সুজুকি K12B ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.2-লিটার 16-ভালভ সুজুকি K12B ইঞ্জিনটি 2008 থেকে 2020 পর্যন্ত জাপানে উত্পাদিত হয়েছিল, প্রথমে নিয়মিত সংস্করণে এবং 2013 সাল থেকে ডুয়ালজেট সংস্করণে প্রতি সিলিন্ডারে দুটি অগ্রভাগ সহ। চীনা বাজারে, এই ইউনিটটি JL473Q সূচকের অধীনে Changan মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল।
K-ইঞ্জিন লাইনে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: K6A, K10A, K10B, K14B, K14C এবং K15B।
সুজুকি কে 12 বি 1.2 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1242 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 86 - 94 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 114 - 118 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 73 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 74.2 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 11 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | ইনলেট এবং আউটলেট এ |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.1 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| অনুকরণীয়। সম্পদ | 280 000 কিমি |
| সঠিক ভলিউম | 1242 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইনজেকশন |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 90 - 94 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 118 - 120 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 73 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 74.2 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 12 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| হাইড্রোকম্পেনসেট। | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | উভয় খাদ উপর |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.1 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| ইকোলজিস্ট। ক্লাস | ইউরো 5 |
| অনুকরণীয়। সম্পদ | 250 000 কিমি |
ইঞ্জিন নম্বর K12B বক্সের সাথে সংযোগস্থলে সামনে অবস্থিত
জ্বালানি খরচ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সুজুকি K12V
একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 2015 সুজুকি সুইফটের উদাহরণে:
| শহর | 6.1 লিটার |
| পথ | 4.4 লিটার |
| মিশ্রিত | 5.0 লিটার |
কোন গাড়িগুলি K12B 1.2 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| Ciaz 1 (ভিসি) | 2014 - 2020 |
| সোলিও 2 (MA15) | 2010 - 2015 |
| স্প্ল্যাশ 1 (EX) | 2008 - 2014 |
| সুইফট 4 (NZ) | 2010 - 2017 |
| ঈগল বি (H08) | 2008 - 2014 |
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন K12V এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এটি একটি সাধারণ নকশা এবং নির্ভরযোগ্য মোটর, কোন গুরুতর দুর্বলতা ছাড়াই।
প্রধান ব্রেকডাউনগুলি থ্রোটল দূষণ এবং ইগনিশন কয়েল ব্যর্থতার সাথে যুক্ত।
তেল সংরক্ষণের ফলে প্রায়ই ফেজ রেগুলেটর ভালভ আটকে যায়
এছাড়াও, মালিকরা শীতে ইঞ্জিনের বরং দীর্ঘ ওয়ার্ম-আপ সম্পর্কে অভিযোগ করেন।
কোন হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং ভালভ ক্লিয়ারেন্স প্রতি 100 কিলোমিটারে সামঞ্জস্য করতে হবে
