টয়োটা 2AR-FXE ইঞ্জিন
2AR-FE ইঞ্জিন 2008 সালে টয়োটা গাড়িতে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি পুরানো 2AZ-FE পাওয়ার ইউনিট প্রতিস্থাপন করার উদ্দেশ্যে ছিল। প্রথমে, আমেরিকান বাজারের জন্য টয়োটা ক্যামরি V-40 এ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন ইনস্টল করা হয়েছিল। ধীরে ধীরে, ইঞ্জিন আরও বিস্তৃত হয়ে ওঠে। এটি RAV4, হাইল্যান্ডার, অন্যান্য টয়োটা এবং লেক্সাস মডেলগুলিতে ইনস্টল করা শুরু হয়েছিল।
উত্পাদন শুরুর 3 বছর পরে, 154 এইচপি পর্যন্ত একটি derated প্রদর্শিত হয়। সংস্করণ 2AR-FXE। এই পরিবর্তনটি একটি হাইব্রিড টয়োটা ক্যামরি, সেইসাথে একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং একটি বৈদ্যুতিক মোটর সমন্বিত একটি পাওয়ার প্ল্যান্ট সহ লেক্সাস সেডানগুলিতে ইনস্টলেশনের উদ্দেশ্যে করা হয়েছে। এই ধরনের লেক্সাসের পদবীতে h অক্ষরটি উপস্থিত রয়েছে। মৌলিকভাবে, মোটরটি 2AR-FE থেকে আলাদা নয়। আসল পিস্টন ইনস্টল করা, মোটর অ্যাটকিনসন চক্রে চলে। এর ফলে জ্বালানি খরচ 11% হ্রাস পেয়েছে। সামান্য হ্রাস করা টর্ক এবং শক্তি ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়।
ইঞ্জিনের বিবরণ
মোটর ডিজাইন করার সময়, উত্পাদনযোগ্যতা এবং দক্ষতার উপর জোর দেওয়া হয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, এটি একটি ইন-লাইন ফোর-সিলিন্ডার ইউনিট যার কাজের পরিমাণ 2 cm493, অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি। পাতলা-দেয়ালের ঢালাই-লোহা লাইনারগুলি সিলিন্ডার ব্লকে চাপা হয়, যার পৃষ্ঠটি এমনভাবে চিকিত্সা করা হয় যাতে ভাল তাপ অপচয় এবং ব্লকের সাথে একটি শক্তিশালী সংযোগ নিশ্চিত করা হয়।
উন্নত কুলিং সিস্টেম, তৈলাক্তকরণ। একটি তেল পাম্প ইনস্টল করা আছে যা ইঞ্জিন অপারেটিং মোডের উপর নির্ভর করে পরিবর্তনশীল তেলের চাপ প্রদান করে। সময় একটি হাইড্রোলিক টেনশনারের সাথে একটি একক-সারি চেইন দ্বারা চালিত হয়। এটিতে প্রবেশের জন্য একটি প্রযুক্তিগত গর্ত দেওয়া হয়েছে।
ব্লকের মাথায় দুটি ক্যামশ্যাফ্ট রয়েছে, প্রতিটিতে DVVT-i সিস্টেমের ফেজ শিফটার রয়েছে। নিষ্কাশন শ্যাফ্ট 50 ডিগ্রি ঘোরাতে পারে, নিষ্কাশন শ্যাফ্ট 40 ডিগ্রি ঘোরাতে পারে৷ এটি একটি বিস্তৃত rpm পরিসরে উচ্চ টর্ক প্রদান করে৷
বিতরণ করা জ্বালানী ইনজেকশন একটি পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম হিসাবে ব্যবহৃত হয়। অগ্রভাগগুলি একটি দীর্ঘায়িত টিপ দিয়ে সজ্জিত, যেখানে পেট্রলের আরও ভাল পরমাণুকরণের জন্য 12টি গর্ত তৈরি করা হয়। ভালভের পরিধি বরাবর ইনটেক ম্যানিফোল্ডে জ্বালানি ইনজেকশন করা হয়।
পাওয়ার প্লান্টের স্পেসিফিকেশন:
| ইঞ্জিন ব্র্যান্ড | 2AR FXE |
| উত্পাদন বছর | 2011 - বর্তমান |
| সিলিন্ডার ব্লক উপাদান | অ্যালুমিনিয়াম খাদ |
| পাওয়ার সিস্টেম | বিতরণ ইঞ্জেকশন |
| ইঞ্জিনের ধরণ | সঙ্গতিপূর্ণভাবে |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| প্রতি সিলিন্ডারে ভালভের সংখ্যা | 4 |
| পিস্টন স্ট্রোক মিমি | 98 |
| সিলিন্ডার ব্যাস, মিমি | 90 |
| তুলনামূলক অনুপাত | 1:12,5 |
| ইঞ্জিন আয়তন, সেমি 3 | 2494 |
| ইঞ্জিন শক্তি, এইচপি / আরপিএম | 154/5700 |
| টর্ক, এনএম / আরপিএম | 187/4400 |
| জ্বালানি | পেট্রল 92-95 |
| পরিবেশগত মান | ইউরো 5 |
| ইঞ্জিন ওজন, কেজি | 150 |
| তেল খরচ, l./1000 কিমি | 1 পর্যন্ত |
| প্রস্তাবিত তেল | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| তেলের পরিমাণ, l | 4,4 |
| তেল পরিবর্তনের ব্যবধান, হাজার কিমি | 7-10 |
| ইঞ্জিন রিসোর্স, হাজার কিমি | আরো 300 |
| এইচপি বুস্ট পটেনশিয়াল | আরো 300 |
নির্ভরযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণযোগ্যতা
সমস্ত টয়োটা ইঞ্জিনের মতো, 2AR FXE এর টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য হওয়ার জন্য খ্যাতি রয়েছে। এটি উচ্চ দক্ষতা দ্বারা পৃথক করা হয়, 9 বছর ধরে এটি বিভিন্ন গাড়িতে ইনস্টল করা হয়েছে। অসুবিধাগুলি এই ব্র্যান্ডের ইঞ্জিনগুলির জন্য ঐতিহ্যগত:
- জ্বালানী মানের সংবেদনশীলতা;
- একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে VVT-i ক্লাচ ছিটকে যাওয়া, প্রতিস্থাপনের মাধ্যমে চিকিত্সা করা হয়;
- পাম্প লিক;
- কিছু ক্ষেত্রে, উচ্চ গতিতে তেলের ব্যবহার বৃদ্ধি লক্ষ্য করা যায়;
- অপেক্ষাকৃত ছোট পরিষেবা ব্যবধান।
ঢালাই লোহা লাইনার উপস্থিতি সত্ত্বেও, সিলিন্ডার ব্লক নিষ্পত্তিযোগ্য বলে মনে করা হয়। কোম্পানি কেন্দ্র ইঞ্জিন প্রতিস্থাপন সুপারিশ. কিন্তু এই ইঞ্জিনের রিসোর্স বেশি। বড় মেরামত ছাড়াই 700 হাজার কিলোমিটার পর্যন্ত চালানোর ঘটনা ঘটেছে।
একটি চুক্তি ইঞ্জিন কেনার সুযোগ
2AR FXE কে ডিজাইন করা হয়েছে পাওয়ার বৈশিষ্ট্যের খরচে সর্বোচ্চ অর্থনীতি অর্জন করার জন্য, কারণ এটি Toyota Camry হাইব্রিড সংস্করণে ইনস্টল করা আছে। বিদ্যুতের অভাব বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা পূরণ করা হয়। অতএব, চুক্তি ইঞ্জিনের অফারটি বেশ সীমিত, হাইব্রিড সংস্করণগুলি খুব জনপ্রিয় নয়। আপনি যদি কিছু সময় ব্যয় করেন তবে আপনি 70-100 হাজার রুবেলের পরিসরে একটি শালীন ইঞ্জিন খুঁজে পেতে পারেন। চরম ক্ষেত্রে, এটি আরও সাশ্রয়ী মূল্যের ICE 2AR-FE দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে। এই ধরনের প্রতিস্থাপন পরিবর্তন প্রয়োজন হবে. আপনার আরেকটি ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট, তারের পরিবর্তন এবং অন্যান্য কাজের প্রয়োজন হবে।
আবেদন
2AR-FXE ইঞ্জিন এতে ইনস্টল করা হয়েছিল:
