নিসান KR20DDET ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার Nissan KR20DDET বা 2.0 VC-Turbo ইঞ্জিনটি 2017 সাল থেকে জাপানে উত্পাদিত হয়েছে এবং এটি Altima সেডানে ব্যবহৃত হয়, তবে Infiniti QX50, QX55 এবং QX60 ক্রসওভারের জন্য সবচেয়ে বেশি পরিচিত৷ এই ধরনের একটি পাওয়ার ইউনিট একটি মালিকানাধীন কম্প্রেশন অনুপাত সমন্বয় সিস্টেমের উপস্থিতি দ্বারা আলাদা করা হয়।
KR পরিবারে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনও রয়েছে: KR15DDT।
নিসান KR20DDET 2.0 VC-Turbo ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1970 - 1997 cm³ |
| পাওয়ার সিস্টেম | মিলিত ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 250 - 272 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 380 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 84 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 88.9 - 90.1 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 8.0 - 14.0 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | এটিআর |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | উভয় খাদ উপর |
| টার্বোচার্জিং | গ্যারেট MGT2056Z |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.7 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 6 |
| আনুমানিক সম্পদ | 220 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুযায়ী KR20DDET ইঞ্জিনের ওজন 137 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর KR20DDET বক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন Infiniti KR20DDET
CVT সহ 50 Infiniti QX2020-এর উদাহরণে:
| শহর | 10.5 লিটার |
| পথ | 7.6 লিটার |
| মিশ্রিত | 8.6 লিটার |
কোন মডেলগুলি KR20DDET 2.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত
| QX50 2 (P71) | 2017 - বর্তমান |
| QX55 1 (J55) | 2021 - বর্তমান |
| QX60 2 (L51) | 2021 - বর্তমান |
| Altima 6 (L34) | 2018 - বর্তমান |
KR20DDET অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই টার্বো ইঞ্জিনটি এত দিন আগে তৈরি করা হয়নি যে এর ভাঙ্গনের পরিসংখ্যান সংগ্রহ করা হয়েছিল।
বিশেষ ফোরামে, তারা নিয়মিত শুধুমাত্র স্টার্ট-স্টপ সিস্টেমের ত্রুটি সম্পর্কে অভিযোগ করে
সম্মিলিত ইনজেকশন সিস্টেম ইনটেক ভালভের কার্বন জমা দূর করে
প্রতি 100 কিলোমিটারে ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন, কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই
ইউনিটের প্রধান সমস্যা হল কম্প্রেশন রেশিও চেঞ্জ সিস্টেম কোথায় ঠিক করতে হবে
