ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান - এটি কীভাবে প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা?

আমরা গত কয়েক মাস ধরে টিগুয়ানকে প্রতিযোগিতার সাথে তুলনা করেছি। আমরা এটিকে শক্তি এবং ড্রাইভিং আনন্দের জন্য সুবারু ফরেস্টার এক্সটি, অফ-রোড পারফরম্যান্সের জন্য নিসান এক্স-ট্রেল এবং ডিজাইন এবং বিল্ড মানের জন্য মাজদা সিএক্স-5-এর সাথে তুলনা করেছি। এই সংঘর্ষে ভক্সওয়াগেন কীভাবে পারফর্ম করেছে?

SUV ক্লাস বর্তমানে বিশ্বের সবচেয়ে দ্রুত বর্ধনশীল সেগমেন্ট। এই ধরণের গাড়িগুলি উত্তর আমেরিকা এবং চীনে সর্বাধিক জনপ্রিয় - তবে এটি পুরানো মহাদেশে বিক্রয় বৃদ্ধিতে হস্তক্ষেপ করে না। এখন পর্যন্ত, যেসব চালক মধ্যবিত্ত গাড়ি (বিশেষ করে স্টেশন ওয়াগন) কিনেছেন তারা ক্রমবর্ধমানভাবে লম্বা এবং বহুমুখী SUV-তে পরিবর্তন করতে ইচ্ছুক। প্রধান যুক্তিগুলি বছরের পর বছর ধরে একই ছিল: একটি উচ্চ বসার অবস্থান, চার-চাকা ড্রাইভ, অনেক বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, ট্রাঙ্কস, প্রায়শই পাঁচশো লিটারের বেশি, এবং ... ফ্যাশন। আপনি সম্ভবত মনে রাখবেন কিভাবে কয়েক বছর আগে অনেক লম্বা, বেশিরভাগ সাদা গাড়ি হঠাৎ রাস্তায় হাজির হয়েছিল। মজার বিষয় হল, দূষিত অনুমান যে, পাকা রাস্তায় আরামদায়ক যাত্রার সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও, 90% এরও বেশি এসইউভি কখনও ফুটপাথ ছেড়ে যায়নি, যার ফলে এই জাতীয় গাড়ি কেনার বিষয়টিকে দুর্বল করে।

কিন্তু গ্রাহকরা জানেন তারা কী চান, এবং এই বিভাগে বিক্রয়ের বার্ষিক বৃদ্ধি নির্মাতাদের কাছে স্পষ্ট করে দেয় যে তাদের লাইনআপগুলি কোন দিকে যেতে হবে। প্রত্যেকেরই, প্রকৃতপক্ষে, প্রত্যেকেরই অন্তত একটি SUV বিক্রয়ের জন্য আছে (বা থাকবে) - এমনকি এমন ব্র্যান্ড যা সম্পর্কে কেউ জানত না। দশ বছর আগে, ল্যাম্বরগিনি, ফেরারি এবং রোলস রয়েসের মতো ব্র্যান্ডের নতুন ঘোষিত SUV এবং ক্রসওভারগুলি কে বিশ্বাস করবে? এমন কিছু ব্র্যান্ড আছে যারা তাদের অফার থেকে "নন-রাইজড" মডেলগুলিকে সম্পূর্ণরূপে বাদ দেওয়ার পরিকল্পনা করছে, যার মধ্যে রয়েছে Citroën এবং Mitsubishi। এই প্রবণতাটি বন্ধ হওয়ার সম্ভাবনা কম, যদিও, অবশ্যই, সমস্ত গাড়িচালক ইভেন্টের এই মোড় নিয়ে সন্তুষ্ট নয়।

ভক্সওয়াগেন খুব সতর্কতার সাথে SUV এবং ক্রসওভার সেগমেন্টে তার আক্রমণ শুরু করেছে। প্রথম টিগুয়ান 2007 সালে মুক্তি পেয়েছিল - এটি প্রতিযোগীদের তুলনায় একটি যুগান্তকারী প্রকল্প ছিল না। এটি একটি অত্যাধুনিক নকশা (যেমন ভক্সওয়াগেন ...) দিয়ে ঘুষ দেয়নি, অন্যান্য ব্র্যান্ডের মডেলগুলির চেয়ে বেশি জায়গা দেয়নি - এটি উলফসবার্গ প্রস্তুতকারকের বৈশিষ্ট্যযুক্ত অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলির কাজের গুণমান এবং ফিটিং দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল, এবং সবচেয়ে বেশি ব্র্যান্ডের ভক্তদের একটি VW SUV ছিল।

প্রথম প্রজন্মের ক্রমাগত বিক্রয়ের 7 বছরেরও বেশি সময় পরে, একটি নতুন ডিজাইনের সময় এসেছে, যা আজও দেওয়া হয়। দ্বিতীয় প্রজন্মের টিগুয়ান স্পষ্টভাবে দেখায় যে প্রকৌশলী এবং ডিজাইনাররা বুঝতে পেরেছিলেন যে এই সেগমেন্টে একটি গাড়িকে পরিমার্জিত করা কতটা গুরুত্বপূর্ণ, এবং তারা তাদের বাড়ির কাজে একটি ভাল কাজ করেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের বাহ্যিক দিকটি তার পূর্বসূরীর তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে বেশি অভিব্যক্তিপূর্ণ, এবং আর-লাইন প্যাকেজের সাথে এটি খেলাধুলাপূর্ণ উচ্চারণে মনোযোগ আকর্ষণ করে। কেবিনে, বিশেষত টপ-এন্ড কনফিগারেশনে, প্রিমিয়াম ক্লাসের একটি স্পর্শ রয়েছে - উপকরণগুলি সত্যিই উচ্চ-মানের, প্লাস্টিক নরম এবং ভালভাবে নির্বাচিত - এই জন্যই ভক্সওয়াগেন বিখ্যাত।

মাঠে, টিগুয়ান দেখায় যে এটি কী করতে পারে - অফ-রোড মোডে, গাড়িটি প্রধানত খাড়া আরোহণ এবং অবতরণকে অতিক্রম করে, যতটা সম্ভব ড্রাইভারকে আনলোড করে। সাসপেনশনের উচ্চতা সামঞ্জস্যের অভাব সত্ত্বেও, শালীন পদ্ধতি এবং প্রস্থান কোণগুলি আপনাকে পাথুরে, পাহাড়ী ট্রেইলে কিছু সুন্দর সাহসী পদক্ষেপ নিতে দেয়। ইঞ্জিনের পরিসর বেশ বিস্তৃত: বেস টিগুয়ান 1.4 এইচপি সহ 125 টিএসআই ইঞ্জিনের সাথে আসে। এবং একটি অক্ষের উপর একটি ড্রাইভ, এবং ইঞ্জিনগুলির সবচেয়ে শক্তিশালী সংস্করণগুলি হল একটি DSG স্বয়ংক্রিয় সহ দুই-লিটার ইউনিট: 240-হর্সপাওয়ার ডিজেল বা 220-হর্সপাওয়ার পেট্রল - অবশ্যই একটি 4MOTION ড্রাইভ সহ। প্রস্তুতকারকের মতে, ট্রাঙ্কটি 615 লিটার ধারণ করে, যা একটি যোগ্য ফলাফল - এটি এসইউভিগুলিতে একটি বিশেষ গুরুত্বপূর্ণ পরামিতি। শীঘ্রই, Allspace-এর একটি বর্ধিত সংস্করণ রাস্তায় প্রদর্শিত হবে - একটি হুইলবেস 109 মিমি এবং একটি বডি 215 মিমি দ্বারা প্রসারিত এবং ট্রাঙ্কে একটি অতিরিক্ত সারি আসনের জন্য জায়গা থাকবে।

Tiguan একটি সম্পূর্ণ অফার মত দেখায়, কিন্তু কিভাবে এটি প্রতিযোগিতার তুলনা? আমরা এটিকে একাধিক মাত্রায় তুলনা করব: সুবারু ফরেস্টার এক্সটি-এর সাথে শক্তি এবং ড্রাইভিং আনন্দ, নিসান এক্স-ট্রেলের সাথে অফ-রোড পারফরম্যান্স এবং মাজদা CX-5 এর সাথে ডিজাইন এবং রাইড।

দ্রুত, তাড়াতাড়ি

আমরা যখন গতিশীল ড্রাইভিংয়ের স্বপ্ন দেখি এবং একটি গাড়িতে খেলাধুলাপূর্ণ সংবেদনগুলির সন্ধান করি, তখন একটি SUV আমাদের জন্য প্রথম সংস্থা নয়৷ অবশ্যই, আপনি যখন Audi SQ7, BMW X6 M বা Mercedes GLE 63 AMG-এর মতো প্লেয়ারদের দিকে তাকান, তখন কোনও বিভ্রম নেই - এই গাড়িগুলি আসল অনুসরণকারী৷ উচ্চ কর্মক্ষমতা, দুর্ভাগ্যবশত, উপরোক্ত যানবাহনগুলির একটির মালিক হওয়ার জন্য ডিলারের সাথে থাকা জ্যোতির্বিজ্ঞানের পরিমাণের সাথে সম্পর্কিত। যাইহোক, এমন কিছু আছে যাদের জন্য যুক্তিসঙ্গত 150 হর্সপাওয়ার অবশ্যই যথেষ্ট নয় এবং এসইউভি নির্মাতারা দীর্ঘদিন ধরে এই প্রয়োজনটি বুঝতে পেরেছেন - তাই, মূল্য তালিকায় আপনি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে (প্রিমিয়াম শ্রেণীর তুলনায়) এর চেয়ে বেশি অফার পেতে পারেন। সন্তোষজনক কর্মক্ষমতা। .

উভয় অ্যাক্সেল এবং 200 হর্সপাওয়ারের উপরে হুডের নীচে গাড়ি চালান, কাগজে, ড্রাইভিং আনন্দের গ্যারান্টি দেয়। "স্পোর্টি" এসইউভিগুলির সমর্থক এবং বিরোধীদের মধ্যে বিভক্ত করার পাশাপাশি, আসুন তথ্যগুলি বিবেচনায় নেওয়া যাক: এই জাতীয় শক্তি আপনাকে সম্পূর্ণ লোড করা গাড়ির সাথেও দক্ষতার সাথে চলাফেরা করতে দেয়, একটি ট্রেলার টানানো কোনও সমস্যা নয়, এটি এর চেয়ে বেশি গতিতে পৌঁছতে পারে। 200 কিমি/ঘন্টা, যখন এই ধরনের দ্রুত যাত্রা গ্রহণযোগ্য, এবং এমনকি উচ্চ গতিতে ওভারটেকিং এবং ত্বরণ খুব কার্যকর।

220 hp TSI ইঞ্জিন সহ ভক্সওয়াগেন টিগুয়ান অথবা একটি 240 hp TDI ডিজেল। অথবা 241 এইচপি ইউনিট সহ সুবারু ফরেস্টার এক্সটি। রেস কার নয়। উভয়ের মধ্যে অনেক মিল রয়েছে এবং একই সময়ে প্রায় সবকিছুই আলাদা। প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন, মাল্টিমিডিয়া এবং সমাপ্তি উপকরণের গুণমানের ক্ষেত্রে টিগুয়ান জিতেছে। সুবারুতে নব্বই দশকের চেতনা অনুভূত হয় - এটি এমন একটি সুন্দর বাক্যাংশ যে আপনি যখন ফরেস্টারে বসেন, আপনি এমন একটি গাড়ির মতো অনুভব করেন যা বিশ বছরে খুব কমই পরিবর্তিত হয়েছে। যাইহোক, যদি আপনি উভয় গাড়িকে আধা মিটার ফোর্ডের সামনে রাখেন, তবে আপনাকে কর্দমাক্ত রট কাটিয়ে উঠতে হবে এবং অবশেষে, পাথুরে পৃষ্ঠের সাথে একটি খাড়া পাহাড়ে প্রবেশ করতে বাধ্য করতে হবে - ফরেস্টার সমাবেশে অংশগ্রহণের জন্য একটি প্রতিস্থাপন দেবেন, এবং টিগুয়ান ড্রাইভারকে "হাত দিয়ে" নেতৃত্ব দিয়েছিল: ধীরে ধীরে, সাবধানে কিন্তু কার্যকর। সর্বোপরি, জার্মানদের দ্বারা পরিবর্তিত স্টেপওয়াইজ ডিএসজি, বিশেষত "এস" মোডে দুর্দান্ত কাজ করে এবং জাপানিদের প্রিয় স্টেপলেস ভেরিয়েটারটি কেবল আপত্তি করে না - কারণ ভেরিয়েটারের জন্য এটি সত্যিই সাংস্কৃতিকভাবে কাজ করে। উভয় মেশিনই দ্রুত ত্বরান্বিত করে এবং "সর্বোচ্চ শক্তি" এর অনুভূতি তৈরি করে। যখন প্রয়োজন দেখা দেয়, তারা বাধ্যতার সাথে গ্যাসের নিষ্পত্তিমূলক নিক্ষেপে সাড়া দেয় এবং প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে তারা চলমান উন্মাদনাকে উস্কে দেয় না, যা অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে আনন্দিত হতে পারে না।

টিগুয়ান একটি প্রযুক্তিগত অঙ্কনের মতো ত্রুটিহীন, অন্যদিকে ফরেস্টারটি স্টিভেন সিগালের মতো নিষ্ঠুর এবং দক্ষ। আমরা যখন ভক্সওয়াগেনে বসি, তখন আমাদের মনে হয় আমরা একটি ভাল গাড়িতে বসে আছি। সুবারুর চাকার পিছনে বসে আপনি পিটার সোলবার্গ বা কলিন ম্যাক্রির মতো অনুভব করতে চান। এটি একই বিভাগের দুটি গাড়ির মধ্যে একটি দ্বন্দ্ব নয়, তবে দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন বিশ্বদর্শন - নিজের জন্য সিদ্ধান্ত নিন কোনটি আপনার কাছাকাছি।

মনে হয় তার চেয়ে বেশি "অফ-রোড"

এসইউভিগুলি প্রধানত তাদের মালিকরা শহরের চারপাশে ঘোরাঘুরির জন্য ব্যবহার করে, খুব কমই ফুটপাথ ছেড়ে যেতে হয়, এবং অল-হুইল ড্রাইভ ক্রেতারা বেছে নেন মূলত পোল্যান্ডে প্রতি বছর ছোট এবং হালকা শীতের কারণে৷ জিপ র‍্যাংলার বা মিতসুবিশি পাজেরোর মতো এসইউভিগুলি আজকাল আমাদের রাস্তায় একটি সত্যই বহিরাগত দৃশ্য৷ পরবর্তী ব্র্যান্ডগুলির নির্মাতারা একটি ফ্রেমে মাউন্ট করা গাড়ির উত্পাদন ব্যাপকভাবে ত্যাগ করছে এবং যান্ত্রিক এবং হাইড্রোলিক লক এবং গিয়ারবক্সগুলি ইলেকট্রনিকগুলির দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে, যা ড্রাইভারকে আরও কঠিন রুটে নিরাপদে পরিবহন করা উচিত। যাইহোক, যারা একটি ফ্যাশনেবল এবং তুলনামূলকভাবে কমপ্যাক্ট SUV পেতে চান, এবং একই সময়ে ডামার উপর নির্ভরযোগ্য ড্রাইভিং এবং হালকা অফ-রোডে সাহস প্রয়োজন। এই এলাকায় অস্ত্র প্রতিযোগিতা পুরোদমে চলছে, এবং শহরে, হাইওয়ে এবং অফ-রোডে কার্যকারিতার সমন্বয় আরও নিখুঁত হয়ে উঠছে।

ভক্সওয়াগেনের খুব সমৃদ্ধ অফ-রোড ঐতিহ্য নেই, নিসানের ক্ষেত্রে পরিস্থিতি সম্পূর্ণ ভিন্ন। কিংবদন্তি প্যাট্রোল বা টেরানো মডেলগুলি বারবার প্রমাণ করেছে যে তারা প্রতিদিনের ব্যবহারে এবং বিশেষ করে কঠিন অফ-রোড রেস উভয় ক্ষেত্রেই অপ্রতিরোধ্য। সুতরাং, সম্প্রতি আপডেট হওয়া নিসান এক্স-ট্রেইলের একটি মিশন রয়েছে - পূর্বপুরুষদের লজ্জা না দেওয়া। Tiguan ব্র্যান্ডের অফ-রোড ঐতিহ্য একটি নবাগত মত দেখাচ্ছে.

যাইহোক, আরও কঠিন পরিস্থিতিতে উভয় গাড়ি চালানোর পরে, এটি প্রমাণিত হয়েছে যে এটি ঐতিহ্য এবং ঐতিহ্য নয় যা রাস্তায় চূড়ান্ত সাফল্য নির্ধারণ করে। ভক্সওয়াগেন ব্যবহারকারীকে ড্রাইভটিকে এক্সেলের মধ্যে বিভক্ত করার বা 4X4 বিকল্পটি লক করার বিকল্প না দিয়ে 4MOTION ড্রাইভ অফার করে। আমাদের একটি গাঁট রয়েছে যা দিয়ে আমরা ড্রাইভিং মোড নির্বাচন করি (তুষারপাতের উপর গাড়ি চালানো, রাস্তার মোড, অফ-রোড - ব্যক্তিগতকরণের অতিরিক্ত সম্ভাবনা সহ)। আরোহণ এবং অবতরণ সহকারীরা আপনাকে "স্টিয়ারিং হুইল ছাড়া" পাহাড়ে চড়ার অনুমতি দেয় - প্রায় সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়ভাবে। ড্রাইভ কন্ট্রোল কম্পিউটার সচেতনভাবে পড়তে পারে কোন চাকার জন্য বেশি শক্তি প্রয়োজন, বিশেষ করে চরম পরিস্থিতিতে। বাধাটি হল টিগুয়ানের "ভদ্র" এবং সামান্য অফ-রোড চেহারা - এটি নোংরা বা স্ক্র্যাচ হওয়া ভীতিকর, যা আসলে অফ-রোড ওয়ার্কঅ্যারাউন্ডগুলি খুঁজতে নিরুৎসাহিত করে৷

এক্স-ট্রেলের সাথে বেশ ভিন্ন পরিস্থিতি। এই গাড়িটি আপনাকে একটি মাঠের কাটাতে পরিণত করতে বলে, সত্যিকারের খাড়া পাহাড়ে আরোহণ করার চেষ্টা করে, ছাদে ময়লা দিয়ে শরীরে দাগ দেয়। এই নিসানের মালিকদের একটি পাথুরে রাস্তায় দ্রুত গাড়ি চালানোর বিষয়ে চিন্তা করতে হবে না - চাকা খিলান দিয়ে বাম্পার থেকে দরজার নীচের প্রান্ত পর্যন্ত গাড়ির বডিটি প্লাস্টিকের প্যাড দিয়ে আবৃত থাকে যা প্রয়োজনে শ্যুটিং পাথর ধরতে পারে। চাকার নীচ থেকে। X-Trail-এ তিনটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে: শুধুমাত্র সামনের চাকা ড্রাইভ, 4×4 স্বয়ংক্রিয় মোড এবং 40 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত ফোর-হুইল ড্রাইভ লক। যদিও আমাদের কাছে টিগুয়ানের মতো অফ-রোড অটোপাইলট নেই, অফ-রোড ড্রাইভিং বাচ্চাদের খেলার মতো, আরও ক্লাসিক স্টাইলে এবং এই গাড়ির জন্য স্বাভাবিক। এই তুলনাতে, আমাদের স্বীকার করতে হবে যে অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের ক্ষেত্রে, এক্স-ট্রেইল টিগুয়ানের চেয়ে বেশি খাঁটি মনে হয় এবং নিসান একটি কাদা মাস্কে আরও ভাল দেখায়।

চার চাকা নকল শৈলী এবং চটকদার

এসইউভিগুলি প্রচলিত রয়েছে - একটি পেশীবহুল সিলুয়েট যা অপটিক্যালি শরীরকে বড় করে, একটি পরিমার্জিত এবং গতিশীল লাইন - এইগুলি ডিজাইনারদের দ্বারা সেট করা নির্দেশিকা যারা এই গাড়িগুলি ডিজাইন করে৷ এটি চেহারা এবং চেহারা যা প্রায়শই একটি গাড়ি কেনার সময় নির্ধারক কারণগুলির মধ্যে একটি। প্রতিটি উদ্বেগ, প্রতিটি ব্র্যান্ডের এই বিষয়ে সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে: একদিকে, এটি ফ্যাশনেবল এবং আধুনিক প্রবণতাগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ হওয়া উচিত, অন্যদিকে, তবে, সমগ্র মডেলের জন্য সাদৃশ্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হওয়া গুরুত্বপূর্ণ। ব্র্যান্ড লাইন।

ভক্সওয়াগেন, এটা কোন গোপন বিষয় নয়, তার গাড়ির সহজতম বডি ডিজাইনের জন্য, জ্যামিতিক প্যাটার্ন ব্যবহার করে এবং এখন পর্যন্ত উপস্থাপিত মডেলগুলিকে একটি শৈলীগত বিবর্তনের জন্য সাবজেক্ট করার জন্য বিখ্যাত হয়েছে, বিপ্লব নয়। টিগুয়ানের ক্ষেত্রে সবকিছুই আলাদা। সমস্ত বাহ্যিক উপাদানের উপস্থিতিতে আয়তক্ষেত্র, বর্গক্ষেত্র এবং অন্যান্য বহুভুজের বিভিন্নতা রয়েছে, যা জ্যামিতিক ক্রম এবং দৃঢ়তার ছাপ তৈরি করে। পূর্ববর্তী প্রজন্মের মিশ্র অনুভূতির তুলনায়, বর্তমান মডেলটি সত্যিই খুশি করতে পারে এবং আরও বেশি শহুরে, অফ-রোড বা খেলাধুলাপূর্ণ চেহারা (আর-লাইন প্যাকেজ) এর জন্য চেহারাটি ব্যক্তিগতকৃত করার ক্ষমতা অনেক বৃহত্তর দর্শকদের স্বাদ পূরণ করে। মাত্র কয়েক বছর আগের চেয়ে। যাইহোক, এমন গাড়ি আছে যেখানে টিগুয়ানকে শুধু বিরক্তিকর দেখায়।

Mazda CX-5 হল একটি কনসার্ট ডিজাইন শো এর একটি উদাহরণ যা সারা বিশ্বের লক্ষ লক্ষ ড্রাইভারের মন জয় করেছে। এই মডেলের বর্তমান দ্বিতীয় প্রজন্ম আগামী বছরগুলিতে এই জাপানি নির্মাতার পরবর্তী গাড়িগুলি কোন দিকে যাবে তা নির্দেশ করে - ঠিক যেমনটি 2011 সালে ছিল, যখন CX-5 এর প্রথম প্রজন্ম দিনের আলো দেখেছিল। দিন. মাজদার ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজের নামকরণ করা হয়েছে জাপানি কোডোর নামানুসারে, যার অর্থ "গতির আত্মা"। ব্র্যান্ডের প্রতিনিধিদের মতে গাড়ির দেহগুলি বন্য প্রাণীদের সিলুয়েট দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়, যা বিশেষত সামনে থেকে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান। মেনাসিং লুক, LED ডে টাইম চলমান আলোর একটি কম্পোজিশন যা সামনের গ্রিলের আকৃতির সাথে নির্বিঘ্নে মিশে যায়, এটি একটি শিকারীর কথা মনে করিয়ে দেয় যার দৃষ্টিশক্তি বলে যে জোকস শেষ। টিগুয়ানের বিপরীতে, CX-5, এর তীক্ষ্ণ বৈশিষ্ট্য থাকা সত্ত্বেও, খুব মসৃণ রেখা রয়েছে, সিলুয়েটটি গতিশীল বলে মনে হচ্ছে। ব্যবহারিক মানগুলিও ভুলে যায় না - শরীরের নীচের অংশে আমরা প্লাস্টিকের পেইন্টওয়ার্ক দেখতে পাই, 190 মিমি এর বেশি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স এবং লাগেজ বগিতে ঠিক 506 লিটার লাগেজ রয়েছে। মাজদা প্রমাণ করেছে যে একটি গতিশীল এবং খেলাধুলাপ্রি় সিলুয়েট সহ একটি দৃশ্যত আবেদনময়ী গাড়ি যাত্রীদের জন্য একটি ছোট ট্রাঙ্ক বা ছোট জায়গা বোঝায় না। যদিও মাজদা CX-5 এর ডিজাইন অনেক চালকের কাছে আবেদন করে, যারা ক্লাসিক এবং মার্জিত ফর্ম খুঁজছেন তারা অবশ্যই জাপানি SUV-এর সিলুয়েট খুব চটকদার এবং চটকদার দেখতে পাবেন। কিছু সুন্দর কি না তা সর্বদা উত্তরদাতার স্বাদ দ্বারা নির্ধারিত হয়, যার স্বাদ, যেমন আপনি জানেন, কথা বলা কুৎসিত। যাইহোক, ডিজাইনের কমনীয়তা এবং মৌলিকত্বের কারণে, মাজদা সিএক্স-5 টিগুয়ানের চেয়ে এগিয়ে, এবং এটি একটি চুলের প্রস্থের দ্বারা খুব কমই একটি বিজয়।

কাস্টমাইজ গাড়ি

আপনি যদি একটি SUV কিনতে চান, তাহলে আপনাকে বাজারে উপলব্ধ প্রচুর সংখ্যক মডেলের সাথে মোকাবিলা করতে হবে, যার জন্য অবশ্যই আপনার জন্য সেরা ডিল নির্ধারণ করে এমন বিশদগুলি খুঁজে পেতে অনেক সময় এবং প্রচেষ্টা প্রয়োজন৷ অন্যদিকে, এই সেগমেন্টে অফার করা বিপুল সংখ্যক যানবাহন এমন একটি মডেল খুঁজে পাওয়া আরও সহজ করে যা কার্যত আপনার প্রয়োজনের সাথে মেলে। আপনি একটি কম দাম, ব্যাপক নিরাপত্তা সরঞ্জাম, একটি ক্লাসিক বা সাহসী এবং আধুনিক বডি স্টাইল বা খেলাধুলাপূর্ণ পারফরম্যান্স খুঁজছেন কিনা, প্রত্যেকের জন্য কিছু না কিছু আছে।

টিগুয়ান - ইঞ্জিনের বিস্তৃত পরিসর এবং ঐচ্ছিক সরঞ্জামগুলির একটি চিত্তাকর্ষক দীর্ঘ তালিকার জন্য ধন্যবাদ - সম্ভাব্য গ্রাহকদের একটি মোটামুটি বড় গ্রুপকে সন্তুষ্ট করতে সক্ষম। এটি একটি ভাল, সুচিন্তিত এবং শক্তভাবে নির্মিত গাড়ি। একটি ভক্সওয়াগেন SUV কেনা হল সুবিধার বিয়ে, আবেগপ্রবণ প্রেম নয়। একটি জিনিস নিশ্চিত: টিগুয়ানের প্রতিযোগীদের থেকে ভয় পাওয়ার কিছু নেই। যদিও এটি অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলিকে অনেক উপায়ে ছাড়িয়ে যায়, এমন কিছু ক্ষেত্র রয়েছে যেখানে এটি উচ্চতর হিসাবে স্বীকৃত হওয়া উচিত। তবে এটি বেশ সুস্পষ্ট - সর্বোপরি, আদর্শ গাড়ির অস্তিত্ব নেই এবং বিশ্বের প্রতিটি গাড়ি এক ধরণের আপস শক্তি।