মার্সিডিজ M264 ইঞ্জিন

পেট্রোল ইঞ্জিন M264 বা মার্সিডিজ M264 1.5 এবং 2.0 লিটারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা, সংস্থান, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

264 এবং 1.5 লিটারের ভলিউম সহ মার্সিডিজ M2.0 ইঞ্জিনগুলি 2018 সাল থেকে জার্মানির একটি কারখানায় একত্রিত করা হয়েছে এবং সি-ক্লাস বা ই-ক্লাসের মতো একটি অনুদৈর্ঘ্য ইঞ্জিন সহ অনেকগুলি মডেলের উপর রাখা হয়েছে। এটি ঢালাই লোহার হাতা সহ একটি ইউনিট এবং এর ট্রান্সভার্স সংস্করণে M260 সূচক রয়েছে।

R4 সিরিজ: M111, M166, M256, M266, M270, M271, M274 এবং M282।

মার্সিডিজ M264 ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য 1.5 এবং 2.0 লিটার

পরিবর্তন M 264 E15 DEH LA

সঠিক ভলিউম	1497 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	সরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	156 - 184 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	250 - 280 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	80.4 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	73.7 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	10.5

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	BSG 48V
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	হাঁ
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ক্যামট্রনিক
টার্বোচার্জিং	কারণ AL0086
কি ধরনের তেল ালতে হবে	6.6 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	এআই-98
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো 6
আনুমানিক সম্পদ	260 000 কিমি

পরিবর্তন M 264 E20 DEH LA

সঠিক ভলিউম	1991 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	সরাসরি প্রবেশ করানো
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	197 - 299 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	320 - 400 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	83 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	92 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	10.5

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	BSG 48V
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	হাঁ
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ক্যামট্রনিক
টার্বোচার্জিং	MHI TD04L6W
কি ধরনের তেল ালতে হবে	6.6 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	এআই-98
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো 6
আনুমানিক সম্পদ	250 000 কিমি

M264 ইঞ্জিনের ক্যাটালগ ওজন 135 কেজি

M264 ইঞ্জিন নম্বরটি বাক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন মার্সিডিজ M264 এর জ্বালানী খরচ

একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি 200 মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি 2019 এর উদাহরণে:

শহর	9.3 লিটার
পথ	5.5 লিটার
মিশ্রিত	6.9 লিটার

কোন গাড়িগুলি M264 1.5 এবং 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত

মার্সেডিজ

সি-ক্লাস W205	2018 - 2021
CLS- ক্লাস C257	2018 - বর্তমান
ই-ক্লাস W213	2018 - বর্তমান
GLC-ক্লাস X253	2019 - বর্তমান

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন M264 এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

ব্রেকডাউন পরিসংখ্যান সংগ্রহ করার জন্য এই টার্বো ইঞ্জিনটি এত দিন তৈরি করা হয়নি।

AI-98 এর নিচে পেট্রল ঢালবেন না, ইতিমধ্যেই বিস্ফোরণের কারণে পিস্টনের ক্ষতির ঘটনা রয়েছে

ক্যামট্রনিক সিস্টেমের খুব ব্যয়বহুল মেরামতের কয়েকটি ক্ষেত্রেও ফোরামে বর্ণনা করা হয়েছে

সরাসরি ইনজেকশনের ত্রুটির মাধ্যমে, গ্রহণের ভালভগুলিতে কার্বন জমা হয় এবং গতি ভাসতে থাকে

বিএসজি 48 ভি গ্লিচ সম্পর্কেও বেশ কয়েকটি অভিযোগ রয়েছে, এটি ডিসচার্জ করা হয়েছে এবং চার্জ করতে চায় না