BMW N45B16 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
BMW N45B16 মডেলের প্রধান বৈশিষ্ট্য হল ডিজাইনের ছোট ঘন ক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও ইঞ্জিনের আপেক্ষিক শক্তি।
ইঞ্জিনের কমপ্যাক্টনেস এবং কম ওজন ইঞ্জিনটিকে ছোট গাড়ির সীমিত ইঞ্জিন বগিতে মানিয়ে নেওয়া সম্ভব করেছে, একই সাথে দুটি সমস্যা সমাধান করেছে: অপর্যাপ্ত কুলিং সিস্টেমের দক্ষতা এবং সুষম ওজন বন্টন।
এই ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে BMW 1-সিরিজের হ্যাচব্যাকগুলি শরীরের গঠনের ত্রুটি থাকা সত্ত্বেও চটপটে এবং চটপটে ছিল।
সংক্ষিপ্ত ইতিহাস: বিখ্যাত ইঞ্জিনের জন্ম এবং জনপ্রিয়তা
BMW N45B16 মডেলটি N45 ইঞ্জিনের ভিত্তিতে ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের একটি আপগ্রেড সংস্করণ। পরিবাহক উত্পাদনের জন্য মোটর ইনস্টলেশন 2003 এর শুরুতে নির্ধারিত হয়েছিল, তবে, ডিজাইনের কমপ্যাক্টনেস বৃদ্ধির কারণে, বিকাশকারীরা 2004 সাল পর্যন্ত পূর্ণ-স্কেল উত্পাদন স্থগিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
দীর্ঘ বিকাশ 21 শতকের শুরুতে মোটরটিকে দুর্দান্ত জনপ্রিয়তা দিয়েছিল: 4 মিমি আয়তনের একটি 1596-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইঞ্জিন 85 কিলোওয়াট পর্যন্ত শক্তি উত্পাদন করেছিল, যা 115 হর্সপাওয়ারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। ইঞ্জিনটি কম গতিতে লোডের সাথে ভালভাবে মোকাবিলা করেছিল এবং টর্ক বৃদ্ধি করেছিল, যা একসাথে উচ্চ ট্র্যাকশন সরবরাহ করেছিল।
BMW N45B16 মডেলের প্রধান অসুবিধা হল জ্বালানির উপর নির্ভরতা - পাওয়ার ইউনিট শুধুমাত্র উচ্চ-অকটেন গ্যাসোলিনের উপর চলে। A95 শ্রেণীর নীচের জ্বালানীর ব্যবহার শক্তিশালী বিস্ফোরণের শকগুলির দিকে পরিচালিত করে, যা কাঠামোর অপারেশনাল জীবনকে নেতিবাচকভাবে প্রভাবিত করে। লাইনআপের বেশিরভাগ মডেল পিস্টন লকিং বা ভালভের ক্ষতির কারণে ব্যর্থ হয়েছে - উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে নিম্ন-গ্রেডের গুণমান থেকে উদ্ভূত ব্রেকডাউন।
BMW N45B16 তাদের কমপ্যাক্ট ভলিউমের কারণে শুধুমাত্র E81 এবং E87 হ্যাচব্যাকের প্রথম প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছিল - অন্যান্য গাড়িগুলি কারখানার এই ইঞ্জিনগুলির সাথে সজ্জিত ছিল না।
এটা মজার! 2006 সাল থেকে, নির্মাতারা BMW N45B16 এর ডিজাইনকে শক্তিশালী করেছে, ইঞ্জিনের শক্তি বাড়িয়েছে এবং ওয়ার্কিং চেম্বারের আয়তন 2 লিটারে বাড়িয়েছে, মডেলের পরবর্তী প্রজন্মের ছবি - N45B20S। নতুন সংস্করণটি ছিল একটি ক্রীড়া সমাবেশ এবং সর্বোচ্চ কনফিগারেশনের BMW 1 সিরিজের একটি সীমিত সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল।
Технические характеристики
এর পূর্বসূরি N42B18 থেকে এই মোটরটির একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট হ্রাস, যা একটি ছোট পিস্টন স্ট্রোক প্রদান করে, সেইসাথে পিস্টন সিস্টেমের আপগ্রেড সংস্করণ এবং সংযোগকারী রডগুলির ইনস্টলেশন। ইঞ্জিনের সিলিন্ডার হেড একটি পরিবর্তিত কভার পেয়েছিল এবং ক্রমবর্ধমান টর্কের দিকে পাওয়ার ইউনিটের ডিজাইনের আধুনিকীকরণ নতুন মোমবাতি এবং একটি জেনারেটর ইনস্টল করতে বাধ্য করেছিল।
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
|---|---|
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভ | 4 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 72 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 84 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.4 |
| ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি / আরপিএম | 116/6000 |
| টর্ক, এনএম / আরপিএম | 150/4300 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো ২-৩ |
| ইঞ্জিনের ওজন, কেজি | 115 |
মোটরটির ভিআইএন নম্বরটি ডিভাইসের কেন্দ্রে পাওয়ার ইউনিটের সামনে অবস্থিত। এছাড়াও, কারখানা থেকে একটি ইঞ্জিন কেনার সময়, উত্পাদনের তারিখ এবং প্রস্তুতকারকের ডেটা সহ একটি ধাতব ট্যাগ উপরের কভারের সাথে সংযুক্ত থাকে।
ইঞ্জিনটি A95 এবং উচ্চতর জ্বালানীতে চলে, শহরে গড় খরচ 8.8 লিটার এবং হাইওয়েতে 4.9 থেকে। 5W-30 বা 5W-40 ব্র্যান্ডের তেল ব্যবহার করা হয়, প্রতি 1000 কিলোমিটারে গড় খরচ 700 গ্রাম। প্রযুক্তিগত তরল প্রতি 10000 কিমি বা প্রতি 2 বছরের অপারেশনে প্রতিস্থাপিত হয়।
এটা জানা জরুরী! পুরো ইঞ্জিনের কাঠামোটি অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি, যা কেবল ইঞ্জিনের ওজনই কমিয়ে দেয়নি, তবে কার্যক্ষম জীবনকেও হ্রাস করে - অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডারগুলি খুব কমই কারখানা সেটে 200 কিলোমিটার দৌড়ে পৌঁছেছিল।
দুর্বলতা: আপনার যা জানা দরকার
BMW N45B16 প্রজন্মকে কাঠামোর একটি উপযুক্ত নকশা দ্বারা আলাদা করা হয়েছে, যা ভাঙ্গনের সম্ভাবনাকে ন্যূনতম পর্যন্ত কমিয়ে দিয়েছে। এই ইঞ্জিন মডেলগুলি নিঃশব্দে পাসপোর্ট সংস্থান পর্যন্ত বেঁচে ছিল, তারপরে তাদের একটি সম্পূর্ণ ওভারহল প্রয়োজন: ভালভ এবং সিলিন্ডার হাউজিং প্রতিস্থাপন থেকে নতুন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইনস্টল করা পর্যন্ত। অপারেশনাল জীবনের শেষ না হওয়া পর্যন্ত, মোটর মালিকরা শুধুমাত্র এই কারণে বিরক্ত হতে পারে:
- ইঞ্জিনে বহিরাগত শব্দ - ত্রুটির মধ্যে রয়েছে চেইন প্রসারিত করা বা টাইমিং টেনশনকে অক্ষম করা। সমস্যাটি প্রতি শত কিলোমিটারে ঘটে - আপনাকে কমপক্ষে দুবার চেইন পরিবর্তন করতে হবে;
- অত্যধিক কম্পন লোডিং - নিষ্ক্রিয় অবস্থায় বড় কম্পন পরিলক্ষিত হয়, যা ভ্যানোস সিস্টেমের নকশা বৈশিষ্ট্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়। উপাদান নিয়মিত পরিষ্কার এবং উচ্চ মানের জ্বালানী ব্যবহার দ্বারা পরিস্থিতি সংশোধন করা হয়;
- অতিরিক্ত উত্তাপ এবং বিস্ফোরণ - প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত একটি তেল অ্যানালগ ব্যবহার করার সময়ও ইঞ্জিন ব্যর্থতা সম্ভব। প্রযুক্তিগত তরল মানের উপর ব্যয়বহুল ইঞ্জিন মেরামত প্রতিরোধ করার জন্য, এটি সংরক্ষণ করার সুপারিশ করা হয় না।
উপাদানগুলির নিয়মিত প্রতিস্থাপন এবং সময়মত ডায়াগনস্টিকগুলি সংস্থান শেষ না হওয়া পর্যন্ত BMW N45B16 কে কার্যকরী অবস্থায় রাখবে। সাবধানে ব্যবহার সঙ্গে, এই মোটর নির্ভরযোগ্যতা এবং নির্ভরযোগ্যতা সঙ্গে দয়া করে হবে.
উপসংহার
এই পাওয়ার ইউনিটটি দাম এবং উত্পাদন মানের মধ্যে সেরা পছন্দ - জার্মান মান অনুযায়ী বাজেট সমাবেশ বর্তমান সময় পর্যন্ত মোটরের উচ্চ জনপ্রিয়তা নিশ্চিত করেছে। কম জ্বালানী খরচ, উচ্চ মেরামতযোগ্যতা এবং বর্ধিত ট্র্যাকশন একটি ভাল বিনিয়োগ: BMW N45B16 এর উপর ভিত্তি করে একটি গাড়ি মালিককে এক বছরেরও বেশি সময় ধরে খুশি করবে, তবে উপযুক্ত উপাদানগুলি খুঁজে পাওয়া খুব সমস্যাযুক্ত হবে।
বিশেষ মনোযোগ টিউনিং সম্ভাবনা প্রদান করা উচিত। BMW N45B16 ইঞ্জিনটি কারিগরি পরিমার্জন সহ্য করে না - ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতির ঝলকানি এবং স্পোর্টস-টাইপ ভেরিয়েন্টের সাথে ইনটেক-এক্সহস্ট সিস্টেম প্রতিস্থাপন করলে শক্তির সম্ভাবনা 10 হর্সপাওয়ারে বৃদ্ধি পাবে। অবশিষ্ট উন্নতি শুধুমাত্র অপারেশনাল রিসোর্স হ্রাসের দিকে পরিচালিত করবে।
