গ্রেট ওয়াল হোভারে ক্লাচ প্রতিস্থাপন

চাইনিজ ক্রসওভার গ্রেট ওয়াল হোভারে একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের ব্যবহার পরামর্শ দেয় যে এটিতে ক্লাচ নামে একটি ইউনিটও রয়েছে। এটি ছাড়া, গিয়ার শিফটিং অসম্ভব হবে। হোভারের এই নোডটিকে নির্ভরযোগ্য হিসাবে দায়ী করা যায় না, সাধারণ অপারেটিং অবস্থার অধীনে, নেটিভ ক্লাচ গড়ে 80 হাজার কিলোমিটার পরিবেশন করে এবং যদি আপনি ভাগ্যবান না হন তবে সমস্যা আরও আগে দেখা দিতে পারে।

শীঘ্রই বা পরে এটি ক্লাচ প্রতিস্থাপন প্রয়োজনীয় হয়ে ওঠে। তদুপরি, পুরো সমাবেশটি একবারে পরিবর্তন করা ভাল, কারণ এর উপাদান অংশগুলির প্রায় একই সংস্থান রয়েছে। যদিও গ্রেট ওয়াল হোভার সাধারণত বেশ পরিষেবাযোগ্য, ক্লাচ পরিবর্তন করার প্রক্রিয়াটি আক্ষরিক অর্থেই কঠিন এবং সময়সাপেক্ষ এবং আপনি অবশ্যই অল্প সময়ের মধ্যে আবার এই ধরনের মেরামত করতে চান না।

গ্রেট ওয়াল হোভারে ক্লাচের ডিভাইস এবং অপারেশন

হোভারে কেসিংয়ের কেন্দ্রে চাপের স্প্রিং সহ একটি একক-প্লেট ক্লাচ রয়েছে। স্টিলের তৈরি আবরণ (10) একটি চাপ প্লেট (প্রধান) এবং একটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং অন্তর্ভুক্ত করে। এই নকশা সাধারণত একটি ঝুড়ি হিসাবে উল্লেখ করা হয়. ঝুড়িটি বোল্ট (11) সহ ফ্লাইহুইলের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে একসাথে ঘোরে।

ক্লাচ ডিস্ক (9), উভয় পাশে প্রলিপ্ত ঘর্ষণ উচ্চ সহগ, গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইনে মাউন্ট করা হয়। নিযুক্ত হলে, ক্লাচ ডিস্কটি ঝুড়ির চাপ প্লেট দ্বারা ফ্লাইহুইলের বিরুদ্ধে চাপা হয় এবং এটির সাথে ঘোরে। এবং যেহেতু ক্লাচ ডিস্কটি গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টে মাউন্ট করা হয়, তাই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে ঘূর্ণন গিয়ারবক্সে প্রেরণ করা হয়। সুতরাং, চালিত ডিস্ক ইঞ্জিন এবং সংক্রমণের মধ্যে সংযোগ। এটিতে ইনস্টল করা ড্যাম্পার স্প্রিংগুলি ইঞ্জিন অপারেশনের সময় ঘটে যাওয়া কম্পন এবং ওঠানামার জন্য ক্ষতিপূরণ দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

গ্রেট ওয়াল হোভার ক্লাচটি বিচ্ছিন্ন করতে একটি হাইড্রোলিক ক্লাচ ব্যবহার করে। এটা অন্তর্ভুক্ত:

- মাস্টার সিলিন্ডার (1),

- ওয়ার্কিং সিলিন্ডার (7),

- ক্লাচ বিচ্ছিন্ন করার জন্য কাঁটা (লিভার) (12),

- রিলিজ বিয়ারিং সহ ক্লাচ (13),

- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (2 এবং 5),

- সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক (17)।

চিত্রটিতে রিলিজ ক্লাচ রিটেইনার (14), বুট (15) এবং রিলিজ ফর্ক সাপোর্ট পিন (16) দেখানো হয়েছে।

ফাস্টেনারগুলি 3, 4, 6, 8 এবং 11 নম্বরযুক্ত।

আপনি যখন ক্লাচ প্যাডেল টিপুন, তখন হাইড্রলিক্স কাঁটাচামচের উপর কাজ করে, যা তার অক্ষের চারপাশে ঘুরিয়ে দেয় এবং রিলিজ বিয়ারিং-এ চাপ দেয়, এটি গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট বরাবর স্থানচ্যুত করে। রিলিজ ক্লাচ, পালাক্রমে, ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর পাপড়ির ভিতরের প্রান্তে চাপ দেয়, যার ফলে এটি বাঁকে যায়। পাপড়িগুলির বাইরের প্রান্তগুলি বিপরীত দিকে স্থানচ্যুত হয় এবং চাপ প্লেটের উপর চাপ দেওয়া বন্ধ করে। চালিত ডিস্কটি ফ্লাইহুইল থেকে দূরে সরে যায় এবং ইঞ্জিন থেকে গিয়ারবক্সে টর্কের সংক্রমণ বন্ধ হয়ে যায়। এই মুহুর্তে আপনি গিয়ারগুলি পরিবর্তন করতে পারেন।

একটি ছোঁ ব্যর্থতার লক্ষণ কি?

সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা হল স্লিপেজ, অর্থাৎ, অসম্পূর্ণ ব্যস্ততা, যখন চালিত ডিস্কটি ফ্লাইহুইলে ঢিলেঢালা ফিট হওয়ার কারণে স্লিপ হয়ে যায়। কারণ হতে পারে ডিস্কে তেল দেওয়া, ডিস্ক পাতলা হয়ে যাওয়া, চাপের স্প্রিং দুর্বল হওয়া, সেইসাথে ড্রাইভের সমস্যা। স্লিপেজের সাথে গাড়ির ত্বরণ বৈশিষ্ট্যের অবনতি, ইঞ্জিনের শক্তি কমে যাওয়া, গিয়ার পরিবর্তনের সময় নাকাল এবং ঝাঁকুনি দেওয়া, সেইসাথে পোড়া রাবারের গন্ধ।

একটি পৃথক ইস্যু ক্লাচ স্লিপেজ সম্পর্কিত সমস্যাগুলির জন্য উত্সর্গীকৃত।

অসম্পূর্ণ বিচ্ছিন্নতা ঘটে যখন ক্লাচ প্যাডেলকে বিষণ্ণ করে ক্লাচ ডিস্কটিকে ফ্লাইহুইল থেকে সম্পূর্ণভাবে দূরে সরিয়ে দেয় না। এই ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট ইঞ্জিন থেকে ঘূর্ণন গ্রহণ করতে থাকে। গিয়ার শিফটিং জটিল এবং ট্রান্সমিশনের মারাত্মক ক্ষতি করতে পারে। অবিলম্বে ব্যবস্থা নিতে হবে।

যদি ক্লাচ প্যাডেল টিপে একটি গুঞ্জন বা হুইসেল দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, তাহলে রিলিজ বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। ট্রান্সমিশনের "নক আউট" এর সম্ভাব্য ত্রুটির কথাও বলে।

যদি প্যাডেলে খুব বেশি যাতায়াত বা জ্যাম থাকে তবে প্রথমে ড্রাইভে ত্রুটিটি সন্ধান করতে হবে। একটি "নরম" প্যাডেল বিশেষভাবে হাইড্রোলিক সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি নির্দেশ করতে পারে। এই সমস্যা পাম্পিং দ্বারা সমাধান করা হয়।

প্রয়োজন দেখা দিলে, চাইনিজ অনলাইন স্টোরে, আপনি মেরামতের জন্য প্রয়োজনীয় খুচরা যন্ত্রাংশ নিতে পারেন।

গ্রেট ওয়াল হোভারে কীভাবে একটি ক্লাচ প্রতিস্থাপন করবেন

ক্লাচে যেতে সক্ষম হওয়ার জন্য, আপনাকে ট্রান্সফার কেস থেকে কার্ডান শ্যাফ্টগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে, গিয়ারবক্সটি সরিয়ে ফেলতে হবে, সেইসাথে কেবিনে গিয়ারশিফ্ট লিভারও। কার্ডান এবং একটি গিয়ার লিভার সহ, কোন অসুবিধা হবে না। তবে গিয়ারবক্সটি ভেঙে ফেলার জন্য, এমনকি একটি সহকারীও যথেষ্ট হবে না। নীতিগতভাবে, গিয়ারবক্সটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করার প্রয়োজন নেই, এটি সরানো যথেষ্ট যাতে ইনপুট শ্যাফ্টটি ক্লাচ ডিস্ক হাব থেকে মুক্তি পায়।

ট্রান্সমিশন অপসারণ

1. ব্যাটারিতে "মাইনাস" বন্ধ করুন।

2. কার্ডান শ্যাফ্টগুলি খুলুন। এটি করার জন্য, আপনার 14 এবং 16 এর জন্য কী দরকার। একটি কোর বা চিজেল দিয়ে ফ্ল্যাঞ্জগুলির আপেক্ষিক অবস্থান চিহ্নিত করতে ভুলবেন না।

3. সমস্ত সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, তারগুলি যেখান থেকে গিয়ারবক্সে যায় এবং কেস স্থানান্তর করে৷ ক্ল্যাম্পগুলি থেকে তারগুলিকে ছেড়ে দিন।

4. দুটি মাউন্টিং বোল্ট খুলে ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডারটি সরান।

5. একটি 14 রেঞ্চের সাহায্যে, ইঞ্জিনে বাক্সটিকে সুরক্ষিত করার জন্য 7টি বোল্ট এবং 10 মাথার সাথে আরও দুটি বোল্ট খুলুন৷ কিছু বোল্ট খুলতে, একটি কার্ডান সহ একটি এক্সটেনশন কর্ডের প্রয়োজন হতে পারে৷

6. এরপর, সহকারীকে কল করুন এবং গিয়ারবক্সটি সরান৷

অথবা এটি নিজে সরানোর চেষ্টা করুন। এটি করার জন্য, আপনার চাকার উপর একটি জ্যাক, একটি ফ্ল্যাট মেঝে যার উপর এটি নড়াচড়া করতে পারে, সেইসাথে সমস্ত ধরণের র্যাক এবং সমর্থনগুলির প্রয়োজন হবে। ভাল, বুদ্ধিমান ক্ষতি হবে না. আপনার যদি একাকী কাজ করার ইচ্ছা এবং সবকিছুই থাকে তবে নিম্নলিখিতগুলি করুন।

7. ক্রসবারটি অবশ্যই একটি মোবাইল জ্যাক দিয়ে সমর্থিত হতে হবে যাতে সাপোর্টটি ট্রান্সফার কেস সহ গিয়ারবক্সের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে প্রায় পড়ে।

8. ক্রস সদস্যকে সুরক্ষিত করে 18টি বাদামের জন্য রেঞ্চটি খুলুন এবং বোল্টগুলি সরান।

9. এখন আপনি ক্লাচে অ্যাক্সেস খুলতে গিয়ারবক্স সরানোর চেষ্টা করতে পারেন।

ছোঁ

1. ঝুড়ি, স্প্রিং এবং ফ্লাইহুইলের আপেক্ষিক অবস্থান চিহ্নিত করুন। ফ্লাইওয়াইলে ঝুড়িকে সুরক্ষিত করে এমন বোল্টগুলি সরান।

2. ফিক্সিং বন্ধনীটি আনহুক করুন এবং রিলিজ বিয়ারিং সহ ক্লাচটি সরিয়ে দিন।

3. বুটের সাথে একসাথে শাটডাউন ফর্কটি সরান।

4. ঝুড়ি এবং চালিত ডিস্ক সরান.

5. তাদের প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন কিনা তা সিদ্ধান্ত নিতে অপসারণ অংশগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন৷

স্লেভ ডিস্ক। একটি ক্যালিপার ব্যবহার করে, recessed rivets গভীরতা পরিমাপ - এটি অন্তত 0,3 মিমি হওয়া উচিত। অন্যথায়, ডিস্কটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে কারণ ঘর্ষণ লাইনিংগুলি অত্যধিক পরিধান করা হয়।

গিয়ারবক্সের ইনপুট শ্যাফ্টে ডিস্কটি ইনস্টল করুন এবং একটি ডায়াল গেজ দিয়ে ঘূর্ণনের সময় এটির রানআউট পরীক্ষা করুন। এটি 0,8 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়।

 

একই ভাবে ফ্লাইহুইল রানআউট পরিমাপ করুন। যদি এটি 0,2 মিমি এর বেশি হয় তবে ফ্লাইহুইলটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।

সহিংসতার মুক্তি. এটি অবাধে যথেষ্ট ঘোরানো উচিত এবং জ্যাম নয়। উল্লেখযোগ্য পরিধান এবং খেলা জন্য পরীক্ষা করুন.

আপনার গিয়ারবক্স ইনপুট শ্যাফ্ট গাইড বিয়ারিংয়ের অবস্থাও পরীক্ষা করা উচিত।

6. ফ্লাইহুইলে চালিত ডিস্ক ইনস্টল করুন। ডিস্কের পাশে মিশ্রিত করবেন না। কেন্দ্রীকরণের জন্য, একটি বিশেষ সরঞ্জাম (আর্বর) ব্যবহার করুন।

7. চিহ্ন অনুযায়ী ঝুড়ি ইনস্টল করুন. মাউন্টিং পিনের কাছে প্রথম তিনটি দিয়ে শুরু করে চিত্রে দেখানো ক্রম অনুসারে বোল্টগুলিকে 19 Nm এর টর্ক দিয়ে শক্ত করা উচিত।

8. লেবেল সংক্রান্ত একটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর বিন্যাসের সঠিকতা সম্পর্কে নিশ্চিত হন। বিচ্যুতি 0,5 মিমি মধ্যে হতে হবে।

9. অপসারণের বিপরীত ক্রমে পুনরায় একত্রিত করুন।

যেকোনো ক্লাচ তাড়াতাড়ি বা পরে পরে যায় এবং প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। কিন্তু নির্দিষ্ট নিয়ম সাপেক্ষে, আপনি এর সঠিক অপারেশনের সময় বাড়াতে পারেন।

ট্রাফিক লাইটে বা ট্রাফিক জ্যামে ক্লাচ প্যাডেল চাপা দিয়ে ধরবেন না। এটি ডায়াফ্রাম স্প্রিং এবং রিলিজ বিয়ারিংকে অকাল পরিধান থেকে রক্ষা করবে।

আপনার যদি প্যাডেলে হালকা চাপ দেওয়ার অভ্যাস থাকে তবে তা থেকে মুক্তি পান। এই কারণে, ডিস্কটি ফ্লাইহুইল এবং স্লিপের বিরুদ্ধে যথেষ্ট শক্তভাবে চাপতে পারে না, যা এটির দ্রুত পরিধানের দিকে নিয়ে যায়।

কম ইঞ্জিন গতিতে শুরু করার চেষ্টা করুন। 1ম গিয়ার যুক্ত করার পরে, ক্লাচ প্যাডেলটি আলতো করে ছেড়ে দিন যতক্ষণ না আপনি এটি নিযুক্ত হওয়ার মুহূর্তে একটি কম্পন অনুভব করেন। এবার আস্তে আস্তে গ্যাসের উপর দিয়ে ক্লাচ ছেড়ে দিন। যাওয়া!