টয়োটা 4ZZ-FE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
ZZ সিরিজের মোটর টয়োটার ছবিকে খুব বেশি সাজাতে পারেনি। প্রথম 1ZZ থেকে, সবকিছু পরিকল্পনা অনুযায়ী হয়নি, বিশেষ করে সম্পদ এবং নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে। সিরিজের সবচেয়ে ছোট ইউনিট হল 4ZZ-FE, যেটি 2000 থেকে 2007 সাল পর্যন্ত করোলার বাজেট ট্রিম লেভেল এবং এর বেশ কয়েকটি অ্যানালগ তৈরি করা হয়েছিল। এই ইঞ্জিন সহ প্রচুর গাড়ি বিশ্ব বাজারে বিক্রি হয়েছে, তাই এর ডিজাইন, সুবিধা এবং অসুবিধা সম্পর্কে যথেষ্ট তথ্য রয়েছে।
কাঠামোগতভাবে, 4ZZ-FE ইঞ্জিনটি 3ZZ থেকে খুব বেশি আলাদা নয় - একটি সামান্য বেশি শক্তিশালী এবং বিশাল সংস্করণ। ডিজাইনাররা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট প্রতিস্থাপন করেছে এবং সিলিন্ডার স্ট্রোকটিকে অনেক ছোট করেছে। এটি ভলিউম হ্রাস করার পাশাপাশি মোটরটিকে আরও কমপ্যাক্ট করার অনুমতি দেয়। তবে এটি এই বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সমস্ত ঐতিহ্যগত ত্রুটি এবং সমস্যাগুলিও ছেড়ে দিয়েছে, যা অনেক পরিচিত।
স্পেসিফিকেশন 4ZZ-FE - প্রধান ডেটা
মোটরটি আরও বিশাল ইউনিটের বাজেট বিকল্প হিসাবে উত্পাদিত হয়েছিল। নির্মাতারা কম জ্বালানী খরচ, শহরের গাড়ি চালানোর জন্য উন্নত কর্মক্ষমতা পরিকল্পনা করেছিলেন। কিন্তু আমরা যতটা চেয়েছিলাম সবকিছু ততটা মসৃণভাবে হয়নি। এই ইউনিটের ট্র্যাকে মোটেও না যাওয়াই ভাল এবং শহরে ট্র্যাফিক লাইট থেকে শুরু করা খুব মন্থর হয়ে উঠেছে।
ইঞ্জিনের প্রধান বৈশিষ্ট্যগুলি নিম্নরূপ:
| কাজ ভলিউম | 1.4 l |
| অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শক্তি | 97 এইচ.পি. 6000 আরপিএম এ |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 130 rpm এ 4400 Nm |
| সিলিন্ডার ব্লক | অ্যালুমিনিয়াম |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম |
| সিলিন্ডার সংখ্যা | 4 |
| ভালভ সংখ্যা | 16 |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 79 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 71.3 মিমি |
| জ্বালানি সরবরাহের ধরণ | ইনজেক্টর, MPI |
| জ্বালানীর ধরণ | পেট্রল 95, 98 |
| জ্বালানী খরচ: | |
| - শহুরে চক্র | 8.6 ল / 100 কিমি |
| - শহরতলির চক্র | 5.7 ল / 100 কিমি |
| টাইমিং সিস্টেম ড্রাইভ | চেইন |
যদিও টর্ক বেশ তাড়াতাড়ি পাওয়া যায়, এটি মোটরটিকে অপারেশনে কোন সুবিধা দেয় না। ইয়ারিসের জন্য এই কনফিগারেশনে 97টি ঘোড়া যথেষ্ট হবে, তবে ভারী গাড়ির জন্য নয়।
যাইহোক, এই ইউনিটটি টয়োটা করোলা 2000-2007, টয়োটা অরিস 2006-2008 এ ইনস্টল করা হয়েছিল। করোলায়, ইউনিটটি তিনটি সংস্করণ ক্যাপচার করেছে: E110, E120, E150। টয়োটা কেন আগে এই পাওয়ার প্ল্যান্টের জন্য একটি বুদ্ধিমান প্রতিস্থাপন করেনি তা ব্যাখ্যা করা কঠিন।
4ZZ-FE এর মূল সুবিধা
সম্ভবত, হাইড্রোলিক লিফটারগুলির অনুপস্থিতি, যা ততক্ষণে ইতিমধ্যে অন্যান্য অনেক ইঞ্জিনে ছিল, একটি সুবিধা বলা যেতে পারে। এখানে আপনাকে ম্যানুয়ালি ভালভগুলি সামঞ্জস্য করতে হবে, ফাঁকগুলি সম্পর্কে তথ্য সন্ধান করতে হবে। কিন্তু অন্যদিকে, এই একই ক্ষতিপূরণকারীদের কোন ব্যয়বহুল মেরামত এবং প্রতিস্থাপন নেই। এছাড়াও, ভালভ স্টেম সিল প্রতিস্থাপন করা সহজ এবং এত আর্থিক অস্বস্তি সৃষ্টি করে না।
নিম্নলিখিত সুবিধাগুলি হাইলাইট করাও মূল্যবান:
- একটি শান্ত ভ্রমণের সাথে, যে কোনও পরিস্থিতিতে যথেষ্ট পর্যাপ্ত জ্বালানী খরচ পাওয়া যায়;
- শীতলকরণ ভাল কাজ করলে তাপমাত্রা অপারেটিং অবস্থার সাথে কোন সমস্যা নেই;
- জেনারেটরটি সার্ভিসিং করা হয়েছে, এবং স্টার্টারটিও মেরামত করা হয়েছে - একটি নতুন ডিভাইস ইনস্টল করার চেয়ে বেন্ডিক্স প্রতিস্থাপন করা সস্তা;
- বেল্ট প্রতিস্থাপন করার দরকার নেই - মোটরটিতে টাইমিং চেইন ইনস্টল করা আছে, শুধুমাত্র অল্টারনেটর বেল্টটি পরিবর্তন করতে হবে;
- খুব নির্ভরযোগ্য জাপানি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ইঞ্জিনের সাথে এসেছিল, তারা মোটরের চেয়ে বেশি সময় চালায়;
- প্লাসগুলির মধ্যে, জ্বালানীর মানের উপর মাঝারি চাহিদাগুলিও উল্লেখ করা হয়।
একটি সাধারণ স্টার্টার মেরামত করার ক্ষমতা, সেইসাথে একটি সাধারণ ভালভ সামঞ্জস্য - এগুলি এই ইনস্টলেশনের সমস্ত গুরুতর সুবিধা। তবে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি 200 কিলোমিটারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি ঠিক এর সংস্থান। সুতরাং হুডের নীচে এই জাতীয় ইঞ্জিন সহ গাড়ি কেনার সময় কোনও বিশেষ প্রত্যাশা থাকা উচিত নয়। আপনি যদি উচ্চ মাইলেজ সহ একটি গাড়ি কেনেন, তবে অদলবদলের জন্য প্রস্তুত থাকুন৷
4ZZ-FE মোটরের অসুবিধাগুলি - সমস্যার একটি তালিকা
এই লাইনের পাওয়ার প্ল্যান্টের সমস্যা নিয়ে কথা বলতে পারেন অনেক দিন ধরে। অনেক মালিক একটি বড় খরচ সম্মুখীন হয়. এটি বিভিন্ন পরিবেশগত ডিভাইসের কারণে সম্ভব, যার মধ্যে এখানে অনেকগুলি রয়েছে। হুডের নিচে আওয়াজ হওয়া এবং চেইন বাজানো স্বাভাবিক। আপনি টেনশনকারী পরিবর্তন করতে পারেন, কিন্তু এটি সবসময় সাহায্য করে না। এটি ইউনিটের নকশা।
ইনস্টলেশনের নিম্নলিখিত বৈশিষ্ট্যগুলি সমস্যা সৃষ্টি করে:
- চেইন প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন 100 কিমি। এই চেইনটি ইনস্টল করার পুরো পয়েন্টটি হারিয়ে গেছে, এটি ভাল হবে যদি ইঞ্জিনটি একটি প্রচলিত টাইমিং বেল্টের জন্য ডিজাইন করা হয়।
- প্রায়শই, একটি থার্মোস্ট্যাট প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় এবং এর ব্যর্থতা অতিরিক্ত গরম বা পাওয়ার প্ল্যান্টের অপারেটিং তাপমাত্রায় ব্যর্থতায় পরিপূর্ণ।
- এই ব্লকের প্রধান অংশগুলির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সিলিন্ডারের মাথাটি সরিয়ে ফেলার পাশাপাশি মেরামত করাও সমস্যাযুক্ত।
- পর্যাপ্ত অপারেশনের জন্য, টয়োটা করোলার একটি হিটার ইনস্টল করা প্রয়োজন; শীতকালে, ইউনিটটি অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ হওয়া কঠিন।
- রক্ষণাবেক্ষণের বিষয়টি বেশ ব্যয়বহুল। এটি ভাল তরল ঢালা প্রয়োজন, মূল উপাদান ইনস্টল, যার জন্য দাম সর্বনিম্ন নয়।
- এমনকি সতর্কতা অবলম্বন করেও সংস্থানটি 200 কিমি। এটি এত ছোট ইউনিটের জন্যও খুব ছোট।
চেইন লাফিয়ে পড়লে ভালভটি 4ZZ-FE-তে বেঁকে যায় কিনা তা নিয়ে অনেকেই আগ্রহী। সমস্যা হল যখন চেইন লাফ দেয়, তখন বেশ কিছু দামী সিলিন্ডার হেড ইউনিট একবারে ব্যর্থ হওয়ার সম্ভাবনা থাকে। তাই আপনাকে বাঁকানো ভালভ সম্পর্কে চিন্তা করতে হবে না। যদি এটি ঘটে থাকে, সম্ভবত, কম মাইলেজ সহ একটি চুক্তি ইউনিট খুঁজে পাওয়া আরও লাভজনক। এই টাকা আপনি সংরক্ষণ করতে হবে।
কিভাবে 4ZZ-FE এর শক্তি বাড়ানো যায়?
পর্যালোচনাগুলিতে আপনি এই ইঞ্জিনটি টিউন করার অনেক প্রতিবেদন খুঁজে পেতে পারেন। কিন্তু আপনি শুধুমাত্র তখনই এটি করতে পারবেন যদি আপনার গ্যারেজে কাজের অবস্থায় একটি অতিরিক্ত ইউনিট থাকে। শক্তি বাড়ানোর পরে, মোটর সংস্থান হ্রাস পাবে। হ্যাঁ, এবং ভাল বিনিয়োগের সাথে, উপরে থেকে 15 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত পাওয়া সম্ভব হবে।
চিপ টিউনিং প্রায় কিছুই করে না। একই পর্যালোচনা দ্বারা বিচার করে, এটি শুধুমাত্র ইঞ্জিনকে ভারসাম্যহীন করে এবং এর প্রধান উপাদানগুলিকে নিষ্ক্রিয় করে। কিন্তু ইনজেকশন এবং নিষ্কাশন সিস্টেম প্রতিস্থাপন একটি ফলাফল দিতে পারে. এর বেশি এগিয়ে যাওয়া ঠিক নয়। এই ইউনিটের জন্য TRD থেকে টার্বো কিট তৈরি করা হয়নি এবং বিশেষজ্ঞরা কোনো "সম্মিলিত খামার" বিকল্প ইনস্টল করার পরামর্শ দেন না।
উপসংহার - টয়োটা থেকে পাওয়ার ইউনিট ভাল?
সম্ভবত, জেডজেড লাইন টয়োটা কর্পোরেশনের অন্যতম ব্যর্থ হয়ে উঠেছে। এমনকি আপনি যদি নিয়মিত ব্যয়বহুল তেল ঢালাও এবং আসল ফিল্টার ইনস্টল করেন, আপনার কার্যত 250 কিলোমিটার পর্যন্ত গাড়ি চালানোর সুযোগ নেই। মোটর তার অব্যক্ত সম্পদ সমাপ্তির পরে বিচ্ছিন্ন হয়ে পড়ে।
এর জন্য খুচরা যন্ত্রাংশগুলি বেশ ব্যয়বহুল, চুক্তির ইঞ্জিনগুলি উপলব্ধ, তাদের দাম 25 রুবেল থেকে শুরু হয়। কিন্তু যদি 000ZZ ইতিমধ্যেই অর্ডারের বাইরে থাকে তবে আপনি আপনার গাড়ির জন্য আরও উপস্থাপনযোগ্য কিছু নিতে পারেন।
4ZZ-FE এর সাথে অপারেশনে, অনেক ধরণের সমস্যাও দেখা দেয়। ছোট মেরামত মালিকের জন্য ব্যয়বহুল হবে। এই সমস্ত পরামর্শ দেয় যে ইউনিটটি সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য নয়, এটি সাধারণত বড় মেরামতের বিষয় নয় এবং ডিসপোজেবল ইনস্টলেশনের বিভাগের অন্তর্গত।
