Honda F20A ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Honda F20A পেট্রল ইঞ্জিনটি 1989 থেকে 2002 সাল পর্যন্ত উদ্বেগের দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং প্রাথমিকভাবে অ্যাকর্ড এবং প্রিল্যুডে জাপানি কোম্পানির বেশ কয়েকটি জনপ্রিয় মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল। F20A পাওয়ার ইউনিটের তিনটি কার্বুরেটর এবং পাঁচটি ইনজেকশন পরিবর্তন ছিল।
В линейку F-series также входят двс: F18B, F20B, F20C, F22B и F23A.
Honda F20A 2.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1997 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | মোটর ইঞ্জিনের |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 90 - 110 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 150 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 85 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.9 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.8 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 275 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1997 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 130 - 140 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 175 - 185 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 85 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.5 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এসওএইচসি |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.8 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1997 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 152 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 185 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 85 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.5 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.8 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 320 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে F20A ইঞ্জিনের ওজন 145 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর F20A বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ Honda F20A
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সাথে 1997 হোন্ডা অ্যাকর্ডের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 11.2 লিটার |
| পথ | 6.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 8.4 লিটার |
কোন গাড়িগুলি F20A 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| অ্যাকর্ড 4 (CB) | 1989 - 1994 |
| অ্যাকর্ড 6 (CG) | 1997 - 2002 |
| Ascot 1 (CB) | 1989 - 1993 |
| Ascot ইনোভা 1 (CB) | 1992 - 1996 |
| ভূমিকা 4 (BA8) | 1991 - 1996 |
| ভূমিকা 5 (BB) | 1996 - 2001 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা F20A
এই ইউনিটগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত সমস্যা হল 100 কিমি পর তেল বার্ন
জনপ্রিয়তার দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে ঘন ঘন তেল এবং কুল্যান্ট লিক।
টাইমিং বেল্ট প্রায় 90 কিমি পরিচর্যা করে এবং যখন এটি ভেঙে যায়, ভালভটি প্রায়শই বাঁকে যায়
ডিস্ট্রিবিউটর বা সেন্সরগুলির একটির ব্যর্থতার কারণে মোটরটি প্রায়শই ভোঁতা হতে শুরু করতে পারে
কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্স প্রতি 40 কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করতে হবে
