Fiat 250A1000 ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার ফিয়াট 250A1000 বা 2.0 JTD ডিজেল ইঞ্জিন 2010 সাল থেকে ইতালিতে একত্রিত হয়েছে এবং এটির 115 মাল্টিজেট সূচকের অধীনে ডুকাটো মিনিবাসের তৃতীয় প্রজন্মে ইনস্টল করা হয়েছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের ডুকাটোতে ইনস্টল করা 2.0 HDi ডিজেল ক্লোন থেকে এই ইঞ্জিনটিকে আলাদা করা গুরুত্বপূর্ণ।
К серии Multijet II относят: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 и 263A1000.
Fiat 250A1000 2.0 JTD ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1956 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সাধারণ রেল |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 115 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 280 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 83 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 90.4 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 16.5 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | DOHC, ইন্টারকুলার |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | গ্যারেট GTD1449VZK |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 5.7 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | ডিজেল |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
250A1000 ইঞ্জিন ক্যাটালগের ওজন 185 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর 250A1000 বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ ICE Fiat 250 A1.000
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 2012 ফিয়াট ডুকাটোর উদাহরণে:
| শহর | 9.7 লিটার |
| পথ | 6.4 লিটার |
| মিশ্রিত | 7.3 লিটার |
কোন গাড়ি 250A1000 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত
| ডিউক III (250) | 2010 - বর্তমান |
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন 250A1000 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
2014 সাল পর্যন্ত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিতে, তেলের অনাহারের কারণে লাইনারগুলি প্রায়শই ঘুরে যেত।
কারণটি হল তেল পাম্প বা গ্যাসকেটের পরিধান যার মাধ্যমে এটি বায়ু দখল করতে পারে
টার্বোচার্জার নির্ভরযোগ্য, কিন্তু চার্জ এয়ার পাইপ প্রায়ই ফেটে যায়
100 কিলোমিটারের কাছাকাছি, গ্যাসকেটগুলি শুকিয়ে যায় এবং তেল বা অ্যান্টিফ্রিজ ফুটো দেখা দেয়।
অনেক আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনের মতো, ডিজেল পার্টিকুলেট ফিল্টার এবং ইউএসআর অনেক ঝামেলার।
