হুন্ডাই G4EE ইঞ্জিন

নতুন আলফা 2 সিরিজের ইঞ্জিনগুলি আলফা সিরিজ প্রতিস্থাপন করেছে। তাদের মধ্যে একটি - G4EE - 2005 থেকে 2011 পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। মোটরটি কোরিয়ান অটোমোবাইল শিল্পের একটি মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল, বেশ কয়েকটি বাজারে এটি 75 এইচপি এর একটি ডিরেটেড সংস্করণে দেওয়া হয়েছিল। সঙ্গে.

কোরিয়ান ইঞ্জিনের বর্ণনা

G4EE এর ওভারভিউ

হুন্ডাই তার গাড়িগুলিকে নিজস্ব উত্পাদনের ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত করে। এটি কোরিয়ান কোম্পানিকে তৃতীয় পক্ষের নির্মাতাদের থেকে স্বাধীন করে তোলে। তবে সবসময় এমন ছিল না। বহু বছর ধরে, হুন্ডাই জাপানি ব্র্যান্ড মিতসুবিশির লাইসেন্সের অধীনে ইঞ্জিন তৈরি করেছিল এবং শুধুমাত্র 1989 সালে আলাদাভাবে বিকাশ শুরু করেছিল।

আজ, হুন্ডাই নির্দিষ্ট ফাংশন এবং কাজ সহ বিভিন্ন ধরণের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তৈরি করে:

• পেট্রলের উপর ছোট ঘন ক্ষমতার 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইউনিট;
• ডিজেল জ্বালানীতে ছোট ঘন ক্ষমতার 4-সিলিন্ডার ইন-লাইন ইউনিট;
• পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানীতে বড় ঘন ক্ষমতার 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন;
• 6-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন;
• পেট্রল এবং ডিজেল জ্বালানীতে 8-সিলিন্ডার ভি-আকৃতির ইঞ্জিন।

এছাড়াও কয়েকটি 3-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট এবং 1 লিটারের নিচে অনেক ইঞ্জিন রয়েছে। এগুলি জেনারেটর এবং ছোট সরঞ্জামগুলিতে ব্যবহৃত ইঞ্জিন - স্কুটার, স্নোপ্লো, চাষি।

মোটর কোরিয়া, ভারত, তুরস্ক এবং অন্যান্য দেশে উত্পাদিত হয়। তারা আমদানি করা বিদ্যুৎ কেন্দ্রের অন্যান্য ব্যাচের সাথে রাশিয়ান ফেডারেশনে আসে। উচ্চ শক্তি, নজিরবিহীনতা, পেট্রোলের মানের কম চাহিদা রাশিয়ায় কোরিয়ান ইঞ্জিনগুলিকে খুব জনপ্রিয় করে তুলেছে।

G4EE এর বৈশিষ্ট্য

এটি একটি 1,4-লিটার ইঞ্জিন, ইনজেকশন, 97 এইচপি শক্তি বিকাশ করে। সঙ্গে. এটিতে একটি ঢালাই আয়রন বিসি এবং একটি অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার হেড রয়েছে। ইঞ্জিনে 16টি ভালভ রয়েছে। হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী রয়েছে যা তাপীয় ফাঁকগুলির ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যের প্রয়োজনীয়তা দূর করে। ICE AI-95 গ্যাসোলিন দ্বারা চালিত হয়। ইউরোপীয় নির্গমন মান পূরণ করে - 3 এবং 4।

মোটর অর্থনৈতিক। শহরে, উদাহরণস্বরূপ, মেকানিক্স সহ একটি হুন্ডাই অ্যাকসেন্টে, এটি মাত্র 8 লিটার পেট্রল খায়, হাইওয়েতে - 5 লিটার।

ইঞ্জিন স্থানচ্যুতি, ঘন সেমি	1399
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি.	95 - 97
সর্বাধিক টর্ক, আরপিএম এ এন * মি (কেজি * মি)।	125 (13) / 3200; 125(13)/4700; 126 (13) / 3200
জ্বালানী ব্যবহৃত হয়	গ্যাসোলিন AI-92; গ্যাসোলিন AI-95
জ্বালানী খরচ, l / 100 কিমি	5.9 - 7.2
ইঞ্জিনের ধরণ	4-সিলিন্ডার ইন-লাইন, 16 ভালভ
জি / কিমি থেকে সিও 2 নির্গমন	141 - 159
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	75.5
প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা	4
সর্বাধিক শক্তি, এইচ.পি. (কেডাব্লু) আরপিএম এ	95(70)/6000; 97 (71) / 6000
সুপারচার্জার	না
ভালভ ড্রাইভ	: DOHC
তুলনামূলক অনুপাত	10
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	78.1
আপনি কি গাড়িতে এটি ইনস্টল করেছেন?	কিয়া রিও সেডান, হ্যাচব্যাক ২য় প্রজন্ম

G4EE ত্রুটি

হুন্ডাই অ্যাকসেন্ট

তারা ভিন্ন ধরনের. সবচেয়ে সাধারণ অস্থির ইঞ্জিন অপারেশন, তেল ফুটো এবং শক্তিশালী কম্পন অন্তর্ভুক্ত।

অস্থির কাজ: jerks, dips

এই ইঞ্জিনের সাথে সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাটি নির্দিষ্ট গতিতে কাজ করার সাথে জড়িত। একটি নিয়ম হিসাবে, এটি ইগনিশন সিস্টেমে ভাঙ্গনের কারণে হয়। এছাড়াও, আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টারের কারণে ঝাঁকুনি এবং ট্র্যাকশন ডিপ ঘটে। কখনও কখনও সাধারণভাবে গাড়ি চালানো অসম্ভব, কারণ ইঞ্জিনটি হঠাৎ স্টল হতে চলেছে, তারপরে এটি আবার মসৃণভাবে কাজ করতে শুরু করে।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের এই আচরণের জন্য অন্যান্য কারণ রয়েছে।

1. ধৃত সিলিন্ডার মাথা gasket, কিন্তু তারপর তেল এছাড়াও প্রবাহ করা উচিত.
2. খারাপভাবে সমন্বয় করা ভালভ. যাইহোক, G4EE তে স্বয়ংক্রিয় হাইড্রোলিক লিফটার ব্যবহার করা হয়, তাই তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন নেই। অবশ্যই, যদি না তারা ভাঙ্গা হয়, বীমা চেক করার পরামর্শ দেওয়া হয়।

সুতরাং, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন চলাকালীন ইগনিশন সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করা নিজেই পরামর্শ দেয়। স্পার্ক প্লাগ ত্রুটিপূর্ণ হতে পারে. এমনকি একটি খারাপভাবে কাজ করা মোমবাতি ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতাকে ব্যাহত করে। এই ক্ষেত্রে অন্তত একটি সিলিন্ডার মাঝে মাঝে কাজ করে।

যদি ইগনিশন কয়েলটি ত্রুটিপূর্ণ হয় - যা প্রায়শই ঘটে না - এটি একটি স্পার্ক দ্বারা নির্ধারণ করা যেতে পারে। এই ক্ষেত্রে, ইঞ্জিন শক্তি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস করা হয়। মোটরের অস্থির অপারেশন, অস্থির গতি - এই সমস্ত একটি ত্রুটিপূর্ণ অংশ মেরামত বা প্রতিস্থাপনের পরে স্থিতিশীল হয়।

ইগনিশন সিস্টেমের দুর্বল লিঙ্কটি সাঁজোয়া তারের। তারগুলির একটি ভেঙে গেলে, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি মাঝে মাঝে কাজ করতে শুরু করে। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনের শক্তি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে, এটি অস্থিরভাবে কাজ করে।

তেল লিক

ব্যবহৃত G4EE-তে ধ্রুবক তেল ফুটো হওয়াও অস্বাভাবিক নয়। ভালভ কভারের নিচ থেকে গ্রীস লিক হচ্ছে। এটি এবং আরেকটি কারণ - ভালভ স্টেম সিল পরিধান - তেল ইঞ্জিন পোড়ার একটি কারণ হয়ে ওঠে।

একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে, অনেকগুলি বিভিন্ন সিল রয়েছে যা সময়ের সাথে সাথে তেল লিক করে। কিছু হুন্ডাই মডেলের লিকের একটি চিহ্ন ক্লাচের অপারেশন দ্বারা নির্ধারিত হয় - এটি স্লিপ হয়। এবং যদি ইঞ্জিনের তরল ইনটেক ম্যানিফোল্ড বা মাফলারে পড়ে তবে কেবিনে একটি অপ্রীতিকর গন্ধ থাকে, এটি হুডের নীচে থেকে নীল ধোঁয়া দেয়।

অপর্যাপ্ত তেলের স্তরও অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে তরল ফুটো হওয়ার লক্ষণ। প্রতিটি অপারেশনের আগে, স্তরটি পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়, যন্ত্র প্যানেলে নির্দেশকটি দেখুন।

কেন তেল ফুটো

অন্যান্য কারণেও তেল ফুটো হতে পারে:

• USVK ভাঙ্গন (ইনটেক সিস্টেম কন্ট্রোল);
• আইসিই সিল পরিধান, তাদের ফুটো;
• মোটর তরল সেন্সরের নিবিড়তা হ্রাস;
• তেল ফিল্টারের নিবিড়তা হ্রাস;
• ভুল তেল ব্যবহার করা;
• ওভারফ্লো এবং কাজের চাপ বৃদ্ধি।

যাইহোক, সবচেয়ে সাধারণ কারণ হল একটি প্রস্ফুটিত সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট। এটি যে কোনও জায়গায় ক্ষতিগ্রস্থ হয়, যা অবিলম্বে ফুটো হয়ে যায়। তরলটি কেবল বাইরেই যায় না, এটি রেফ্রিজারেন্টের সাথে মিশে কুলিং সিস্টেমে প্রবাহিত হতে পারে।

তীব্র কম্পন এক বা একাধিক ইঞ্জিন মাউন্ট শিথিল করার ফলাফল।

মেরামত ও রক্ষণাবেক্ষণ

প্রথমত, এর মেরামত পর্যালোচনা তাকান।

রোমিক	আমি 4 হাজার কিমি মাইলেজ সহ একটি G168EE ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি কিনেছি। প্রথম মালিকের কাছ থেকে (আমি সন্দেহ করি যে মাইলেজটি নেটিভ, কেবিনের অবস্থার সাথে সাথে মাইলেজ নির্দেশ করে অফিসিয়াল ডিলারের কাছ থেকে ওয়ারেন্টি-পরবর্তী পরিষেবার জন্য প্রচুর চেক)। আমি এখনই একটি রিজার্ভেশন করব, ইঞ্জিনটি ভালভাবে ছিল এবং কোনও বহিরাগত শব্দ করেনি, হাইড্রোলিক লিফটারগুলির ঠক তুচ্ছ এবং শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে ছিল। পরবর্তী অপারেশন চলাকালীন কোন সমস্যা দূর করার জন্য সবকিছু করা হয়েছিল। পিস্টন রিং, ভালভ স্টেম সিল এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা হয়েছে। এছাড়াও নতুন বেল্ট এবং রোলার ইনস্টল করা হয়েছে। disassembly উপর, কোন উল্লেখযোগ্য নকশা ত্রুটি উল্লেখ করা হয়নি. ফোরামে ডাউনলোড করা পাবলিশিং হাউস "থার্ড রোম" এর মেরামত সম্পর্কিত বইটি সাহায্য করেছিল, তবে আরও বেশি পরিমাণে সবকিছু স্বজ্ঞাতভাবে করা হয়েছিল। আমি নিম্নলিখিত ক্রমানুসারে এটি করেছি: অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করা, ইঞ্জিন তেল নিষ্কাশন করা, টাইমিং মেকানিজম ভেঙে ফেলা, বিভিন্ন ওয়্যারিং চিপগুলিকে বেঁধে দেওয়া (আমি আপনাকে পূর্বের মতো একটি ছবি তোলার পরামর্শ দিচ্ছি, এটি সমাবেশকে সহজ করবে), নিষ্কাশন বহুগুণ অপসারণ করা, অপসারণ করা ইনটেক ম্যানিফোল্ড, ভালভ কভারটি ভেঙে ফেলা, সিলিন্ডারের মাথাটি বিচ্ছিন্ন করা, মাথাটি ভেঙে ফেলা, তেলের প্যানটি অপসারণ করা, পিস্টনগুলি ভেঙে ফেলা।
অ্যান্ড্রু	ড্রেন প্লাগ ঘুরানোর সময়, রেডিয়েটারের নীচে, প্রান্তগুলি চাটতে থাকে। তিনি একটি ছুরি গোল করলেন এবং বর্বরভাবে তা পেঁচিয়ে দিলেন। আমি আপনাকে এই কর্কটি আগে থেকে অর্ডার করার পরামর্শ দিই, এটির একটি পয়সা খরচ হয়। টাইমিং মেকানিজমটি ভেঙে দেওয়ার সময়, আমি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে পুলি বোল্টটি ম্যানুয়ালি খুলতে পারিনি এবং একটি বায়ুসংক্রান্ত রেঞ্চ ব্যবহার করেছিলাম। তিনি ক্যামশ্যাফ্ট থেকে গিয়ার স্পিন করতেও সাহায্য করেছিলেন, এটি ছাড়া ক্যামশ্যাফ্ট তেলের সীল পরিবর্তন করা সম্ভব হবে না। তারের চিপগুলি সরানো হয়েছে, সবকিছু ঠিক আছে, একমাত্র জিনিস তাড়াহুড়ো করা নয়, প্লাস্টিকটি ভঙ্গুর। নিষ্কাশন বহুগুণ ভেঙে সমস্যা সৃষ্টি করেনি। আমি একটি VD-shkoy সঙ্গে বাদাম প্রাক ভর্তি, সবকিছু ঘুরে ফিরে. ভোজনের বহুগুণ সঙ্গে, সবকিছু আরো জটিল. এটি দৃশ্যমান নয় এমন বাদামগুলিকে খুলতে আরও সমস্যাযুক্ত, আপনাকে এটি স্পর্শ করে করতে হবে। আপনাকে দুটি ধরে রাখা বন্ধনীটিও খুলে ফেলতে হবে, যেগুলি একদিকে খাঁড়ি এবং অন্য দিকে ব্লকের নীচে সংযুক্ত রয়েছে এবং সবকিছুতে অ্যাক্সেস খুব ভাল নয়। আমি সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ টান না, আমি শুধু সিলিন্ডারের মাথার স্টাড থেকে এটি ছুড়ে ফেলেছি।
গুণী	আমি একটি কম্প্রেশন রিংয়ের টুকরো দিয়ে পিস্টনের খাঁজগুলি পরিষ্কার করেছি। ফলকটি এমন যে কোনও ডিকার্বনাইজেশন ক্ষয় হবে না। তারপরে আমি সেগুলিকে গরম জল এবং ওভেন ক্লিনারে "ভিজিয়ে রাখি"। পরিষ্কার, আমি বলতে হবে. পিস্টনগুলিকে বিভ্রান্ত না করার জন্য, আমি সেগুলিতে স্ক্রীড রাখি / সেগুলিও প্লাস্টিকের ক্ল্যাম্প, সিলিন্ডার নম্বরের সাথে সম্পর্কিত পরিমাণে
সাইমন	"ট্যানড" পিস্টন সম্পর্কে, এটি অবশ্যই দুর্দান্ত, আমি সত্যিই ভাবিনি যে 160 টাইকে এমন কালি হবে। AAAAAAAA আমার ইতিমধ্যে 134 আছে!!! ভীতিকর তাই আমি সেখানে যেতে চাই না, বিশেষ করে যেহেতু এই সময়ের মধ্যে আরও অনেক কিছু আসবে ..
একটি মর্গ	রক্ষণাবেক্ষণের সময়, জলবাহী ধৌত করা হয়নি। আমি জানি যে এই ধরনের একটি পদ্ধতি আছে। আমি বিশেষভাবে লুকোয়েল সিন্থেটিক্স পূরণ করি, এটিতে ভাল ধোয়ার বৈশিষ্ট্য রয়েছে। পরিবারে আরও একটি গাড়ি রয়েছে - এবং সেখানে এটি ক্যাস্ট্রলের পরে কাঁচটি পুরোপুরি ধুয়ে ফেলেছিল। আপনি দীর্ঘ সময়ের জন্য তেল নিয়ে তর্ক করতে পারেন, আমি কারও উপর আমার মতামত চাপিয়ে দিই না।
লুলাবিস	এবং তাই সবকিছুই মামলায় রয়েছে বলে মনে হচ্ছে, তবে হাইড্রলিক্সগুলি এখনও ভেঙে ফেলার যোগ্য ছিল, তেল সেখানে খুব বেশি সঞ্চালিত হয় না, তাই সেখানে আবর্জনা রয়েছে, যদিও সামান্য। মনে হয় অনেকদিন ধরে ক্যাপ দিয়ে কষ্ট পেয়েছি?
অসভ্য	আমি গ্যারেজে একটি প্লাস্টিকের টিউব পেয়েছি যা আকারে ভালভের উপর পরা হয়, উপরে আমি একটি কোলেট ক্ল্যাম্প সহ একটি ভিএজেড ল্যাপিং টুল রাখি (ভিএজেড ভালভগুলি মোটা, তাই এই জাতীয় একটি যৌথ খামার)। দোকানে বিক্রি হওয়া ল্যাপিং পেস্টটি "VMP-auto" দ্বারা দেওয়া হয়েছিল, আমি এর আগে অন্যদের সাথে ডিল করিনি, তাই আমি পক্ষে বা বিপক্ষে কিছু বলতে পারি না, মনে হচ্ছে এটি ভালভাবে ব্যবহার করা হয়েছে। পরে, জড়ো করা মাথাটি পেট্রল দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছিল, কোথাও কিছুই ফুটছিল না। সাধারণভাবে, সিলিন্ডারের মাথা অনেক সময় নেয়। তিনি খুব দ্রুত এটি সব ফাটল. রাতে, টক / ভালভ ধোয়া বাকি. প্রায় 1,5 ঘন্টা নাকাল জন্য নিহত. ক্যাপগুলিতে টিপলে দ্রুত এগিয়ে যায়। কিন্তু শুকানোর জন্য আমার প্রায় 2 ঘন্টা লেগেছে। আমি মনে করি যদি আপনার উপযুক্ত দক্ষতা থাকে তবে সবকিছু দ্রুত হবে।

এবং এখন তেল, এর বৈশিষ্ট্য এবং আয়তনের জন্য।

Dimon	আমি ইঞ্জিনে ZIC তেল ঢালা শুরু করতে চাই (আমি বাক্সে কাজটি পছন্দ করেছি)। XQ 5W-30 লাইন থেকে কোনটি বেছে নিতে হবে। কার কিয়া রিও 2010 ইঞ্জিন 1,4 G4EE। এই লিল আগে ডিলার গিয়েছিলাম. আমি এখন ওয়ারেন্টির বাইরে আছি। বাসস্থান - মস্কো। গ্রীষ্মে দীর্ঘ ভ্রমণ। আমি প্রতি 15 বার ডিলারে এটি পরিবর্তন করেছি। আমি নিজেই 10k পরে পরিবর্তন করার পরিকল্পনা. আমি কোনটি নির্বাচন করা উচিত? টপ, এলএস? FE, নাকি শুধু XQ? পরিষেবা বই অনুসারে, আমি ACEA A3, API SL, SM, ILSAC GF-3 সুপারিশ করছি। ZIC XQ LS দৃশ্যত আমার জন্য উপযুক্ত নয়। এটির একটি SN/CF স্পেসিফিকেশন আছে। আমি এটি দেখতে পেয়েছি, ZIC XQ 5W-30 এর ACEA A3 অনুমোদন রয়েছে। আমি আমার বই একটি সুপারিশ আছে. মাইকং, কিন্তু কি ধরনের ঢালা? ZIC XQ 5W-30 বা ZIC XQ FE 5W-30? ড্রাইভিং শৈলী - সক্রিয়. যাইহোক, অপারেটিং বইতে ইতিমধ্যে GF-4 এবং পরিষেবা GF-3 সম্পর্কে তথ্য রয়েছে। কিন্তু আমি এটা বুঝতে পেরেছি, এটি GF-3 এর মতোই শক্তি-সঞ্চয়কারী।
টেকনিশিয়ান	কিয়া রিও সেডান II 2008, ডোরস্টাইল। পরিবর্তন 1.4 16V। ইঞ্জিন G4EE(আলফা II)। শক্তি, এইচপি 97. পূর্ববর্তী মালিক রানে 109000 G-Energy 5w30 পূরণ করেছেন। এখন আমি বাজেটে একটু আঁটসাঁট, তাই পছন্দ হল: Lukoil Lux API SL/CF 5W-30 synthetics; Hyundai-Kia API SM, ILSAC GF-4, ACEA A5 5W-30; হুন্ডাই কিয়া প্রিমিয়াম এলএফ গ্যাসোলিন 5W-20। প্রস্তুতকারকের বই তেল API SJ/SL বা উচ্চতর, ILSAC GF-3 বা উচ্চতর ঢালা বলে। প্রস্তাবিত 5w20, 5w30 এর অনুপস্থিতিতে। অধিকন্তু, রিওর জন্য নতুন ম্যানুয়ালগুলিতে, তারা ইতিমধ্যেই API SM বা উচ্চতর, ILSAC GF-4 বা উচ্চতর পরামর্শ দেয়, যদিও পুনরায় স্টাইল করা রিওর ইঞ্জিন একই বলে মনে হচ্ছে।
অতিথি	আমি "আলফা" তে "বিশ" ঢেলে দেব না, সর্বোপরি, এই মোটরগুলি ACEA A3 এর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং কম-সান্দ্রতা তেলের জন্য নয়। LLS 5w-30, আমি মনে করি, বেশ উপযুক্ত। ZIC XQ 5w-30ও একটি ভাল বিকল্প।
জিয়াপা	লিল একরকম ZIC XQ 5-30. 500 কিলোমিটার পর ফাঁস হলো।সোকালো, ব্র্যাকলো সব সম্ভব আর সম্ভব নয়। যদিও এটি একটি ভিন্ন ইঞ্জিনে ভিন্ন হতে পারে। শীতের জন্য আমি 5-30 lls চেষ্টা করতে চাই।
লিকু	আমাকে আপনার সাথে একমত না. এই ইঞ্জিনে বিভিন্ন নির্মাতার ACEA A3 তেল ব্যবহার করা হয়েছে। ফলাফল - খায়, যায় না এবং ডিজেল ইঞ্জিনের মতো গর্জন করে। কম-সান্দ্রতাতে (A5, ilsac) ইঞ্জিনটি রূপান্তরিত হয় - এটি সামান্য খায়, অঙ্কুরিত হয় এবং শান্তভাবে চলে। PS G4EE এবং G4ED এর জন্য ইংরেজি-ভাষায় মেরামত ম্যানুয়ালটিতে, শুধুমাত্র API এবং ILSAC... এবং 5w-30 সম্পর্কে একটি শব্দও নয়।
টেকনিশিয়ান	ওহ, আমি এখনও সপ্তাহান্তে ZIC XQ 5w30 প্লাবিত করেছি। পরিষেবা কর্মী এবং বিক্রেতারা সর্বসম্মতিক্রমে লুকোইল, যেমন জ্বলন্ত থেকে বিরত। আগের জি-এনার্জি 5w30 তেল ছিল API SM, ACEA A3, ZICa-এর মতো একই প্যারামিটার। গাড়ির আচরণে কোনো পরিবর্তন হয়েছে বলে মনে হয় না, যদিও এটি এখনও খুব বেশি ভ্রমণ করেনি। গাড়িটি প্রথম এবং খুব বেশি অভিজ্ঞতা নেই এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, তারপরে তুলনা করার কিছু নেই। প্রাথমিকভাবে, ম্যানুয়ালটি পড়ার পরে এবং বিশেষ ফোরামগুলি পড়তে শুরু করার পরে, আমি Hyundai / Kia Premium LF Gasoline 5W-20 05100-00451 API SM / GF-4 পূরণ করতে চেয়েছিলাম, কিন্তু আমি মতামত পেয়েছিলাম যে এটিতে 100000w5 ঢালা মূল্য নয় 20 কিমি মাইলেজ সহ গাড়ি। উদাহরণ স্বরূপ, ACEA A3 তেলের ব্যবহার আরও বেশি শোরগোলপূর্ণ ইঞ্জিন অপারেশন ব্যতীত আর কী হুমকি হতে পারে?
ডোনেটস	এটা একটু ভোঁতা হবে এবং একটু বেশি গরম হবে।
মহাকাশচারী83	এই একদিন আমি নিজেকে GT Oil Ultra Energy 5w-20 দিয়ে পূরণ করব। পরীক্ষার জন্য. এরপর ৫০-৬০ হাজার কি.মি. আমি প্রতিস্থাপন করব। আপনি যদি 2-ke-এ ইঞ্জিনের অপারেশন পছন্দ করেন, তবে পরবর্তী পূরণের জন্য আমি আরও শক্ত কিছু নেব (মনে Mobil 3 20w-1)। এবং যদি আপনি এটি পছন্দ না করেন, আমি কম-সান্দ্রতা 5-এ ফিরে যাব।
ইভানভপেট্রোভ সিডোরভ	তেল পাম্পে বসন্ত পরিবর্তন. নীরবতা। একটি নতুন মোটর মত. হয়তো এত তেলের ওপর নির্ভর করে না? যদি প্যান থেকে কোন ফোঁটা না থাকে, আমি এক সপ্তাহের মধ্যে GToil দিয়ে প্রতিস্থাপন করব।
বিশিষ্ট	আমি ইতিমধ্যে GT তেল শক্তি sn 5w-30-এ এক হাজার চালিত করেছি, ক্যাস্ট্রোল এআর-এর পরে এটি আরও সহজ এবং আরও মজাদার হয়ে যায়। ক্যাস্ট্রল এআর নরম ছিল। হাইড্রলিক্স নক করে না, যা ভাল, তবে ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে, 1500-1800 আরপিএম অঞ্চলে খুব সামান্য রটর শব্দ শোনা যায়, যা ক্যাস্ট্রোলে ছিল না। 2-3 মিনিট ওয়ার্মিং আপ বা এখুনি গাড়ি চালানো - এবং সবকিছু শান্ত। এক হাজারের জন্য বেশ কিছুটা অন্ধকার। আরেকটি মাস এবং নতুন বছরের আগে আমি লুকোয়েল 5-30 পূরণ করব। তাকে দেখা যাক.
ইস্টার	আমি লক্ষ্য করেছি যে এক সপ্তাহ দাঁড়ানোর পরে, গাড়িটি অস্বাভাবিক শব্দ (অ-সমালোচনামূলক ট্যাপিং) দিয়ে শুরু হয়, আমি একটি ফাটল ব্যবহার করি, এস্টার সহ তেলগুলি কি আমার ক্ষেত্রে যেমন বেশিরভাগ নক সমাধান করতে পারে, এবং নক আছে এমন কাউকে সাহায্য করতে পারে এই ইঞ্জিনে হাইড্রলিক্স পরিষ্কারভাবে দেখা যায়? কেউ এস্টার দিয়ে কিছু ঢেলে দিয়েছে - এরকম কোন রিভিউ আছে কি?
ভাদিক	I lil gulf gmx, ডাচ সাইটের msds আছে, এস্টার সেখানে তালিকাভুক্ত করা হয়েছে। সত্যিই ভাল.
আন্ডারথাল	প্রিয় ফোরাম ব্যবহারকারীরা! দয়া করে আমাকে বলবেন! মস্কো ট্র্যাফিক জ্যামে গ্রীষ্মে G4EE তে 0w-20 ব্যবহার করা কি সম্ভব? এবং যদি তাই হয়, আপনি কত ঘন ঘন এটি পরিবর্তন করা উচিত? মোদ্দা কথা হল "রিজার্ভে" মবিল 1 0w-20 AFE আছে। এখন GT OIL আল্ট্রা এনার্জি 5w-20 ক্র্যাঙ্ককেসে স্প্ল্যাশ করছে। শীতকালে, আমি প্রায়শই গাড়ি চালাই না, তাই মোবিল, IMHO ঢালা চর্বিযুক্ত। কিন্তু গ্রীষ্মের জন্য এটা ঠিক হবে।