তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন

ইঞ্জিন তেল এবং তেল ফিল্টার পরিবর্তন করা একটি রুটিন অপারেশন যা একজন সাধারণ মোটরচালকের কাছে বেশ অ্যাক্সেসযোগ্য। তবুও, কিছু সূক্ষ্মতা মনে রাখা উচিত, বিশেষত একজন অনভিজ্ঞ ড্রাইভারের জন্য।

তৈলাক্তকরণ যে অংশগুলি ঘষার গতিকে সহজতর করে এবং তাদের অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করে তা এমনকি যারা মেকানিক্স সম্পর্কে কিছুই বোঝেন না তাদের কাছেও জানা যায়। তবে গাড়িতে এর কার্যকারিতাগুলি এতে সীমাবদ্ধ নয়। তৈলাক্তকরণ একটি ক্ষয়রোধী ভূমিকা পালন করে, ধাতব অংশগুলিতে এক ধরণের প্রতিরক্ষামূলক ফিল্ম তৈরি করে। তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থায় তেলের সঞ্চালনের কারণে, অপারেশন চলাকালীন উত্তপ্ত হওয়া অংশগুলি থেকে তাপ আংশিকভাবে সরানো হয়। এটি পৃথক অংশ এবং সম্পূর্ণ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত গরম হওয়া রোধ করে, এর কার্যকাল প্রসারিত করে। উপরন্তু, লুব্রিকেন্ট ঘষার পৃষ্ঠ থেকে পরিধান পণ্য এবং বিদেশী কণা অপসারণ করে, যা ইউনিটের আয়ু বাড়াতেও সাহায্য করে। এবং অবশেষে, প্রক্রিয়াগুলির অপারেশন চলাকালীন শব্দের মাত্রা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে।

ধীরে ধীরে, লুব্রিকেন্ট দূষিত হয়ে যায়, ধ্রুবক শক্তিশালী উত্তাপ সময়ের সাথে সাথে এর কার্যকারিতা বৈশিষ্ট্যকে হ্রাস করে। অতএব, পর্যায়ক্রমে আপনাকে ব্যবহৃত তেল অপসারণ করতে হবে এবং নতুন পূরণ করতে হবে। যদি এটি সময়মতো করা না হয়, তবে অংশগুলির পৃষ্ঠে ময়লা এবং কাঁচের জমা হবে, ঘর্ষণ বাড়বে, যার অর্থ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের পরিধান ত্বরান্বিত হবে এবং এর ওভারহল কাছে আসবে। তেলের লাইনের দেয়ালে ময়লা জমা হবে, লুব্রিকেন্টের সাথে আইসিই সরবরাহকে খারাপ করবে। উপরন্তু, একটি দূষিত অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বেশি জ্বালানী খরচ করবে। তাই এখানে কোন সঞ্চয় নেই, কিন্তু আপনি গুরুতর সমস্যা করতে পারেন.

প্রথমত, আপনাকে নির্দেশ ম্যানুয়ালটি দেখতে হবে এবং অটোমেকার কত ঘন ঘন তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয় তা খুঁজে বের করা উচিত। সম্ভবত, একটি ব্যবধান 12 ... 15 হাজার কিলোমিটার বা বছরে অন্তত একবার সেখানে নির্দেশিত হবে। এই ফ্রিকোয়েন্সি স্বাভাবিক অপারেটিং অবস্থার জন্য প্রাসঙ্গিক। আমাদের রাস্তায়, এই ধরনের পরিস্থিতি নিয়মের পরিবর্তে ব্যতিক্রম। কঠোর অপারেটিং অবস্থার জন্য, ফ্রিকোয়েন্সি অর্ধেক হওয়া উচিত, অর্থাৎ, প্রতিস্থাপনটি 5 ... 7 হাজার কিলোমিটারের পরে করা উচিত, তবে বছরে কমপক্ষে দুবার। আপনি যদি ব্যয়বহুল উচ্চ মানের সিন্থেটিক বা আধা-সিন্থেটিক তেল ব্যবহার করেন তবে পরিবর্তনের ব্যবধান বাড়ানো যেতে পারে।

গাড়ির কঠোর অপারেটিং অবস্থার মধ্যে রয়েছে:

ঘন ঘন ট্রাফিক জ্যাম এবং ট্রাফিক লাইট সহ একটি বড় শহরে চলাচল;
নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দীর্ঘমেয়াদী অপারেশন;
কার্গো মোডে গাড়ি ব্যবহার করা;
পাহাড়ি রাস্তায় চলাচল;
ধুলোময় দেশের রাস্তায় গাড়ি চালানো;
নিম্নমানের জ্বালানি দিয়ে জ্বালানি;
ঘন ঘন আইসিই শুরু এবং ছোট ভ্রমণ;
অত্যন্ত উচ্চ বা নিম্ন পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা;
রুক্ষ ড্রাইভিং শৈলী.

একটি নতুন গাড়ি চালানোর সময়, ICE লুব্রিক্যান্টের প্রথম প্রতিস্থাপনটি আগে করা উচিত - 1500 ... 2000 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর পরে।

আপনি যদি সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি গাড়ি কিনে থাকেন এবং এর ইতিহাস জানা না থাকে তবে বিক্রেতার আশ্বাসের উপর নির্ভর না করে অবিলম্বে তেল পরিবর্তন করা ভাল যে এটি সম্পূর্ণ তাজা।

একটি অটোমোবাইল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বন্ধ তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে, একটি ফিল্টার ইনস্টল করা হয় যা ময়লা এবং ধাতব পাউডারের ছোট কণা থেকে তেল পরিষ্কার করে, যা কোনওভাবে একে অপরের বিরুদ্ধে অংশগুলির ঘর্ষণের সময় গঠিত হয়, এমনকি তৈলাক্তকরণের উপস্থিতিতেও। আপনি তেল ফিল্টার ডিভাইস এবং এর অপারেটিং পরামিতি সম্পর্কে কথা বলতে পারেন।

তেল ফিল্টারের কাজের জীবন 10 ... 15 হাজার কিলোমিটার। অর্থাৎ, এটি স্বাভাবিক অপারেশন চলাকালীন আইসিই তেল পরিবর্তনের ব্যবধানের সাথে মিলে যায়।

যাইহোক, এটি অবশ্যই মনে রাখা উচিত যে ফিল্টারটির কার্য সম্পাদন করার ক্ষমতা লুব্রিক্যান্টের অবস্থার উপর নির্ভর করে। কঠোর অপারেটিং পরিস্থিতিতে, এটি দ্রুত নোংরা হয়ে যায়, যার অর্থ হল তেল ফিল্টারটি আরও নিবিড়ভাবে ময়লা দিয়ে আটকে থাকে। যখন ফিল্টারটি খুব আটকে থাকে, তখন এটি নিজে থেকে তেল ভালভাবে পাস করে না। এতে লুব্রিকেন্টের চাপ বেড়ে যায়, যার ফলে বাইপাস ভালভ খুলে যায়। এই ক্ষেত্রে, অশোধিত তেল ফিল্টার উপাদানকে বাইপাস করে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে প্রবেশ করে। অতএব, সাধারণ ক্ষেত্রে, আমরা ধরে নিতে পারি যে তেল ফিল্টার এবং আইসিই তেলের পরিষেবা জীবন একই। এর মানে হল যে তারা একই সময়ে পরিবর্তন করা উচিত।

আপনি একটি গাড়ী পরিষেবাতে ইঞ্জিন তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করতে পারেন বা এটি নিজেই করতে পারেন। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ির পদ্ধতিতে কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই, তবে পরিষেবা ম্যানুয়ালটি প্রথমে দেখতে কখনই কষ্ট হয় না।

পুরানোটির মতো একই ব্র্যান্ড এবং প্রস্তুতকারকের নতুন তেল পূরণ করার চেষ্টা করুন। আসল বিষয়টি হ'ল অল্প পরিমাণে ব্যবহৃত লুব্রিকেন্ট প্রতিস্থাপন করার সময় সিস্টেমে থাকে এবং তাজা মিশ্রিত হয়। যদি সেগুলি বিভিন্ন ধরণের হয় বা বেমানান সংযোজন থাকে তবে এটি লুব্রিকেন্টের কার্যকারিতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

ব্যবহৃত তেল নিষ্কাশন করতে, কমপক্ষে পাঁচ লিটার ক্ষমতা সহ উপযুক্ত আকৃতি এবং আকারের থালা বাসনগুলিতে স্টক আপ করুন। এটি মেশিনের নীচে ফিট করার জন্য যথেষ্ট কম হওয়া উচিত এবং যথেষ্ট প্রশস্ত হওয়া উচিত যাতে নিষ্কাশন করা তরল অতীতে ছড়িয়ে না পড়ে। তেল ফিল্টার অপসারণের জন্য আপনার একটি পরিষ্কার ন্যাকড়া, একটি ফানেল এবং সম্ভবত একটি বিশেষ রেঞ্চের প্রয়োজন হবে। ড্রেন প্লাগটি খুলতে, আপনার একটি রেঞ্চের প্রয়োজন হবে, এর আকার সাধারণত 17 বা 19 মিলিমিটার হয় তবে এটি ঘটে যে অ-মানক বিকল্প রয়েছে। রাবারের গ্লাভস আপনার হাত রক্ষা করতে কাজে আসবে, সেইসাথে একটি টর্চলাইট।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি অপারেটিং তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ হওয়া উচিত, এর জন্য এটি কিলোমিটারের একটি সেট চালানো যথেষ্ট। উত্তপ্ত গ্রীস একটি কম সান্দ্রতা আছে এবং তাই নিষ্কাশন করা সহজ হবে. একই সময়ে, তেলের সাম্পের নিচ থেকে ময়লার ছোট কণা উঠে যাবে এবং নিষ্কাশন করা তেলের সাথে সরানো হবে।

আরামদায়কভাবে কাজ করতে, একটি ফ্লাইওভারের উপর গাড়ি রাখুন বা একটি দেখার গর্ত ব্যবহার করুন। যে কোনও ক্ষেত্রে, গাড়িটিকে একটি সমতল অনুভূমিক পৃষ্ঠে দাঁড়াতে হবে, ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে গেছে, হ্যান্ডব্রেক প্রয়োগ করা হয়েছে।

তেল ফিলার ক্যাপ খুলে ফেলুন। ফণা উত্থাপন, আপনি এটি ইঞ্জিনের উপরে দেখতে পাবেন এবং আপনি এটি কিছুর সাথে বিভ্রান্ত করবেন না।
ইঞ্জিন বগির সুরক্ষা সরান, যদি থাকে।
নিষ্কাশন তরল জন্য একটি ধারক প্রতিস্থাপন.
তেল প্যান প্লাগটি আলগা করুন (এটি রান্নাঘরের সিঙ্কের নীচের মতো দেখায়)। গরম তেল হঠাৎ করে বের হওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকুন।
গ্যাসকেট না হারিয়ে সাবধানে প্লাগটি সরিয়ে ফেলুন এবং তেল নিষ্কাশনের অনুমতি দিন। যখন তেল পাতলা স্রোতে প্রবাহিত হয় তখন ড্রেনটি সম্পূর্ণ করতে তাড়াহুড়ো করবেন না। এটি কেবল ফোঁটা না হওয়া পর্যন্ত আপনাকে অপেক্ষা করতে হবে। সবকিছু 100 শতাংশ অপসারণ করা সম্ভব হবে না, যে কোনও ক্ষেত্রে, একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে ব্যবহৃত তেল লুব্রিকেশন সিস্টেমে থাকবে, তবে এটি যত কম হবে, নতুন লুব্রিকেন্ট তত ক্লিনার হবে। যাইহোক, এই কারণেই এক্সপ্রেস ভ্যাকুয়াম পাম্পিং, যা অনেক পরিষেবা স্টেশনে দেওয়া হয়, এড়ানো উচিত। এই পরিবর্তন পদ্ধতির সাথে, অত্যধিক ব্যবহৃত তেল অরক্ষিত থাকে।
ব্যবহৃত তেলের রঙ এবং গন্ধ মূল্যায়ন করুন। একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে ড্রেন গর্তটি ব্লট করুন এবং পরিধানের ধ্বংসাবশেষের জন্য সাবধানে পরিদর্শন করুন। একজন অভিজ্ঞ ব্যক্তির জন্য, এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অবস্থা সম্পর্কে কিছু উপসংহার আঁকতে সহায়তা করবে।
সবকিছু ঠিকঠাক থাকলে, ড্রেন প্লাগটি প্রতিস্থাপন করুন, এটি হাতে স্ক্রু করুন এবং একটি রেঞ্চ দিয়ে এটিকে কিছুটা শক্ত করুন।
তেল নিষ্কাশনের সময়, এবং এটি 5 ... 10 মিনিট সময় নেয়, আপনি ফিল্টারটি ভেঙে ফেলা শুরু করতে পারেন। এটা ধরে নেওয়া হয় যে আপনি পূর্বে পরিষেবার ডকুমেন্টেশন অধ্যয়ন করেছেন এবং এর অবস্থান খুঁজে পেয়েছেন। ফিল্টারটি খুলতে সাধারণত শক্তিশালী পুরুষ হাতই যথেষ্ট। আপনি স্যান্ডপেপার দিয়ে এটি প্রাক-মোড়ানো করতে পারেন। যদি এটি সংযুক্ত হয়ে যায় এবং নিজেকে ধার না দেয় তবে একটি বিশেষ কী ব্যবহার করুন। এটি হতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি বেল্ট বা চেইন টানার। একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে, একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ফিল্টারটি ছিদ্র করুন এবং এটি একটি লিভার হিসাবে ব্যবহার করুন৷ ফিল্টার হাউজিংয়ের নীচের অংশে কেবল খোঁচা দেওয়া প্রয়োজন যাতে ফিটিং ক্ষতি না হয়। ফিল্টারটি সরানো হলে, কিছু গ্রীস ঢেলে দেবে, তাই আগে থেকে আরেকটি ছোট জলাধার প্রস্তুত করুন, অথবা সাম্প থেকে তেল সম্পূর্ণরূপে নিষ্কাশন না হওয়া পর্যন্ত অপেক্ষা করুন এবং একই পাত্রটি ব্যবহার করুন।
একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করার আগে, এটিতে তাজা তেল ঢালুন - অগত্যা শীর্ষে নয়, তবে কমপক্ষে অর্ধেক ভলিউম। তেল পাম্প যখন লুব্রিকেন্ট পাম্প করা শুরু করে তখন এটি জলের হাতুড়ি এবং ফিল্টার ত্রুটিগুলি এড়াবে। উপরন্তু, ফিল্টারে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ তেলের উপস্থিতি তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে স্বাভাবিক চাপ দ্রুত পৌঁছানোর অনুমতি দেবে। আপনার ও-রিংয়ে তেলও লাগাতে হবে, এটি আরও ভাল শক্ততায় অবদান রাখবে এবং ফিল্টারটি প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি খুলে ফেলা সহজ হবে। কিছু ক্ষেত্রে, ও-রিংটি ইতিমধ্যেই ট্যাল্ক বা গ্রীস দিয়ে ফ্যাক্টরি-চিকিত্সা করা হয়েছে, এই ক্ষেত্রে এটির আর চিকিত্সা করার প্রয়োজন নেই।
ফিল্টারটি হাত দিয়ে স্ক্রু করুন যতক্ষণ না এটি স্নাগ হয়, এবং তারপর একটি রেঞ্চ দিয়ে এটিকে কিছুটা শক্ত করুন।
এখন আপনি তাজা তেল পূরণ করতে পারেন। যাতে ছিটকে না যায়, একটি ফানেল ব্যবহার করুন। প্রথমে ম্যানুয়ালে নির্দেশিত কম দিয়ে সেটটি পূরণ করুন এবং তারপর ধীরে ধীরে ডিপস্টিক দিয়ে স্তর নিয়ন্ত্রণ করে টপ আপ করুন। মনে রাখবেন যে অতিরিক্ত তৈলাক্তকরণ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অভাবের চেয়ে কম ক্ষতিকারক নয়। কীভাবে তেলের স্তর সঠিকভাবে নির্ণয় করা যায় তা পড়তে পারেন।
শেষ হলে, ইঞ্জিন চালু করুন। কম তেল চাপ সূচক সেকেন্ডের একটি সেট পরে বন্ধ করা উচিত. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি 5 ... 7 মিনিট নিষ্ক্রিয় অবস্থায় গরম করুন। নিশ্চিত করুন যে ড্রেন প্লাগের নীচে এবং যেখানে তেল ফিল্টার ইনস্টল করা আছে সেখানে কোনও ফুটো নেই। ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং আবার তেলের স্তর পরীক্ষা করুন। প্রয়োজনে এটিকে মান পর্যন্ত আনুন। প্রথম কয়েক সপ্তাহের জন্য নিয়মিত মাত্রা পরীক্ষা করুন।

ব্যবহৃত তেল কোথাও ঢেলে দেবেন না, এটি পুনর্ব্যবহার করার জন্য হস্তান্তর করুন, উদাহরণস্বরূপ, একটি পরিষেবা স্টেশনে।

বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ফ্লাশ করার প্রয়োজন হয় না। তদুপরি, এটি এমনকি অবাঞ্ছিত, যেহেতু স্বাভাবিক পরিবর্তন পদ্ধতিতে ফ্লাশিং তরলটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা সম্ভব হবে না। মোট "ফ্লাশ" এর একটি সেট শতাংশ সিস্টেমে থাকবে এবং তাজা তেলের সাথে মিশ্রিত হবে। ফ্লাশিং ফ্লুইডের মধ্যে থাকা ক্ষয়কারী পদার্থগুলি তাজা লুব্রিকেন্টের কর্মক্ষমতাকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করবে এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অংশগুলিকে বিরূপভাবে প্রভাবিত করতে পারে। ফ্লাশিং তেল কম আক্রমণাত্মক, তবে এটি ব্যবহার না করাই ভাল।

যদি গাড়িটি সেকেন্ডারি মার্কেটে কেনা হয় এবং তৈলাক্তকরণ সিস্টেমে কী ঢেলে দেওয়া হয় তা নিশ্চিতভাবে জানা না থাকলে ফ্লাশ করার প্রয়োজন হতে পারে। অথবা আপনি একটি ভিন্ন ধরনের তেলে স্যুইচ করার সিদ্ধান্ত নেন। এই ক্ষেত্রে, ঘন ঘন পরিবর্তনের নরম পদ্ধতি ব্যবহার করা ভাল। এটি নিম্নলিখিতগুলির মধ্যে রয়েছে:

লুব্রিক্যান্ট এবং ফিল্টার স্বাভাবিক উপায়ে পরিবর্তিত হয়, তারপরে গাড়িটিকে ব্রেক-ইন মোডে দেড় থেকে দুই হাজার কিলোমিটার চালাতে হবে;
তারপরে তাজা তেল রিফিল করা হয় এবং একটি নতুন ফিল্টার ইনস্টল করা হয়, আরও 4000 কিলোমিটার অবশ্যই একটি মৃদু মোডে চালিত করতে হবে;
এর পরে, আরেকটি তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তন করা হয়, তারপরে মেশিনটি স্বাভাবিক মোডে চালানো যেতে পারে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন লুব্রিক্যান্টের সান্দ্রতা এবং গুণমান সম্পর্কে তথ্য আপনার গাড়ির অপারেটিং নির্দেশাবলীতে পাওয়া যায়। প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেলও সেখানে নির্দেশিত। ইন্টারনেটে আপনি মেশিনের উত্পাদনের মডেল এবং বছর অনুসারে লুব্রিকেন্ট এবং ফিল্টার নির্বাচন করার জন্য বিশেষ প্রোগ্রামগুলি খুঁজে পেতে পারেন। উপরন্তু, এই বিষয় দরকারী হতে পারে. আরেকটি ট্রান্সমিশন তেল নির্বাচন নিবেদিত হয়.

উচ্চ মানের ইঞ্জিন তেল অনেক খরচ হবে, কিন্তু এটি দীর্ঘস্থায়ী হবে। দায়িত্বের সাথে, আপনাকে ফিল্টারের পছন্দের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। ইনস্টলেশনের মাত্রা, ক্ষমতা, পরিচ্ছন্নতার ডিগ্রি এবং চাপ যেখানে বাইপাস ভালভ কাজ করে তা অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত। কম দামে বিক্রি হয় এমন অজানা নির্মাতাদের পণ্য এড়িয়ে চলুন। সস্তা ফিল্টারগুলির ভিতরে একটি খারাপ মানের ফিল্টার উপাদান থাকে যা দ্রুত আটকে যায়। তাদের মধ্যে বাইপাস ভালভ ভুলভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং এটির চেয়ে কম চাপে খোলা হতে পারে, যা সিস্টেমে চিকিত্সা না করা লুব্রিকেন্ট পাস করে। এটি ঘটে যে কম তাপমাত্রায় কেসটি ফাটল এবং তেল বের হতে শুরু করে। এই ধরনের একটি অংশ দীর্ঘস্থায়ী হবে না এবং সঠিক পরিস্রাবণ প্রদান করবে না।

সুপরিচিত নির্মাতাদের ইঞ্জিন তেল প্রায়শই নকল হয়, তাই এটি বিশ্বস্ত বিক্রেতাদের কাছ থেকে কেনা ভাল। চাইনিজ অনলাইন স্টোরে, আপনি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বা ট্রান্সমিশনের জন্য উচ্চ মানের লুব্রিকেন্ট স্টক আপ করতে পারেন। সেখানে আপনি সাশ্রয়ী মূল্যে তেল ফিল্টার কিনতে পারেন।