আমরা গাড়ি চালিয়েছি: Can-Am Spyder F3

বিআরপি, যখন বিখ্যাত কানাডিয়ান বিমান, স্নোমোবাইল, স্পোর্টস বোট, জেট স্কি এবং চতুর্ভুজ প্রস্তুতকারক, এক দশক আগে সড়ক পরিবহন বাজারে কী দেওয়া যায় তা নিয়ে চিন্তা করেছিলেন, তখন তারা একটি সহজ কিন্তু গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্তে এসেছিলেন। তারা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে, তাদের মোটামুটি সমৃদ্ধ স্নোমোবাইল heritageতিহ্যের কাছাকাছি এমন কিছু চেষ্টা করার জন্য একটি নতুন মোটরসাইকেল পুনরায় উদ্ভাবনের চেষ্টা করার চেয়ে ভাল। এভাবে প্রথম স্পাইডারের জন্ম হয়েছিল, যা আসলে একটি স্নোমোবাইলের একটি রোড ভার্সন, অবশ্যই রাস্তায় চলাচলের জন্য ব্যাপকভাবে নতুন করে ডিজাইন করা হয়েছে।

ড্রাইভিং পজিশন অনেকটা স্নোমোবাইলের মতো, বরফ কাটার দুটি স্কির পরিবর্তে গাড়িটি একজোড়া চাকা দিয়ে চালিত হয়। টায়ারগুলি অবশ্যই গাড়ির টায়ারের মতো, স্পাইডার মোটরসাইকেলের মতো নয়, এটি কোণে ঝুঁকে থাকে না। সুতরাং, কর্নারিং, ত্বরণ এবং ব্রেকিং একটি স্নোমোবাইলের অনুরূপ। চালকের সামনে সামনের চওড়া অংশে অবস্থিত একটি ইঞ্জিন দন্তযুক্ত বেল্টের মাধ্যমে পিছনের চাকা চালায়।

সুতরাং আপনি যদি কখনও স্নোমোবাইলে চড়ে থাকেন তবে আপনি কল্পনা করতে পারেন যে স্পাইডারে চড়তে কেমন লাগে। তারপরে আপনিও জানেন যে আপনি যখন গ্যাসের প্যাডেল টিপবেন তখন স্নোমোবাইলটি কত দ্রুত ত্বরান্বিত হয়!?

ঠিক আছে, এখানে সবকিছু খুব অনুরূপ, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, স্পাইডার এই ধরনের তীক্ষ্ণ ত্বরণ পরিচালনা করতে পারে না (স্লেজ 0 থেকে 100 পর্যন্ত ত্বরান্বিত হয়, যেমন একটি WRC রেস কার)। স্পাইডার F3, 1330cc থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিন দ্বারা চালিত। সেমি এবং 115 "হর্সপাওয়ার" এর ক্ষমতা, পাঁচ সেকেন্ডেরও কম সময়ে 130 কিলোমিটার প্রতি ঘন্টায় ত্বরান্বিত করবে, এবং আপনি XNUMX পাস করবেন এবং একটি ভাল দুই সেকেন্ড যোগ করবেন। এবং আমরা শুধু দ্বিতীয় গিয়ারের শেষে পেয়েছি!

কিন্তু একটি খুব উচ্চ গতির গতি যেখানে স্পাইডার শ্রেষ্ঠত্ব নয়. যখন এটি প্রতি ঘন্টায় 150 কিলোমিটারের বেশি গতিতে পৌঁছায়, তখন এটি এত জোরে ফুঁ দিতে শুরু করে যে গতির রেকর্ড ভাঙার ইচ্ছা দ্রুত নিভে যায়। প্রকৃতপক্ষে, আসল আনন্দ হল প্রতি ঘন্টায় 60 থেকে 120 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানো, যখন সে ক্যাটাপল্টের মতো এক বাঁক থেকে অন্য দিকে গুলি করে। আমরা ঘন্টায় একশো কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালানোর আরাম সম্পর্কে কথা বলতে পারি, আরও কিছুর জন্য আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি শক্তভাবে ধরে রাখতে হবে, আপনার পেটের পেশী শক্ত করতে হবে এবং আরও অ্যারোডাইনামিক অবস্থানে সামনে ঝুঁকতে হবে। কিন্তু আপনি যদি হেলিকপ্টারে ঘন্টায় একশ মাইল বেগে যেতে চান। অবশ্যই, আপনি প্রতি ঘন্টায় 130 কিলোমিটার গতিতে গাড়ি চালাতে পারেন, তবে সত্যিকারের আনন্দ নেই।

যথা, এটি একটি মোচড়ানো রাস্তার মজা প্রদান করে যেখানে আপনি হেলমেটের নিচে কান থেকে কান পর্যন্ত হাসবেন যখন, যখন আপনি একটি কোণার বাইরে ত্বরান্বিত করবেন, আপনার পাছাটি খুব সহজে এবং সর্বোপরি নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে ভেসে যাবে। এটি অবশ্যই প্রশ্ন উত্থাপন করে যে, ক্যান-এম নিরাপত্তা ইলেকট্রনিক্সের জন্য এমনকি একটি ক্রীড়া সংস্করণ বা বিভিন্ন প্রোগ্রাম প্রস্তুত করবে, যেমন আমরা জানি, উদাহরণস্বরূপ, কিছু মর্যাদাপূর্ণ মোটরসাইকেল বা স্পোর্টস কার ব্র্যান্ডে। পিছনের দিকে স্লাইড করার আনন্দটি দুর্দান্ত, তাই আপনার ইলেকট্রনিক্সের উপর কম নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন। কিন্তু যেহেতু নিরাপত্তা সর্বাধিক গুরুত্বপূর্ণ, এটি এখনও ক্যান-এম এর জন্য একটি নিষিদ্ধ বিষয়। কিন্তু আমাদের সেগুলো বুঝতে হবে, কারণ একটি স্পাইডার যদি এক কোণে উল্টে যায় এবং আমরা ইতিমধ্যেই এটিকে বিপজ্জনক বলে চিহ্নিত করি তাহলে যথেষ্ট হবে। এখানে, কানাডিয়ানরা দর্শনে বিশ্বাস করে যে প্রতিরোধ নিরাময়ের চেয়ে ভাল। এইভাবে, সমস্ত সন্দেহবাদী এবং সংশয়বাদী সত্ত্বেও, আমরা কার্ট ট্র্যাকের উপরও স্পাইডারকে উল্টাতে পারিনি, যেখানে আমরা প্রথমে আমাদের স্মৃতি রিফ্রেশ করতে এবং পরিবেশ ব্যবস্থাপনায় আমাদের ইন্দ্রিয়কে তীক্ষ্ণ করার জন্য এটি পরীক্ষা করেছিলাম। আমরা অভ্যন্তরীণ চাকা প্রায় 10-15 ইঞ্চি বাড়াতে পরিচালিত করেছি, যা সত্যিই কেবল যাত্রার আবেদন বাড়ায় এবং এটিই এটি সম্পর্কে।

ভাল খবর হল যে স্টিয়ারিং হুইল সারিবদ্ধভাবে, আপনি পিছনের টায়ারটি খুব সুন্দরভাবে আলোকিত করতে পারেন, ডাম্পের উপর একটি চিহ্ন রেখে এবং কঠিন ত্বরণের অধীনে ধোঁয়ার মেঘ। আপনাকে কেবল নিশ্চিত করতে হবে যে হ্যান্ডেলবারগুলি সর্বদা সারিবদ্ধ থাকে কারণ যখন পিছনের প্রান্তটি ঘুরে যায়, তখন সুরক্ষা সরঞ্জামগুলি তাত্ক্ষণিকভাবে ইগনিশন বন্ধ করে দেয় বা এমনকি চাকাগুলিকে ব্রেক করে। আসল রকেট ড্রাগস্টার!

তাই স্বয়ংচালিত জগত থেকে, তারা ট্র্যাকশন কন্ট্রোল, এবিএস এবং স্টেবিলিটি কন্ট্রোল (ইএসপি এর মতো) ব্যবহার করেছে। গিয়ারবক্সটিও একটু স্বয়ংচালিত, অর্থাৎ আধা-স্বয়ংক্রিয়, অর্থাৎ চালক দ্রুত এবং নির্ভুলভাবে স্টিয়ারিং হুইলের বাম পাশে একটি বোতাম টিপে ছয়টি গিয়ার পরিবর্তন করে। নিচে স্ক্রল করার জন্য আপনাকে বোতাম নির্বাচনও ব্যবহার করতে হবে, কিন্তু যদি আপনি অলস থাকেন তবে এই কৌশলটি আপনাকে নিজেই সাহায্য করবে। স্পাইডার F3 এছাড়াও ক্লাসিক গিয়ারবক্সের সাথে পাওয়া যায় যা আমরা মোটরসাইকেল থেকে জানি, অবশ্যই বাম পাশে ক্লাচ লিভার সহ। মোটরসাইকেল চালকরা প্রথম কয়েক কিলোমিটার সামনের ব্রেক লিভারটি লক্ষ্য করবে না, তাই এটি খুব গুরুত্বপূর্ণ যে আপনি আপনার প্রথম রাইডের আগে ধীরে ধীরে এবং নিরাপদে সবচেয়ে প্রয়োজনীয় পার্কিং বুনিয়াদি শিখুন। ব্রেকিংয়ের জন্য, ডানদিকে কেবল পায়ের প্যাডেল পাওয়া যায়, যা ব্রেকিং ফোর্সকে তিনটি চাকায় প্রেরণ করে। কোন চাকার ব্রেক কঠিন তা ইলেকট্রনিক্স দ্বারা নির্ধারিত হয়, যা বর্তমান রাস্তার অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নেয় এবং সর্বাধিক দৃrip়তার সাথে বাইকে আরো ব্রেকিং শক্তি স্থানান্তর করে।

ম্যালোর্কায়, যেখানে প্রথম পরীক্ষা চালানো হয়েছিল, আমরা একটি ভেজা রাস্তার পাশাপাশি বিভিন্ন মানের অ্যাসফল্ট পরীক্ষা করেছি। এমন কোনো মুহূর্ত হয়নি যখন নিরাপত্তার ক্ষেত্রে স্পাইডারকে কোন কিছুর জন্য অভিযুক্ত করা যেতে পারে।

অতএব, এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এর জনপ্রিয়তা দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে। যে কেউ খেলাধুলার ত্বরণ, স্বাধীনতার অনুভূতি এবং মোটরসাইকেল চালকের মতো আশেপাশে অন্বেষণ করার জন্য খুঁজছেন, তবে একই সাথে সর্বাধিক সুরক্ষা, এটি একটি দুর্দান্ত বিকল্প। স্পাইডার চালানোর জন্য একটি মোটরসাইকেল পরীক্ষার প্রয়োজন হয় না, একটি নিরাপত্তা হেলমেট বাধ্যতামূলক।

যাইহোক, আমরা অত্যন্ত পরামর্শ দিচ্ছি মোটর চালক এবং মোটরসাইকেল চালকদের উভয়ের জন্য একটি সংক্ষিপ্ত সূচনা কোর্স যা F3 চালানোর পরিকল্পনা করছে। স্লোভেনিয়ার প্রতিনিধি (স্কি অ্যান্ড সি) আপনাকে রাস্তায় নিরাপদে এবং আনন্দের সাথে ভ্রমণে সহায়তা করতে পেরে খুশি হবে।