অডি EA381 ইঞ্জিন

ডিজেল ইঞ্জিনের একটি সিরিজ অডি EA381 2.5 TDI 1978 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং এই সময়ের মধ্যে প্রচুর সংখ্যক মডেল এবং পরিবর্তন হয়েছে।

5-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনের Audi EA381 পরিবারটি 1978 থেকে 1997 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং পাওয়ার ইউনিটের একটি অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাস সহ অনেক উদ্বেগের মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল। অনুরূপ ট্রান্সভার্স ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে EA153 চিহ্নের অধীনে অন্য লাইনে উল্লেখ করা হয়।

সূচিপত্র:

• প্রিচেম্বার ইঞ্জিন
• সরাসরি ইনজেকশন সহ ডিজেল
• মিনিবাসের জন্য ডিজেল

প্রি-চেম্বার ডিজেল ইঞ্জিন EA381

উদ্বেগের 5-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিনগুলির ইতিহাস 1978 সালে C100 বডিতে 2 মডেলের সাথে শুরু হয়েছিল। এটি সেই সময়ের জন্য একটি সাধারণ ছিল 2.0 এইচপি সহ 70-লিটার বায়ুমণ্ডলীয় প্রি-চেম্বার ইঞ্জিন। কাস্ট-লোহা সিলিন্ডার ব্লক, অ্যালুমিনিয়াম 10-ভালভ হেড, টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ সহ। একটু পরে, 87 এইচপি এর একটি সুপারচার্জড অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। এবং একটি টারবাইন এবং একটি ইন্টারকুলার সহ একটি 100-হর্সপাওয়ার ইঞ্জিন। যেহেতু এই পাওয়ার ইউনিটগুলি EA828 পরিবারের পেট্রল ইঞ্জিনের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, প্রথমে তাদের এই লাইনে বরাদ্দ করা হয়েছিল এবং তারা পরে তাদের নিজস্ব EA381 সূচক পেয়েছিল।

2.0-লিটার ইঞ্জিন ছাড়াও, এই লাইনআপে অনুরূপ 2.4-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন ছিল:

2.0 লিটার (1986 cm³ 76.5 × 86.4 মিমি)

CN	বায়ুমণ্ডলীয়	70 এইচ.পি.	123 এনএম	অডি 100 C2, 100 C3
DE	টার্বো KKK K24	87 এইচ.পি.	172 এনএম	অডি 100 C2, 100 C3
NC	টার্বো KKK K24	100 এইচ.পি.	192 এনএম	অডি 100 সি 3

2.4 লিটার (2370 cm³ 79.5 × 95.5 মিমি)

3D	বায়ুমণ্ডলীয়	82 এইচ.পি.	164 এনএম	অডি 100 সি 3
আস	বায়ুমণ্ডলীয়	82 এইচ.পি.	164 এনএম	অডি 100 সি 4

EA381 সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল

1990 সালে, অডি 100 মডেলে সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি 5-সিলিন্ডার ডিজেল ইঞ্জিন উপস্থিত হয়েছিল। একটি Bosch VP37 ইনজেকশন পাম্পের সাথে একটি ভিন্ন জ্বালানী সিস্টেম ছাড়াও, এটিতে কোনও গুরুতর পার্থক্য ছিল না: এখানে একই কাস্ট-আয়রন ব্লক, হাইড্রোলিক ক্ষতিপূরণকারী সহ একটি 10-ভালভ সিলিন্ডার হেড এবং একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ রয়েছে। বায়ুমণ্ডলীয় সংস্করণ সরবরাহ করা হয় না, সমস্ত ইঞ্জিন একটি টার্বোচার্জার এবং একটি ইন্টারকুলার দিয়ে সজ্জিত ছিল।

আমরা এই সিরিজের চারটি ডিজেল ইঞ্জিন সম্পর্কে জানি এবং সবগুলি 100 বা A6 মডেলে ইনস্টল করা হয়েছিল:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AAT	টার্বো KKK K14	115 এইচ.পি.	265 এনএম	Audi 100 C4, A6 C4
এবিপি	টার্বো KKK K14	115 এইচ.পি.	265 এনএম	অডি 100 সি 4
1T	টার্বো KKK K14	120 এইচ.পি.	265 এনএম	অডি 100 সি 3
এইএল	টার্বো KKK K16	140 এইচ.পি.	290 এনএম	অডি এ 6 সি 4

মিনিবাসের জন্য EA381 ডিজেল

C6 এর পিছনের Audi A5 V6 ইউনিটে চলে গেছে এবং ইনলাইন ফাইভ শুধুমাত্র VW মডেলে রয়ে গেছে। সুতরাং অনুদৈর্ঘ্য বিন্যাসের R5 ডিজেল ইঞ্জিনগুলি 2 মডেল বছরের LT1997 মিনিবাসে গিয়েছিল। কাঠামোগতভাবে, তারা ইতিমধ্যে উপরে বর্ণিত অডি 2.5 টিডিআই পাওয়ার ইউনিটগুলির থেকে সামান্য আলাদা। অনুরূপ ট্রান্সভার্স ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে সাধারণত EA153 সিরিজ হিসাবে উল্লেখ করা হয়।

LT2 মিনিবাসগুলিতে একটি প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিন এবং ছয়টি ভিন্ন টার্বোডিজেল ইনস্টল করা হয়েছিল:

2.5 SDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

AGX

বায়ুমণ্ডলীয়

75 এইচ.পি.

160 এনএম

1996 - 2001

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

BBE	BorgWarner K14	83 এইচ.পি.	200 এনএম	2001 - 2006
APA	BorgWarner K14	90 এইচ.পি.	220 এনএম	1999 - 2003
বিবিএফ	BorgWarner K14	95 এইচ.পি.	240 এনএম	2001 - 2006
আবদ	BorgWarner K14	102 এইচ.পি.	250 এনএম	1996 - 1999
ANJ	গ্যারেট GT2052V	109 এইচ.পি.	280 এনএম	1999 - 2006
এভিআর	গ্যারেট GT2052V	109 এইচ.পি.	280 এনএম	2003 - 2006

2006 সালে, EA381 ডিজেল ইউনিটগুলির একটি আপডেট সংস্করণ ক্রাফটার মিনিবাসগুলিতে উপস্থিত হয়েছিল, যা পাইজো ইনজেক্টর সহ বোশ থেকে একটি আধুনিক সাধারণ রেল জ্বালানী সিস্টেম দ্বারা আলাদা করা হয়েছিল। এবং বাকিটি এখানে একই 5-সিলিন্ডার কাস্ট-আয়রন ব্লক, একটি অ্যালুমিনিয়াম 10-ভালভ হেড যা হাইড্রোলিক লিফটার, একটি টাইমিং বেল্ট ড্রাইভ এবং একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টারবাইন দিয়ে সজ্জিত।

মোট, 4টি ভিন্ন মোটর ক্রাফটারে ইনস্টল করা হয়েছিল, এছাড়াও তাদের প্রতিটিতে একটি ইউরো 5 পরিবর্তন ছিল:

2.5 TDI (2461 cm³ 81 × 95.5 mm)

বিজেজে	TD04L নয়	88 এইচ.পি.	220 এনএম	2006 - 2010
সিইবিএ	TD04L নয়	88 এইচ.পি.	220 এনএম	2010 - 2012
বিজেকে	TD04L নয়	109 এইচ.পি.	280 এনএম	2006 - 2010
সিইবিবি	TD04L নয়	109 এইচ.পি.	280 এনএম	2010 - 2012
বিজেএল	TD04L নয়	136 এইচ.পি.	300 এনএম	2006 - 2010
সিইসিএ	TD04L নয়	136 এইচ.পি.	300 এনএম	2010 - 2012
বিজেএম	TD04L নয়	163 এইচ.পি.	350 এনএম	2006 - 2010
সিইসিবি	TD04L নয়	163 এইচ.পি.	350 এনএম	2010 - 2012

এছাড়াও, Touareg 2.5 TDI ইঞ্জিন প্রায়শই এই সিরিজে উল্লেখ করা হয়, তবে এটি EA153 সম্পর্কে নিবন্ধে বর্ণিত হয়েছে।