সুজুকি K14C ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
1.4-লিটার Suzuki K14C DITC বা Boosterjet 1.4 টার্বো ইঞ্জিন 2015 সাল থেকে তৈরি করা হয়েছে এবং জাপানী কোম্পানির জনপ্রিয় মডেল যেমন SX4, Vitara এবং Swift-এর স্পোর্ট সংস্করণে ইনস্টল করা হয়েছে। এখন এই পাওয়ার ইউনিটটি ধীরে ধীরে K14D চিহ্নের অধীনে একটি হাইব্রিড পরিবর্তন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে।
В линейку K-engine также входят двс: K6A, K10A, K10B, K12B, K14B и K15B.
সুজুকি K14C DITC 1.4 টার্বো ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 1373 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | সরাসরি প্রবেশ করানো |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 135 - 140 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 210 - 230 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম R4 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 16v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 73 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 82 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.9 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | হাঁ |
| টাইমিং ড্রাইভ | চেইন |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | খাওয়ার উপর |
| টার্বোচার্জিং | MHI TD02L11-025 * |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 3.3 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-95 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো ১/২ |
| আনুমানিক সম্পদ | 250 000 কিমি |
* - একটি IHI টারবাইন সহ সংস্করণ আছে
জ্বালানী খরচ Suzuki K14S
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ একটি 2018 সুজুকি ভিতারার উদাহরণে:
| শহর | 6.2 লিটার |
| পথ | 4.7 লিটার |
| মিশ্রিত | 5.2 লিটার |
কি গাড়ি K14C 1.4 l ইঞ্জিন রাখে
| SX4 2 (আপনি) | 2016 - বর্তমান |
| সুইফট 5 (RZ) | 2018 - 2020 |
| ভিটারা 4 (LY) | 2015 - বর্তমান |
K14C এর অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
এই মোটরটি পাঁচ বছরেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদিত হয়েছে এবং এখনও পর্যন্ত কোনও বিশেষ সমস্যার জন্য উল্লেখ করা হয়নি।
এখানে সরাসরি ইনজেকশনের উপস্থিতি ইনটেক ভালভগুলিতে কার্বন আমানত গঠনে অবদান রাখে
টারবাইন এখনও স্বাভাবিকভাবে কাজ করছে এবং এর দ্রুত ব্যর্থতার ঘটনা এখনও বিরল
ফোরামে 100 - 150 হাজার কিলোমিটার দৌড়ে টাইমিং চেইন প্রসারিত হওয়ার বিষয়ে অভিযোগ রয়েছে
কুলিং সিস্টেমের অবস্থা পর্যবেক্ষণ করুন, অ্যালুমিনিয়াম অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম সহ্য করে না
