BMW i3 REx - অভ্যন্তরীণ দহন শক্তি জেনারেটর সহ দীর্ঘ দূরত্বের পরীক্ষা BMW i3 [অটো সোয়াইট]

জার্মান অটো বিল্ড চালিয়েছে এবং পোলিশ অটো wiat 3 কিলোমিটার দূরত্বে BMW i100 REx-এর পরীক্ষা বর্ণনা করেছে। যদিও এই বৈকল্পিকটি ইউরোপে আর উপলব্ধ নেই, এটি সেকেন্ডারি মার্কেটে একটি আকর্ষণীয় বিকল্প হতে পারে - তাই এটি সন্ধান করা মূল্যবান।

আমরা রিপোর্টে পৌঁছানোর আগে, একটি দ্রুত অনুস্মারক: BMW i3 REx হল একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড (PHEV) যেখানে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি পাওয়ার জেনারেটর হিসাবে কাজ করে। এই কারণে, i3 REx কে কখনও কখনও EREV হিসাবে উল্লেখ করা হয়, একটি বর্ধিত পরিসরের বৈদ্যুতিক যান। বৈদ্যুতিক গতিশীলতা আইনের অধীনে এই ধরনের গাড়ির কোনো সুবিধা নেই, তবে বিদেশ থেকে আমদানি করা হলে এটি আবগারি করের পরিমাণ দ্বারা সস্তা হবে।

BMW i3 (ব্যাকগ্রাউন্ডে) এবং BMW i3 REx (ফোরগ্রাউন্ডে)। প্রধান পার্থক্য হল BMW এর সামনের ফেন্ডার (c) এর অতিরিক্ত ফুয়েল ক্যাপ।

অটো বিল্ড পরিচালিত BMW i3 REx 60 Ah এর দূর-দূরত্বের পরীক্ষা, অর্থাৎ, একটি 21,6 kWh ব্যাটারি এবং একটি 25 kW (34 hp) দ্বি-সিলিন্ডার দহন ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি. সম্পূর্ণরূপে বৈদ্যুতিক এই মডেলের পরিসীমা প্রায় 116 কিলোমিটার, সামগ্রিক মিশ্র মোডে - প্রায় 270 কিলোমিটার (মার্কিন সংস্করণে: ~ 240 কিলোমিটার)।

পরীক্ষকরা প্রথম যে জিনিসটি লক্ষ্য করেছিলেন তা হল একটি জ্বলন শক্তি জেনারেটরের শব্দ। Kymco একটি মোটরসাইকেল থেকে ইঞ্জিন তৈরি করে এবং দুটি সিলিন্ডার এবং 650cc দিয়ে পরিষ্কার শব্দ করার সম্ভাবনা নেই৷ এটি একটি লনমাওয়ারের সাথে তুলনা করা হয়েছে, এবং প্রকৃতপক্ষে, এটির গর্জন খুব অনুরূপ, যা YouTube দেখার সময় দেখা সহজ:

পরিসীমা সম্পর্কে কি? হাইওয়ের বাইরে, ইকো প্রো + মোড ঠাণ্ডা আবহাওয়ায় বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মোডে 133 কিলোমিটার চালিত হয়েছিল। গ্রীষ্মে এটি ইতিমধ্যে 167 কিলোমিটার ছিল। এখন, 100 হাজার কিলোমিটার দৌড়ের সাথে, ব্যাটারি 107 কিমি পরে নিষ্কাশন করা হয়.

BMW i3 REx 60 Ah ব্যাটারির অবনতি

অটো বিল্ডার সাংবাদিকরা অনুমান করেছেন যে ব্যাটারির ক্ষমতা 82 শতাংশে নেমে এসেছে। প্রাথমিক ক্ষমতা। এটি একটি মূল্যবান পরিমাপ কারণ বাজারে BMW i3/i3 REx উপাদানের ব্যবহার সম্পর্কে খুব কম ডেটা রয়েছে।

প্রতিযোগীদের সাথে তুলনা আকর্ষণীয়। গরম জলবায়ুতে ব্যবহৃত 24 kWh নিসান লিফ অনেক খারাপ, তবে ইউরোপে ব্যবহৃত 40 kWh নিসান লিফ আরও ভাল দেখায়। প্রাথমিক গণনা অনুসারে, নতুন লিফ (2018) একই মাইলেজের জন্য 95 শতাংশে নেমে যাওয়া উচিত, অর্থাৎ, মূল শক্তির মাত্র 5 শতাংশ হারান:

নিসান লিফ ব্যাটারির ক্ষমতা 40 kWh / ক্ষমতা হ্রাস (বাম দিকে নীল রেখা এবং শতাংশ স্কেল) বনাম মাইলেজ (ডানদিকে মাইলেজ স্কেল) (গ) লেবু-চা / YouTube

BMW i3 REx ব্যর্থতা? প্রধানত নিষ্কাশন বিভাগে

বর্ণিত BMW i3 REx-এ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ইগনিশন কয়েল এবং 55 কিমি, সুপারচার্জার ফ্যান ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। ফুয়েল ট্যাঙ্কের হ্যাচেও আঘাত করেন তিনি। ড্রাইভ সিস্টেমের বৈদ্যুতিক দিকে, সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল... চার্জারের সাথে সংযোগ করতে ব্যবহৃত তারগুলি। অটো বিল্ডা পরীক্ষায় তাদের দুবার বদলাতে হয়েছে।

বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং হাইব্রিডের জন্য BMW চার্জিং তারের। তারের পুরুত্ব দ্বারা একক-ফেজ (বাম) তারগুলিকে সহজেই তিন-ফেজ (ডান) তারগুলি থেকে আলাদা করা যায়।

রিপোর্টাররা উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ খরচ (প্রতি 30 কিলোমিটার) দ্বারা বিস্মিত হয়েছিল, যা বাধ্যতামূলক ছিল, সম্ভবত একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের উপস্থিতির কারণে। স্টিয়ারিং হুইল এবং আসনগুলিতে ইকো চামড়া সামান্য পরিধান করা হয় এবং রাবার শক শোষকগুলিও ফাটলযুক্ত। ব্রেক ডিস্কগুলি মরিচা ধরেছে কারণ সেগুলি খুব কমই ব্যবহৃত হত। সামনে এবং পিছনে উভয়ই, 100 হাজার কিলোমিটার পরে, ডিস্ক এবং প্যাডের আসল সেটটি রয়ে গেছে।

পড়ার যোগ্য: একটি BMW i100 এর চাকার পিছনে 3 XNUMX কিমি…

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: