মিতসুবিশি 4G37 ইঞ্জিন

মিতসুবিশি ইঞ্জিনের নাম আমাদের অনেক কিছু বলবে না, পাশাপাশি অন্যান্য উদ্বেগের সমস্ত ইঞ্জিনের নাম (কেবল ব্যতিক্রম নিসান এবং টয়োটা)। নামের প্রথমে যে সংখ্যাটি আসে সেটি সিলিন্ডারের সংখ্যার সাথে মিলে যায়।

দ্বিতীয়টি একটি চিঠি যা মোটরের ধরন বলে।

জি / এ - পেট্রল ইঞ্জিন;

ডি - ডিজেল ইঞ্জিন, যেখানে একটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প রয়েছে।

এম - ডিজেল ইঞ্জিন, একটি উচ্চ চাপের জ্বালানী পাম্প যা নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

শেষে সংখ্যাটি মোটর সিরিজ নির্দেশ করে। কার্বুরেটরগুলি নামে একে অপরের সাথে মিল রয়েছে (অর্থাৎ, তারা একই সিরিজের অংশ), তাদের একই ধরণের নির্মাণ ব্যবস্থা রয়েছে তবে তারা জোর করে, কাজের পরিমাণ এবং কাজের মিশ্রণে ভরাট করার পদ্ধতিতে পৃথক হতে পারে।

1989 সালের আগে ডিজাইন করা, মিতসুবিশি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিতে প্রায়শই তাদের নামে প্রথম সংখ্যা ছিল না, তবে পরিবর্তে একটি অক্ষর ছিল (এর অর্থ এখনও অস্পষ্ট)। তাই নামগুলি প্রায়শই সুজুকি ইঞ্জিনগুলির নামের সাথে বিভ্রান্ত হয়।

4G37 - একটি ইঞ্জিন যাতে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে, একটি জল কুলিং সিস্টেম সহ। এটি 1984 থেকে 1993 সালের মধ্যে মুক্তি পায়। তার 86 থেকে 97 "ঘোড়া" ছিল এবং তার ইঞ্জিনের ক্ষমতা ছিল 1,8 লিটার। সমস্ত পরিবর্তন অনানুষ্ঠানিক এবং তার একটি নিশ্চিত স্কিম আছে। এই মোটরটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই এক, যেমন অনুশীলন দেখিয়েছে।

Технические характеристики

কারখানায়, ইঞ্জিনটি 4G37 হিসাবে চিহ্নিত করা হয়েছে। এর পাওয়ার প্যারামিটার হল 63 কিলোওয়াট বা 86 অশ্বশক্তি। কার্বুরেটরটির আয়তন 1775 ঘন সেন্টিমিটার এবং এতে চারটি সিলিন্ডার রয়েছে। ইঞ্জিনটি আট-ভালভের। আনুমানিক কম্প্রেশন অনুপাত 9/1, সিলিন্ডারের ব্যাস 8,6 সেমি, এবং পিস্টন 86 মিমি স্ট্রোক দেয়, পাঁচটি প্রধান বিয়ারিং রয়েছে। দহন চেম্বারে কাজের পরিমাণ অনুমান করা হয় 48,75 ঘন সেন্টিমিটার। পাওয়ার সূচক অনুসারে, ভলিউমে প্রতি 49 লিটারে 1 হর্সপাওয়ার বেরিয়ে আসে।

সর্বোচ্চ কর্মক্ষমতা সূচক:

• সর্বোচ্চ শক্তি নির্দেশক হল 97 অশ্বশক্তি;
• আরপিএম-এ সর্বোচ্চ শক্তি নির্দেশক। - 85 (63) / 5500, 94 (69) / 5000;
• সর্বাধিক টর্ক সূচক - 138 (14) / 3500, 143 (15) / 3500;
• প্রতি শত কিলোমিটারে সর্বনিম্ন এবং সর্বোচ্চ জ্বালানী খরচ - 4.8 - 6 লিটার;

ইঞ্জিনের নম্বরগুলি প্ল্যাটফর্মে স্ট্যাম্প করা হয়, প্রথম স্পার্ক প্লাগ থেকে দূরে নয়, কার্বুরেটরের কোণে। আপনার নিজের চোখে এগুলি দেখার জন্য, আপনাকে বায়ু গ্রহণের ডগা দিয়ে টিঙ্কার করতে হবে।

মোটর নির্ভরযোগ্যতা

প্রতিটি সিরিজে মিতসুবিশি ইঞ্জিনের দুর্বল পয়েন্ট রয়েছে। মালিকের মেরামত করতে কী ক্ষতি হবে তা মিতসুবিশি গ্যালান্টে ইনস্টল করা কার্বুরেটরের ধরণের উপর ভিত্তি করে মোটামুটি অনুমান করা যেতে পারে।

এই জাতীয় ইঞ্জিনে, যেমন সমস্যাগুলি:

• ভারসাম্য শ্যাফ্ট জ্যাম হতে পারে, এই কারণে, বেল্ট ভেঙ্গে যেতে পারে, যার ফলে টাইমিং তারটি ভেঙে যেতে পারে। এই ধরনের সমস্যা ঘটতে পারে যদি প্রতিটি শ্যাফ্ট বিয়ারিং লুব্রিকেটেড না হয়। এই ধরনের সমস্যা এড়াতে, আপনাকে ভাল তেল কিনতে হবে, সর্বদা পরিমাণ নিরীক্ষণ করতে হবে। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে আপনাকে বেল্টটি পরীক্ষা করতে হবে এবং এটি ব্যবহার করার অযোগ্য হয়ে পড়ায় এটি পরিবর্তন করতে হবে।
• বিয়ারিংগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যেতে পারে, যার ফলে উচ্চ স্তরের কম্পন ঘটে। আপনাকে ক্রমাগত পরীক্ষা করতে হবে, সমর্থনগুলি পরিধানের সাথে সাথে পরিবর্তন করতে হবে। মিতসুবিশি গ্যালান্ট ইঞ্জিন মাউন্টের বাম কুশনটি সবচেয়ে বেশি পরিধান করে, এটি অবশ্যই খুব সাবধানে পর্যবেক্ষণ করা উচিত।
• আপনি যখন অলস চেষ্টা করেন তখন অস্থির বিপ্লবগুলি লক্ষ্য করা যায়। এটি ইনজেক্টরের দূষণ, থ্রোটল ভালভ এবং ভাঙা নিষ্ক্রিয় নিয়ন্ত্রণ বা তাপমাত্রা সেন্সরগুলির ত্রুটির লক্ষণ হতে পারে। এই ধরনের সমস্যাগুলি এড়াতে, আপনাকে অবশ্যই সিস্টেমটি ক্রমাগত পরিষ্কার করতে হবে এবং নিশ্চিত করতে হবে যে ছোট উপাদানগুলি সঠিকভাবে কাজ করে।
• এটা সম্ভব যে দীর্ঘ সময়ের পরে হাইড্রোলিক লিফটারগুলি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হবে, এই ধরনের ভাঙ্গন খারাপ তেল ব্যবহারের ফলাফল, তাই শুধুমাত্র বিশ্বস্ত নির্মাতারা ব্যবহার করুন।
• যখন সাম্পটি আঘাত করা হয়, তখন তেল রিসিভারের বিকৃতির শতাংশ থাকে, যা ক্র্যাঙ্ককেস প্রাচীরের কাছে অবস্থিত। অতএব, মোটরের সমস্ত অংশ কতটা ভালভাবে লুব্রিকেট করা হয়েছে তা পরীক্ষা করে দেখুন, যদি অপর্যাপ্ত তৈলাক্তকরণের সমস্যা থাকে, আপনার গাড়ির ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্ককেসের জন্য সুরক্ষা ইনস্টল করুন।
• গরম হলে ইউনিট স্টল. এই জাতীয় সমস্যার সাথে, সম্ভবত আপনাকে নিষ্ক্রিয় গতি নিয়ামকটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।
• ট্রাম্বলার কখনও কখনও ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হলে বা শুরু না হলে আপনাকে নিজেই ইগনিশন সেট করতে হবে। আপনি বিভিন্ন উপায়ে ডিস্ট্রিবিউটর সেট করতে পারেন। ইগনিশন সেট করা একটি দায়িত্বশীল এবং করা সবচেয়ে সহজ কাজ নয়।

অনেক সমস্যা এড়াতে, আপনাকে কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে। মোটর যত্ন নির্দেশাবলী অনুসরণ করা আবশ্যক. pxx, ভালভ ক্লিয়ারেন্স, ecu (ইলেক্ট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট), ইনজেক্টর চেক করার জন্য সময়ে সময়ে এটি প্রয়োজনীয়।

মেরামত কাজ চালানোর সময়, সঠিকভাবে সময় চিহ্ন সেট করা খুব গুরুত্বপূর্ণ।

repairability

কিভাবে 4G37 মেরামত হয়

Mitsubishi Galant একটি মাঝারি আকারের গাড়ি, তাদের মুক্তির তারিখ 1969 থেকে 2012 এবং মোট নয়টি প্রজন্মের মডেল পরিবর্তন হয়েছে।

যদিও এই লাইনটি বন্ধ হওয়ার দিন থেকে এক বছরেরও বেশি সময় পেরিয়ে গেছে, কিন্তু আজ অবধি লোকেরা এই জাতীয় গাড়ি চালায় এবং এই গাড়ির কার্বুরেটর উপাদানগুলির মেরামত/পরিবর্তন একটি দাবিকৃত পরিষেবা।

মেরামতের প্রকার

একটি গাড়ির ইঞ্জিন কখনও কখনও উপাদানগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন যেমন:

• হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী, মোটর;
• তেল স্ক্র্যাপার রিং / তেল ডিফ্লেক্টর ক্যাপ;
• টাইমিং বেল্ট বা চেইন, টেনশনার রোলার গ্যাসকেট, রোলার নিজেই;
• ভালভ কভার প্যাড, সিলিন্ডার হেড, কার্বুরেটর তেল সীল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ক্যামশ্যাফ্ট, কার্বুরেটর ফিল্টার, তেল এবং জ্বালানী ফিল্টার, জ্বালানী পাম্প;
• IAC (অলস গতি নিয়ন্ত্রক)।

এই সমস্ত উপাদান সহজেই দোকানে পাওয়া যাবে।

যদি তেল বা জ্বালানির জন্য পাম্পগুলি অব্যবহারযোগ্য হয়ে যায়, তবে তাদের প্রতিস্থাপন এত গুরুত্বপূর্ণ নয়, আপনি সর্বদা সেগুলি মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন। ফাটল, উদাহরণস্বরূপ, ঢালাই করা যেতে পারে।

আপনি যখন ইঞ্জিন অনুসরণ করেন, যথা: পরিষ্কার করুন, ভোগ্যপণ্য প্রতিস্থাপন করুন, উচ্চ-মানের পেট্রল এবং তেল ব্যবহার করুন, তখন এই জাতীয় কার্বুরেটর সুস্পষ্ট মেরামতের উল্লেখ ছাড়াই খুব দীর্ঘ সময় স্থায়ী হবে। আপনার একটি মাল্টিমিটারের সাথে সময়মত যাচাইকরণ এবং ডায়াগনস্টিকস প্রয়োজন।

একটি বড় ওভারহলের জন্য প্রয়োজনীয় শংসাপত্রগুলি নিম্নরূপ হতে পারে:

• তেল এবং জ্বালানী দ্রুত ফুরিয়ে যায়;
• ইঞ্জিন শোরগোল;
• শক্তি প্রায়ই ড্রপ;
• টার্নওভার অস্থির জাম্প দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

সেটিংস অপ্টিমাইজ করার পরে সমস্যাগুলি সমাধান না হলে, মেরামত ক্রিয়াকলাপগুলির প্রয়োজন হবে যা এর সাথে সম্পর্কিত হতে পারে:

• সিলিন্ডার আয়না পুনরুদ্ধার;
• পিস্টন রিং, প্রধান এবং সংযোগকারী রড বিয়ারিং প্রতিস্থাপন;
• ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘাড়ের খাঁজ;
• ভালভ রক্ষণাবেক্ষণ;
• স্টার্টার এবং জেনারেটর সম্পর্কিত পুনরুদ্ধারের কাজ।

ছোট মেরামত মালিক নিজেই করা যেতে পারে, ওভারহল মাস্টার দ্বারা বাহিত করা উচিত। কিছু অভিজ্ঞতা ছাড়া, এমনকি 4G37 সিস্টেমের কাঠামোর সাথে, আপনি কার্বুরেটরটি সঠিকভাবে ঠিক করতে সক্ষম হবেন না।

আপনি যদি ওভারহোলিং করছেন, কুলিং সিস্টেমটি ডিবাগ করুন, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিষ্কার করুন, ড্রাইভ বেল্ট, জলের পাম্প, থার্মোস্ট্যাট আপডেট করুন, রেডিয়েটার পরিষ্কার করুন এবং মেরামত করুন। কুলিং সিস্টেম রেডিয়েটর, ইঞ্জিন মাউন্ট এবং তেল পাম্প, নিষ্ক্রিয় গতি সেন্সর প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন হতে পারে। সিলিন্ডারগুলির অবস্থা থেকে, আপনাকে একটি সিদ্ধান্ত নিতে হবে - সেগুলি সম্পূর্ণভাবে পরিবর্তন করা বা সেগুলি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করা ভাল।

কার্বুরেটরের অর্ধেক অংশ প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন হলে, এটি মেরামত না করা, কিন্তু একটি নতুন ইঞ্জিন কেনার জন্য এটি একটি সহজ এবং আরও লাভজনক সিদ্ধান্ত হবে।

কি ধরনের তেল ালতে হবে

পরিসংখ্যান অনুযায়ী:

• এই ইঞ্জিনের বেশিরভাগ মালিক জনপ্রিয় তেল ব্যবহার করেন এবং সন্তুষ্ট হন;
• কিছু মালিক ব্যয়বহুল তেল ব্যবহার করে এবং ফলাফল নিয়ে খুশি;
• মালিকদের একটি ছোট শতাংশ সস্তা এবং অপরীক্ষিত তেল ব্যবহার করে, ফলাফল তাদের সন্তুষ্ট করে না।

সুতরাং, 4G37 মিত্সুবিশি গ্যালান্টের জন্য কোন তেলগুলি সেরা তা খুঁজে বের করার সময় এসেছে৷

একটি তেল নির্বাচন করার সময়, আপনাকে এর জনপ্রিয় পরামিতি - সান্দ্রতা বিবেচনা করতে হবে। এই ইঞ্জিনের জন্য, সর্বোত্তম সান্দ্রতা 40 হিসাবে বিবেচিত হয়। আপনার কার্বুরেটরের জন্য সান্দ্রতা গণনা করার জন্য, আপনাকে উচ্চ গতিতে বের হওয়া তেলের চাপ এবং ন্যূনতম সান্দ্রতা সূচকের মধ্যে একটি সমঝোতা খুঁজে বের করতে হবে। যদি চাপ প্রদর্শিত হয়, যা সান্দ্রতা সূচক অতিক্রম করে, এটি বাড়ানোর প্রয়োজন হয় না। একেবারে চাপ না থাকলে আরও ঘন করে ঢেলে দিন।

আধা-সিন্থেটিক তেল খুব বেশি প্রবেশ করে না, তবে সিন্থেটিকগুলির চেয়ে কিছুটা বেশি। এটি ব্যয়বহুল এবং সাধারণ তেল উভয় অংশের জন্যই সাধারণ।

ক্যাস্ট্রোল এবং মবিল 1-এর মতো তেল নির্মাতারা বিভিন্ন পর্যালোচনা পেয়েছে, সম্ভবত নকল বা বিয়ে এখানে দায়ী, কারণ গাড়ির মালিকদের একটি বড় শতাংশ উচ্চ মানের সাথে এই তেলগুলিকে মূল্যায়ন করে।

Hado এবং Mannol এর মতো নির্মাতারা মোটরচালকদের কাছ থেকে শুধুমাত্র নেতিবাচক রেটিং পেয়েছে; এই তেলগুলি ব্যবহার করা উচিত নয়।

এই ইঞ্জিন ইনস্টল করা ছিল যে গাড়ির তালিকা

4G37 গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছিল:

• মিতসুবিশি কর্ডিয়া, 10.1986 থেকে 12.1986 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি কর্ডিয়া (এসি), 11.1984 থেকে 07.1989 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি কর্ডিয়া (এসি), 11.1984 থেকে 07.1989 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি ECLIPSE I (D2 A), সময়কাল 12.1989 থেকে 03.1994 পর্যন্ত;
• মিতসুবিশি ECLIPSE রূপান্তরযোগ্য, সময়কাল 12.1989 থেকে 03.1994 পর্যন্ত;
• মিতসুবিশি গ্যালান্ট IV (E3 A), 11.1988 থেকে 10.1992 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি গ্যালান্ট IV সেডান (E3 A), 11.1987 থেকে 08.1990 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি গ্যালান্ট IV সেডান (E3 A), 11.1987 থেকে 10.1992 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি KUDA (D05W), 06.1998 থেকে 04.2003 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার III স্টেশন ওয়াগন (C1 V, C3 V), সময়কাল 08.1990 থেকে 06.1992;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার III স্টেশন ওয়াগন (C1 V, C3 V), 03.1989 থেকে 12.1990 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার III স্টেশন ওয়াগন (C1 V, C3 V), 01.1987 থেকে 12.1987 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার IV (C6 A, C7 A), 06.1992 থেকে 07.1993 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার IV (C6 A, C7 A), 06.1992 থেকে 07.1993 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি ল্যান্সার IV (C6 A, C7 A), 09.1989 থেকে 06.1992 পর্যন্ত সময়কাল;
• Mitsubishi LANCER V (CB/DA), 06.1992 থেকে 07.1993 পর্যন্ত সময়কাল;
• মিতসুবিশি স্পেস ওয়াগন (D0 V/W), সময়কাল 10.1987 থেকে 08.1988;
• মিতসুবিশি স্পেস ওয়াগন (D0 V/W), সময়কাল 05.1984 থেকে 12.1985;
• মিতসুবিশি স্পেস ওয়াগন (D0 V/W), সময়কাল 01.1984 থেকে 12.1988;
• Mitsubishi TREDIA (A21), সময়কাল 04.1985 থেকে 07.1986;
• Mitsubishi TREDIA (A21), সময়কাল 08.1984 থেকে 07.1986 পর্যন্ত।

গাড়ির ক্যাটালগের ফটো অফিসে পাওয়া যাবে। মিতসুবিশি ওয়েবসাইট।