হুন্ডাই G4FA ইঞ্জিন
এই ইঞ্জিনটি গামা সিরিজের অন্তর্গত - একটি নতুন লাইন যা সম্পূর্ণরূপে আলফা 2 প্রতিস্থাপন করেছে। G4FA ইঞ্জিনটির আয়তন 1.4 লিটার। এটি একটি ব্যবসা কেন্দ্রে একত্রিত হয়, একটি টাইমিং বেল্টের পরিবর্তে একটি চেইন ব্যবহার করে।
G4FA এর বর্ণনা
G4FA ইঞ্জিন 2007 সাল থেকে উৎপাদন করা হচ্ছে। নতুন গামা পরিবারের একটি মডেল, এটি সোলারিস এবং ইলান্ট্রা সহ কোরিয়ান ক্লাস বি গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। মোটরের ডিজাইন স্কিমে পাতলা ঢালাই লোহার হাতা সহ একটি হালকা ওজনের বিসি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত ইঞ্জিনের আয়ু 180 হাজার কিমি। এটি VAZ মডেলের তুলনায় এমনকি কম। তবে, অবশ্যই, একটি শান্ত ড্রাইভিং শৈলী এবং পর্যায়ক্রমে জীর্ণ হওয়া ভোগ্য সামগ্রীর প্রতিস্থাপনের সাথে, এই মোটরের জন্য 250 হাজার কিমি সীমা নয়। যাইহোক, একটি বৃহৎ সংখ্যক চালক কার্যত কিছুই করেন না, তবে শুধুমাত্র নিয়ম অনুযায়ী গাড়িটিকে এমওটিতে নিয়ে যান। অতএব, ইতিমধ্যে 100 তম রানের পরে, অসুবিধাগুলি শুরু হয়।
| আদর্শ | সারিতে |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| ভালভ সংখ্যা | 16 |
| সঠিক ভলিউম | 1396 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 77 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 75 মিমি |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| ক্ষমতা | 99 - 109 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 135 - 137 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10.5 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 4/5 |
| হুন্ডাই সোলারিস 2011-এর উদাহরণে জ্বালানি খরচ ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ, শহর/হাইওয়ে/মিশ্র, l | 7,6/4,9/5,9 |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডারের মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| ভোজনের নানাবিধ | পলিমারিক |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| গ্রহণের বহুগুণে একটি ফেজ নিয়ন্ত্রকের উপস্থিতি | হাঁ |
| হাইড্রোলিক লিফটারের উপস্থিতি | না |
| ক্যামশ্যাফ্টের সংখ্যা | 2 |
| ভালভ সংখ্যা | 16 |
| কি গাড়ি রাখা ছিল | সোলারিস 1 2011-2017; i30 1 2007-2012; i20 1 2008-2014; i30 2 2012 – 2015; রিও 3 2011 – 2017; সিড 1 2006 – 2012; 2012 – 2015 |
| খরচ, সর্বনিম্ন/গড়/সর্বোচ্চ/বিদেশে চুক্তি/নতুন, রুবেল | 35 000/55000/105000/1500 евро/200000 |
G4FA পরিষেবা নীতি
টাইমিং চেইন টেনশনকারীদের সাথে কাজ করে এবং প্রস্তুতকারকের মতে, পুরো অপারেশনাল সময়কালে এটির রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না। তাপীয় ফাঁক ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, যেহেতু G4FA-তে স্বয়ংক্রিয় জলবাহী ক্ষতিপূরণ নেই। এটি প্রতি 90 হাজার কিলোমিটারে করা হয় - ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি পুশার প্রতিস্থাপন করে সামঞ্জস্য করা হয়। আপনি যদি এই প্রক্রিয়াটিকে উপেক্ষা করেন তবে এটি সমস্যার সৃষ্টি করবে।
| প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সি | প্রতি 15 কিমি |
| প্রতিস্থাপনের জন্য প্রয়োজন | প্রায় 3 লিটার |
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে লুব্রিকেন্টের পরিমাণ | 3.3 লিটার |
| কি ধরনের তেল | 5W-30, 5W-40 |
| টাইমিং ড্রাইভের ধরন | চেইন |
| ঘোষিত সম্পদ / বাস্তবে | সীমাহীন / 150 হাজার কিমি |
| বৈশিষ্ট্য | একটি চেইন |
| সামঞ্জস্য প্রতি | 95 000 কিমি |
| ক্লিয়ারেন্স ইনলেট | 0,20 মিমি |
| ছাড়পত্র মুক্তি | 0,25 মিমি |
| সামঞ্জস্য নীতি | pushers নির্বাচন |
| বাতাস পরিশোধক | 15 হাজার কিমি |
| জ্বালানী পরিশোধক | 60 হাজার কিমি |
| ট্যাংক ফিল্টার | 60 হাজার কিমি |
| স্পার্ক প্লাগ | 30 হাজার কিমি |
| অক্জিলিয়ারী বেল্ট | 60 000 কিমি |
| কুল্যান্ট | 10 বছর বা 210 কিমি |
G4FA ঘা
G4FA ইঞ্জিনের সাথে পরিচিত সমস্যাগুলি বিবেচনা করুন:
- noise, knock, kirp;
- তেল লিক;
- সাঁতারের বিপ্লব;
- কম্পন;
- বাঁশি
G4FA-তে গোলমাল দুটি কারণে হয়: টাইমিং চেইন বা ভালভ নক। 90 শতাংশ ক্ষেত্রে, চেইন নক করে। এটি সাধারণত একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে ঘটে, তারপর এটি গরম হওয়ার সাথে সাথে নকটি অদৃশ্য হয়ে যায়। যদি একটি গরম ইঞ্জিন শোরগোল করে, তবে এইগুলি ইতিমধ্যেই ভালভ যা অবিলম্বে সামঞ্জস্যের প্রয়োজন। চকচকে শব্দ এবং ক্লিকের জন্য, এটি স্বাভাবিক, কিছুই করার দরকার নেই - এইভাবে অগ্রভাগগুলি কাজ করে।
G4FA-তে তেলের ফুটো সবসময় সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেট পরিধানের সাথে যুক্ত থাকে। আপনাকে কেবল এটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং গাড়িটি চালিয়ে যেতে হবে। কিন্তু সাঁতারের গতি থ্রোটল অ্যাসেম্বলিতে বাধার কারণে ঘটে। এটি ড্যাম্পার পরিষ্কার করা প্রয়োজন, এবং যদি এটি সাহায্য না করে তবে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটটি রিফ্ল্যাশ করুন।
একটি নোংরা থ্রোটল সমাবেশ নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিন কম্পন সৃষ্টি করতে পারে। ত্রুটিপূর্ণ মোমবাতি বা আটকে থাকা ড্যাম্পার থেকেও শক্তিশালী মোটর শক দেখা যায়। স্পার্কিং উপাদানগুলি প্রতিস্থাপন করা এবং ড্যাম্পার পরিষ্কার করা সমস্যাটি সমাধান করতে সহায়তা করবে। পাওয়ার প্ল্যান্টের শিথিল সমর্থনগুলির ত্রুটির কারণে খুব শক্তিশালী কম্পন ঘটে।
এটি লক্ষণীয় যে বিকাশকারীরা নিজেরাই ইঞ্জিন মালিকদের সতর্ক করে যে G4FA মডেলের বৈশিষ্ট্যগুলির কারণে মাঝারি গতিতে কম্পন সম্ভব। পাওয়ার প্ল্যান্ট সমর্থন করে সার্বজনীন, চরিত্রগত নকশার ত্রুটির কারণে, সমস্ত কম্পন স্টিয়ারিং হুইল এবং মেশিনের অন্যান্য অঞ্চলে প্রেরণ করা হয়। যদি এই মুহুর্তে আপনি ত্বরণ বা আকস্মিকভাবে এক্সিলারেটর প্যাডেলটি ছেড়ে দেন, ইঞ্জিনটি মেসোমেরিক অবস্থা থেকে বেরিয়ে আসবে এবং কম্পনগুলি অদৃশ্য হয়ে যাবে।
এবং অবশেষে, বাঁশি. এটি একটি স্যাগিং থেকে আসে, ভালভাবে টাইট করা অল্টারনেটর বেল্ট নয়। অপ্রীতিকর শব্দ পরিত্রাণ পেতে, টেনশনের রোলার পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
G4FA ইঞ্জিনকে মেরামতকারীরা নিষ্পত্তিযোগ্য বলে। এর মানে হল যে এটি পুনরুদ্ধার করা কঠিন, কিছু উপাদান মেরামত করা প্রায় অসম্ভব। উদাহরণস্বরূপ, মেরামতের আকারের জন্য সিলিন্ডার বোরের জন্য অনেক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য কোন মান নেই। আপনাকে পুরো বিসি পরিবর্তন করতে হবে। কিন্তু সম্প্রতি, কিছু রাশিয়ান কারিগর বিসি হাতা শিখেছে, যার ফলে মোটরের জীবন বৃদ্ধি পেয়েছে।
G4FA এর পরিবর্তন
প্রথম পরিবর্তন হল 1.6-লিটার G4FC। তাদের মধ্যে প্রধান পার্থক্য হল ভলিউম এবং G4FC এ স্বয়ংক্রিয় ভালভ নিয়ন্ত্রণের উপস্থিতি। উপরন্তু, এফএ 109 অশ্বশক্তি বিকাশ করে। s।, এবং FC - 122 লিটার। সঙ্গে. তাদের আলাদা টর্কও রয়েছে: যথাক্রমে 135 বনাম 155।
সম্প্রতি, অন্যান্য সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছে, ইতিমধ্যে আরও পরিবর্তিত হয়েছে - G4FJ এবং G4FD। প্রথম ইউনিটটি একটি টি-জিডিআই টারবাইন সহ, দ্বিতীয়টি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেম সহ। গামা পরিবারও G4FG অন্তর্ভুক্ত করে।
| জি 4 এফ সি | G4FJ | জি 4 এফডি | জি 4 এফজি | |
| Объём | 1,6 লিটার | 1.6 | 1.6 | 1.6 |
| সঠিক ভলিউম | 1591 সে.মি. | 1591 সেমি 3 | 1591 সেমি 3 | 1591 সেমি 3 |
| ক্ষমতা | 122 - 128 HP | 177-204 l। থেকে। | 132 - 138 HP | 121 - 132 HP |
| আদর্শ | সারিতে | সারিতে | সারিতে | সারিতে |
| পাওয়ার সিস্টেম | এমপিআই দ্বারা ইনজেক্টর বিতরণ করা হয় | সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন টি-জিডিআই | সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন টাইপ GDI | ফুয়েল ইনজেকশন টাইপ MPI, অর্থাৎ বিতরণ করা |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ভালভ সংখ্যা | 16 | 16 | 16 | 16 |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 154 - 157 এনএম | 265 এনএম | 161 - 167 এনএম | 150 - 163 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10,5 | 9.5 | 11 | 10,5 |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 77 মিমি | 77 মিমি | 77 মিমি | 77 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 85.4 মিমি | 85,4 মিমি | 85,4 মিমি | 85,4 মিমি |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 | এআই -95 | এআই -95 | এআই-92 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 4/5 | ইউরো ২-৩ | ইউরো 5/6 | ইউরো ঘ |
| Kia Ceed 2009 এর উদাহরণে ম্যানুয়াল / Hyundai Veloster 2012 এর সাথে ম্যানুয়াল / Hyundai i30 2015 ম্যানুয়াল সহ / Hyundai Solaris 2017 ম্যানুয়াল সহ, l | 8/5,4/6,4 | 9,3/5,5/6,9 | 6,7/4,4/5,3 | 8/4,8/6 |
| ক্যামশ্যাফ্টের সংখ্যা | 2 | 2 | 2 | 2 |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ | না | না | না |
টিউনিং G4FA
চিপভকা ট্র্যাকশন বাড়ানোর একটি সহজ, দ্রুত এবং সস্তা উপায়। এই জাতীয় টিউনিংয়ের পরে, শক্তি 110-115 এইচপিতে বৃদ্ধি পাবে। সঙ্গে. যাইহোক, আপনি যদি 4-2-1 মাকড়সা ইনস্টল না করেন এবং নিষ্কাশন পাইপের ব্যাস না বাড়ান তবে কোনও গুরুতর পরিবর্তন হবে না। আপনাকে সিলিন্ডারের মাথাটিও পরিমার্জিত করতে হবে - ভালভ বাড়াতে হবে - এবং ঝলকানি। এই ক্ষেত্রে, 125 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বৃদ্ধি অর্জন করা যেতে পারে। সঙ্গে. এবং আপনি যদি এই সমস্ত স্পোর্টস ক্যামশ্যাফ্টগুলি যুক্ত করেন তবে ইঞ্জিনটি আরও শক্তিশালী হয়ে উঠবে।
একটি কম্প্রেসার ইনস্টল করা দ্বিতীয় টিউনিং বিকল্প। এটি আধুনিকীকরণের একটি চরম পরিমাপ, যেহেতু এই ক্ষেত্রে ইঞ্জিন সংস্থান লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পেয়েছে।
- দহন চেম্বারের আয়তনের সাথে ওভার-পিস্টন স্থানের অনুপাতের জন্য একটি নতুন লাইটওয়েট PSh গ্রুপ প্রস্তুত করা সম্ভব 8,5 মান। এই জাতীয় পিস্টন সমস্যা ছাড়াই 0,7 বারের চাপ সহ্য করতে পারে (খুব উত্পাদনশীল টারবাইন নয়)।
- সিলিন্ডারের মাথার কিছুটা শক্তিশালী করার জন্য, একটির পরিবর্তে 2টি গ্যাসকেট রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি অনেক সস্তা, তবে এই বিকল্পটি শুধুমাত্র 0,5 বার বৃদ্ধি সহ্য করবে।
কম্প্রেসার নিজেই ছাড়াও, 51 মিমি একটি পাইপ ব্যাস সহ একটি নতুন নিষ্কাশন ইনস্টল করা হয়েছে। ইঞ্জিনের শক্তি 140 লিটারে বৃদ্ধি পাবে। সঙ্গে. আপনি যদি অতিরিক্তভাবে ইনটেক / এক্সজস্ট চ্যানেলগুলি মেশিন করেন তবে ইঞ্জিনটি 160 এইচপিতে বৃদ্ধি পাবে। সঙ্গে.
G4FA ইঞ্জিন চূড়ান্ত করার জন্য টারবাইন ইনস্টলেশন তৃতীয় বিকল্প। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, একটি আরো পেশাদারী পদ্ধতির প্রয়োজন। প্রথমত, আপনাকে গ্যারেট 15 বা 17 টারবাইনের জন্য একটি নতুন রিইনফোর্সড ম্যানিফোল্ড ওয়েল্ড করতে হবে। তারপর টারবাইনে তেল সরবরাহের ব্যবস্থা করুন, ইন্টারকুলার, 440 সিসি অগ্রভাগ ইনস্টল করুন এবং একটি 63 মিমি নিষ্কাশন তৈরি করুন। এটা shafts ছাড়া না, যা প্রায় 270 একটি ফেজ এবং একটি ভাল লিফট সঙ্গে তৈরি করা উচিত। একটি ভাল সুর করা টারবাইন 180 এইচপি পর্যন্ত শক্তি বৃদ্ধি করবে। সঙ্গে. পদ্ধতিটি ব্যয়বহুল - এটি গাড়ির দামের প্রায় অর্ধেক খরচ করে।
উপকারিতা এবং অসুবিধা
পেশাদাররা প্রথম:
- মোটরটি কার্যত 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত বিরক্ত করে না;
- এটা বজায় রাখা সস্তা;
- আদর্শ পদ্ধতি অনুসরণ করা সহজ;
- ইঞ্জিন অর্থনৈতিক;
- এটা ভাল সিলিন্ডার ক্ষমতা আছে.
এখন অসুবিধা:
- একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে এটি প্রচুর শব্দ করে;
- দুর্বল সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের কারণে পর্যায়ক্রমিক তেল ফুটো;
- ওঠানামা, HO/CO-তে ডিপ;
- হাতা সঙ্গে অসুবিধা আছে.
ভিডিও: কীভাবে ভালভ ক্লিয়ারেন্স চেক করবেন
| অ্যান্ড্রু | G4FA ইঞ্জিনে কোনও টাইমিং বেল্ট নেই, এটির কার্যকারিতা টাইমিং চেইন দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা একটি প্লাস, যেহেতু এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নেই, ম্যানুয়াল অনুসারে, এটি নিয়মিতভাবে পুরো ইঞ্জিনের জীবন জুড়ে পরিবেশন করে। টাইমিং চেইনটি দুর্দান্ত, পর্যায়ক্রমিক টাইমিং বেল্ট প্রতিস্থাপনে অর্থ ব্যয় করার দরকার নেই। তবে আনন্দ করতে তাড়াহুড়ো করবেন না। আসল বিষয়টি হ'ল ইঞ্জিনটি নিষ্পত্তিযোগ্য এবং ইঞ্জিনকে এমন একটি নকশা দেওয়ার পরে, হুন্ডাই মোটর কোম্পানি সংস্থান শেষ হয়ে যাওয়ার পরে একটি বড় ওভারহল হওয়ার সম্ভাবনা সরবরাহ করেনি। G4FA মোটরের এত বড় সম্পদ নেই, মাত্র 180 টন। একটি ইঞ্জিন শুধুমাত্র একটি জীর্ণ অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার ব্লক এবং অন্যান্য জীর্ণ উপাদান (পিস্টন, সিলিন্ডার হেড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ইত্যাদি) প্রতিস্থাপন করে মেরামত করা যেতে পারে, যা অনেক বেশি ব্যয়বহুল। |
| রসফ | আমাদের পরিবারের একটি 20 ইঞ্জিন সহ একটি i1.2 রয়েছে, 200 হাজারেরও বেশি মাইলেজ, এই সময়ের মধ্যে তেল এবং ফিল্টার ছাড়া কিছুই পরিবর্তন হয়নি, এটি সূক্ষ্ম কাজ করে এবং পরিমাপ করা যাচ্ছে না, হাইড্রোলিক লিফটারগুলি এমনকি নকও করে না। সাধারণভাবে, এটি 1.6 এর জন্যও উপযুক্ত ... তাদের কোনও মৌলিক পার্থক্য নেই, ভাল, পিস্টন, বয়লার, শ্যাফ্টের আকার গণনা করা হয় না |
| ওলেগ | G4FA ইঞ্জিনের একটি রেভ আছে। শুধুমাত্র ইনটেক শ্যাফ্টে ভালভ টাইমিং। এটিতে হাইড্রোলিক লিফটার নেই, এই কারণে, 95000 কিলোমিটারের পরে, পুশারগুলি প্রতিস্থাপন করে ভালভ ক্লিয়ারেন্সগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, এটি সস্তা নয়, তবে এখানে খরচ বাঁচানো ভাল নয়, অন্যথায় আরও অনেক কিছু হবে সমস্যা |
| আয়নিক | এই ইঞ্জিনগুলি 10 হাজার মাইলেজেও ব্যর্থ হয়, জ্বালানীর মানের দিক থেকে খুব চাহিদা, বিষ্ঠা 5-10 বার রিফুয়েল করা হয় এবং বিদায়, নিপীড়ন এবং সংযোগকারী রডগুলিকে ছিঁড়ে ফেলা ইত্যাদি, এটি অ্যাডটিভ ঢালাও কঠোরভাবে নিষিদ্ধ, তারা ভয় পায়। জল (এটি ভিতরে যেতে পারে, প্রযুক্তিগত ত্রুটিগুলি) ধোয়ার পরে বা গভীর জলাশয়ের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানোর পরে, একটি নদী। ইঞ্জিনগুলি "গরম", ঘন ঘন তেল পরিবর্তনের প্রয়োজন, ইঞ্জিনগুলি মেরামত করা হচ্ছে |
| অতিথি কর্মী | আপনি সম্ভবত ইন্টারনেট পড়েছেন। এবং আপনি জানেন না এটি কি ধরনের মোটর। আমাদের ট্যাক্সি বহরে 100 টিরও বেশি রিওস এবং সোলারিস রয়েছে। কারো কারো ক্ষেত্রে, মাইলেজ ইতিমধ্যেই 200k এর বেশি। এবং অবশ্যই, কেউ "জ্বালানির গুণমান" বা অনুরূপ বাজে কথা পছন্দ করে না। খুব ন্যূনতম খরচ। তারা লেজে এবং মানে গাড়ি চালায়। তারপর তারা ওডোমিটারে বেশ কিছু সংখ্যা রাখে এবং চুষকদের কাছে বিক্রি করে। এবং তারা "10 হাজারের জন্যও ব্যর্থ হয় ..." |
| গ্লোপ্রেসেট | 1,6 জিডিআই (G4FD) একটি কোরিয়ান উচ্চারণ এবং 140 ফোর্স এবং 167 টর্ক কারখানা হবে। ঠিক আছে, যদি এটি মোটেও কাজ না করে তাহলে G4FJ। আমি অনুমোদন করি না, তবে আমি মনে করি এই সমস্ত কিছু ন্যূনতম বাজে কথা হবে। এবং রিও এবং সোলারিসে। হ্যাঁ, এবং একটি টারবাইন নির্মাণের দামের জন্য, এটি সম্ভবত তুলনীয় হবে |
| ইউজিন236 | বন্ধুরা আমি অটো যন্ত্রাংশে কাজ করি, এবং আমি লাইনার, কানেক্টিং রড, ক্যামশ্যাফ্ট, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, পিস্টন ইত্যাদি দেখেছি, তাই ইঞ্জিনটি মেরামত করা হচ্ছে, কেন তারা এটি বিক্রি করছে। হ্যাঁ, এবং ব্লকটি তীক্ষ্ণ করা যাবে না কারণ পাতলা দেয়াল। নির্বাচিত এবং কঠিন উপাদান থেকে machined |
| রোম থেকে | আমার মনে আছে ড্রাইভে একটি সোলারিসভোডার একটি বিজেড ছিল যিনি কোনও সমস্যা ছাড়াই ব্লকটি স্লিভ করেছিলেন ... আপনার কেবল হাত দিয়ে একজন বিশেষজ্ঞ প্রয়োজন, যেখান থেকে আপনার প্রয়োজন =) |
| মেইন | মেরামতের মাপ বিদ্যমান নেই. শুধুমাত্র মূল্যবোধ। |
| জোলেক্স | উচ্চ উপাদান খরচের কারণে অপরিবর্তনীয় g4fa। আপনাকে মোটরটি সম্পূর্ণভাবে সাজাতে হবে, মেরামতের অংশ বিশেষ প্রয়োজন। সরঞ্জাম, শ্রম নিবিড়। এটি একটি চুক্তি খুঁজে পেতে সহজ. 100 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত পেরিয়ে যাওয়া ইঞ্জিনগুলির মেরামতের জন্য অংশগুলি বিক্রি করা হয়। |
| ড্রাইভার87 | 180t.km একটি সম্পদ সম্পর্কে - আজেবাজে কথা! সোলারিস 400 ছাড়িয়ে গেছে! 180t.km একটি গ্যারান্টিযুক্ত পরিষেবা জীবন একটি সম্পদ নয়! |
| Marik | একটি সুপরিচিত এবং বিরক্তিকর অপূর্ণতা হল মোটর একটি ঠক্ঠক্ শব্দ। ওয়ার্ম আপ করার পরে যদি নকটি অদৃশ্য হয়ে যায়, তবে কারণটি টাইমিং চেইনের মধ্যে রয়েছে, যদি তাই হয় তবে চিন্তা করবেন না। একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে আঘাত করার সময়, ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন। নতুন গাড়িতে ভুল সমন্বয় সনাক্তকরণের ঘটনা ঘটেছে। টাকা প্রস্তুত করুন, সেবা কর্মীরা সমন্বয় করতে খুশি হবে. ডিজাইনাররা ইনজেক্টরগুলির শোরগোল অপারেশনের দিকে মনোযোগ দেয়নি, যা মোটরটির পরিষেবাযোগ্যতাকে কোনওভাবেই প্রভাবিত করে না, তবে আপনাকে অবশ্যই স্বীকার করতে হবে যে যখন ইঞ্জিনের মধ্যে কিছু রটল, ক্লিক, ক্ল্যাটার বা কিচিরমিচির হয়, তখন এটি অস্বস্তির কারণ হয়। |
| সাহায্য88 | গতির অসঙ্গতি (ভাসমান), মোটর অসমভাবে চলে একটি মোটামুটি ঘনঘন ত্রুটি। থ্রোটল ভালভ পরিষ্কার করে সমস্যা দূর করা হয়, যদি পরিষ্কার করা সাহায্য না করে তবে তারা নতুন সফটওয়্যার দিয়ে ফার্মওয়্যার করে। |
