করতে পারে।

Volkswagen ID.4 ভাল-নিঃশব্দ, আরামদায়ক, টেসলার চেয়ে গাড়ি চালানোর জন্য আরও মনোরম. যাইহোক, এটি 70-80 কিমি / ঘন্টা থেকে শক্তিশালী ত্বরণের অভাব রয়েছে - অভ্যন্তরীণ জ্বলন গাড়ির তুলনায় এটি ভাল কাজ করে, টেসলার তুলনায় এটি খারাপ দেখায়।

পরিসীমা

একটি গতিতে হাইওয়ে বরাবর গাড়ি চালানোর সময় "আমি 120 কিমি / ঘন্টা রাখার চেষ্টা করি।", একটি ভেজা পৃষ্ঠে এবং 2 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায়, গাড়িটি 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), তাই 77 kWh ব্যাটারির সাহায্যে এটি কাটিয়ে উঠতে সক্ষম হবে ব্যাটারি শূন্য থেকে 326 কিমি পর্যন্ত ওরাজ প্রায় 230 কিলোমিটারচালক চলন্ত অবস্থায় 80-> 10 শতাংশের পরিসরে.

এটা শীতকালীন ড্রাইভিং সম্পর্কে. গ্রীষ্মে, VW ID.4 মোটরওয়ের পরিসর যথাক্রমে প্রায় 430 (100-> 0%) এবং 300 কিলোমিটার (80-> 10%) হওয়া উচিত।তাই গাড়িটি টেসলা মডেল 3 লং রেঞ্জের একটি ভাল বিকল্প হতে পারে, টেসলা মডেল 3 স্ট্যান্ডার্ড রেঞ্জ প্লাসের কথা না বললেই নয়।

চার্জিং এবং আউটলেটে কেবলটি আনলক করার কৌশল

চার্জিং পোর্টে আটকে থাকা তারের জন্য জরুরি আনলক পদ্ধতি দিয়ে শুরু করা যাক। চাবির খোলা লক সহ বোতামটি তিনবার টিপতে যথেষ্ট এবং বোল্টগুলি অবশ্যই আলগা করতে হবে।

সামোস চার্জিং দুর্দান্ত লাগছিল: যখন ব্যাটারি 1 শতাংশ ডিসচার্জ হয়েছিল, তখন গাড়িটি 123 কিলোওয়াট শক্তি দিয়ে শুরু হয়েছিলএবং তাই শক্তি সর্বাধিকের কাছাকাছি (উৎপাদক প্রতিশ্রুতি দেয় 125 কিলোওয়াট)। হ্যাঁ, দ্রুত যাত্রার পরে ব্যাটারি গরম ছিল, কিন্তু বাইরের আবহাওয়া সুখকর নয়। সর্বোচ্চ পর্যায়ে, চার্জার থেকে পাওয়ার খরচ 130 কিলোওয়াটে পৌঁছেছে।

চার্জারে 20 মিনিটের নিষ্ক্রিয়তার পরে, শক্তি 97 কিলোওয়াটে নেমে যায়, ব্যাটারিটি অর্ধেক চার্জ করা হয়েছিল, তাই গাড়িটি হাইওয়েতে আরও 160 কিলোমিটার চালাতে পারে। প্রস্তুতকারকের দাবি যে 5 থেকে 80 শতাংশ শক্তি পূরণ করতে 38 মিনিট সময় লাগে। নেক্সটমুভের পরিমাপ দেখায় যে গাড়িটি আরও কিছুটা ভাল পারফর্ম করা উচিত।

VW ID.4 Pro (প্রথমটি নয়) এর সবচেয়ে সস্তা সংস্করণটির দাম বর্তমানে জার্মানিতে €1, যেখানে প্রথম সংস্করণটির দাম €43। যদি এই অনুপাত পোল্যান্ডে বজায় রাখা হয়, Volkswagen ID.4 Pro এর দাম PLN 180 থেকে।... হ্যাঁ, ইস্পাত ডিস্কের সাথে, তবে এখনও একটি 77 (82) kWh ব্যাটারি সহ।

দেখার যোগ্য (জার্মান ভাষায়):

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: