5টি সেরা ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কমপ্যাক্ট স্পোর্টস কার - স্পোর্টস কার
সন্তুষ্ট
এটা কাছাকাছি পেতে অকেজো: রেনল্ট মেগান আরএস এই গাড়ী যে প্রতিটি সামনের চাকা ড্রাইভ স্পোর্টস কম্প্যাক্ট গাড়ির সঙ্গে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে। এটি সামনের চাকা ড্রাইভ স্পোর্টস কারের টেবিলে কার্ডগুলি পরিবর্তন করেছে এবং দক্ষতা, ব্যস্ততা এবং নিখুঁত পারফরম্যান্সের জন্য মাপকাঠি হিসাবে রয়ে গেছে। দুর্ভাগ্যবশত, সে এখন তালিকায় নেই এবং ইঁদুরগুলি নাচতে শুরু করেছে। উপরন্তু, তারা ভাল নাচ, কারণ আমাদের র ranking্যাঙ্কিংয়ের সমস্ত হট হ্যাচগুলি বিদায়ী রানীর সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সক্ষম, যদি তাকে সম্পূর্ণভাবে পরাজিত না করে। সেরা কি হবে?
পঞ্চম স্থান: হোন্ডা সিভিক টাইপ আর
মধ্যে হোন্ডা সিভিক টাইপার আর (হোন্ডা সিভিক টাইপার আর) এটা লক্ষ্য করা কঠিন: তার রেস গাড়ির চেহারা এত উপরে যে আমার কাছে মনে হচ্ছে তিনি কিছু লুকিয়ে রেখেছেন। 320bhp এর টার্বোচার্জড 2.0 ইঞ্জিন দ্বারা চালিত (হ্যাঁ, এটি এখন একটি টার্বো), R হল তালিকার সবচেয়ে শক্তিশালী ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ। ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (একমাত্র পছন্দ) চমৎকার: ছোট ভ্রমণ, শুকনো ক্লাচ; আপনার দাঁতে ছুরি দিয়ে গাড়ি চালানোর একজন সত্যিকারের মিত্র। সুপার চার্জড ইঞ্জিন প্রতিযোগিতায় অতিরিক্ত 1000 rpm বিকাশ করে, যখন আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক স্টিয়ারিং এবং রিয়ার-এন্ড সহযোগিতা ড্রাইভিংকে অত্যন্ত মজাদার করে তোলে।
চতুর্থ স্থান: ফোর্ড ফিয়েস্তা এসটি
একটি ছোট মেয়ে আমাদের সাথে যা করে ফোর্ড fiesta এই শক্তিশালী দৈত্যদের মাঝে? ভাল, আপনি এটা বোঝার চেষ্টা করা উচিত. Ford Fiesta ST 200 হল একটি রেসপন্সিভ চ্যাসিস, রিচ ফিডব্যাক সহ সুনির্দিষ্ট স্টিয়ারিং এবং কাছাকাছি-নিখুঁত টিউনিং যে উপাদানগুলি উপভোগের জন্য সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তার উদাহরণ। এটা শক্তির দৈত্য নয়, সত্যিই, কিন্তু কয়েকটা ঘুরার পর আপনি এটা ভুলে গেছেন, এই ছোট্ট হ্যাচটিতে অনেক মজা। উপস্থিত সকলের মধ্যে, এটি সর্বোত্তম স্টিয়ারিং এবং সবচেয়ে বিরক্তিকর সেট-আপ (সম্ভবত সিভিকের মতো) সহ একটি, তবে পরিমিত অশ্বারোহী বাহিনী দেওয়া হলে, এর গুণাবলী উপভোগ করার জন্য আপনাকে পাগলের গতি স্পর্শ করতে হবে না।
তৃতীয় স্থান: ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই।
La ভক্সওয়াগেন গল্ফ জিটিআই তিনি সর্বদা একটি দুর্দান্ত স্পোর্টস কমপ্যাক্ট গাড়ি ছিলেন, তবে মাঝে মাঝে তার বিরুদ্ধে অভিযোগ করা হয়েছে যে তিনি খুব "ভদ্র" এবং সীমায় গাড়ি চালানোর সময় খুব আক্রমণাত্মক নন। যাইহোক, গল্ফ জিটিআই 7 ভিন্ন: এটি অন্য যে কোন গল্ফ জিটিআই এর চেয়ে আরো নির্ভুল, দ্রুত এবং আরো আকর্ষণীয়। 230 এইচপি, ভারসাম্যপূর্ণ পারফরম্যান্স এবং তার বিভাগে সেরা বিল্ড মানের সঙ্গে, গল্ফ সেরা কম্প্যাক্ট এমপিভির রাজদণ্ড ফিরিয়ে আনে। যথেষ্ট না হলে দু Sorryখিত।
রানার আপ: পুজো স্পোর্ট থেকে পিউজিও 308 জিটিআই
সবকিছু যা আমি ভালবাসতাম Peugeot RCZ-R আমি এটি খুঁজে পেয়েছি 308 জিটিআই উদাহরণস্বরূপ, একটি 1.6-হর্সপাওয়ার 270 THP টার্বোচার্জড বা টরসেন লিমিটেড স্লিপ ডিফারেন্সিয়াল। এখানেও, সিভিকের মতো, একমাত্র পছন্দ হল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন। বড় খবর. গিয়ারের অনুপাত ছোট, ইঞ্জিন রিভ করতে চায়, এবং যখনই আপনি থ্রোটল বন্ধ করেন তখন পিছনের অংশটি শক্তিশালী হয়। কিন্তু যাই হোক না কেন, Peugeot 308 GTi প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে একটি ভালো মাত্রা বজায় রাখে।
কাজিন র্যাঙ্ক: সিট লিওন কাপরা 290
আমি এখনও ঘোষিত ক্ষমতা সম্পর্কে গুরুতর সন্দেহ করি আসন লিওন কাপরা 290। এর 2.0 টিএসআই এত জোরে ধাক্কা দেয় যে এটি 10 গিয়ার লাগবে। কিন্তু কাপরা শুধু একটি ইঞ্জিনের চেয়েও বেশি কিছু: গ্রিপ এতটাই গ্রানাইট যে কোণার আগে ব্রেক করা প্রায় অপ্রয়োজনীয় হয়ে পড়ে। এটি তর্কযোগ্যভাবে মেগানের তুলনায় একটু কম আকর্ষণীয় (স্টিয়ারিংটি একটু বেশি ফিল্টার করা হয়েছে), এবং ইলেকট্রনিকভাবে নিয়ন্ত্রিত সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল সবসময় গুরুত্বপূর্ণ বীরত্বের সাথে তাল মিলিয়ে যায় না। কিন্তু এটি পাশে একটি কাঁটা, এবং কি আরো আশ্চর্যজনক: আরামদায়ক এবং শান্ত যখন প্রয়োজন হয়. যোগ করার জন্য অন্য কিছু আছে?
