ইঞ্জিন 2JZ-GE

আজ, টয়োটা বিশ্বের দশটি বৃহত্তম এবং সবচেয়ে বিখ্যাত অটোমেকারদের মধ্যে একটি, যা তার গ্রাহকদেরকে ব্যতিক্রমী উচ্চ-মানের গাড়ি সরবরাহ করে। যে কোনও গাড়ির হৃদয় হল ইঞ্জিন, যেহেতু এটি এর বৈশিষ্ট্য যা মূলত গতি এবং শক্তির সূচকগুলিকে প্রতিফলিত করে, তাই যে কোনও মডেলের অধ্যয়ন ইঞ্জিন দিয়ে শুরু হয়। জাপানি প্রকৌশলীদের সর্বশেষ উন্নয়নগুলির মধ্যে একটি ছিল 2JZ-GE ইঞ্জিন, যার সর্বশেষ মডেলটি কোম্পানিটিকে তার বিকাশের একটি গুণগতভাবে নতুন পর্যায়ে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়, যার মালিকদের প্রায় সীমাহীন সুযোগ প্রদান করে।

ঘটনার ইতিহাস

জেজেড সিরিজের অটোমোবাইল ইঞ্জিনগুলি 90 এর দশকের গোড়ার দিকে উপস্থিত হয়েছিল, যখন জাপানি ডিজাইনাররা অনেকগুলি উন্নতি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন, যার ফলে একটি ডিস্ট্রিবিউটর ইগনিশন সিস্টেম, বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন এবং 6টি অনুদৈর্ঘ্য সিলিন্ডার তৈরি হয়েছিল। ইঞ্জিনের ক্ষমতা 200 সেমি 2492 (2 লিটার) থাকা সত্ত্বেও, 2,5 এইচপি এর একটি বর্ধিত ইঞ্জিন শক্তি অর্জন করা হয়েছিল এমন একটি প্রধান অর্জন।

ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন 2JZ-GE

2JZ-GE সিরিজের ইঞ্জিনগুলি নিম্নলিখিত ব্র্যান্ডের টয়োটা গাড়িতে ইনস্টল করা আছে:

• উচ্চতা AS300, Lexus IS300;
• অ্যারিস্টো, লেক্সাস জিএস৩০০;
• মুকুট, মুকুট মাজেস্তা;
• ক্রেস্ট;
• চেজার;
• মার্ক II Tourer V;
• অগ্রগতি;
• সোয়ারার, লেক্সাস এসসি 300;
• সুপ্রা এমকে IV

গাড়ির ব্র্যান্ড নির্বিশেষে, 2JZ-GE-এর সমস্ত বৈশিষ্ট্য নিম্নরূপ উপস্থাপন করা যেতে পারে:

আয়তন	3 l (2997 cc)
পাওয়ার সর্বোচ্চ।	225 এইচপি (6000 rpm এ)
সর্বাধিক টর্ক	298 আরপিএম এ 4800 এনএম
নকশা	ছয়-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন
তুলনামূলক অনুপাত	10.6
সিলিন্ডার ব্যাস	86 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	86 মিমি

সাধারণভাবে, এটি লক্ষ করা উচিত যে টয়োটা 2JZ-GE এর একটি মোটামুটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা রয়েছে, যেহেতু ডিস্ট্রিবিউটর ইনস্টলেশনটি দুটি সিলিন্ডারের জন্য একটি কয়েল দিয়ে ডিআইএস সিস্টেম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।. এছাড়াও, VVT-i ভালভ টাইমিং সহ ইঞ্জিনের অতিরিক্ত সরঞ্জামের পরে, গাড়িটি জ্বালানী খরচের ক্ষেত্রে আরও লাভজনক হয়ে উঠেছে।

সম্ভাব্য সমস্যা

Lexus SC 2 এ 300JZ-GE

ইঞ্জিনটি যতই চিন্তাশীল হোক না কেন, তাদের প্রত্যেকের নিজস্ব নির্দিষ্ট অসুবিধা রয়েছে যা সাধারণত গাড়ির সক্রিয় অপারেশন শুরু হওয়ার পরে প্রদর্শিত হয়। অনেক গাড়িচালক নোট করেছেন, সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল একমুখী ভালভের একটি ত্রুটি, যা আলগা ফিটের কারণে, ক্র্যাঙ্ককেস গ্যাসগুলি গ্রহণের বহুগুণে প্রবেশের দিকে নিয়ে যায়। এর ফলাফল কেবলমাত্র 20% পর্যন্ত গাড়ির শক্তি হ্রাস নয়, সীলগুলির দ্রুত পরিধানও। একই সময়ে, এই ক্ষেত্রে 2JZ-GE এর অপারেশনাল মেরামত পিসিভি ভালভকে পরবর্তী পরিবর্তনের সাথে প্রতিস্থাপনের জন্য নেমে আসে, যার কারণে গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং শক্তি পুনরুদ্ধার করা হয়।

উপরের সমস্তগুলিকে সংক্ষিপ্ত করে, এটি বলা উচিত যে আজকে সবচেয়ে আধুনিক এবং চিন্তাশীল ইঞ্জিন হল 2JZ-GE vvt-i, যার একটি অতিরিক্ত ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন মনিটরিং সিস্টেম রয়েছে। সাধারণভাবে, জিই সিরিজের ইঞ্জিনগুলি নিজেদেরকে খুব ভালভাবে প্রমাণ করেছে, যা মোটর পরিচালনা সম্পর্কে গাড়ির মালিকদের অসংখ্য পর্যালোচনা দ্বারা প্রমাণিত।