ইন-লাইন ইঞ্জিন এবং ভি-ইঞ্জিনের মধ্যে নিষ্কাশন পাইপ / পার্থক্য

আজ, একটি গাড়ির নিষ্কাশন পাইপ আর ইঞ্জিনের শব্দ কমাতে সীমাবদ্ধ নয়; এটি বিষাক্ত দূষণকারীর নির্গমন কমাতে সাহায্য করে।

ইন-লাইন ইঞ্জিন এবং ভি-ইঞ্জিনের মধ্যে পার্থক্য

একটি একটি টেলপাইপ দিয়ে কাজ করার জন্য ব্যবহৃত হয়, একটি শক্তিশালী V6 ইঞ্জিন সহ আরও ব্যয়বহুল গাড়িতে সাধারণত দুটি থাকে। প্রকৃতপক্ষে, এই ধরনের ইঞ্জিনের জন্য (এখানে আরও বিশদ বিবরণ) দুটি নিষ্কাশন পাইপ প্রয়োজন, কারণ এটি দুটি বড় অংশে বিভক্ত (প্রতিটিতে তিনটি সিলিন্ডার সহ দুটি)। ইন-লাইন ইঞ্জিন, দ্রাঘিমাভাবে (6-সিলিন্ডার BMW এর মতো) বা ট্রান্সভার্সিভাবে (বেশিরভাগ ফ্রেঞ্চ ফ্লিট, আরও জনপ্রিয় গাড়ি), এটি একটি একক নিষ্কাশন ফিট করা সহজ করে তোলে।

উপাদান এবং প্রতিটি ভূমিকা

যদি সেখানে থাকতো টার্বো, এটা হবে

শুধুমাত্রই পরে

এক্সস্ট ম্যানিফোল্ড (7) সেইসাথে একটি ঐচ্ছিক প্রাক-অনুঘটক রূপান্তরকারী। অনুগ্রহ করে এটাও মনে রাখবেন যে উপরের ব্যতীত অন্যান্য বিধান রয়েছে এবং আদেশটি পরিবর্তন সাপেক্ষে। উদাহরণস্বরূপ, DPF অনুঘটকের সাথে সংযুক্ত থাকে না, তবে এটি প্রায়শই হয়। অবশেষে, জ্বলন (পেট্রোল এবং ডিজেল) ঠান্ডা করার জন্য কিছু নিষ্কাশন গ্যাস ইঞ্জিনে ফেরত দেওয়ার জন্য একটি ভালভ (ইজিআর) আছে, এখানে দেখানো হয়নি।

• (1) শান্ত : এটি নিষ্কাশন গ্যাস দ্বারা উত্পাদিত শব্দ কমাতে ব্যবহৃত একটি ডিভাইস।
• (2) শিথিল পাত্র : একটি মাফলারের মতোই, এর ভূমিকা হল গ্যাসগুলি লাইনের শেষ প্রান্তে পৌঁছানোর আগে নিষ্কাশন গ্যাসগুলির গতি এবং চাপ হ্রাস করা।
• (3) বস্তুকণা ফিল্টার : DPF বলা হয় এবং ডিজেল যানবাহনে উপস্থিত থাকে (2016 সাল থেকে সরাসরি ইনজেকশন সহ পেট্রোলে), এটি সিলিকন কার্বাইড দ্বারা গঠিত একটি ছিদ্রযুক্ত শোষক উপাদান দিয়ে তৈরি, যা 95% পর্যন্ত দূষণকারী গ্যাস ফিল্টার করতে ব্যবহৃত হয়। DPF এবং অনুঘটক প্রায়শই একই অবস্থানে থাকে, তবে এটি সর্বদা হয় না। অনুঘটক আরও অনেক নিচের দিকে পাওয়া যাবে।
• (4) SCR (সিলেক্টিভ ক্যাটালিটিক রিডাকশন) : এটি একটি নতুন প্রজন্মের অনুঘটক যা NOx রূপান্তরে বিশেষজ্ঞ, এটির একটি সংযোজন প্রয়োজন (এক্সস্ট লাইনে ইনস্টল করা ইনজেক্টর থেকে আসছে), তাই এটি নিয়মিতভাবে পূরণ করা প্রয়োজন৷
• (5) অনুঘটক : 1993 সাল থেকে সমস্ত পেট্রোল যানবাহন এবং 1999 সাল থেকে ডিজেল গাড়িতে একটি বাধ্যতামূলক উপাদান, এই উপাদানটি ক্ষতিকারক গ্যাস (কার্বন মনোক্সাইড, হাইড্রোকার্বন, নাইট্রোজেনের অক্সাইড, সালফার এবং সীসাকে এমন পদার্থে রূপান্তর করতে ব্যবহৃত হয় যা পরিবেশকে দূষিত করে না (কার্বন ডাই অক্সাইড, নাইট্রোজেন , জল। ) প্রাক-অনুঘটক হল দ্বিতীয় অনুঘটক যা এক্সস্ট ম্যানিফোল্ডের কাছাকাছি অবস্থিত, যেখানে গ্যাসগুলি আরও গরম।
• (6) নমনীয় / নিষ্কাশন বিনুনি : এটি কেবল নমনীয় যা বহুগুণ / আউটলেট লাইন সংযোগে নমনীয়তা দেয়। যদি এই সীলটি শক্ত হয় তবে ভাঙ্গন / ফাটল হওয়ার ঝুঁকি উল্লেখযোগ্য হবে, সমস্ত কম্পনকে সত্যিই মোকাবেলা করা দরকার।
• (7) এক এক্সস্ট বহুগুণ : সিলিন্ডারের আউটলেটে অবস্থিত; এটিতে যতগুলি চ্যানেল রয়েছে ততগুলি সিলিন্ডার রয়েছে এবং সেগুলি সমস্ত নিষ্কাশন লাইনের কেন্দ্রের চ্যানেলের দিকে মিলিত হয়।
• Lambda প্রোব : এটি নির্গত গ্যাসগুলি তৈরি করে এমন উপাদানগুলিকে বাস্তব সময়ে পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। এটি এমন একটি উপাদান যা কম্পিউটারকে বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণ পরিমাপ করতে দেয় (যা নিজেই ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণ করে)। দুটি (সাম্প্রতিক গাড়ি) থাকতে পারে, একটি ম্যানিফোল্ড এবং অনুঘটকের মধ্যে এবং অন্যটি অনুঘটকের পরে।
• FAP তাপমাত্রা সেন্সর : তাদের মধ্যে দুটি রয়েছে, একটি FAP-এর প্রবেশপথে, অন্যটি প্রস্থানে৷ এটি কম্পিউটারকে ইনজেকশন নিয়ন্ত্রণের পাশাপাশি DPF পুনর্জন্মের নির্দেশনা দিতে ব্যবহৃত হয়।
• চাপ সেন্সর : শব্দ যেমন দেখায়, এটি নিষ্কাশন চাপ পরিমাপ করতে ব্যবহৃত হয়। কণা ফিল্টার আটকে আছে কিনা তা জানার জন্য কম্পিউটারের উদ্দেশ্যে তথ্য (এখানে দুটি সেন্সর রয়েছে, একটি আপস্ট্রিম এবং একটি ডাউনস্ট্রিম, ডিফারেন্সিয়াল পরিমাপ করার জন্য)

একটি খুব সাধারণ ডিজেল সমাবেশ:

বেশিরভাগ আধুনিক ডিজেলে একটি অনুঘটক রূপান্তরকারী এবং একটি কণা ফিল্টার থাকে (পুরোনোগুলির মধ্যেও নেই)। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের তুলনায় ইউরোপে এসসিআর আরও সাম্প্রতিক।

সারমর্ম:

একটি পেট্রল ইঞ্জিনের নিষ্কাশন পাইপ সহজতর এমনকি যদি DPFও ল্যান্ড করে ...

পেট্রল এবং ডিজেলের মধ্যে পার্থক্য

যদি উভয়েরই একটি সাধারণ অনুঘটক রূপান্তরকারী থাকে (কিন্তু অভিন্ন নয় ...), ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার পাশাপাশি SCR অনুঘটক রূপান্তরকারী বর্তমানে ডিজেল জ্বালানির জন্য সংরক্ষিত থাকে।

নির্দিষ্ট ক্ষেত্রে কিছু উদাহরণ

এখানে বিদ্যমান কিছু টেলপাইপ রয়েছে:

নীল HDi, PSA Peugeot Citroën নিষ্কাশন লাইন

PSA থেকে আধুনিক ডিজেল নিষ্কাশন সিস্টেম (ইউরো 6)

ব্লুটেক মার্সিডিজ থেকে অ্যাডব্লু

অ্যাডব্লু সহ

ফিল্টার এবং অনুঘটক

একটি পেট্রোল ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে, শুধুমাত্র একটি অনুঘটক থাকবে, এমনকি এটি পরিবর্তনের প্রবণতা থাকলেও... প্রকৃতপক্ষে, সরাসরি ইনজেকশন পেট্রল ইঞ্জিনগুলি পরোক্ষের তুলনায় দুর্বল দহন উৎপন্ন করে, যার ফলে আরও কণা তৈরি হয়। তাদের সাধারণীকরণ অনুসরণ করে, পেট্রল ফিল্টার প্রদর্শিত হয়।

একটি পুরানো প্রজন্মের ডিজেলের জন্য, আপনার কাছে শুধুমাত্র একটি অনুঘটক থাকবে। 2000-এর দশকে উত্পাদিত ডিজেলের জন্য, একটি DPF-এর উপস্থিতি সাধারণ হয়ে উঠছে (অক্সিডেশন বা সংযোজন সহ)। অবশেষে, NOx-এর মোকাবিলা করার জন্য, PSA পার্টিকুলেট ফিল্টারগুলির সর্বশেষ প্রজন্ম একটি SCR (যাকে NOx অনুঘটক বলা যেতে পারে), ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত এক ধরণের অনুঘটক যা রাসায়নিক রূপান্তর ঘটতে দেয়। EGR ভালভ একটি পুরানো প্রক্রিয়া যা NOx নির্গমন হ্রাস করার লক্ষ্য রাখে।

• অনুঘটক এবং SCR : তারা একটি সামান্য রসায়নবিদ খেলে, দূষণকারীকে অন্য অ-বিষাক্ত অণুতে পরিণত করে। যাইহোক, SCR-এর জন্য AdBlue যোগ করা প্রয়োজন। অনুঘটকটি কয়েক দশক ধরে রয়েছে, যখন SCR তুলনামূলকভাবে সাম্প্রতিক। এটি উত্তর আমেরিকায় অনেক বেশি সাধারণ, যা বরং অদ্ভুত কারণ আমরা ডিজেলের দেশ...
• FAP : সে সামান্য রসায়নবিদ নয়, ঝাড়ুদারের ভূমিকায়, সে কণা সংগ্রহ করে। উচ্চ তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হলে, কণাগুলি পুড়িয়ে ফেলা হয় এবং সরানো হয়।
• ইজিআর ভালভ : NOx নির্গমন সীমিত করতে নিষ্কাশন গ্যাসগুলিকে দহন কক্ষে ফেরত দেওয়ার অনুমতি দেয়। এটি ইঞ্জিনে দহন তাপমাত্রা এবং অক্সিজেনের পরিমাণ কমাতে দেয়, এইভাবে NOx গঠনে অবদান রাখে।

(1) মাফলার

এর ভূমিকা হল গোলমাল দূর করা

(2) শিথিল পাত্র

এই ধরনের একটি চেম্বার নিষ্কাশন গ্যাসের প্রস্থানকে ধীর করে দেয়।

(3, 4 এবং 5) FAP / অনুঘটক

আপনি একই বগিতে ছবিটির বাম দিকে অনুঘটক এবং ডানদিকে SCR/FAP দেখতে পাচ্ছেন।

এখানে অনুঘটক, এই নিষ্কাশন লাইনের ক্ষেত্রে DPF থেকে অনেক বেশি আপস্ট্রিম।

এখানে NOx ধ্বংসের জন্য ডিজাইন করা একটি DPF PSA, এটি দুটি উপাদান নিয়ে গঠিত: NOx-এর জন্য একটি সবুজ SCR (নির্বাচিত অনুঘটক হ্রাস) অনুঘটক এবং একটি সাদা কণা ফিল্টার৷

(6) নিষ্কাশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ / বিনুনি

এই বিখ্যাত বিনুনি / ফ্লেক্স নিষ্কাশন নিষ্কাশন নমনীয় করতে ডিজাইন করা হয়েছে.

(7) নিষ্কাশন বহুগুণ

নাম অনুসারে, এটি বিভিন্ন সিলিন্ডার থেকে বেরিয়ে আসা গ্যাসগুলিকে এক চ্যানেলে একত্রিত করার জন্য সংগ্রহ করে, যার এক্সটেনশন হল নিষ্কাশন লাইন।

নিষ্কাশন লাইন রক্ষণাবেক্ষণ

দীর্ঘ সময়ের জন্য নিষ্কাশন লাইন রাখার জন্য, এটির ছিদ্র প্রতিরোধ করার জন্য নিয়মিতভাবে ক্ষয়ের চেহারা পর্যবেক্ষণ করা প্রয়োজন। যত তাড়াতাড়ি মরিচা প্রদর্শিত হবে, এটি ক্ষয়-বিরোধী এজেন্টগুলির সাথে প্রায় সর্বত্র সরিয়ে ফেলতে হবে। মনে রাখবেন যে পাহাড়ে ড্রাইভিং করার সময়, আপনার লাইন রাস্তায় লবণ জমার দ্বারা আক্রান্ত হয় (কানাডায়, দশটি গাড়ির মধ্যে একটি গুরুতর ক্ষয়জনিত সমস্যায় ভুগছে কারণ তাদের রাস্তা লবণে ভরা)। একইভাবে, আপনি যদি সমুদ্রের ধারে বাস করেন তবে আপনাকে অবশ্যই আরও মনোযোগী হতে হবে।

সিরামিক বা ধাতুর শক্ত ব্লক দিয়ে তৈরি, ছোট চ্যানেল দিয়ে খোঁচা দেওয়া এবং মূল্যবান ধাতু পাউডার দিয়ে লেপা, অনুঘটকের খুব বেশি রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। যাইহোক, এর সময়কাল গাড়ির ইঞ্জিনের সাধারণ রক্ষণাবেক্ষণের উপর নির্ভর করে। অন্যদিকে, প্রতিবার অনুঘটক রূপান্তরকারী প্রতিস্থাপিত হলে ল্যাম্বডা প্রোব অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে। পার্টিকুলেট ফিল্টার (অ্যাডিটিভ সহ), এটি নিয়মিত সেরিন ফিলিং (এফএপি পিএসএ) এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। পিছনের মাফলারটি নিয়মিত পরীক্ষা করা উচিত এবং প্রথম থেকেই একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন ছোট মরিচা দাগ প্রকাশ করবে এবং তারপরে দ্রুত মেরামত করবে।

সঠিক অপারেশনের জন্য আপনাকে যা মনোযোগ দিতে হবে

নিষ্কাশন লাইনে কোনও ত্রুটির বিষয়ে আপনাকে সতর্ক করতে নির্দেশক আলোর উপর নির্ভর করবেন না। উপরন্তু, কিছু টিপস খুব প্রকাশক. উদাহরণস্বরূপ, যদি আপনার ইঞ্জিন মিসফায়ারিং হয় এবং আপনার গাড়িটি খুব বেশি জ্বালানি খরচ করে, তাহলে ল্যাম্বডা প্রোব আর কার্যকরভাবে গ্যাস/বায়ু মিশ্রণকে নিয়ন্ত্রণ করতে পারে না। এই ইঙ্গিতটি ত্রুটিপূর্ণ ফিল্টার বা স্পার্ক প্লাগগুলিকেও নির্দেশ করতে পারে। যে কোনও ক্ষেত্রে, পরীক্ষা করার জন্য একজন ভাল মেকানিকের সাথে পরামর্শ করা ভাল। যখন গাড়িটি অস্বাভাবিক শব্দ করে, তখন এটি সম্ভব যে পিছনের মাফলারটি নিষ্কাশন সিস্টেমের অন্য উপাদানের মতো পাংচার হয়ে যায়, তারপরে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে আপনি কিছু পরিবর্তন না করেই এটি আটকাতে পারেন।

প্রধান উৎপাদনকারী

একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ড বাছাই করার সময়, আপনি আপনার নিষ্কাশন সিস্টেম থেকে যে শব্দটি গ্রহণ করতে পছন্দ করেন (মফলড, উচ্চ, খাদ, কর্কশ) দ্বারা পরিচালিত হওয়া উচিত। বেশ কিছু নির্মাতারা বিভিন্ন শব্দ এবং প্রযুক্তি সহ টেলপাইপ অফার করে। সবচেয়ে বিখ্যাত হল মাদাক, জেব্রিং, ডেভিল এবং রেমাস। আরও শক্তির জন্য, কিছু মোটামুটি ব্যয়বহুল "স্পোর্টি" অনুঘটক রয়েছে যা কিছু অতিরিক্ত অশ্বশক্তি যোগ করতে পারে। ফেরারি, বিএমডব্লিউ এবং রোলস রয়েসের মতো নির্মাতারা (রাজার জন্য) এই ধরনের পণ্যে বিশেষজ্ঞ, যা বেশ ব্যয়বহুল। নির্মাতা ফেরারি, বিশেষ করে, তার টিউবিস্টাইল নিষ্কাশন সিস্টেমের জন্য পরিচিত, যা হস্তশিল্প এবং যার শব্দ অনন্য।

বিবেচনা করার জন্য একটি গুণমান নিষ্কাশন সিস্টেমে বিনিয়োগের সুবিধা রয়েছে: এটি গাড়ির জ্বালানী অর্থনীতি বৃদ্ধি করে এবং ইঞ্জিনের কার্যকারিতা উন্নত করে। উপরন্তু, এটি মনে রাখা উচিত যে একটি মাফলার যা যানবাহনের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয় না বা ভুলভাবে ইনস্টল করা হয় তা উচ্চ কার্যকারিতা নিষ্কাশন সিস্টেমের প্রায় সমস্ত সুবিধা হারাতে পারে।

সমস্ত মন্তব্য এবং প্রতিক্রিয়া

অন্তিম পোস্ট করা মন্তব্য:

banditfx7 (তারিখ: 2020, 09:20:08)

অনুঘটকটিকে ডেক্যাটালিস্ট (আফ্রিকান টিউব) দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে ইঞ্জিনের জ্বলন এবং ইনজেকশন প্রক্রিয়ার বিশ্লেষণে সমস্যা হতে পারে?

আমাকে ব্যাখ্যা করতে দাও

যেহেতু ল্যাম্বডা স্পুফার শুধুমাত্র কম্পিউটারকে বিভ্রান্ত করে, দহন তথ্য আর সঠিকভাবে প্রক্রিয়া করা হয় না, তাই আপস্ট্রিমে কোনো ত্রুটি থাকলে, কম্পিউটার আর এটিকে সংকেত দিতে সক্ষম হবে না!

Il I. 2 এই মন্তব্যের প্রতিক্রিয়া (গুলি):

(আপনার পোস্ট যাচাইয়ের পরে মন্তব্য অধীনে দৃশ্যমান হবে)

একটি মন্তব্য লিখুন

ভাবছেন গাড়িটা স্থবির হয়ে আছে