Volvo V60 2.4 D6 প্লাগ-ইন হাইব্রিড 283 কিমি - পরিবেশগত সুইডেন
মাত্র 3% বর্জ্য সুইডেনের ল্যান্ডফিলগুলিতে যায়। অবশিষ্ট 97% অন্যান্য জিনিসের মধ্যে ব্যবহৃত হয়, পুরানো উপকরণ থেকে ডিকুপেজ স্যুভেনির, সেলাই ব্যাগ, মানিব্যাগ এবং এমনকি কাপড় তৈরি করতে। উত্তর ইউরোপের একটি রাজ্যকে অবশ্যই তার প্রতিবেশীদের থেকে আবর্জনা আমদানি করতে হবে, কারণ এটি পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি তৈরি করতে পারে না। অতএব, এটি সম্ভবত কাউকে অবাক করবে না যে এটি ভলভো ছিল যে একটি ডিজেল ড্রাইভের সাথে মিলিত একটি হাইব্রিড প্রবর্তন করেছিল। আমাদের অবশ্যই মনে রাখতে হবে যে সুইডিশরা এই ধরণের গাড়ির মালিকানা থেকে কিছু সুবিধা অর্জন করে। পোল্যান্ডে, কেউ আমাদের শহরে বিনামূল্যে পার্কিং, সস্তা বীমা বা বৈদ্যুতিক গাড়ি নিবন্ধনের জন্য কম ফি প্রদান করবে না। প্লাগইন সংস্করণের জন্য অতিরিক্ত PLN 70 প্রদান করা কি মূল্যবান?
V60 হল একটি তরুণ গাড়ি, আনুষ্ঠানিকভাবে 2010 সালে চালু করা হয়েছিল, এটি এক বছর পরে শোরুমগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল এবং 2013 সালে আমরা একটি ফেসলিফ্ট পেয়েছি৷ প্লাগ-ইন সংস্করণটি fl-এর পরে স্ট্যান্ডার্ড V60 থেকে দৃশ্যত আলাদা নয়। ভাল, প্রায় কিছুই না। বাম চাকার খিলানের উপরে আপনি চার্জ করার জন্য একটি বৈদ্যুতিক আউটলেট পাবেন, "প্লাগ-ইন হাইব্রিড" শব্দ সহ দুটি ব্যাজ এবং টেলগেটে একটি সিলভার "ইকো" স্ট্রাইপ এবং নতুন 17-ইঞ্চি চাকা। সৌভাগ্যবশত, চেহারাতে আরও হস্তক্ষেপের প্রয়োজন ছিল না। যেহেতু পরিবর্তনগুলি ফেসলিফ্টের অংশ হিসাবে করা হয়েছিল, তাই V60 দেখতে দুর্দান্ত দেখাচ্ছে। ভলভো আর তার বর্গাকার গাড়িগুলির সাথে ভয় পায় না, যেটি দেখে কেউ এই গাড়িগুলি থেকে নির্গত নিরাপত্তা অনুভব করে, তবে দুর্ভাগ্যবশত, একঘেয়েমি এবং একধরনের পূর্বাভাসও। সেই দিনগুলি চলে গেছে. V60 একটি গতিশীল এবং দৃঢ়ভাবে সেট করা গাড়ির ছাপ দেয়। একটি যা যোগ্য আবেগ এবং ভ্রমণ নিরাপত্তা প্রদান করবে।
ক্লাসিক অভ্যন্তর
সুইডিশরাও কেন্দ্রটি অপরিবর্তিত রেখেছিল, পরিবেশগত সেলুনের পার্থক্য এবং জলবায়ু গাড়ির বিবরণ। যা প্রায় সঙ্গে সঙ্গে আমার নজর কেড়েছিল তা হল তিনটি ড্রাইভিং মোড নির্বাচন বোতাম - বিশুদ্ধ, হাইব্রিড এবং পাওয়ার। আমরা তাদের কাজে ফিরে যাব এবং কিছুক্ষণের মধ্যে গাড়ি চালানোর উপর প্রভাব ফেলব। গাড়ির অভ্যন্তরটি একটি ক্লাসিক শৈলীতে তৈরি করা হয়েছে এবং বহু বছর ধরে স্ক্যান্ডিনেভিয়ান ব্র্যান্ডকে চিহ্নিত করেছে। তাই? ঠিক আছে, কারিগরি সর্বোচ্চ স্তরে রয়েছে, উপকরণগুলি দুর্দান্ত মানের, অ্যালুমিনিয়াম, চামড়া এবং কাঠ এখানে রয়েছে, পৃথক উপাদানগুলি একসাথে ভালভাবে ফিট করে এবং বিরক্তিকর শব্দ করে না। আসনগুলি হালকা চামড়ায় ছাঁটা করা হয়েছে এবং কেন্দ্রীয় প্যানেলটি একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ছোট মানুষ যার সাহায্যে আমরা ডিফ্লেক্টরগুলি নিয়ন্ত্রণ করি তা একটি অন্তর্নির্মিত উপাদানে গিয়ার লিভার এবং আর্মরেস্টের সাথে সংযুক্ত। তাদের গাড়ির অভ্যন্তরীণ ডিজাইনে সামঞ্জস্যতা মানে তারা এলোমেলোতা এবং অমিল থেকে মুক্ত। একটি স্টেশন ওয়াগন হওয়া সত্ত্বেও, V60 ভিতরে আসে বরং সঙ্কুচিত এবং সম্ভবত একটু বেশি ক্লাস্ট্রোফোবিক - আমি আমার মাথাটি সূর্যের ভিজারে ধরেছিলাম এমনকি যখন এটি ভাঁজ করা হয়েছিল।
আমি যেমন উল্লেখ করেছি, আমরা একটি স্টেশন ওয়াগন নিয়ে কাজ করছি, তাই একটি বড় লাগেজ বগি এবং ছোট কেনাকাটা বহন করার স্বাধীনতা - অন্তত তাত্ত্বিকভাবে - এজেন্ডায় থাকা উচিত। কিভাবে অনুশীলনে? না করাই ভাল. অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক মোটর এবং ব্যাটারিগুলি বুট ভলিউমের খরচে এসেছিল এবং স্ট্যান্ডার্ড V60 এর তুলনায় এটি 125 লিটার কমানো হয়েছে এবং এখন এর ক্ষমতা 305 লিটার। নতুন উপাদান স্থাপনের কারণে, গাড়ির ওজন বেড়েছে যতটা 250 কেজি।
দুটি হৃদয়
পরীক্ষিত গাড়িটির হুডের নীচে 6 cc শক্তি সহ একটি D2400 ইঞ্জিন রয়েছে।3 এবং 285 এইচপি 4000 rpm এবং 440 Nm 1500-3000 rpm রেঞ্জে। V60 6.4 সেকেন্ডে 0.3-6.1 হিট করে, ভলভো 50s এর চেয়ে 60 সেকেন্ড ধীরগতিতে। পাওয়ার মোডে, গাড়ি চিন্তা না করেই গতি বাড়িয়ে দেয়, হাইওয়ে এবং শহরের উভয় জায়গায়, অন্য গাড়িকে ওভারটেক করা একটি আনন্দের, এবং শব্দ সেলুনে যাওয়া আমাদের কানের জন্য একটি বাস্তব সিম্ফনি। দুর্ভাগ্যবশত, ইঞ্জিনের শব্দ অন্য মোডে একটু হারায়। অল-হুইল ড্রাইভ মোডে অল-হুইল ড্রাইভ মোডে আসে, যখন ইলেকট্রিক মোটর যেটি পিছনের অ্যাক্সেল চালায় তা নিজেকে অনুভব করে। মোট, গাড়িতে পাঁচটি ড্রাইভিং মোড রয়েছে। উপরের শক্তি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চালু করে এবং উচ্চ গতিতে ইঞ্জিনের অপারেশনের জন্য দায়ী। অন্য কথায়, সবচেয়ে বড় শক্তি এখানে। হাইব্রিড ড্রাইভিং অবস্থার উপর নির্ভর করে শক্তির উৎসের ব্যবহারকে অপ্টিমাইজ করে। ক্লিন মোড ড্রাইভকে অগ্রাধিকার দেয় এবং বেশিরভাগ পাওয়ার-হাংরি ডিভাইসগুলিকে অক্ষম করে, সহ এয়ার কন্ডিশনার বিশুদ্ধ একটি একক চার্জে 4 কিলোমিটার পর্যন্ত ভ্রমণ করতে পারে। আরেকটি মোড হল "সংরক্ষণ করুন", যা নির্বাচিত পরিস্থিতিতে ব্যাটারির শক্তি সংরক্ষণের জন্য দায়ী এবং প্রয়োজনে ব্যাটারি রিচার্জ করবে, যা জ্বালানি খরচ বাড়ায়। শেষ ড্রাইভ হল AWD, অর্থাৎ চার চাকার ড্রাইভ। সামনের এক্সেলটি একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়, যখন পিছনের অক্ষটি একটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা চালিত হয়। আমরা দেখতে পাচ্ছি, V100 অনেকগুলি মোডে ব্যবহার করা যেতে পারে যা বিভিন্ন উপায়ে জ্বালানী খরচকে প্রভাবিত করে। বসতিগুলির বাইরে একটি শান্ত যাত্রার সাথে, জ্বালানী খরচ 5,4 লি / 100 কিলোমিটারের কম হবে। ECO মোডে শহরে গাড়ি চালানোর সময়, XNUMX লি/XNUMX কিমি জ্বালানি খরচ বিবেচনায় নেওয়া উচিত। এটি বিশুদ্ধ মোডে শহরের চারপাশে চলার জন্য মূল্যবান, ধন্যবাদ যা জ্বালানী খরচ এবং কার্বন ডাই অক্সাইড নির্গমন উভয়ই প্রায় শূন্য হবে।
ভলভো হাইব্রিড গাড়ি চালানোর সময় ত্রুটিহীন দেখায়। সাসপেনশনটি খুবই আরামদায়ক, স্ট্যান্ডার্ড V60 এর চেয়ে কিছুটা শক্ত এবং প্লাগ-ইন সংস্করণের অতিরিক্ত ওজনের সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করে, ড্যাম্পারগুলি, এমনকি বড় বাম্পগুলিও খুব ভালভাবে শোষণ করে। যাইহোক, মনে হচ্ছে স্টিয়ারিং সিস্টেমটি একটু ভালভাবে পরিবর্তন করা যেতে পারে। যদিও গাড়ি চালানোর সময় সবকিছু সোজা হয়ে যায়, এটি কোণে প্রবেশ করার সময় সামনের চাকার নীচে কী ঘটে তা সম্পূর্ণরূপে প্রতিফলিত করে না। এই ধরনের ত্রুটি কোন বিপদ সৃষ্টি করে না, কিন্তু শুধুমাত্র সামান্য অস্বস্তি। এমনকি সবচেয়ে খারাপ পরিস্থিতিতে, চার-চাকা ড্রাইভটি নিখুঁতভাবে কাজ করে, এই ধারণা দেয় যে গাড়িটি রাস্তায় আটকে আছে এবং কিছুই এটি স্পর্শ করবে না। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনকে উচ্চ রেভসে চলতে রাখে, কিন্তু কখনও কখনও মনে হয় গিয়ারটি খুব দেরিতে স্থানান্তরিত হয়েছে।
Volvo V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিড দুটি ট্রিম স্তরে উপলব্ধ। প্রথমটি স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে PLN 264-এর জন্য মোমেন্টাম এবং PLN 200-এর R-ডিজাইন সংস্করণে একই সরঞ্জাম প্যাকেজে। দ্বিতীয় ইকুইপমেন্ট প্যাকেজটির নাম Summum এবং এর দাম PLN 275।
V60 প্লাগ-ইন হাইব্রিড একটি অত্যন্ত সফল গাড়ি। স্বাভাবিকভাবেই, এটির অসুবিধাও রয়েছে, যেমন একটি হাস্যকরভাবে ছোট ট্রাঙ্ক, বিশেষ করে একটি স্টেশন ওয়াগনের জন্য। V60 এর বেস সংস্করণটি কম সফল গাড়ি নয়। একটি হাইব্রিডের জন্য কি PLN 70 এর বেশি অর্থ প্রদান করা উচিত? দুর্ভাগ্যবশত, সম্ভবত পোল্যান্ডে নয়। এখানে আমরা বৈদ্যুতিক মোটর সহ একটি গাড়িতে পরিবর্তনের সাথে যুক্ত অনেকগুলি সুবিধা পাব না। একটি আউটলেট থেকে চার্জ করা অবশ্যই বিনামূল্যে নয়, তাই বিনামূল্যে ভ্রমণ সম্পর্কে কথা বলা কঠিন। আপনি যদি এই ধরণের গাড়ির উত্সাহী সমর্থক না হন তবে আমাদের দেশে এই জাতীয় পছন্দের সঠিকতা নিশ্চিত করার যৌক্তিক প্রাঙ্গণ খুঁজে পাওয়া কঠিন।
আমরা আপনাকে আমাদের ক্যুইজ কটাক্ষপাত আমন্ত্রণ!
