Hyundai G4FD ইঞ্জিন

21 শতকের শুরুতে, হুন্ডাই, কিয়া উদ্বেগের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের মালিক হয়ে, সক্রিয়ভাবে তার সহায়ক সংস্থার প্রচার শুরু করে। তাদের জন্য ডিজাইন করা মডেল এবং আনুষাঙ্গিক। ইঞ্জিন বাজার বিশেষভাবে সক্রিয় ছিল। আসুন আমরা কিয়ার সাথে যৌথ প্রযোজনার একটি বিশদ বিবেচনা করি - হুন্ডাই জি 4 এফডি ইঞ্জিন।

ইতিহাস একটি বিট

Hyundai G4FD ইঞ্জিন

যৌথ উদ্যোগের ব্যবস্থাপনা ইঞ্জিনের পুরো লাইনটিকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করার সিদ্ধান্ত নেয়। বিশেষ করে, আলফা সিরিজের কাঠামোগতভাবে অপ্রচলিত ইউনিটগুলিকে মৌলিকভাবে নতুন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা উচিত। পরেরটি সম্পূর্ণরূপে A এবং B সেগমেন্টের জন্য ছিল। তবে, এই ইঞ্জিনগুলির কিছু মডেল বড় ক্রসওভারগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছিল। এইভাবে, প্রথমে কোরিয়ার অভ্যন্তরীণ বাজারে, তারপরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এবং সমগ্র এশিয়ায়, G4FC এবং G4FA মোটর আত্মপ্রকাশ করেছিল। এবং ইউরোপের জন্য, হুন্ডাই / কিয়া পাওয়ার প্লান্টগুলি আরও উন্নত মান পূরণের জন্য একটি বিশেষ উপায়ে পরিবর্তন করা হয়েছে।

প্রথমত, G4FD এবং G4FJ মোটরগুলির জন্য, নির্মাণ প্রকল্পটি পরিবর্তন করা হয়েছিল:

• GRS প্রক্রিয়া;
• সরাসরি ইনজেকশন সহ জ্বালানী সিস্টেম।

বাকি স্পেসিফিকেশন স্ট্যান্ডার্ড 1,6-লিটার ইঞ্জিন থেকে সামান্য ভিন্ন। এটা ঠিক যে G4FD এবং G4FJ জ্বালানীর দিক থেকে কম উদাসীন, অপারেশনে অতটা বাতিক নয় এবং আরও নির্ভরযোগ্য।

G4FD এর ওভারভিউ

এই 1,6-লিটার ইঞ্জিনটি 2008 সালে আবির্ভূত হয়েছিল, এটির প্রতিপক্ষগুলির মধ্যে প্রথম যা সরাসরি ইনজেকশন গ্রহণ করে। এটি 16 বা 132 এইচপি সহ একটি 138-ভালভ স্ট্রেইট-ফোর। সঙ্গে. (টার্বো সংস্করণ)। টর্ক হল 161-167 Nm।

পাওয়ার প্ল্যান্টে নিম্নলিখিত উপাদানগুলি রয়েছে:

• বিসি এবং সিলিন্ডার হেড, অ্যালুমিনিয়ামের 80-90 শতাংশ থেকে একত্রিত;
• জিডিআই টাইপ সরাসরি ইনজেকশন ইনজেক্টর;
• DOHC স্কিম অনুযায়ী সাজানো 2টি ক্যামশ্যাফ্ট;
• ইনটেক সিস্টেমের বহুগুণ, দুটি অর্ধেক আকারে তৈরি - সমাবেশের দৈর্ঘ্য অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে পরিবর্তিত হয়;
• ড্যাম্পার এবং টেনশনের সাথে টাইমিং চেইন ড্রাইভ;
• CVVT ফেজ নিয়ন্ত্রক।

G4FD ইঞ্জিন সিলিন্ডার হেড

বিশেষজ্ঞরা G4FD কে একটি ভাল ইঞ্জিন, নির্ভরযোগ্য বলে অভিহিত করেন। অন্যদিকে, ভালভগুলিকে সর্বদা নিরীক্ষণ করা দরকার, পর্যায়ক্রমে সামঞ্জস্য করা উচিত। যাইহোক, মোটরটিকে রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন বলা যায় না, এটির জন্য ব্যয়বহুল মেরামতের কিটগুলির প্রয়োজন হয় না, এটি মাঝারি-পাওয়ার ইউনিটগুলির শ্রেণিতে অর্থনৈতিক হিসাবে বিবেচিত হয়। ত্রুটিগুলির মধ্যে, কেউ বর্ধিত শব্দ (টাইমিং চেইন), কম্পন এবং জ্বালানীর মানের চাহিদাকে এককভাবে বের করতে পারে।

G4FD (বায়ুমণ্ডলীয়)	G4FD (টার্বোচার্জড)
উত্পাদক	KIA-হুন্ডাই	KIA-হুন্ডাই
উত্পাদন বছর	২০১১	২০১১
সিলিন্ডারের মাথা	অ্যালুমিনিয়াম	অ্যালুমিনিয়াম
Питание	সরাসরি প্রবেশ করানো	সরাসরি প্রবেশ করানো
নির্মাণ প্রকল্প (সিলিন্ডার অপারেশন অর্ডার)	ইনলাইন (1-3-4-2)	ইনলাইন (1-3-4-2)
সিলিন্ডারের সংখ্যা (সিলিন্ডার প্রতি ভালভ)	4 (4)	4 (4)
পিস্টন স্ট্রোক মিমি	85,4-97	85.4
সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি	77-81	77
কম্প্রেশন অনুপাত, বার	10,5-11	9.5
ইঞ্জিন ভলিউম, cu. সেমি	1591	1591
পাওয়ার, এইচপি/আরপিএম	124-150 / 6 300	204 / 6 000
টর্ক, এনএম / আরপিএম	152-192 / 4 850	265 / 4 500
জ্বালানি	গ্যাসোলিন, AI-92 এবং AI-95	পেট্রল, AI-95
পরিবেশগত মান	ইউরো 4	ইউরো 4
প্রতি 100 কিমি জ্বালানি খরচ: শহর/হাইওয়ে/মিশ্র, l	8,2/6,9/7,5	8,6/7/7,7
তেল খরচ, প্রতি 1000 কিমি গ্রাম	600	600
স্ট্যান্ডার্ড লুব্রিকেন্ট	0W-30, 0W-40, 5W-30 এবং 5W-40	0W-30, 0W-40, 5W-30 এবং 5W-40
তেল চ্যানেলের আয়তন, l	3.3	3.3
তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, কিমি	8000	8000
ইঞ্জিন সম্পদ, কিমি	400000	400000
আপগ্রেড অপশন	উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 210 এইচপি	উপলব্ধ, সম্ভাব্য - 270 এইচপি
সজ্জিত মডেল	Hyundai Avante, Hyundai I40, Hyundai Tuscon, KIA Carens (4th প্রজন্ম), KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage	Hyundai Avante, Hyundai I40, KIA CEE'D, KIA Soul, KIA Sportage

G4FD পরিষেবার নিয়ম

এই মোটর রক্ষণাবেক্ষণের ক্ষেত্রে একটি কঠিন "চার" পায়। এর ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য, এই নীতিগুলি অনুসরণ করা যথেষ্ট।

1. উচ্চ-মানের তেল, পেট্রল এবং অন্যান্য প্রযুক্তিগত তরল দিয়ে পূরণ করুন।
2. দীর্ঘ সময়ের জন্য লোডের মধ্যে মোটর পরিচালনা করবেন না।
3. ম্যানুয়ালটিতে নির্ধারিত রক্ষণাবেক্ষণের মানগুলি মেনে চলুন।

শেষ দিকটি আরও বিশদ বিবেচনার প্রয়োজন। G4FD তে কীভাবে এবং কী পরিবেশন করবেন তা আপনাকে জানতে হবে।

1. গাড়ির প্রতি 7-8 হাজার কিলোমিটারে একটি তেল পরিবর্তন করা উচিত। 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40 পরামিতিগুলির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যৌগগুলি ঢালাও। ভরাট করা তরলের পরিমাণ 3 বা 3,1 লিটার হওয়া উচিত, যদিও সিস্টেমের সাথে পুরো ক্র্যাঙ্ককেসটি কমপক্ষে 3,5 লিটার লুব্রিক্যান্ট ধারণ করতে পারে।
2. প্রতি 10-15 হাজার কিলোমিটারে, বায়ু এবং তেল ফিল্টারগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
3. প্রতি 25-30 হাজার কিলোমিটারে, একটি পাম্প, তেল সিলের মতো ভোগ্য জিনিসপত্র পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন।
4. প্রতি 40-45 হাজার কিলোমিটারে স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করুন। আপনি G4FD-তে ব্র্যান্ডেড এবং রাশিয়ান উভয় ধরনের মডেল ইনস্টল করতে পারেন। যাইহোক, এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে স্পার্ক-গঠনের উপাদানগুলি অবশ্যই উচ্চ মানের হতে হবে এবং প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্দিষ্ট করা গ্লো নম্বরের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
5. প্রতি 20-25 হাজার কিমি, ভালভ সামঞ্জস্য করুন।
6. প্রতিরোধের উদ্দেশ্যে প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে ইঞ্জিনের সংকোচন পরিমাপ করুন।
7. ইনটেক / এক্সজস্ট ম্যানিফোল্ড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্ট, ইগনিশন সিস্টেম, পিস্টন এবং অন্যান্য মৌলিক উপাদানগুলি পরীক্ষা করুন। এটি গাড়ির প্রতি 50-60 হাজার কিলোমিটারে করা উচিত।
8. প্রতি 90 হাজার কিলোমিটারে, পুশার নির্বাচন করে তাপীয় ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করুন। ছাড়পত্রগুলি নিম্নরূপ হওয়া উচিত: খাঁড়িতে - 0,20 মিমি, আউটলেটে - 0,25 মিমি।
9. প্রতি 130-150 হাজার কিলোমিটারে, ড্যাম্পার এবং টেনশনের সাথে টাইমিং চেইনটি পরীক্ষা করুন এবং প্রতিস্থাপন করুন। চেইন ড্রাইভ সংস্থান নির্মাতার দ্বারা সীমাবদ্ধ নয়, তবে এটি তেমন নয়।

মোটর দীর্ঘ এবং ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য RO এর নিয়মগুলির সাথে সম্মতি একটি মৌলিক বিষয়।

G4FD এর ত্রুটি এবং মেরামত

হুন্ডাই এর হুডের নিচে

হুডের নীচ থেকে আসা ধাক্কা এবং অন্যান্য শব্দগুলি এই ইঞ্জিনের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ঘা"। একটি অনুরূপ ত্রুটি একটি ঠান্ডা এক উপর আরো প্রায়ই ঘটে, তারপর, এটি উষ্ণ হওয়ার সাথে সাথে এটি অদৃশ্য হয়ে যায়। যদি উপসর্গটি একই রকম হয়, তবে কারণটি খারাপভাবে সামঞ্জস্য করা ভালভ বা একটি দুর্বল টাইমিং চেইনে অনুসন্ধান করা উচিত।

অন্যান্য সাধারণ ত্রুটিগুলির জন্য:

• তেল ফুটো, সীল প্রতিস্থাপন এবং সাবধানে তেল সরবরাহ ব্যবস্থা পর্যবেক্ষণ করে সহজেই নির্মূল করা হয়;
• XX মোডে ব্যর্থতা, যা ইনজেকশন সিস্টেমের সঠিক সেটিং বা সময় দ্বারা সংশোধন করা হয়;
• বর্ধিত কম্পন সময় সমন্বয় দ্বারা নির্মূল.

G4FD সঠিক রক্ষণাবেক্ষণের সাথে ভাল পারফর্ম করে, এবং উচ্চ লোডের অনুপস্থিতিতে, এটি কোনও অসুবিধা ছাড়াই তার সম্পূর্ণ সম্পদকে গ্রাস করে। গামা সিরিজের মোটরগুলি থেকে সর্বাধিক সুবিধা পেতে, আপনাকে পর্যায়ক্রমে ওভারহল করার কথা মনে রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। স্বাভাবিক অবস্থার অধীনে ওভারহল সময়কাল 150 হাজার কিমি।

টিউনিং G4FD

এই ধরনের একটি ইঞ্জিন আধুনিকীকরণের জন্য একটি চমৎকার মডেল। আপনি যদি সঠিক পরিমাণ আর্থিক সংস্থান বিনিয়োগ করেন এবং ক্ষমতা বৃদ্ধির দিকে দক্ষতার সাথে যোগাযোগ করেন তবে আপনি এর সম্ভাব্যতাকে সর্বোচ্চে আনলক করতে পারেন। স্ট্যান্ডার্ড উন্নতি 210 এইচপি শক্তি বৃদ্ধি করবে। সঙ্গে. এবং টার্বোচার্জড সংস্করণে, এই চিত্রটি 270 এইচপিতে বাড়ানো যেতে পারে। সঙ্গে.

সুতরাং, বায়ুমণ্ডলীয় G4FD আপগ্রেড করার ক্লাসিক উপায়গুলি হল:

• ক্রীড়া নমুনা বিকল্পগুলির সাথে ক্যামশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন;
• পুরো পিস্টন গ্রুপের প্রতিস্থাপনের সাথে জোর করে;
• চিপভকা;
• উন্নত বৈশিষ্ট্য সহ উপাদানগুলির সাথে সংযুক্তি প্রতিস্থাপন;
• নিষ্কাশন এবং ইনজেক্টর আপগ্রেড.

সর্বোত্তম প্রভাব পেতে, বর্ণিত ব্যবস্থাগুলিকে একটি জটিল পদ্ধতিতে চালানোর সুপারিশ করা হয়। আপনি যদি এগুলি আলাদাভাবে করেন তবে আপনি সর্বাধিক শক্তি মাত্র 10-20 এইচপি বাড়িয়ে তুলতে পারেন। সঙ্গে. আরও ভাল টিউনিংয়ের বাস্তবায়নের জন্য গাড়ির কমপক্ষে অর্ধেক পরিমাণ প্রয়োজন, যা এই ধরনের আপগ্রেডকে অর্থহীন করে তোলে। এই ক্ষেত্রে একটি শক্তিশালী ইঞ্জিন কেনা ভাল।

কি গাড়ি G4FD ইনস্টল করা হয়

ইঞ্জিনটি একচেটিয়াভাবে কিয়া / হুন্ডাই দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলিতে স্থাপন করা হয়েছিল।

1. হুন্ডাই আভান্তে।
2. হুন্ডাই Ay40।
3. হুন্ডাই টাস্কন।
4. কিয়া 4 প্রজন্মের যত্ন নেয়।
5. কিয়া সিদ।
6. কিয়া সোল।
7. কিয়া স্পোর্টেজ।

জি 4 এফডি-র টার্বোচার্জড সংস্করণ হিসাবে, টাস্কন এবং কারেন্স বাদে সমস্ত মডেল এটির সাথে সজ্জিত ছিল। আজ, G4FD ইঞ্জিন প্রায়ই একটি চুক্তি হিসাবে কেনা হয়। এটির সর্বোচ্চ খরচ প্রায় 100 হাজার রুবেল, এবং আপনি যদি চেষ্টা করেন, আপনি প্রতিটি 40 হাজার রুবেল খুঁজে পেতে পারেন।

আবু আদাফি	শুভেচ্ছা, কমরেডস. মে এর কাছাকাছি আমি গাড়ি পরিবর্তন করতে যাচ্ছি। দক্ষিণ কোরিয়া থেকে একটি নিলাম গাড়ি কেনার দিকে আরও বেশি ঝোঁক। আমি Avante (Elantra), K5 (Optima) এবং সম্প্রতি K3 (নতুন Cerato 2013) থেকে বেছে নিলাম বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই GDI ইঞ্জিন রয়েছে। এগুলি সমস্ত DOHC-তে আমাদের কাছে আনুষ্ঠানিকভাবে সরবরাহ করা হয় না। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্ন যা আপনাকে ভাবতে বাধ্য করে তা হল এই একই ইঞ্জিনগুলির নির্ভরযোগ্যতা এবং আচরণ। শহরে ইতিমধ্যেই একই অ্যাভান্টদের একটি গুচ্ছ রয়েছে, আমি এই বিশুদ্ধ বংশোদ্ভূত কোরিয়ান গাড়ির মালিকদের সাধারণভাবে এই ইঞ্জিন এবং গাড়িগুলির পরিচালনা সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করতে চাই, এটি কি কটি নিয়ে বিরক্ত করা বা তাদের অ্যানালগগুলির দিকে তাকানো মূল্যবান? আমাদের বাজার? তুমাকে অগ্রিম ধন্যবাদ
কন্টি	ভাই জানুয়ারীতে একটি জিডিআই ইঞ্জিন সহ একটি sporteydzh কিনেছিলেন। (কোরিয়া থেকে তার নিজস্ব ক্ষমতার অধীনে চালিত)। কিছু অবিশ্বাস্য সংখ্যক ঘোড়াকে মিশ্র মোডে প্রায় 92 লিটার ব্যবহারে সর্বাধিক সাধারণ লুকোয়েল 9 পেট্রল খাওয়ানো হয়। যদি আমি ভুল না করি, তাহলে সেখানে 250 ঘোড়ার জন্য।
Znayka	তারা যেমন আছে, TGDI, টার্বো, প্রায় 270 ঘোড়া যদি আমি ভুল করছি না
padzherik898	কোরিয়ানদের কাছে একই সিরিজের মিতসুবিশি ইঞ্জিনের একটি অনুলিপি জিডিআই ইঞ্জিন রয়েছে! তাই এই ইঞ্জিনগুলি, নীতিগতভাবে, নির্ভরযোগ্য এবং শক্ত, শুধুমাত্র তাদের যথাযথ যত্নের প্রয়োজন! কিন্তু সেগুলি রাশিয়ায় সরবরাহ করা হয় না কারণ তারা আমাদের জ্বালানি সম্পর্কে খুব পছন্দ করে! আমি জানি না! আপনি সিবনেফ্ট পেট্রল জিড্রাইভ চালালে তারা সত্যিই কেমন আচরণ করে তা আমি জানি না! তবে আমি নিশ্চিতভাবে জানি যে ইঞ্জিনগুলি কোনও সংযোজন পছন্দ করে না, উদাহরণস্বরূপ, একটি মিতসুবিশি জিদাইতে, আপনি যদি খারাপ পেট্রল চালনা করেন, তাহলে কার্বন জমা হয় দহন চেম্বার, ইত্যাদি এবং তারপরে দহন চেম্বারগুলি পরিষ্কার করার জন্য আপনাকে স্বাগত জানাই! এমন একটি মিতসুবিশি ভিন্স তরল রয়েছে যাকে একটি ব্যয়বহুল ছোট জিনিস বলা হয়, তবে এটি পুরোপুরি পরিষ্কার হয়ে যায় এবং অবিলম্বে ইরিডিয়াম স্পার্ক প্লাগগুলি প্রতিস্থাপন করে তেল পরিবর্তনের অগ্রভাগগুলি পরিষ্কার করে, যেহেতু ইঞ্জিনের তেল অবশ্যই পরিবর্তন করতে হবে পরিষ্কার করার পরপরই, ইত্যাদি! এবং এছাড়াও কারখানাটি 5-7.5 হাজার কিলোমিটার পরে জিদাই ইঞ্জিনের পাশাপাশি ডিজেল ইঞ্জিনে তেল পরিবর্তন করার পরামর্শ দেয়! তাই আপনি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করবেন!
এন্টিকিলার	আমার একটি Avante MD 2011, 1.6l 140hp GDI আছে, আমি তাকে পরীক্ষার জন্য 92-95-98 Lukoil খাওয়ালাম, 95-এ থামলাম। শূন্য সমস্যা, ঠান্ডা সহ, এটি অটোরান ছাড়াই পুরোপুরি শুরু হয়েছিল, যদিও সেখানে ব্যাটারির দাম 35ach এর মতো। 6AKPP এর সাথে মিলিত, গতিবিদ্যাও সন্তুষ্ট। শুধুমাত্র হতাশাজনক গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স, বিশেষ করে একটি কম সামনে, কখনও কখনও আকর্ষণীয়। আমি সামনে 2 সেমি স্পেসার অর্ডার করেছি, পিছনে 1.5 সেমি। আমি বহির্গমন এটি করা যাচ্ছি. Mafon Russified, এখন ফুল-টাইম NAVI, সঙ্গীত, চলচ্চিত্র, সবকিছু কাজ করে।
অ্যান্ড্রো	হ্যাঁ, একই টার্বো মিতসুবিশি ইঞ্জিন, শুধুমাত্র মিতসুবা তাদের গাড়িতে 1996 সালে রেখেছিল, এবং তারা আনুষ্ঠানিকভাবে জিদাই ইনজেকশন সিস্টেমের কারণে বাজারে আমাদের সরবরাহ বন্ধ করে দিয়েছে, এবং টার্বো ছাড়া জিদাই টার্বো ছাড়ার চেয়েও বেশি ক্ষতিকারক! এবং এখনও অবধি, সবকিছু ঠিকঠাক কাজ করছে, একটি সত্যিই দুর্দান্ত ইঞ্জিন এবং ডিজেলের মতো টানছে এবং খরচ কম, শুধু আমাদের পেট্রলের জন্য নয়! এবং সর্বশেষ গাড়িগুলিতে উচ্চ-চাপের পাম্পগুলি পরিবর্তন করা হয়েছে এবং আপনি যদি ভাল পেট্রল ঢালাও , তারা গাড়ির প্রায় সমগ্র জীবনের জন্য ডিজাইন করা হয়!
Serik,	যে কোনও আধুনিক ইঞ্জিনে, আপনাকে এটির পরিষেবা এবং যত্ন নেওয়ার জন্য একটি সময়মত ভাল পেট্রল, তেল ঢালা দরকার। এটি একটি কার্বুরেটর বেসিন নয় যাতে nth ভরা হয়, এতে কী ধরণের মোমবাতি এবং তেল রয়েছে। অবশ্যই, জিডিআইতে তেলে নয়, মোমবাতিতে নয় (যদি আপনি এটি করতে অভ্যস্ত হন এবং যে কোনও ধরণের রাম ঢালাও) গ্যাসোলিনের উপর সংরক্ষণ করা সম্ভব হবে না।
গলগন্ড	প্রথম, প্রধান এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস যা এই ধরনের গাড়ির মালিকদের নিজেদের জন্য বোঝা উচিত তা হল আপনি যে জ্বালানি ট্যাঙ্কটি পূরণ করবেন তার গুণমান। এটি "সেরা" হতে হবে: উচ্চ-অকটেন এবং পরিষ্কার (সত্যিই উচ্চ-অকটেন এবং সত্যিই পরিষ্কার)। স্বাভাবিকভাবেই, LEADED পেট্রোল ব্যবহার একেবারে অনুমোদিত নয়। এছাড়াও, বিভিন্ন ধরণের "অ্যাডিটিভ এবং ক্লিনার", "অকটেন বুস্টার", এবং আরও অনেক কিছুর অপব্যবহার করবেন না। এবং এই নিষেধাজ্ঞার কারণ হল "বিল্ডিং" উচ্চ-চাপের জ্বালানী পাম্পের নীতিগুলি, অর্থাৎ, "সংকোচন এবং পাম্পিং জ্বালানী" এর নীতিগুলি। উদাহরণস্বরূপ, 6G-74 GDI ইঞ্জিনে, একটি ডায়াফ্রাম-টাইপ ভালভ এতে জড়িত, এবং 4G-94 GDI ইঞ্জিনে, একটি রিভলভারের মতো একটি বিশেষ "খাঁচায়" অবস্থিত এবং সেই অনুযায়ী কাজ করে। একটি জটিল যান্ত্রিক নীতিতে।
সের্গেই সোরোকিন	চেইন। 0W-30, 0W-40, 5W-30 এবং 5W-40। সর্বোত্তম লুব্রিকেন্ট পরিবর্তনের ব্যবধান 8 কিলোমিটার। মোট ক্ষমতা 000। প্রতিস্থাপন করার সময়, এটি কোথাও 3,5-3,0 প্রবেশ করে।
টনিক74	Нужен совет по подбору масла. Изучив информацию по интересующей теме, пришёл к выводу: масло лучше малозольное, интервал не больше 7 тыс. Исходя из этих параметров вариантов много, прошу знающих людей посоветовать определённые масла (может кто по опыту использования). “Маслянный” путь у двигателя следующий: авто приобретено с пробегом 40 тыс. Залито было газпромовское масло 5w30 (больше данных нет), по незнанию и халатному совету было залито Мобил 5w50, после замены сразу понял, что выбор крайне не верный (двигатель начал “дизелить”), проехал на нём не больше 200 км, залил Шелл 5w30. На нём было 2 замены с интервалом 10 тыс. После пришло осознание, что не плохо было бы вникнуть, что полезней. Пришёл к маслу HYUNDAI TURBO SYN 5W-30. Нареканий по работе не было, интервал держал 7 тыс. Один раз на пробу заливал HYUNDAI PREMIUM LF GASOLINE 5W-20, шум двигателя увеличился, масло выгорело тысячи за 3 (учитывая долитые остатки из канистры). Вернулся к HYUNDAI TURBO SYN 5W-30, масло не уходит, шум не прибавляется. Недавно узнал о данном ресурсе, почитал и понял, что это масло полнозольное, не рекомендуется для моего двигателя. Данные: -Kia Forte, 2011, пр. руль; Двиг Gdi G4FD, бензин; -4 литровой канистры масла достаточно; 80% город, 20% трасса; -от 5 до 7 тыс.
খেলাধুলা72	হ্যাঁ, আপনার API SN ILSAC GF-5 শ্রেণীর তেল দরকার, গ্রীষ্মের 5W-30 নয়, আপনি শীতের জন্য 0W-30 ব্যবহার করতে পারেন, কারণ আপনার এখনও বিয়োগ আছে। এই সহনশীলতা সহ ভাল পণ্য: মবিল 1 X1 5W-30; পেট্রো-কানাডা সুপ্রিম সিন্থেটিক 5W-30 (এছাড়াও 0W-30 সান্দ্রতায়); ইউনাইটেড ইকো-এলিট 5W-30 (এছাড়াও 0W-30 সান্দ্রতায়); Kixx G1 Dexos 1 5W-30; আপনি ঘরোয়া লুকোয়েল জেনেসিস গ্লাইডটেক 5W-30 ঢালতে পারেন - এটি একটি ভাল তেলও
জিনিয়াস88	5W-30 Ravenol FO (প্লাস: উচ্চ ক্ষারীয়, অপেক্ষাকৃত কম দাম, কনস: মাঝারি নিম্ন-তাপমাত্রা, তুলনামূলকভাবে উচ্চ ছাই সামগ্রী, মলিবডেনাম এবং বোরন ছাড়া প্যাকেজ); 5W-30 Mobil1 x1 (সুবিধা: কম ছাই কন্টেন্ট সহ উচ্চ ক্ষারীয়, মলিবডেনাম এবং বোরন সহ ভাল প্যাকেজ, ভাল নিম্ন-তাপমাত্রা, ব্যাপক প্রাপ্যতা, অসুবিধা: কিছু জায়গায় দাম)
রববি	সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, পরিবর্তনের ব্যবধান বজায় রাখুন, এই মোটরগুলি তেলকে "হত্যা" করে (বিশেষত শীতকালে)। যদি একটি ট্র্যাক থাকে, তাহলে ILSAC তেলের জন্য 200 ঘন্টা এবং ACEA A300/A1 এর জন্য 5 ঘন্টার উপর ফোকাস করুন... ইঞ্জিন ঘন্টা - cf দ্বারা মাইলেজ ভাগ করুন। গতি, যা তেল ভর্তি করার পরে কাউন্টার "M" "রিসেট" করে বোর্ড কম্পিউটারে পরিমাপ করা যেতে পারে। সান্দ্রতা পছন্দ সম্পর্কে একটু: যদি অপারেশন শুধুমাত্র শহরে হয়, তাহলে এটি 0W-20 বছরব্যাপী ঢালা বেশ সম্ভব। যদি বেশিরভাগ হাইওয়েতে থাকে, তাহলে 5W-20/30 বছরব্যাপী। যদি শীতকালে শুধুমাত্র শহর, এবং গ্রীষ্মে বেশিরভাগ হাইওয়ে, তারপর 0W-20 / 5W-20 (30) (শীত/গ্রীষ্ম) বা 0W-30 সারা বছর। হাইওয়েতে যদি খুব বেশি গতি থাকে, তাহলে 5W-30 A5। যদি গ্রীষ্মে গুরুতর অফ-রোড বা ভারী ট্রেলারের আকারে খুব ভারী বোঝা থাকে তবে উচ্চ-মানের 10W-30 সিন্থেটিক্স ঢালা ভাল (পেনজোয়েল আল্ট্রা প্ল্যাটিনাম, মোবিল 1 ইপি, ক্যাস্ট্রল এজ ইপি, অ্যামসোয়েল এসএস) )
অভিজ্ঞ75	যাদের মাইলেজ 200 হাজার কিলোমিটারেরও বেশি, আমি "ব্যবহৃত" ইঞ্জিনগুলির জন্য তেল ঢালার পরামর্শ দিই - এতে তেল সীল এবং অন্যান্য রাবার পণ্যগুলির যত্ন সহকারে চিকিত্সা (এবং এমনকি পুনরুদ্ধারের জন্য) বিশেষ সংযোজন রয়েছে: 5W-30 ভালভোলিন ম্যাক্সলাইফ; 5W-30/10W-30 Pennzoil উচ্চ মাইলেজ (শীত/গ্রীষ্ম); 5W-30/10W-30 Mobil1 উচ্চ মাইলেজ (শীত/গ্রীষ্ম); একই সময়ে, 5W-40/50 এর উচ্চতর সান্দ্রতায় "জাম্পিং" অর্থপূর্ণ নয়, IMHO

ভিডিও: G4FD ইঞ্জিন

ইঞ্জিন G4FD ELANTRA MD/ AVANTE MD /ix35/ Solari