Opel A20NHT ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
ওপেল অটোমোবাইল উদ্বেগের দ্বারা নির্মিত গাড়িগুলি কেবল আমাদের দেশবাসীদের মধ্যেই নয়, ইউরোপীয় দেশগুলির বাসিন্দাদের মধ্যেও জনপ্রিয়। আপেক্ষিক বাজেট, ভাল যানবাহন নির্মাণের গুণমান, কার্যকারিতা এবং প্রযুক্তিগত সরঞ্জামগুলি ওপেল গাড়িগুলি বেছে নেওয়ার কয়েকটি কারণ। Opel Insignia উদ্বেগের দ্বারা দেওয়া গাড়ি পার্কের মধ্যে নিজেকে প্রতিষ্ঠিত করেছে।
গাড়িটি "মধ্যম" শ্রেণীর অন্তর্গত এবং 2008 সালে Opel Vectra প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গাড়িটি এতটাই জনপ্রিয় ছিল যে কয়েক বছর আগে দ্বিতীয় প্রজন্মের সূচনা হয়েছিল।
এই গাড়ির মডেলটি বিভিন্ন বছরে বিভিন্ন ইঞ্জিন মডেলের সাথে সজ্জিত ছিল। এই মডেলের প্রকাশ থেকে শুরু করে এবং 2013 পর্যন্ত, Opel Insignia A20NHT ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। এটি একটি দুই-লিটার ইউনিট, যা গাড়ির ব্যয়বহুল সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছিল।
ইঞ্জিনটি বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য এবং বৈশিষ্ট্যের কারণে নিজেকে প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছিল। একই সময়ে, 2013 থেকে শুরু করে, প্রস্তুতকারক প্রস্তুতকৃত যানবাহনে A20NFT মডেলের ইঞ্জিন ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা বেশ কিছু ত্রুটি দূর করেছে।
A20NHT ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন নিম্নরূপ:
| ইঞ্জিন ধারণ ক্ষমতা | 1998 куб। দেখা |
|---|---|
| সর্বোচ্চ শক্তি | 220-249 এইচপি |
| সর্বাধিক টর্ক | rpm-এ 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) |
| rpm-এ 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) | |
| rpm-এ 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) | |
| কাজে ব্যবহৃত জ্বালানি | এআই-95 |
| জ্বালানি খরচ | 9-10 l / 100 কিমি |
| ইঞ্জিনের ধরণ | 4-সিলিন্ডার, ইন-লাইন |
| CO2 নির্গমন | 194 গ্রাম/কিমি |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| সর্বোচ্চ শক্তি | 220 (162) / 5300 এইচপি (kW) rpm এ |
| 249 (183) / 5300 এইচপি (kW) rpm এ | |
| 249 (183) / 5500 এইচপি (kW) rpm এ | |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.5 |
| সুপারচার্জার | টারবাইন |
ইঞ্জিন সনাক্তকরণ নম্বর খুঁজে বের করার জন্য, আপনাকে ইঞ্জিনের প্রাসঙ্গিক তথ্য সহ একটি স্টিকার খুঁজে বের করতে হবে।
অনেকেই যারা Insignia মডেলটি পরিচালনা করেছেন যার উপর এই ইঞ্জিনটি ইনস্টল করা হয়েছে তারা এই সত্যটির সম্মুখীন হয়েছেন যে এটির জ্বালানী পাম্পের আয়ু কম ছিল। টাইমিং চেইনটিও নিখুঁত নয়। ফলস্বরূপ, চালকরা পিস্টন গ্রুপ ওভারলোডের সম্মুখীন হয়। এই মডেলের ইঞ্জিনটি জ্বালানির প্রতি "সংবেদনশীল" হওয়ার কারণে, অপারেশন চলাকালীন কিছু সমস্যা দেখা দিতে পারে।
একই সময়ে, চারটি ভালভ সহ একটি মোটরে, সময় একটি চেইন দ্বারা চালিত হয়, যার কর্মক্ষম জীবন 200 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত। সংস্থান বাড়ানোর জন্য, প্রস্তুতকারক জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী ব্যবহার করে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের সুবিধা এবং অসুবিধা
এই ইঞ্জিন মডেলটি আপনাকে ভাল গতিশীল কর্মক্ষমতা প্রদান করতে দেয়। কিন্তু একই সময়ে, পাওয়ার ইউনিট অল্প পরিমাণে জ্বালানি খরচ করে না। টাইমিং ড্রাইভ হল চেইন। টাইমিং গিয়ারগুলি শ্যাফ্টে ব্যবহার করা হয়, যা অপারেশনে টেকসই বলা যায় না। তাদের খরচ 1,8 ইঞ্জিনে ইনস্টল করা অনুরূপগুলির চেয়ে বেশি ব্যয়বহুল।
প্রারম্ভিক বছরগুলিতে উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির একটি ত্রুটিও ছিল পিস্টনের রিংগুলির মধ্যে পার্টিশনগুলির ধ্বংস।
দুর্ভাগ্যবশত, গাড়িচালকরা এই মোটরটিকে "কৌতুকপূর্ণ" বলে মনে করেন। ব্রেক-ইন সময়কালেও ট্র্যাকশন ব্যর্থতা ঘটেছে। একটি নিয়ম হিসাবে, স্বাভাবিক "রিবুট" করার পরে, অর্থাৎ, মোটরটি বন্ধ করে পুনরায় চালু করার পরে, এই সমস্যাটি একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য অদৃশ্য হয়ে যায়। যাইহোক, শীঘ্রই বা পরে এটি টার্বোচার্জার প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনের দিকে নিয়ে যায়।
অনেক চালক এই সমস্যায় মনোযোগ দেন না। ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনটি ওভারহোল বা প্রতিস্থাপন করা দরকার। গুরুতর যথেষ্ট মেরামতের প্রয়োজন হলে মোটরটিতে একটি সমস্যা নির্দেশ করে একটি সতর্কতা আলো দেরিতে কাজ করে। যাইহোক, যখন কোনও গাড়ির ওয়ারেন্টি সময়কালে এই ধরনের ভাঙ্গন ঘটেছিল, তখন বিক্রেতারা বলেছিলেন যে কারণটি নিম্নমানের জ্বালানীর ব্যবহার, সেইসাথে তেল নিয়ন্ত্রণে মনোযোগ দিতে চালকের ব্যর্থতা।
ইঞ্জিন মেরামত সঞ্চালন
এই মডেলের ইঞ্জিনের ওভারহলটিতে নিম্নলিখিত ধরণের কাজ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- মোটরের ভিতরে ফ্লাশ করা, ভালভগুলি পরিষ্কার করা এবং ল্যাপ করা, পিস্টনগুলিকে নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা।
- তেল, স্পার্ক প্লাগ, কুল্যান্ট পরিবর্তন করা। জ্বালানী সিস্টেম ফ্লাশিং।
- ইনজেক্টরগুলিতে মেরামতের কিট ফ্লাশ করা এবং ইনস্টল করা।
ইঞ্জিন চিপ টিউনিং
ইঞ্জিন চিপ টিউনিং সমর্থিত। একটি বিশেষ পরিষেবা স্টেশনের সাথে যোগাযোগ করা আপনাকে কাজ সম্পাদনের আদেশ দিতে দেয় যা অনুমতি দেবে:
- ইঞ্জিন শক্তি এবং টর্ক বৃদ্ধি.
- গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সিস্টেম, শক্তিবৃদ্ধি, সেইসাথে সমস্ত যানবাহন ইউনিটের আধুনিকীকরণ চূড়ান্ত করতে।
- ইঞ্জিন টিউনিং সম্পাদন করুন।
- ফার্মওয়্যার প্রস্তুত এবং কনফিগার করুন।
একটি চুক্তি ইঞ্জিন ক্রয়
যদি গাড়ির অপারেশন এবং মেরামতের পরিস্থিতি "লঞ্চ" করা হয়, তবে উচ্চ মাত্রার সম্ভাবনার সাথে ওভারহল একটি নতুন ইঞ্জিন কেনার চেয়ে অনেক বেশি হবে। সাধারণভাবে, মোটর খুঁজে পেতে কোন সমস্যা নেই। একটি নতুন চুক্তির ইঞ্জিনের দাম প্রায় 3500-4000 মার্কিন ডলার।
একটি দাতা গাড়ি খুঁজে পাওয়া এবং অনেক কম দামে একটি মোটর কেনাও সম্ভব।
এটি অবশ্যই বোঝা উচিত যে গাড়ির ইঞ্জিন প্রতিস্থাপনের সমস্যাটি একটি জটিল ধরণের কাজ যা কেবলমাত্র পেশাদার বিশেষজ্ঞদের উপর অর্পণ করা দরকার। আসল বিষয়টি হ'ল একটি নতুন বা ব্যবহৃত ইঞ্জিন কেনা যা সম্পূর্ণরূপে কার্যকরী এবং পরবর্তী অপারেশনের জন্য উপযুক্ত, সাধারণভাবে, সস্তার আনন্দ নয়। এই কারণে, যদি ইঞ্জিনটি ভুলভাবে ইনস্টল করা হয়, তবে ভবিষ্যতে গাড়ির পরিচালনা সমস্যাযুক্ত বা সাধারণত অসম্ভব হবে।
এই কারণে, ওপেল গাড়িগুলিতে বিশেষজ্ঞ যে পরিষেবাগুলির সাথে যোগাযোগ করার পরামর্শ দেওয়া হয়। পূর্বে, সার্ভিস স্টেশনের কর্মীরা ইঞ্জিন কেনার বিষয়ে সহ ক্লায়েন্টকে পরামর্শ দিতে সক্ষম হবে।
