টয়োটা 7M-GE ইঞ্জিন
সন্তুষ্ট
3.0-লিটার 24-ভালভ টয়োটা 7M-GE ইঞ্জিনটি 1986 থেকে 1992 সাল পর্যন্ত কোম্পানির দ্বারা উত্পাদিত হয়েছিল এবং এটি সুপ্রা, চেজার, ক্রাউন এবং মার্ক II এর মতো জাপানি উদ্বেগের জনপ্রিয় মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। এই পাওয়ার ইউনিটটিকে 50 ডিগ্রি কোণে ভালভের একটি অস্বাভাবিক বিন্যাস দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল।
M সিরিজে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনগুলিও রয়েছে: 5M-EU, 5M-GE এবং 7M-GTE৷
টয়োটা 7M-GE 3.0 লিটার ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য
| সঠিক ভলিউম | 2954 সে.মি. |
| পাওয়ার সিস্টেম | প্রবেশক |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শক্তি | 190 - 205 HP |
| ঘূর্ণন সঁচারক বল | 250 - 265 এনএম |
| সিলিন্ডার ব্লক | ঢালাই লোহা R6 |
| ব্লক মাথা | অ্যালুমিনিয়াম 24v |
| সিলিন্ডার ব্যাস | 83 মিমি |
| পিস্টন স্ট্রোক | 91 মিমি |
| তুলনামূলক অনুপাত | 9.1 |
| অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের বৈশিষ্ট্য | : DOHC |
| জলবাহী ক্ষতিপূরণকারী | না |
| টাইমিং ড্রাইভ | বেল্ট |
| পর্যায় নিয়ন্ত্রক | না |
| টার্বোচার্জিং | না |
| কি ধরনের তেল ালতে হবে | 4.4 লিটার 5W-30 |
| জ্বালানীর ধরণ | এআই-92 |
| পরিবেশগত ক্লাস | ইউরো 2 |
| আনুমানিক সম্পদ | 300 000 কিমি |
7M-GE ইঞ্জিন ক্যাটালগের ওজন 185 কেজি
ইঞ্জিন নম্বর 7M-GE তেল ফিল্টারের ডানদিকে অবস্থিত
জ্বালানী খরচ Toyota 7M-GE
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ 1990 টয়োটা মার্ক II এর উদাহরণ ব্যবহার করে:
| শহর | 12.1 লিটার |
| পথ | 8.2 লিটার |
| মিশ্রিত | 10.0 লিটার |
কোন গাড়িগুলি 7M-GE 3.0 l ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল
| চেজার 4 (X80) | 1989 - 1992 |
| ক্রাউন 8 (S130) | 1987 - 1991 |
| মার্ক II 6 (X80) | 1988 - 1992 |
| 3 এর উপরে (A70) | 1986 - 1992 |
7M-GE অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অসুবিধা, ভাঙ্গন এবং সমস্যা
সর্বাধিক বিখ্যাত অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমস্যা হল 6 তম সিলিন্ডারের এলাকায় সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ভাঙ্গন
প্রায়শই, মালিকরা সিলিন্ডারের মাথার বোল্টগুলিকে খুব বেশি প্রসারিত করে এবং কেবল সেগুলি ভেঙে দেয়।
এছাড়াও এখানে প্রায়শই ইগনিশন সিস্টেম ব্যর্থ হয় এবং নিষ্ক্রিয় ভালভ আটকে থাকে।
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দুর্বল পয়েন্টগুলির মধ্যে তেল পাম্প অন্তর্ভুক্ত, এর কার্যকারিতা কম
কোনও হাইড্রোলিক লিফটার নেই এবং প্রতি 100 হাজার কিলোমিটারে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন
