Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI 4 × 4

0 এর বলিষ্ঠ নির্মাণ, যখন ফ্রেম থেকে এবং আরও নিচে সব মানের উপাদান এবং ক্ষুদ্রতম বিবরণ দেখা যায়, এটি অসাধারণ প্রচেষ্টাকে অতিক্রম করতে দেয়।

এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে ক্যান-অ্যাম আউটল্যান্ডার সমস্ত সংস্করণে (800 কিউবিক মিটার ইঞ্জিন সহ আরও শক্তিশালী এবং 400 ঘন সেন্টিমিটার সহ একটি দুর্বল উপলব্ধ) মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সমস্ত তুলনামূলক পরীক্ষায় ধারাবাহিকভাবে সর্বোচ্চ স্থান পেয়েছে। সত্য যে আমরা লিখেছিলাম যে তার সাফল্য দুর্ঘটনা নয় এমন গুণাবলীর কারণে যা প্রতিযোগীরা প্রায়শই কাগজে-কলমে ধারে কাছেও আসে না।

এটি এই বিশেষ মডেল, যা আমরা সবচেয়ে খাড়া এবং সবচেয়ে পাকা কার্টপাথ, নুড়ি রাস্তা, এবং শেষ কিন্তু অন্তত নয়, টারমাকের উপর পরীক্ষা করেছি যখন আমরা এটিকে শহরের কাজগুলিতে "জাম্প" করেছিলাম, এটি খেলাধুলা এবং ব্যবহারযোগ্যতার মধ্যে নিখুঁত সমঝোতা। , দুটি গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য। quads মধ্যে সবসময় অত্যন্ত মূল্যবান হয়.

এর সাথে, আপনার ফিটনেস স্টুডিওতে না যাওয়ার একটি ভাল কারণ থাকবে। দ্রুত গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে কঠোর পরিশ্রম করতে হবে (পড়ুন: স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখুন এবং আপনার নিতম্ব বাম এবং ডানদিকে সরান) যখন এটি কোণে পাশ দিয়ে স্লাইড করে এবং শীতকালে, এটিতে একটি লাঙ্গল ঝুলিয়ে রাখুন বা একটি হিচ দিয়ে ট্রেলারটি বন্ধ করুন এবং আনন্দের সাথে কাজে যান। কিন্তু এটি একটি অনভিজ্ঞ চালক দ্বারাও চালিত হতে পারে, যেহেতু ইঞ্জিনের চাকার শক্তি (একটি বোতাম ব্যবহার করে আপনি চারটি বা শুধুমাত্র পেছনের চাকাগুলি চালানোর জন্য চয়ন করেন) স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।

পিছনের দিকে তাকালে, অথবা চেসিস থেকে, এটি প্রকাশ করে যে এটি একটি কঠোর অক্ষের সাথে একটি পুরানো কাঠামো নয়, বরং পৃথকভাবে স্থগিত চাকার একটি জোড়া, যা এই চার চাকার যানগুলির বিশ্বে খুব নতুন উদ্ভাবন। যে কেউ নিজের কাছে কিছু দেয় তার কাছে এমন একটি চ্যাসি থাকে বা ত্বরিত গতিতে এটি বিকাশ করে।

ঠিক আছে, বোম্বার্ডিয়ার, অথবা নতুন ক্যান-এমের পরে, এটি প্রথম করেছিল। ভারী বৃষ্টিতে কার্ট ট্র্যাক খনন করা হয়, সেইসাথে গর্তযুক্ত ধ্বংসাবশেষ দিয়ে গাড়ি চালানোর সময় নতুনত্বটি মাটিতে অবিলম্বে লক্ষ্য করা যায়। এটি আর সাধারণ কম্পন বা শক নয় যা ড্রাইভারের কাছে প্রেরণ করা যায়, বরং নরম, শান্ত স্যাঁতসেঁতে ডাম্পিং যা নাটকীয়ভাবে উচ্চ গতিতে এটিভির যাত্রার মান উন্নত করে।

প্রকৃতপক্ষে, ক্যান-এম আউটল্যান্ডার এখন একটি আধুনিক ক্রীড়া ইউটিলিটি গাড়ির মতো পাকা সারফেসের পাশাপাশি পাকা রাস্তায় (সমস্ত ক্যান-এম এটিভিগুলি রাস্তা প্রত্যয়িত এবং ট্রাফিক জ্যামে গাড়ি চালাতে পারে) চড়ে। সর্বাধিক গতি যা এটি বিকশিত হয় তা প্রতি ঘন্টায় 200 কিলোমিটার নয়, বরং প্রতি ঘন্টায় মাঝারি 120 কিলোমিটার। তিনি আরও দ্রুত যেতে পারতেন, কিন্তু এই গতিতে গাড়ি চালানোর সময় তিনি এখনও বেশ শান্ত এবং আজ্ঞাবহ, সংক্ষেপে, নিরাপদ।

তবে রাস্তার চেয়েও বেশি, এই বনে তার বাড়ি। আমরা শিকারি বা বড় বনের ব্যবস্থাপকদের জন্য একটি ভাল বাহন কল্পনা করতে পারি না যেখানে দরিদ্র বন পথের কারণে প্রবেশ বা যাতায়াত কঠিন। যেখানে একটি SUV চালনা করা ইতিমধ্যেই চরম এবং চাহিদাপূর্ণ, সেখানে এই আউটল্যান্ডার শিশুসুলভ স্বাচ্ছন্দ্যে যেকোনো বাধা অতিক্রম করে। একই সময়ে, এটি 590 কিলোগ্রাম পর্যন্ত কার্গো বহন করতে পারে, যা উপেক্ষা করা যায় না। প্রথমত, এটি ক্ষতি ছাড়াই তা করে, কারণ এর সীমা গড় চার চাকার এমনকি আশার চেয়ে অনেক বেশি।

রোট্যাক্স ফোর-স্ট্রোক টুইন ভি-ইঞ্জিন খুব শান্ত এবং জ্বালানি সাশ্রয়ী, এবং বেলুনের টায়ারগুলি মাটির তুলনায় অনেক কম ক্ষতিকর। এইভাবে, এমনকি যখন রাস্তা বা রাস্তা ছেড়ে অন্য কোন উপায় নেই, আপনি দুটি গভীর চাকার পিছনে ছেড়ে যাবেন না, কিন্তু শুধুমাত্র একটি সামান্য চূর্ণবিচূর্ণ ঘাস।

মাত্র তিন মিলিয়ন টোলারের দামের দাম প্রথম নজরে বেশি মনে হতে পারে, কিন্তু যখন আপনি কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিবন্ধন খরচ, কম জ্বালানি খরচ এবং সবচেয়ে কঠিন ভূখণ্ডে ক্রস-কান্ট্রি সক্ষমতা বিবেচনা করেন, তখন বিলটি এর পক্ষে বেশি ঝুঁকছে চারগুণ দাম। আসল এসইউভির চেয়ে হুইলার। সবচেয়ে বড় অসুবিধা হল বৃষ্টির আবহাওয়াতে, আপনাকে কেবল একটি রেইনকোট পরতে হবে এবং আপনি একই সময়ে দুইজনের বেশি যাত্রী বহন করতে পারবেন না। এটা অবশ্য সত্য যে, তারা গাড়ির চেয়ে বনকে অনেক বেশি পছন্দ করবে।

Can-Am Outlander Max 650 HQ EFI

পরীক্ষার মডেল মূল্য: 2.990.000 SIT।

প্রযুক্তিগত তথ্য

ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, টুইন-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, ইলেকট্রিক স্টার্ট

শক্তি স্থানান্তর: অসীম পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, চাকার পিছনের জোড়া বা 4x4, গিয়ারবক্সে সংক্রমণ।

ট্রাঙ্ক লোড: 45 কেজি পর্যন্ত বিক্রি, 90 কেজি পর্যন্ত প্রবেশ

স্থগিতাদেশ: একক বসন্ত সামনের স্ট্রটস, 203 মিমি ভ্রমণ, পৃথক স্প্রিং রিয়ার স্ট্রটস, 228 মিমি ভ্রমণ।

টায়ার: 26-8-12 এর আগে, 26 x 10-12 পিছনে

ব্রেক: সামনে 2 টি স্পুল, পিছনে 1 টি স্পুল

হুইলবেস: 1.499 মিমি

স্থল থেকে আসন উচ্চতা: 877 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 20

শুষ্ক ওজন: 318 কেজি

প্রতিনিধি: স্কি অ্যান্ড সি, ডু, মারিবর্স্ক 200 এ, 3000 সেলজে, টেলিফোন: 03/492 00 40

আমরা প্রশংসা করি

• ইউটিলিটি
• আরাম এবং ব্যবহারযোগ্যতা
• কারিগর এবং উপকরণ
• বড় জ্বালানী ট্যাংক এবং তাই দীর্ঘ পরিসীমা

আমরা বকাঝকা করি

• মূল্য
• জল পিছনের ছোট আইটেমের ড্রয়ারে canুকতে পারে, কিন্তু কোন ড্রেন নেই

পেটর কাভিচ

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: 4-স্ট্রোক, টুইন-সিলিন্ডার, লিকুইড-কুলড, 650 cc, 3 Nm @ 58 rpm, ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন, ইলেকট্রিক স্টার্ট

  শক্তি স্থানান্তর: অসীম পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, চাকার পিছনের জোড়া বা 4x4, গিয়ারবক্সে সংক্রমণ।

  ব্রেক: সামনে 2 টি স্পুল, পিছনে 1 টি স্পুল

  স্থগিতাদেশ: একক বসন্ত সামনের স্ট্রটস, 203 মিমি ভ্রমণ, পৃথক স্প্রিং রিয়ার স্ট্রটস, 228 মিমি ভ্রমণ।

  জ্বালানি ট্যাংক: 20

  হুইলবেস: 1.499 মিমি

  ওজন: 318 কেজি