লেক্সাস এলএফএ ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
লেক্সাস এলএফএ হল টয়োটার প্রথম সীমিত সংস্করণ দুই-সিটের সুপারকার। এর মধ্যে মোট 500টি গাড়ি তৈরি হয়েছিল। মেশিনটি একটি কমপ্যাক্ট এবং শক্তিশালী পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত। ইঞ্জিন গাড়ির স্পোর্টি চরিত্র প্রদান করে। মোটরটি অর্ডার করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল, যা এটিকে ইঞ্জিনিয়ারিংয়ের একটি বিস্ময় হয়ে উঠতে দেয়।
গাড়ির সংক্ষিপ্ত বিবরণ
2000 সালে, লেক্সাস P280 কোডনাম একটি স্পোর্টস কার তৈরি করতে শুরু করে। টয়োটা উদ্বেগের সমস্ত হাই-টেক সমাধানগুলি গাড়িতে প্রতিফলিত হওয়া উচিত ছিল। প্রথম প্রোটোটাইপ জুন 2003 এ উপস্থিত হয়েছিল। 2005 সালের জানুয়ারিতে নুরবার্গিং-এ ব্যাপক পরীক্ষার পর, ডেট্রয়েট অটো শোতে LF-A ধারণার প্রিমিয়ার অনুষ্ঠিত হয়। তৃতীয় ধারণা গাড়িটি 2007 সালের জানুয়ারিতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। লেক্সাস এলএফএ 2010 থেকে 2012 পর্যন্ত ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল।
লেক্সাস এলএফএ বিকাশ করতে প্রায় 10 বছর ব্যয় করেছে। ডিজাইন করার সময়, প্রতিটি উপাদানের প্রতি মনোযোগ দেওয়া হয়েছিল। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের স্পয়লারটি তার কোণ পরিবর্তন করার সুযোগ পেয়েছে। এটি আপনাকে গাড়ির পিছনের এক্সেলের ডাউনফোর্স বাড়ানোর অনুমতি দেয়। প্রকৌশলীরা ক্ষুদ্রতম বিশদগুলিতে ফোকাস করেছেন, তাই এমনকি প্রতিটি বাদামকে নির্ভরযোগ্যভাবে সম্পাদন করতে এবং দুর্দান্ত দেখতে ইঞ্জিনিয়ার করা হয়েছে।
বিশ্বের সেরা ডিজাইনাররা গাড়ির অভ্যন্তরে কাজ করেছেন। পার্শ্বীয় সমর্থন সহ অর্থোপেডিক আসনগুলি ড্রাইভার এবং যাত্রীকে নিরাপদে ঠিক করে। মেশিনটি রিমোট টাচ প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা একটি কম্পিউটার মাউস প্রতিস্থাপন করে। এর সাহায্যে, কেবিনের সমস্ত আরাম বিকল্পগুলি পরিচালনা করা সহজ। ফিনিশিং লেক্সাস এলএফএ কার্বন ফাইবার, চামড়া, উচ্চ-চকচকে ধাতু এবং আলকানটারা ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।
Lexus LFA-এর সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় নিরাপত্তা উচ্চ স্তরে রয়েছে। গাড়িটিতে কার্বন/সিরামিক ডিস্ক সহ একটি ব্রেম্বো ব্রেকিং সিস্টেম রয়েছে। গাড়িতে এয়ারব্যাগ রয়েছে। শরীরের একটি উচ্চ অনমনীয়তা আছে। এটি তৈরি করার পর থেকে, টয়োটা কার্বন ফাইবারের বৃত্তাকার বুননের জন্য একটি বিশেষ মেশিন তৈরি করেছে। গাড়িটি হালকা হয়ে উঠল, তবে দুর্ঘটনায় আঘাতের ঝুঁকি কমাতে যথেষ্ট কঠোর।
হুড লেক্সাস LFA অধীনে ইঞ্জিন
লেক্সাস এলএফএর হুডের নিচে রয়েছে 1LR-GUE পাওয়ারট্রেন। এটি একটি 10-সিলিন্ডার ইঞ্জিন বিশেষভাবে এই গাড়ির মডেলের জন্য তৈরি। ইয়ামাহা মোটর কোম্পানির সেরা বিশেষজ্ঞরা উন্নয়নে জড়িত ছিলেন। গাড়ির ওজন বন্টন 48/52 এ উন্নত করতে সামনের বাম্পার থেকে যতদূর সম্ভব মোটর ইনস্টল করা হয়েছে। মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র কমাতে, পাওয়ার প্ল্যান্টটি একটি শুকনো সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম পেয়েছে।
লেক্সাস এলএফএ হল সবচেয়ে অ্যারোডাইনামিক্যালি পারফেক্ট গাড়ি। এর সমস্ত গর্ত সৌন্দর্যের জন্য নয়, ব্যবহারিক উদ্দেশ্যে তৈরি করা হয়েছে। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় গ্রেটিংগুলির কাছে একটি নিম্নচাপ অঞ্চল তৈরি হয়। এটি আপনাকে ইঞ্জিনের বগি থেকে তাপ আঁকতে দেয়, লোড করা ইঞ্জিনটিকে আরও ঠান্ডা করে। কুলিং রেডিয়েটারগুলি মেশিনের পিছনে অবস্থিত, যা এর ওজন বন্টন উন্নত করে।
1LR-GUE ইঞ্জিনটি 0.6 সেকেন্ডে নিষ্ক্রিয় থেকে রেডলাইনে রিভিং করতে সক্ষম। সিস্টেমের জড়তার কারণে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণন ট্র্যাক করার জন্য অ্যানালগ ট্যাকোমিটারের সময় থাকবে না। অতএব, ড্যাশবোর্ডে একটি তরল স্ফটিক পর্দা তৈরি করা হয়েছে, যা বিভিন্ন ডায়াল এবং অন্যান্য তথ্য প্রদর্শন করে। মেশিনটি একটি ডিজিটাল বিচ্ছিন্ন ট্যাকোমিটার ব্যবহার করে, যা পরোক্ষভাবে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের প্রকৃত গতি নির্ধারণ করে।
পাওয়ার ইউনিটের নিরাপত্তার উচ্চ মার্জিন রয়েছে। ড্রাই সাম্প লুব্রিকেশন সিস্টেম যেকোনো গতিতে এবং কোণে তেলের অনাহার প্রতিরোধ করে। মোটর সমাবেশ সম্পূর্ণভাবে হাতে এবং একজন ব্যক্তির দ্বারা সঞ্চালিত হয়। 1LR-GUE-তে উল্লেখযোগ্য লোড সহ্য করার জন্য ব্যবহার করা হয়:
- নকল পিস্টন;
- টাইটানিয়াম সংযোগকারী রড;
- চকমকি-লেপা রকার অস্ত্র;
- টাইটানিয়াম ভালভ;
- নকল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট
পাওয়ার ইউনিট 1LR-GUE এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
1LR-GUE ইঞ্জিন হালকা এবং ভারী দায়িত্বপূর্ণ। এটি লেক্সাস এলএফএকে 100 সেকেন্ডের মধ্যে 3.7 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে দেয়। মোটরের জন্য লাল অঞ্চলটি 9000 rpm-এ অবস্থিত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নকশা 10টি পৃথক থ্রোটল ভালভ এবং একটি পরিবর্তনশীল গ্রহণের বহুগুণ সরবরাহ করে। অন্যান্য ইঞ্জিন স্পেসিফিকেশন নীচের টেবিলে পাওয়া যাবে।
| স্থিতিমাপ | মান |
|---|---|
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 10 |
| ভালভ সংখ্যা | 40 |
| সঠিক ভলিউম | 4805 সে.মি. |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 88 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 79 মিমি |
| ক্ষমতা | 560 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 480 এনএম |
| তুলনামূলক অনুপাত | 12 |
| প্রস্তাবিত পেট্রল | এআই-98 |
| ঘোষিত সম্পদ | মানক নয় |
| অনুশীলনে সম্পদ | 50-300 হাজার কিমি |
ইঞ্জিন নম্বরটি সিলিন্ডার ব্লকের সামনে অবস্থিত। এটি তেল ফিল্টার কাছাকাছি অবস্থিত. চিহ্নিতকরণের পাশে একটি প্ল্যাটফর্ম রয়েছে যা নির্দেশ করে যে ইয়ামাহা মোটর বিশেষজ্ঞরা পাওয়ার ইউনিটের বিকাশে অংশ নিয়েছেন। অধিকন্তু, উত্পাদিত 500টি গাড়ির মধ্যে প্রতিটি গাড়ির নিজস্ব সিরিয়াল নম্বর রয়েছে।
নির্ভরযোগ্যতা এবং দুর্বলতা
লেক্সাস এলএফএ ইঞ্জিন খেলাধুলা, বিলাসিতা এবং নির্ভরযোগ্যতা একত্রিত করতে পরিচালনা করে। পাওয়ার ইউনিট পরীক্ষা করতে প্রায় 10 বছর সময় লেগেছে। দীর্ঘমেয়াদী নকশাটি মোটরের সমস্ত "শৈশব রোগ" এড়ানো সম্ভব করেছে। ICE রক্ষণাবেক্ষণের শর্তাবলী মেনে চলার জন্য সংবেদনশীল।
পাওয়ার ইউনিটের নির্ভরযোগ্যতা গ্যাসোলিন জ্বালানি দ্বারা প্রভাবিত হয়। এর অকটেন সংখ্যা কমপক্ষে 98 হতে হবে। অন্যথায়, বিস্ফোরণ প্রদর্শিত হবে। এটি সিলিন্ডার-পিস্টন গ্রুপকে ধ্বংস করতে সক্ষম, বিশেষ করে উচ্চ তাপীয় এবং যান্ত্রিক লোডের অধীনে।
মোটর রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
1LR-GUE ইঞ্জিন হল একটি এক্সক্লুসিভ পাওয়ারট্রেন। এটির মেরামত একটি প্রচলিত সার্ভিস স্টেশনে করা যাবে না। মূলধন প্রশ্নের বাইরে। ICE 1LR-GUE-এর ব্র্যান্ডেড খুচরা যন্ত্রাংশ বিক্রি হয় না।
1LR-GUE ডিজাইনের স্বতন্ত্রতা এর রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতাকে শূন্যে কমিয়ে দেয়। প্রয়োজনে, দেশীয় খুচরা যন্ত্রাংশের অ্যানালগগুলি খুঁজে পাওয়া অবাস্তব। অতএব, সময়মতো রক্ষণাবেক্ষণ করা এবং শুধুমাত্র উচ্চ-মানের ভোগ্যপণ্য ব্যবহার করা গুরুত্বপূর্ণ। এই ক্ষেত্রে, শীঘ্রই মেরামতের প্রয়োজন হবে না, যেহেতু মোটরটির নির্ভরযোগ্যতার একটি বড় মার্জিন রয়েছে।
টিউনিং ইঞ্জিন লেক্সাস এলএফএ
টয়োটা, লেক্সাস এবং ইয়ামাহার সেরা বিশেষজ্ঞরা 1LR-GUE ইঞ্জিনে কাজ করেছেন। অতএব, মোটর কাঠামোগতভাবে সম্পূর্ণ হতে পরিণত. তার কাজে হস্তক্ষেপ না করাই উত্তম। সুতরাং, উদাহরণস্বরূপ, একটি একক টিউনিং স্টুডিও নেটিভের চেয়ে ভাল ফার্মওয়্যার তৈরি করতে সক্ষম হবে না।
1LR-GUE পাওয়ার ইউনিট একটি স্বাভাবিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন। তবে এটিতে টারবাইন ব্যবহার করা সম্ভব হবে না। বিক্রয়ের জন্য এই ইঞ্জিনের জন্য কোন প্রস্তুত-তৈরি সমাধান এবং টার্বো কিট নেই। অতএব, গভীর বা ভাসাভাসা আধুনিকীকরণের যেকোনো প্রচেষ্টা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে, এবং এর শক্তি বৃদ্ধি নয়।
