সুজুকি K10A ইঞ্জিন

1.0-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন K10A বা সুজুকি ওয়াগন R 1.0 লিটারের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য, নির্ভরযোগ্যতা, সংস্থান, পর্যালোচনা, সমস্যা এবং জ্বালানী খরচ।

1.0-লিটার 16-ভালভ সুজুকি K10A ইঞ্জিনটি 1997 থেকে 2006 পর্যন্ত কোম্পানি দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং প্লাস, ওয়াইড বা সোলিও নামে ওয়াগন পি মডেলের রপ্তানি পরিবর্তনগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই ইউনিটের পরবর্তী সংস্করণগুলি একটি ইনলেট ডিফেজারের পাশাপাশি একটি টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10B, K12B, K14B, K14C и K15B.

সুজুকি K10A 1.0 লিটার ইঞ্জিনের স্পেসিফিকেশন

বায়ুমণ্ডলীয় পরিবর্তন K10A

সঠিক ভলিউম	996 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	প্রবেশক
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	65 - 70 HP
ঘূর্ণন সঁচারক বল	85 - 95 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	68 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	68.6 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	9.4 - 10

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	: DOHC
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	না
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ইনলেট (বিকল্প)
টার্বোচার্জিং	না
কি ধরনের তেল ালতে হবে	3.5 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	এআই-92
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো ১/২
আনুমানিক সম্পদ	320 000 কিমি

টার্বোচার্জড পরিবর্তন K10A-T

সঠিক ভলিউম	996 সে.মি.
পাওয়ার সিস্টেম	প্রবেশক
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি	100 এইচ.পি.
ঘূর্ণন সঁচারক বল	118 - 122 এনএম
সিলিন্ডার ব্লক	অ্যালুমিনিয়াম R4
ব্লক মাথা	অ্যালুমিনিয়াম 16v
সিলিন্ডার ব্যাস	68 মিমি
পিস্টন স্ট্রোক	68.6 মিমি
তুলনামূলক অনুপাত	8.4

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য	: DOHC
জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী	না
টাইমিং ড্রাইভ	চেইন
পর্যায় নিয়ন্ত্রক	ইনলেট (বিকল্প)
টার্বোচার্জিং	হিটাচি HT07
কি ধরনের তেল ালতে হবে	3.5 লিটার 5W-30
জ্বালানীর ধরণ	এআই-92
পরিবেশগত ক্লাস	ইউরো 3
আনুমানিক সম্পদ	280 000 কিমি

জ্বালানী খরচ Suzuki K10A

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1999 সুজুকি ওয়াগন আর + এর উদাহরণে:

শহর	6.5 লিটার
পথ	4.1 লিটার
মিশ্রিত	5.0 লিটার

কোন গাড়িগুলি K10A 1.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল

সুজুকি

Wagon R Plus 1 (MA61)	1997 - 2000
Wagon R Solio 1 (MA63)	1999 - 2006

K10A এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা

এই ইউনিট খারাপ জ্বালানী সহ্য করে না, অগ্রভাগ এখানে খুব দ্রুত আটকে যায়

এটি তৈলাক্তকরণে সংরক্ষণ করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, রিংগুলি শুয়ে থাকবে এবং তেল জ্বলতে শুরু করবে

সুপারচার্জড ইঞ্জিন পরিবর্তনে, টারবাইন সাধারণত 100 থেকে 150 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত কাজ করে।

কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং প্রতি 30 কিমি একবার আপনাকে ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করতে হবে

সার্ভিসম্যানরা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দুর্বল পয়েন্টগুলিকে একটি পাতলা টাইমিং চেইন এবং ইগনিশন কয়েল হিসাবে উল্লেখ করে।