ইঞ্জিন নিসান RB20DE
সন্তুষ্ট
2.0-লিটার নিসান RB20DE ইঞ্জিনটি জাপানে 1985 থেকে 2002 পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং সেই সময়ের অনেক জনপ্রিয় মাঝারি আকারের গাড়ির মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। 2000 সালের দিকে, এই ইউনিটের একটি আধুনিক সংস্করণ NEO উপসর্গের সাথে উপস্থিত হয়েছিল।
RB অ্যাম্বুলেন্স: RB20E, RB20ET, RB20DET, RB25DE, RB25DET এবং RB26DETT।
নিসান RB20DE 2.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 150 - 165 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 180 - 185 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 78 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 69.7 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.5 - 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | না |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 400 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1998 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 155 এইচ.পি. |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 180 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 78 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 69.7 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 10 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | ইসিসিএস |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চাবুক |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 350 000 কিমি |
ক্যাটালগ অনুসারে RB20DE ইঞ্জিনের ওজন 230 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর RB20DE বক্সের সাথে ব্লকের সংযোগস্থলে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ RB20DE
একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সহ 2000 নিসান লরেলের উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 12.8 লিটার |
| পথ | 8.8 লিটার |
| মিশ্রিত | 10.4 লিটার |
অন্যান্য নির্মাতাদের থেকে অনুরূপ মোটর:
কোন গাড়িগুলি RB20DE ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| Cefiro 1 (A31) | 1988 - 1994 |
| লরেল 6 (C33) | 1989 - 1993 |
| লরেল 7 (C34) | 1993 - 1997 |
| লরেল 8 (C35) | 1997 - 2002 |
| স্কাইলাইন 7 (R31) | 1985 - 1990 |
| স্কাইলাইন 8 (R32) | 1989 - 1994 |
| স্কাইলাইন 9 (R33) | 1993 - 1998 |
| স্কাইলাইন 10 (R34) | 1999 - 2002 |
| স্টেজ 1 (WC34) | 1996 - 2001 |
অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা Nissan RB20 DE
এই সিরিজের পাওয়ার ইউনিটগুলি তাদের নির্ভরযোগ্যতা এবং ঝামেলা-মুক্ত অপারেশনের জন্য বিখ্যাত।
যাইহোক, অনেক মালিক এই ধরনের ভলিউমের জন্য উচ্চ জ্বালানী খরচ নোট করেন।
প্রায়শই ফোরামে তারা ইগনিশন কয়েলগুলির দ্রুত ব্যর্থতার বিষয়ে অভিযোগ করে।
টাইমিং বেল্টের সংস্থান 100 কিলোমিটারের বেশি নয় এবং যখন এটি ভেঙে যায়, ভালভটি বাঁকে যায়
বাম পেট্রলের ভক্তদের প্রায়ই আটকে থাকা অগ্রভাগের সাথে মোকাবিলা করতে হয়
